DE10023641A1

DE10023641A1 - Trailer coupling for private motor vehicles has motor spindle drive unit with casing containing electric drive motor, and rotating threaded spindle protruding from casing and engaging with pivot-mounted stationary spindle nut

Info

Publication number: DE10023641A1
Application number: DE2000123641
Authority: DE
Inventors: Frank O Abels
Original assignee: FAC Frank Abels Consulting and Technology GmbH
Current assignee: Westfalia Automotive GmbH
Priority date: 2000-05-13
Filing date: 2000-05-13
Publication date: 2001-11-15
Anticipated expiration: 2020-05-14
Also published as: DE10023641B4

Abstract

The trailer coupling(2) has a motor spindle drive unit(9) actuated from inside the vehicle and has a casing(10) containing an electric drive motor, and a rotating threaded spindle(11) protruding from the casing and engaging with a pivot-mounted stationary spindle nut(12). The drive casing or spindle is in drive communication with a coupling arm(5). The trailer also has an end stop(15) for the in-use position and against which is held the coupling arm or other part effecting the adjusting movement.

Description

Die Erfindung betrifft eine Anhängerkupplung für Kraftfahrzeuge, insbesondere Personenkraftwagen, mit einem Kupplungsarm, der end seitig ein hochstehend angeordnetes Kopfstück zum lösbaren Be festigen eines Anhängers trägt, wobei der Kupplungsarm zwischen einer im am Fahrzeug montierten Zustand nach hinten gerichteten Gebrauchsstellung und einer weiter vorne angeordneten Nichtge brauchsstellung, in der er durch ein sonstiges Fahrzeugteil, ins besondere eine Heckschürze, verdeckt sein kann, verstellbar ist.The invention relates to a trailer coupling for motor vehicles, especially passenger cars, with a coupling arm, the end on the side a head piece arranged upright for detachable loading fasten a trailer, with the coupling arm between one facing the rear when mounted on the vehicle Use position and a non-Ge arranged further forward use position in which he is through another vehicle part, ins special a rear apron, which can be covered, is adjustable.

Übliche Anhängerkupplungen, die mit ihrem Kupplungsarm unterhalb der regelmäßig einen Stoßfänger bildenden Heckschürze nach hinten hin vorstehen, beeinträchtigen den optischen Eindruck insbesondere von Personenkraftwagen. Daher scheuen manche Fahrzeugbesitzer den Anbau einer solchen Kupplung und verzichten somit auf die Möglichkeit, einen Anhänger an ihr Fahrzeug ankuppeln zu können. Usual towbars with their coupling arm below the rear apron that regularly forms a bumper protrude, impair the visual impression in particular of passenger cars. Therefore, some vehicle owners shy away the installation of such a coupling and thus dispense with the Possibility of coupling a trailer to your vehicle.

Daher wurde gemäß der DE 26 19 912 C2 bereits eine Anhängerkupp lung der oben genannten Art vorgeschlagen, bei der der Kupplungs arm in eine Nichtgebrauchsstellung verschwenkt werden kann. Ein solcher Kupplungsarm ist, wird die Anhängerkupplung nicht benötigt, versteckt untergebracht, so dass er dem Blick eines Betrachters entzogen ist.Therefore, according to DE 26 19 912 C2 was already a trailer hitch tion of the type mentioned above, in which the clutch arm can be pivoted into a non-use position. Such a coupling arm is not the trailer coupling needed, hidden, so that he can see one Viewer is withdrawn.

