DE10024237A1

DE10024237A1 - Kederlose Befestigungsanordnung eines Formhimmels an der Dachöffnung eines Fahrzeugs

Info

Publication number: DE10024237A1
Application number: DE2000124237
Authority: DE
Inventors: Horst Karg; Thomas Pickartz
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2000-05-17
Filing date: 2000-05-17
Publication date: 2001-11-22

Abstract

Die Erfindung betrifft eine kederlose Befestigungsanordnung eines Formhimmels an der Dachöffnung eines Fahrzeugs, mit einem an dessen Dach gehaltenen ortsfesten Rahmen und mit einer fest mit dem Formhimmel verbundenen und an dessen Aussparung für die Dachöffnung dachseitig umlaufenden Profilleiste. Sie löst die Aufgabe, die Befestigungsanordnung so zu gestalten, daß diese für ein komplizierteres Rahmenprofil geeignet ist und zu einer Montagezeiteinsparung führt. Dazu ist die Profilleiste (5) als ein den Formhimmel (4) versteifendes Element ausgebildet, und zwischen der Profilleiste (5) und dem Rahmen (3) sind entlang der Dachöffnung (1) im Abstand angeordnete Befestigungsstellen ausgebildet, an denen ein an der einen Komponente angeordnetes Rast-Spannglied (9) in eine an der jeweils anderen Komponente ausgebildete Öffnung (10) eingreift, derart, daß die beiden Komponenten aneinander festgeklemmt sind.

Description

Die Erfindung betrifft eine kederlose Befestigungsanordnung eines Formhimmels an der Dachöffnung eines Fahrzeugs, die durch einen beweglichen Dachabschnitt verschließbar ist, insbesondere durch ein Lamellendach.

Um bei einem Fahrzeugdach mit einem Schiebe-, Hub- oder Ausstelldach, oder einer Kombination von diesen, den Randbereich der Dachöffnung optisch sauber zu gestalten, ist es bereits bekannt, den Formhimmel kederlos mit dem Rand der Dachöffnung zu verbinden. Dazu wird bei der in der DE 40 11 184 A1 beschriebenen Lösung ein an der Dachöffnung ortsfest angeordneter Rahmen zur Halterung des beweglichen Dachabschnitts benutzt. An diesem Rahmen ist in einer Ebene unterhalb des Dachabschnitts ein umlaufender Steg (Flansch) angeformt, an dem der Formhimmel mit einem als U-Profil ausgebildeten Randbereich und mit einer auf der Oberseite des Steges vorgesehenen Profilleiste festgelegt ist. Nach der DE 42 02 104 A1 ist eine Profilleiste fest auf dem nach oben abgebogenen Randbereich des Formhimmels angeordnet und so gestaltet, daß diese von unten am Flansch anlegbar und mit Haltemitteln festlegbar ist, die den Flansch von oben in Abständen einspannen. Die Lösungen sind montageaufwendig. Eine montageerleichternde Befestigungsanordnung ist Gegenstand der DE 196 37 589 A1. Dort ist der Randbereich der Aussparung mit einem umlaufenden und nach oben ausgestellten Kragen versehen, der vorn und hinten quer zur Fahrzeuglängsrichtung Fortsätze zur Abstützung des Formhimmels auf einem dem beweglichen Dachabschnitt zugeordneten fahrzeugfesten Rahmen aufweist. Mit diesen Fortsätzen wird der Formhimmel hängend am Rahmen angeordnet und nach seiner Positionierung an vorbestimmten Befestigungsstellen mit der Karosserie verschraubt oder anderweitig befestigt.

Es ist nun Aufgabe der Erfindung, eine kederlose Befestigungsanordnung für einen Formhimmel nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 zu schaffen, die auch für ein komplizierteres Rahmenprofil geeignet ist und die zu einer Montagezeiteinsparung führt.

Diese Aufgabe wird bei einer kederlosen Befestigungsanordnung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 durch dessen kennzeichnende Merkmale gelöst. Vorteilhafte Ausführungen sind in den Unteransprüchen aufgeführt.