Die Betätigung der bekannten Kupplung erfolgt von Hand. Hierzu ist mit dem Kupplungsarm ein federbelasteter Verschlussarm gelenkig verbunden, der in der Gebrauchsstellung in einem feststehenden Schlitz verrastet ist. Zum überführen in die Nichtgebrauchs stellung muss der Verschlussarm ausgerastet und der Kupplungsarm verschwenkt werden. Diese Handhabung ist umständlich.The known clutch is operated by hand. This is with the coupling arm a spring-loaded locking arm articulated connected, in the use position in a fixed Slot is locked. To convert into non-use position, the locking arm must be disengaged and the coupling arm be pivoted. This handling is cumbersome.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine ein fach zu bedienende Anhängerkupplung der eingangs genannten Art zu schaffen. Dies soll auf möglichst einfache Weise erreicht werden. Die Anhängerkupplung soll außerdem robust sein und mög lichst keine störanfälligen Teile aufweisen.The present invention has for its object a easy-to-use towbar of the type mentioned to accomplish. This should be achieved in the simplest possible way become. The trailer hitch should also be robust and possible have no parts susceptible to faults.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die An hängerkupplung eine vom Fahrzeug-Innenraum aus einschaltbare Motor spindel-Antriebseinrichtung mit einem einen elektrischen Antriebs motor enthaltenden Antriebsgehäuse und einer durch den Antriebs motor zu einer Rotationsbewegung antreibbaren, aus dem Antriebs gehäuse vorstehenden und mit ihrem vorstehenden Bereich mit einer ortsfest gelenkig angeordneten Spindelmutter in Gewindeeingriff stehenden Gewindespindel aufweist, wobei das Antriebsgehäuse oder die Gewindespindel, zweckmäßigerweise das Antriebsgehäuse, in gelenkiger Antriebsverbindung mit dem Kupplungsarm steht, und dass die Anhängerkupplung ferner einen der Gebrauchsstellung zuge ordneten Endanschlag enthält, gegen den der Kupplungsarm oder ein anderes die Verstellbewegung mitmachendes Teil durch die Motorspindel-Antriebseinrichtung in der Gebrauchsstellung ge halten wird.This object is achieved in that the An trailer coupling a motor that can be switched on from the vehicle interior Spindle drive device with an electric drive motor-containing drive housing and one by the drive motor can be driven to a rotational movement from the drive housing projecting and with its projecting area with a fixed, articulated spindle nut in thread engagement has standing threaded spindle, the drive housing or the threaded spindle, expediently the drive housing, in articulated drive connection to the coupling arm, and that the trailer hitch also one of the use position orderly end stop against which the coupling arm or another part participating in the adjustment movement by the Motor spindle drive device in the use position will hold.

Will der Fahrer die Anhängerkupplung benutzen, muss er ledig lich ein im Innenraum des Fahrzeugs in seiner Reichweite ange ordnetes Bedienelement betätigen. Hierdurch wird die in die An hängerkupplung integrierte Motorspindel-Antriebseinrichtung in Gang gesetzt, so dass der Kupplungsarm seine Verstellbewegung aus führt und in die Gebrauchsstellung gelangt. Das Zurückbewegen in die Nichtgebrauchsstellung kann mittels des gleichen oder eines weiteren Bedienelements erfolgen. Somit ergibt sich eine einfache Handhabung.If the driver wants to use the towbar, he must be single Lich within the range of the vehicle Operate the orderly control element. As a result, the in the An trailer coupling integrated motor spindle drive device in Gear set so that the clutch arm makes its adjustment movement leads and reaches the use position. Moving back can be in the non-use position by means of the same or another control element. This results in a easy to use.

Die erfindungsgemäße Anhängerkupplung ist ferner teilearm und kann stabil ausgeführt werden. Dabei ist lediglich eine einzige Motorspindel-Antriebseinrichtung erforderlich. Solche Antriebsein richtungen sind handelsüblich und in ihrer Entwicklung ausgereift, so dass diesbezüglich kein besonderer Aufwand entsteht. Außerdem entfällt die in dem bekannten Falle vorhandene Verriegelung, da, wie erwähnt, die Motorspindel-Antriebseinrichtung den Haltearm in der Gebrauchsstellung gegen einen Endanschlag drückt.The trailer hitch according to the invention is also low in parts and can be executed stably. There is only one Motor spindle drive device required. Such drives directions are customary and mature in their development, so that no special effort arises in this regard. Moreover the lock existing in the known case is omitted because as mentioned, the motor spindle drive means the holding arm in the use position presses against an end stop.

Zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteran sprüchen angegeben.Advantageous embodiments of the invention are in the Unteran sayings.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nun anhand der Zeich nung erläutert. Es zeigen:An embodiment of the invention will now be based on the drawing explained. Show it:

Fig. 1 eine erfindungsgemäße Anhängerkupplung im rückseitig an einen Personenkraftwagen montierten Zustand in Seiten ansicht in der Gebrauchsstellung, wobei die benach barten Fahrzeugteile schematisch im Schnitt dargestellt sind, Fig. 1 is a trailer coupling according to the invention in the rear-mounted in a passenger car state in pages view in the position of use, wherein the disclosed Benach vehicle parts are schematically shown in section,

Fig. 2 die gleiche Anhängerkupplung im vom Fahrzeug gesonderten Zustand in der Gebrauchsstellung in Draufsicht von oben, wobei die obere Basisplatte entfernt ist, Fig. 2 shows the same trailer coupling in separate from the vehicle condition is in the use position in top plan view, with the upper base plate is removed,

Fig. 3 die Anordnung nach Fig. 2 bei in die Nichtgebrauchs stellung bewegtem Kupplungsarm, Fig. 3 shows the arrangement according to FIG. 2 at the non-use position moving clutch arm,

Fig. 4 die gleiche Anhängerkupplung, einschließlich der oberen Basisplatte, in der Gebrauchsstellung in Schrägansicht von hinten gesehen und Fig. 4 seen the same trailer coupling, including the upper base plate, in the use position in an oblique view from behind and

Fig. 5 die Anordnung nach Fig. 4 bei in die Nichtgebrauchs stellung überführtem Kupplungsarm. Fig. 5 shows the arrangement of FIG. 4 with the coupling arm transferred into the non-use position.

In Fig. 1 ist von einem Personenkraftwagen die einen Stoßfänger bildende Heckschürze 1 gezeigt, in deren Bereich eine Anhänger kupplung 2 montiert ist. Dabei ist die Anhängerkupplung 2 vor (mit "vorne" ist die Richtung zum vorderen Fahrzeugende gemeint) der Heckschürze 1 fest mit einem fahrzeugfesten Querträger 3 ver bunden, der sich zwischen der Heckschürze 1 und einem Fahrzeug- Chassisteil quer zur Fahrzeug-Längsrichtung erstreckt. Die beim Ziehen eines Anhängers auftretenden Kräfte werden somit beim Aus führungsbeispiel über den Querträger 3 an das Fahrzeugchassi weitergeleitet.In Fig. 1, the rear apron 1 forming a bumper is shown from a passenger car, in the area of which a trailer coupling 2 is mounted. The trailer hitch 2 is in front (with "front" means the direction to the front end of the vehicle) of the rear apron 1 with a vehicle-fixed cross member 3 a related party, which extends between the rear apron 1 and a vehicle chassis part transversely to the vehicle longitudinal direction. The forces occurring when pulling a trailer are thus forwarded in the exemplary embodiment from the cross member 3 to the vehicle chassis.

Die Anhängerkupplung 2 weist, wie bei Anhängerkupplungen allgemein üblich, einen Kupplungsarm 5 auf, der an seinem freien Ende ein hochstehend angeordnetes Kopfstück 6 kugeliger Gestalt trägt, an dem ein Anhänger lösbar befestigt werden kann.The trailer coupling 2 has, as is generally customary in the case of trailer couplings, a coupling arm 5 which carries at its free end a head piece 6 of spherical shape which is arranged in an upright position and to which a trailer can be detachably attached.

Der Kupplungarm 5 ist zwischen einer Nichtgebrauchsstellung und einer Gebrauchsstellung verstellbar. In der Gebrauchsstellung (Fig. 1, 2 und 4) ist der Kupplungsarm 5 im am Fahrzeug montierten Zustand nach hinten gerichtet und liegt zumindest mit seinem das Kopfstück 6 tragenden Bereich frei, so dass ein Anhänger ange kuppelt werden kann. In der Nichtgebrauchsstellung (Fig. 3 und 5) befindet sich der Kupplungsarm 5 dagegen weiter vorne und dabei vor der Heckschürze 1, so dass er nach hinten hin verdeckt ange ordnet ist. Die Heckschürze 1 dient somit als Sichtabdeckung, die den Kupplungsarm 5 in seiner Nichtgebrauchsstellung unsichtbar macht. The coupling arm 5 is adjustable between a non-use position and a use position. In the position of use ( Fig. 1, 2 and 4), the coupling arm 5 is directed backwards in the state mounted on the vehicle and is at least exposed with its area carrying the head piece 6 , so that a trailer can be coupled. In the non-use position ( FIGS. 3 and 5), however, the coupling arm 5 is located further forward and in front of the rear apron 1 , so that it is concealed to the rear. The rear apron 1 thus serves as a view cover, which makes the coupling arm 5 invisible in its non-use position.

Der Kupplungsarm 5 ist an einer beim Ausführungsbeispiel vertikal gerichteten Drehachse 7 verschwenkbar gelagert, so dass die Ver stellbewegung des Kupplungsarms 5 eine Schwenkbewegung ist. Der Schwenkwinkel zwischen der Gebrauchsstellung und der Nichtge brauchsstellung beträgt beim Ausführungsbeispiel etwa 90° oder etwas weniger. Der Kupplungsarm 5 erstreckt sich somit in seiner Nichtgebrauchsstellung etwa quer zur Fahrzeug-Längsrichtung.The clutch arm 5 is pivotably mounted on a vertically directed axis of rotation in the embodiment 7, so that the adjusting movement of the clutch arm Ver 5 for pivotal movement. The pivot angle between the use position and the non-use position is about 90 ° or slightly less in the exemplary embodiment. The coupling arm 5 thus extends approximately transversely to the longitudinal direction of the vehicle in its non-use position.