Die Erfindung besteht darin, daß ein Formhimmel mit einer Profilleiste an der Dachöffnung eines Fahrzeugs an einem am Dach des Fahrzeugs gehaltenen ortsfesten Rahmen kederlos befestigt ist, indem die Profilleiste als ein den Formhimmel versteifendes Element ausgebildet ist und zwischen dieser und dem Rahmen entlang der Dachöffnung im Abstand angeordnete Befestigungsstellen ausgebildet sind, an denen ein an der einen Komponente angeordnetes Rast-Spannglied in eine an der jeweils anderen Komponente ausgebildete Öffnung eingreift, derart, daß die beiden Komponenten aneinander festgeklemmt sind. Mit dieser Befestigungsanordnung ist der Formhimmel ohne sichtbare Befestigungselemente an der Dachöffnung befestigt, was mit einer optischen Aufwertung des Fahrzeuginnenraums einhergeht, da es keine eng beieinanderliegenden Randlinien um die Dachöffnung gibt, die stilistisch vielfach als störend empfunden werden. Da der Formhimmel vermittels integrierter Befestigungselemente auf einfache Weise, nämlich lediglich durch eine Druckausübung, elastisch gespannt am Rahmen befestigbar ist, ergibt sich eine erhebliche Reduzierung der Montagezeiten.

In einer bevorzugten Ausführungsform hat die Profilleiste einen im wesentlichen L- förmigen Querschnitt, wobei der kürzere Schenkel gemeinsam mit dem Rand des Formhimmels in der Z-Richtung nach oben angeordnet ist und der längere Schenkel mit dem Formhimmel im wesentlichen in der X-Y-Ebene. An diesem längeren Schenkel sind die Rast-Spannglieder befestigt, die in der Z-Richtung nach oben gegen am Rahmen ausgebildete und mit diesen korrespondierende Öffnungen vorstehen.

Die Profilleiste ist dabei aus Kunststoff gefertigt und weist am längeren Schenkel entlang der Dachöffnung im Abstand angeformte Halterungsböcke für die Rast-Spannglieder auf. Diese sind als quer zur Z-Richtung elastisch zusammendrückbare Federelemente aus Metall ausgebildet, die in Richtung auf ihren jeweiligen Halterungsbock zu verjüngt sind, so daß dieser und der mit diesem verbundene Formhimmel in der Z-Richtung an den fahrzeugfesten Rahmen gezogen werden, wenn sich das Federelement im Eingriff mit der diesem zugeordneten Öffnung befindet. Die Profilleiste kann vorteilhaft durch Rippen versteift sein, die an dem in der Z-Richtung ausgebildeten Schenkel, ebenfalls in der Z- Richtung ausgerichtet, in Abständen angeformt sind und bis in die Kehle zwischen den beiden Schenkeln reichen, so daß diese in ihrer Anordnung zueinander und damit auch der mit diesen verbundene Formhimmel mit seinem die Dachöffnung umgebenden Rand stabilisiert sind. Die oberen Stirnflächen der Versteifungsrippen werden bei der Befestigung des Formhimmels gegen einen am Rahmen ausgebildeten umlaufenden Flansch gedrückt, wodurch die Verbindung des Formhimmels mit dem Rahmen zusätzlich stabilisiert wird. Zugleich wird der Flansch als Auflagefläche für eine Schiene für ein unter dem beweglichen Dachabschnitt verschiebbares Rollo oder eine Blende genutzt. Der Rahmen ist an einem Verstärkungsprofil am Dachrohbau zentrierbar zur Dachöffnung befestigt, so daß auch der bewegliche Dachabschnitt zentriert in der Dachöffnung anordbar ist.

Die Erfindung wird nachstehend anhand eines Ausführungsbeispiels dargestellt. Die zugehörigen Zeichnungen zeigen:

Fig. 1: Eine Draufsicht auf eine Dachöffnung im Dach eines PKW,

Fig. 2: einen Schnitt II-II durch eine Befestigungsstelle,

Fig. 3: die Einzelheit X, vergrößert, und

Fig. 4: diese unter Weglassung eines Rahmens.