Damit der Kupplungsarm 5 seine Schwenkbewegung ausführen und sich dabei durch die Heckschürze 1 hindurch bewegen kann, enthält die Heckschürze 1 eine Öffnung 8, die in Querrichtung, d. h. in Fig. 1 senkrecht zur Zeichenebene, eine längliche Gestalt mit einer end seitigen, aus der Zeichnung nicht hervorgehenden Erweiterung für den Durchtritt des Kopfstücks 6 aufweist.So that the coupling arm 5 can perform its pivoting movement and thereby move through the rear apron 1 , the rear apron 1 contains an opening 8 which, in the transverse direction, that is to say in FIG has not emerging extension for the passage of the head piece 6 .

Die Verstellung des Kupplungsarms 5 zwischen der Nichtgebrauchs stellung und der Gebrauchsstellung sowie umgekehrt erfolgt mittels einer Motorspindel-Antriebseinrichtung 9, der mindestens ein Be dienelement im Fahrzeug-Innenraum zugeordnet ist, so dass sie vom Fahrer des Kraftfahrzeugs eingeschaltet werden kann. Die Antriebseinrichtung 9 wird elektrisch betrieben. Die Stromversor gung erfolgt vom Bordnetz des Kraftfahrzeugs her. Die zugehörigen Leitungen und Elektronikelemente wurden in der Zeichnung wegge lassen. Die entsprechende Beschaltung kann von einem Fachmann ohne weiteres durchgeführt werden. The adjustment of the coupling arm 5 between the non-use position and the use position and vice versa takes place by means of a motor spindle drive device 9 , which is assigned at least one operating element in the vehicle interior, so that it can be switched on by the driver of the motor vehicle. The drive device 9 is operated electrically. The power supply takes place from the vehicle electrical system. The associated lines and electronic elements were omitted in the drawing. The corresponding wiring can easily be carried out by a person skilled in the art.

Die Motorspindel-Antriebseinrichtung 9 weist ein Antriebsgehäuse 10 länglicher, beim Ausführungsbeispiel zylindrischer Gestalt auf, in dem ein elektrischer Antriebsmotor und zugeordnetem Getriebe an geordnet und eine Gewindespindel 11 drehbar, dabei jedoch in axialer Richtung feststehend gelagert ist, die aus dem Antriebsgehäuse 10 vorsteht und durch den Antriebsmotor zu einer Rotationsbewegung um ihre Spindelachse antreibbar ist. Dabei kann die Gewindespindel 11 in beiden Drehrichtungen angetrieben werden, von denen die eine dem Bewegen des Kupplungsarms 5 aus der Gebrauchsstellung in die Nicht gebrauchsstellung und die andere dem Bewegen des Kupplungsarms 5 aus der Nichtgebrauchsstellung in die Gebrauchsstellung zugeordnet ist. Die dafür erforderliche elektrische Beschaltung ist üblicher Bauart. Die Drehrichtung kann vom Fahrzeug-Innenraum her gewählt werden.The motor spindle drive device 9 has a drive housing 10 elongated, cylindrical in the exemplary embodiment, in which an electric drive motor and associated gear are arranged and a threaded spindle 11 is rotatable, but is fixedly mounted in the axial direction, which protrudes from the drive housing 10 and through the drive motor can be driven to rotate about its spindle axis. The threaded spindle 11 can be driven in both directions of rotation, one of which is assigned to the movement of the coupling arm 5 from the use position into the non-use position and the other to the movement of the coupling arm 5 from the non-use position into the use position. The electrical circuitry required for this is of a conventional design. The direction of rotation can be selected from the vehicle interior.

Der aus dem Antriebsgehäuse 10 vorstehende Bereich der Gewinde spindel 11 steht mit einer Gewindemutter 12 in Gewindeeingriff, die ortsfest gelenkig angeordnet ist. Die die Spindelmutter 12 lagernde Gelenkachse 13 verläuft parallel zur Drehachse 7 des Kupplungsarms 5. Ferner steht das Antriebsgehäuse 10 über eine ebenfalls zur Drehachse 7 parallele weitere Gelenkachse 14 mit dem Kupplungsarm 5 in gelenkiger Antriebsverbindung, wobei die Gelenkachse 14 mit radialem Abstand zur Drehachse 7 angeordnet ist, so dass sich der Kupplungsarm 5 bei eingeschalteter Antriebs einrichtung 9 um die Drehachse 7 verschwenkt.The protruding from the drive housing 10 area of the threaded spindle 11 is in threaded engagement with a threaded nut 12 which is arranged in a fixed articulated manner. The joint axis 13 supporting the spindle nut 12 runs parallel to the axis of rotation 7 of the coupling arm 5 . Furthermore, the drive housing 10 is connected via a further joint axis 14 , which is also parallel to the axis of rotation 7, to the coupling arm 5 in an articulated drive connection, the joint axis 14 being arranged at a radial distance from the axis of rotation 7 , so that the coupling arm 5, when the drive device 9 is switched on, about the axis of rotation 7 pivoted.

Schaltet man den Antriebsmotor der Antriebseinrichtung 9 ein, rotiert die Gewindespindel 11 und schraubt sich dabei durch die ortsfest angeordnete Gewindemutter 12, so dass sich das Antriebs gehäuse 10 und mit diesem die weitere Gelenkachse 14 je nach Dreh richtung zur Gewindemutter 12 hin oder von dieser weg bewegt. Diese Bewegung wird über die weitere Gelenkachse 14 in die Schwenk bewegung des Haltearms 5 umgesetzt.If you turn on the drive motor of the drive device 9 , the threaded spindle 11 rotates and screws itself through the fixedly arranged threaded nut 12 , so that the drive housing 10 and with it the further joint axis 14 depending on the direction of rotation towards the threaded nut 12 or away from it emotional. This movement is implemented via the further hinge axis 14 in the pivoting movement of the holding arm 5 .

Prinzipiell wäre auch eine Anordnung mit umgekehrt gerichteter Antriebseinrichtung 9 denkbar, bei der das freie Ende der Gewinde spindel 11 gelenkig mit dem Kupplungsarm verbunden wird. Das An triebsgehäuse 10 müsste dann jedoch frei drehbar sein oder die gelenkige Verbindung der Gewindespindel mit dem Kupplungsarm 5 müsste gleichzeitig noch drehbar sein.In principle, an arrangement with the reverse drive device 9 would also be conceivable, in which the free end of the threaded spindle 11 is articulated to the coupling arm. At the drive housing 10 would then have to be freely rotatable or the articulated connection of the threaded spindle with the coupling arm 5 would have to be rotatable at the same time.

Die Anhängerkupplung 2 enthält ferner einen der Gebrauchs stellung zugeordneten Endanschlag 15, gegen den der Kupplungsarm 5 oder ein anderes die Verstellbewegung mitmachendes Teil durch die Motorspindel-Antriebseinrichtung 9 in der Gebrauchsstellung ge halten wird. Der Kupplungsarm 5 ist dann in seiner Gebrauchsstel lung zwischen der Motorspindel-Antriebseinrichtung 9 und dem End anschlag 15 sozusagen verspannt.The trailer hitch 2 also includes an end stop 15 assigned to the use position, against which the coupling arm 5 or another part which makes the adjustment movement is held by the motor spindle drive device 9 in the use position. The coupling arm 5 is then clamped in its position of use between the motor spindle drive device 9 and the end stop 15, so to speak.

Die Motorspindel-Antriebseinrichtung 9 ist zweckmäßigerweise selbst hemmend ausgebildet, so dass sie auch bei abgeschaltetem Antriebs motor den Kupplungsarm 5 gegen den Endanschlag 15 hält. Diese selbsthemmende Eigenschaft kann sehr einfach durch eine entsprechend flache Steigung des Gewindes der Gewindespindel 11 und der Spindel mutter 12 verwirklicht werden. The motor spindle drive device 9 is expediently designed to be self-locking, so that it holds the coupling arm 5 against the end stop 15 even when the drive motor is switched off. This self-locking property can be realized very easily by a correspondingly flat pitch of the thread of the threaded spindle 11 and the spindle nut 12 .

Des weiteren kann die Motorspindel-Antriebseinrichtung 9 selbst tätig nachstellend ausgebildet sein. Diese Vorsichtsmaßnahme ge währleistet, dass in dem an sich nicht zu erwartenden Fall eines Zurückweichens der Antriebseinrichtung 9 diese durch kurzzeitiges Einschalten des Antriebsmotors sofort wieder gegen den Kupplungs arm 5 drückt. Die hierzu erforderlichen elektrischen Maßnahmen sind von einem Fachmann ohne weiteres ausführbar.Furthermore, the motor spindle drive device 9 itself can be configured to be active. Ensures ge This precaution that a retreat of the drive means 9 this immediately pushes in the non-expected to be the case by briefly switching on the drive motor again against the clutch arm. 5 The electrical measures required for this can be carried out easily by a person skilled in the art.