Am Rand der in Fig. 1 gezeigten Dachöffnung 1 eines PKW ist an einem am Dach 2 gehaltenen ortsfesten Rahmen 3 für ein nicht dargestelltes Lamellendach ein Formhimmel 4 vermittels einer fest mit diesem verbundenen Profilleiste 5 aus Kunststoff gehaltert. Diese ist zugleich als ein den Formhimmel 4 im Bereich der Dachöffnung 1 versteifendes Element ausgebildet. Zwischen der Profilleiste 5 und dem Rahmen 3 sind entlang der Dachöffnung 1 im Abstand angeordnete Befestigungsstellen X (Fig. 3 und 4) ausgebildet. Die Profilleiste 5 weist, wie im Schnitt II-II in Fig. 2 zu sehen ist, einen im wesentlichen L-förmigen Querschnitt auf, deren kurzer Schenkel 6 gemeinsam mit dem Rand des Formhimmels 4 in Z-Richtung nach oben und deren langer Schenkel 7 mit dem Formhimmel 4 im wesentlichen in der X-Y-Ebene angeordnet ist. An diesem Schenkel 7 sind an in Abständen angeformten Halterungsböcken 8 Rast-Spannglieder 9 angeordnet, die in der Z-Richtung nach oben vorstehen und in mit diesen korrespondierende Öffnungen 10 im Rahmen 3 eingreifen. Die Rast-Spannglieder 9 sind elastisch zusammendrückare Federelemente aus Metall, die halterungsbockseitig und somit auch auf der Seite der Profilleiste 5 verjüngt sind. Dadurch werden der Rand der jeweiligen Öffnung 10 des ortsfesten Rahmens 3 relativ zur Profilleiste 5 zu gezogen und somit der Formhimmel 4 am Rahmen 3 fixiert. Die Zentrierung des Formhimmelrandes in der Dachöffnung 1 erfolgt über die Zentrierung des Rahmens 3 an einem am Dach 2 fest angeordneten Verstärkungsprofil 11.

Die Profilleiste 5 ist mit Versteifungsrippen 12 versehen, die im Abstand am kurzen Schenkel 6, in Z-Richtung ausgerichtet, angeformt sind und bis in die zwischen den beiden Schenkeln 6 und 7 gebildete Kehle reichen. Auf der oberen Stirnfläche dieser Versteifungsrippen 12 stützt sich ein am Rahmen ausgebildeter Flansch 13 ab, der zugleich Träger einer Gleitschiene 14 für ein Blendrollo 15 ist. Die Fig. 3 und 4 verdeutlichen die Anordnung der Befestigungskomponenten an einer Befestigungsstelle jeweils in der Draufsicht, Fig. 3 mit dem Rahmen 3 und Fig. 4 unter Weglassung derselben.

BEZUGSZEICHENLISTE

1

Dachöffnung

2

Dach

3

Rahmen

4

Formhimmel

5

Profilleiste

6

Schenkel

7

Schenkel

8

Halterungsbock

9

Rast-Spannglied

10

Öffnung

11

Verstärkungsprofil

12

Versteifungsrippe

13

Flansch

14

Gleitschiene

15

Blendrollo
X Einzelheit

Claims

1. Kederlose Befestigungsanordnung eines Formhimmels an der Dachöffnung eines Fahrzeugs, mit einem an dessen Dach gehaltenen ortsfesten Rahmen und mit einer fest mit dem Formhimmel verbundenen und an dessen Aussparung für die Dachöffnung dachseitig umlaufenden Profilleiste, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilleiste (5) als ein den Formhimmel (4) versteifendes Element ausgebildet ist, und daß zwischen der Profilleiste (5) und dem Rahmen (3) entlang der Dachöffnung (1) im Abstand angeordnete Befestigungsstellen ausgebildet sind, an denen ein an der einen Komponente angeordnetes Rast-Spannglied (9) in eine an der jeweils anderen Komponente ausgebildete Öffnung (10) eingreift, derart, daß die beiden Komponenten aneinander festgeklemmt sind.

2. Befestigungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilleiste (5) im wesentlichen einen L-förmigen Querschnitt hat, deren einer Schenkel (6) gemeinsam mit dem Rand des Formhimmels (4) in Z-Richtung nach oben und dessen anderer Schenkel (7) mit dem Formhimmel (4) im wesentlichen in der X-Y-Ebene angeordnet ist, und daß die Rast-Spannglieder (9) an dem in der X- Y-Ebene liegenden Schenkel (7) befestigt sind.

3. Befestigungsanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilleiste (5) aus Kunststoff gefertigt ist und die Rast-Spannglieder (9) an angeformten Halterungsböcken (8) angeordnet sind.

4. Befestigungsanordnung nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Rast-Spannglieder (9) in Z-Richtung ausgebildete und quer zu dieser elastisch zusammendrückbare Federelemente aus Metall sind, die zur Profilleiste (5) zu verjüngt sind.

5. Befestigungsanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß an dem in der Z-Richtung angeordneten Schenkel (6) in der Z-Richtung ausgebildete und bis in die Kehle der Profilleiste (5) reichende Versteifungsrippen (12) in Abständen angeformt sind, auf deren oberer Stirnfläche ein am Rahmen (3) ausgebildeter Flansch (13) abgestützt ist.

6. Befestigungsanordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem Flansch (13) eine Gleitschiene (14) für ein Rollo (15) oder eine Blende angeordnet ist.

7. Befestigungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen (3) zentrierbar an einem Verstärkungsprofil (11) am Rohbau angeordnet ist.