Die Motorspindel-Antriebseinrichtung 9 weist eine längliche Gestalt auf und erstreckt sich im wesentlichen in einer im montierten Zu stand quer zur Fahrzeug-Längsrichtung stehenden Querebene und dabei zweckmäßigerweise zumindest im wesentlichen horizontal.The motor spindle drive device 9 has an elongated shape and extends essentially in a mounted to stand transverse to the vehicle longitudinal direction transverse plane and expediently at least substantially horizontally.

Der Kupplungsarm 5 schwenkt bei seinem Verstellen in die Nichtge brauchsstellung an der der Motorspindel-Antriebseinrichtung 9 ent gegengesetzten Seite der Drehachse 7 auf diese Querebene hin, so dass in der Nichtgebrauchsstellung die Antriebseinrichtung 9 zusammen mit dem Kupplungsarm 5 in Draufsicht eine schmale, in Querrichtung langgestreckte Anordnung ergibt.The clutch arm 5 pivots during its adjustment in the non-use position on the motor spindle drive device 9 ent opposite side of the axis of rotation 7 towards this transverse plane, so that in the non-use position the drive device 9 together with the clutch arm 5 in plan view a narrow, elongated in the transverse direction Order results.

Wie aus der Zeichnung ferner hervorgeht, ist an den Kupplungsarm 5 ein von ihm aus gesehen jenseits der Drehachse 7 angeordneter Be tätigungsfortsatz 16 angesetzt, der in gelenkiger Antriebsverbin dung mit der Antriebseinrichtung 9 steht, indem er an der weiteren Gelenkachse 14 angelenkt ist. Das Antriebsgehäuse 10 greift also an dem Betätigungsfortsatz 16 an. Dabei ist die Anordnung des weiteren so getroffen, dass der Betätigungsfortsatz 16 vor der Drehachse 7 angeordnet ist, d. h. im am Fahrzeug montierten zu stand sich weiter vorne als die Drehachse 7 befindet. Dement sprechend erstreckt sich die Motorspindel-Antriebseinrichtung 9 vor der Drehachse 7. Beim Ausführungsbeispiel sind der Kupplungs arm 5 und der Betätigungsfortsatz 16 stumpfwinkelig zueinander an geordnet.As can also be seen from the drawing, an actuation extension 16 arranged on the coupling arm 5 , seen from it beyond the axis of rotation 7 , is attached, which is connected to the drive device 9 in an articulated drive connection by being articulated on the further articulated axis 14 . The drive housing 10 thus engages the actuation extension 16 . The arrangement is also such that the actuation extension 16 is arranged in front of the axis of rotation 7 , ie in the position mounted on the vehicle, it is located further forward than the axis of rotation 7 . Accordingly, the motor spindle drive device 9 extends in front of the axis of rotation 7 . In the embodiment, the coupling arm 5 and the actuation extension 16 are arranged at an obtuse angle to each other.

Der Nichtgebrauchsstellung ist ebenfalls ein Endanschlag 19 zuge ordnet, gegen den der Kupplungsarm 5 oder ein die Verstellbewegung mitmachendes Teil durch die Motorspindel-Antriebseinrichtung 9 in der Nichtgebrauchsstellung gehalten wird. Dabei werden beim Ausführungsbeispiel die beiden der Gebrauchsstellung und der Nichtgebrauchsstellung zugeordneten Endanschläge 15,19 jeweils von einem anderen Anschlagbereich eines beide Endanschläge bilden den Anschlagelements 20 gebildet. Im dargestellten Falle handelt es sich bei dem Anschlagelement 20 um einen Bolzen. Während in der Nichtgebrauchsstellung der Haltearm 5 am Anschlagelement 20 anliegt, wird in der Gebrauchsstellung der Betätigungsfortsatz 16 gegen das Anschlagelement 20 gehalten.The non-use position is also assigned an end stop 19 , against which the coupling arm 5 or a part participating in the adjustment movement is held by the motor spindle drive device 9 in the non-use position. In the exemplary embodiment, the two end stops 15 , 19 assigned to the use position and the non-use position are each formed by a different stop area of one of the two end stops, forming the stop element 20 . In the case shown, the stop element 20 is a bolt. While the holding arm 5 rests on the stop element 20 in the non-use position, the actuation extension 16 is held against the stop element 20 in the use position.

Die Endabschaltung des Antriebsmotors kann beispielsweise durch Auswertung des Motorstromes erfolgen. Der Motorstrom steigt stark an, wenn der Kupplungsarm 5 gegen den jeweiligen Endanschlag fährt.The drive motor can be switched off, for example, by evaluating the motor current. The motor current rises sharply when the coupling arm 5 moves against the respective end stop.

Bei der beschriebenen Anhängerkupplung 2 besteht die Verstellbe wegung lediglich aus der Schwenkbewegung um die Drehachse 7. In the trailer coupling 2 described , the movement Verstellbe consists only of the pivoting movement about the axis of rotation 7th

Dies ermöglicht eine flache Bauweise der Anhängerkupplung. Hierzu werden der Kupplungsarm 5, abgesehen vom Kopfstück 6, der Betäti gungsfortsatz 16 sowie eine den Kupplungsarm 5 an der Drehachse 7 lagernde Lagerpartie 17, von der einerseits der Kupplungsarm 5 und andererseits der Betätigungsfortsatz 16 abstehen, von einem ebene Gestalt aufweisenden Kupplungsstück 18 gebildet.This enables a flat design of the trailer coupling. For this purpose, the coupling arm 5 , apart from the head piece 6 , the actuation extension 16 and a coupling arm 5 on the axis of rotation 7 bearing portion 17 , from which the coupling arm 5 and the actuating extension 16 protrude, are formed by a flat shape coupling piece 18 .

Die Anhängerkupplung 2 weist zwei mit Abstand parallel zueinander angeordnete und fest miteinander verbundene Basisplatten 21, 22 auf, die im wesentlichen das Gehäuse der Anhängerkupplung dar stellen. Zwischen den beiden Basisplatten 21, 22 ist der Kupplungs arm 5 gelagert und die Motorspindel-Antriebseinrichtung 9 ange ordnet.The trailer hitch 2 has two spaced parallel and firmly connected base plates 21 , 22 , which essentially represent the housing of the trailer hitch. Between the two base plates 21 , 22 , the clutch arm 5 is mounted and the motor spindle drive device 9 is arranged.

Die Befestigung der Anhängerkupplung 2 am Fahrzeugchassis, beim Ausführungsbeispiel am Querträger 3, erfolgt über eine der Basis platten, beim Ausführungsbeispiel über die obere Basisplatte 21. Beim Ausführungsbeispiel sind an der Basisplatte 21 Gewinde- Stehbolzen 23 angeordnet, die durch entsprechende Bohrungen des Querträgers 3 gesteckt werden, wonach man Befestigungsschrauben aufschraubt.The attachment of the trailer hitch 2 to the vehicle chassis, in the exemplary embodiment on the cross member 3 , takes place via one of the base plates, in the exemplary embodiment via the upper base plate 21 . In the exemplary embodiment, 21 threaded stud bolts 23 are arranged on the base plate, which are inserted through corresponding bores in the cross member 3 , after which fastening screws are screwed on.

Der Abstand zwischen den beiden Basisplatten 21, 22 entspricht der in Abstandsrichtung gemessenen Höhe des Kupplungsstücks 18.The distance between the two base plates 21 , 22 corresponds to the height of the coupling piece 18 measured in the distance direction.

Die Basisplatten 21, 22 sind über Verbindungsbolzen 24, 25, 26, 27, 28 miteinander verbunden. Dabei kann dem einen oder anderen Verbin dungsbolzen noch eine weitere Funktion zugeordnet werden. Beim Ausführungsbeispiel bildet der Verbindungsbolzen 24 das Anschlag element 20 und der Verbindungsbolzen 25 die Drehachse 7.The base plates 21 , 22 are connected to one another via connecting bolts 24 , 25 , 26 , 27 , 28 . Yet another function can be assigned to one or the other connecting bolt. In the embodiment, the connecting pin 24 forms the stop element 20 and the connecting pin 25 the axis of rotation 7th

Die Anhängerkupplung 2 enthält eine Steckdose 29 für den Anschluss des elektrischen Anhängerkabels, über das der Anhänger mit elek trischer Energie versorgt wird. Diese Steckdose 29 ist so ange ordnet, dass sie in der Nichtgebrauchsstellung vom Kupplungsarm 5 und/oder dem Kopfstück 6 verdeckt ist, wie aus den Fig. 3 und 5 ersichtlich ist. Hierdurch wird die Steckdose 29 gegen Verschmutzung geschützt und das elektrische Anhängerkabel kann nur eingesteckt werden, wenn sich der Kupplungsarm 5 in seiner Gebrauchsstellung befindet. Die Steckdose 29 ist in geeigneter Weise fest an der Anhängerkupplung angebracht, beispielsweise auf einem seitlich der beiden Basisplatten 21, 22 angeordneten Trägerblech 30.The trailer coupling 2 contains a socket 29 for connecting the electrical trailer cable, through which the trailer is supplied with electrical energy. This socket 29 is arranged so that it is covered in the non-use position by the coupling arm 5 and / or the head piece 6 , as can be seen from FIGS. 3 and 5. In this way, the socket 29 is protected against contamination and the electrical trailer cable can only be plugged in when the coupling arm 5 is in its position of use. The socket 29 is suitably firmly attached to the trailer coupling, for example on a support plate 30 arranged on the side of the two base plates 21 , 22 .

Claims

1.Towing hitch for motor vehicles, in particular motor vehicles, with a coupling arm which at the end carries a head piece which is arranged in an upright position for releasably fastening a trailer, the coupling arm being between a use position directed backwards when the vehicle is mounted and a non-use position arranged further forward in the it can be covered by another vehicle part, in particular a rear apron, is adjustable, characterized in that the trailer coupling ( 2 ) has a motor spindle drive device ( 9 ) which can be switched from the vehicle interior and has a drive housing ( 10 ) containing an electric drive motor. and a driven by the drive motor to a rotational movement ble, from the drive housing ( 10 ) projecting and with its projecting area with a fixed articulated spindle nut ( 12 ) in threaded engagement threaded spindle ( 11 ), wherein the drive housing ( 10 ) or the threaded spindle ( 11 ), expediently the drive housing, is in an articulated drive connection with the coupling arm ( 5 ), and that the trailer coupling ( 2 ) also contains an end stop ( 15 ) assigned to the position of use, against which the Coupling arm ( 5 ) or another part participating in the adjustment movement is held in the use position by the motor spindle drive device ( 9 ).

2. Trailer coupling according to claim 1, characterized in that it contains an end stop ( 19 ) assigned to the non-use position, against which the coupling arm ( 5 ) or a part that makes the adjustment movement is held in the non-use position by the motor spindle drive device ( 9 ).

3. Trailer coupling according to claim 2, characterized in that the two end stops ( 15 , 19 ) are each formed by a different stop area of a stop element ( 20 ) forming both end stops.

4. Trailer coupling according to one of claims 1 to 3, characterized in that the motor spindle drive device ( 9 ) is self-locking.

5. Trailer coupling according to one of claims 1 to 4, characterized in that the motor spindle drive device ( 9 ) is designed to be self-adjusting.

6. Trailer coupling according to one of claims 1 to 5, characterized in that the adjusting movement of the coupling arm ( 5 ) is a pivoting movement about an axis of rotation ( 7 ).

7. Trailer coupling according to claim 6, characterized in that the elongated shape having motor spindle drive means ( 9 ) extends substantially in a transverse state in the assembled state transverse to the longitudinal direction of the vehicle.

8. Trailer coupling according to claim 7, characterized in that the coupling arm ( 5 ) in its non-use position on the motor spindle drive device ( 9 ) opposite side of the axis of rotation ( 7 ) towards the transverse plane or essentially into the transverse plane or a plane parallel to it is pivoted.

9. Trailer coupling according to claim 8, characterized in that on the coupling arm ( 5 ) seen from it beyond the axis of rotation ( 7 ) arranged actuating extension ( 16 ) is attached, which is in an articulated drive connection with the motor spindle drive device ( 9 ) .

10. Trailer coupling according to claim 9, characterized in that the actuating extension ( 16 ) in front of the axis of rotation ( 7 ) is arranged.

11. Trailer coupling according to claim 10, characterized in that the coupling arm ( 5 ) and the actuating extension ( 16 ) are arranged at an obtuse angle to one another.

12. Trailer coupling according to one of claims 9 to 11, characterized in that the coupling arm ( 5 ), apart from the head piece ( 6 ), the coupling arm ( 5 ) on the axis of rotation ( 7 ) bearing portion ( 17 ) and the actuating extension ( 16 ) are formed by a flat coupling piece ( 18 ).

13. Trailer coupling according to one of claims 6 to 12, characterized in that it has two mutually parallel, firmly interconnected base plates ( 21 , 22 ), between which the coupling arm ( 5 ) is mounted and the motor spindle drive device ( 9 ) arranged are.

14. Trailer coupling according to claim 12 and 13, characterized in that the distance between the base plates ( 21 , 22 ) corresponds to the height of the coupling piece ( 18 ) measured in the distance direction.

15. Trailer coupling according to claim 13 or 14, characterized in that the base plates ( 21 , 22 ) via connecting bolts ( 24 to 28 ) are connected to each other, the axis of rotation ( 7 ) and / or at least one of the end stops ( 15 , 19 ) form.

16. Trailer coupling according to one of claims 1 to 15, characterized in that it has a socket ( 29 ) arranged for the connection of the electrical trailer cable that in the non-use position of the coupling arm ( 5 ) and / or the head piece ( 6 ) is covered.