DE10020485A1

DE10020485A1 - Cooling system for a liquid-cooled internal combustion engine

Info

Publication number: DE10020485A1
Application number: DE2000120485
Authority: DE
Inventors: Albrecht Naegele
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2000-04-26
Filing date: 2000-04-26
Publication date: 2001-11-08
Also published as: EP1149994A2; EP1149994A3

Abstract

Kühlsystem mit einer Kühlmittelpumpe, für eine mit Flüssigkeit gekühlte Brennkraftmaschine mit einem Kurbelgehäuse, deren Zylinder in einer ersten Zylinderbank und in einer zweiten Zylinderbank V-förmig angeordnet sind und diese einen Zwischenraum einschließen, wobei ein Gehäuse in dem Zwischenraum vorgesehen ist, in dem ein Thermostatventil, ein Kühlmitteleinlass, ein Kühlmittelauslass und eine Mischkammer angeordnet sind, und das Gehäuse mit einem Deckel, an den ein erster und ein zweiter Anschlussstutzen angeordnet sind, abgedeckt ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Thermostatventil ausschließlich von dem aus dem Kurbelgehäuse zu einem Kühler strömenden Kühlmittelstrom umströmt ist. DOLLAR A Diese Anordnung zeichnet sich neben einem kompakten Aufbau vor allem dadurch aus, dass die Druckbelastung des Kühlers minimiert und die Anströmung der Kühlmittelpumpe optimiert sind.Cooling system with a coolant pump, for a liquid-cooled internal combustion engine with a crankcase, the cylinders of which are arranged in a V-shape in a first cylinder bank and in a second cylinder bank and enclose an intermediate space, a housing being provided in the intermediate space in which a thermostatic valve , A coolant inlet, a coolant outlet and a mixing chamber are arranged, and the housing is covered with a cover on which a first and a second connecting piece are arranged, characterized in that the thermostatic valve exclusively from the coolant flow flowing out of the crankcase to a cooler is flowing around. DOLLAR A In addition to a compact design, this arrangement is characterized in particular by the fact that the pressure load on the cooler is minimized and the flow to the coolant pump is optimized.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kühlsystem gemäß der im Oberbegriff des Patentan spruchs 1 genannten Art.The invention relates to a cooling system according to the preamble of the patent Art 1 mentioned.

Eine Ausgestaltungsvariante eines solchen Kühlsystems für eine Brennkraftma schine mit Zylindern in V-Anordnung ist in der Offenlegungsschrift DE 198 03 808 beschrieben. Bei diesem Kühlsystem sind die Kühlmittelzuströmöffnung, die Kühl mittelabströmöffnung, der Kurzschlußkanal, die Mischkammer das Thermostatventil und die Kühlmittelpumpe in den von den Zylinderbänken eingeschlossenen V- förmigen Zwischenraum angeordnet. Diese Anordnung gestattet eine kurze Bauform und einen einfachen Zusammenbau sowie eine einfache Wartung des Kühlsystems der Brennkraftmaschine.An embodiment variant of such a cooling system for an internal combustion engine Machine with cylinders in a V arrangement is in the published patent application DE 198 03 808 described. In this cooling system, the coolant inflow opening is the cooling central outflow opening, the short-circuit duct, the mixing chamber, the thermostatic valve and the coolant pump in the V- enclosed by the cylinder banks shaped space. This arrangement allows a short one Design and easy assembly and easy maintenance of the Cooling system of the internal combustion engine.

Nachteilig an der genannten Anordnung ist die hohe Druckbelastung des Kühlers und eine ungünstige Wasserpumpenzuströmung. Diese resultiert aus Strömungs widerständen aufgrund der Anordnung der Kühlsystemkomponenten.A disadvantage of the arrangement mentioned is the high pressure load on the cooler and an unfavorable water pump inflow. This results from flow resistances due to the arrangement of the cooling system components.

Aufgabe ist es, die Nachteile der zuvor genannten Anordnung zu vermeiden.The task is to avoid the disadvantages of the aforementioned arrangement.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. This object is achieved by the features of claim 1 solved.

Bei dieser Anordnung der Kühlsystemkomponenten saugt die Kühlmittelpumpe das Kühlmittel direkt aus dem Kühler. Da in dem Kühlmittelpumpenzulauf kein Druck abfall, wie es ein Thermostatventil verursacht, vorkommt, hat das Kühlmittel den geringstem Strömungswiderstand auf dem Weg vom Kühler zur Kühlmittelpumpe.With this arrangement of the cooling system components, the coolant pump sucks it Coolant straight from the radiator. Because there is no pressure in the coolant pump inlet waste, as is caused by a thermostatic valve, has the coolant lowest flow resistance on the way from the cooler to the coolant pump.

Somit ist die Druckbelastung des Kühlers minimiert und gleichzeitig die Anströmung der Kühlmittelpumpe optimiert.This minimizes the pressure load on the cooler and at the same time the inflow the coolant pump optimized.

Nach Anspruch 2 ist eine einfache Montage und Wartung der Kühlmittelpumpe in das Kühlmittelpumpengehäuse von der Stirnseite aus möglich.According to claim 2 is a simple assembly and maintenance of the coolant pump in the coolant pump housing possible from the front.

Gemäß Anspruch 4 wird der gesamte Kühlmittelstrom in zwei unabhängige Kühl mittelteilströme, bei Verwendung von nur einer Pumpe, aufgeteilt. Somit wird jede Zylinderbank mit der gleichen Kühlmittelmenge beaufschlagt, was sich auf eine gleichmäßige Kühlung beider Zylinderbänke positiv auswirkt.According to claim 4, the entire coolant flow in two independent cooling medium partial flows, if only one pump is used. So everyone The same amount of coolant is applied to the cylinder bank, which affects one uniform cooling of both cylinder banks has a positive effect.

Gemäß Anspruch 9 ist ein motoraustrittsgeregelter Kühlmittelfluss realisiert. Dies bedeutet, dass das Thermostatventil von dem Kühlmittel, welches von der Brenn kraftmaschine kommend zum Kühler fließt, umflossen wird. Der Vorteil dieser Re gelung besteht aufgrund geringster Strömungswiderstände für das Kühlmittel in einer sehr guten Zuströmung zur Kühlmittelpumpe und einer sehr kleinen Druckbe lastung des Kühlers.According to claim 9, an engine outlet controlled coolant flow is realized. This means that the thermostatic valve from the coolant, which from the Brenn coming to the radiator flows, is flowed around. The advantage of this re due to the lowest flow resistance for the coolant a very good inflow to the coolant pump and a very small pressure load of the cooler.

Aufgrund der einstückigen Fertigung gemäß Anspruch 11 entfallen vorteilhaft Mon tage- und Abdichtungsarbeiten für separat anzubringende Maschinengehäuse. Durch die Verwendung von komplexen Gusskernen entfallen mechanische Nach bearbeitungen im Bereich der Strömungskanäle. Eine wirtschaftliche Fertigung der Brennkraftmaschine ist somit möglich. Weiter wird durch die kompakte Bauform die Anzahl der zu verbindenden und abzudichtenden Leitungsanschlüsse reduziert, wodurch Undichtigkeiten im Kühlsystem vermieden und darüberhinaus die Strö mungswiderstände für das Kühlmittel minimiert werden. Dadurch resultiert eine ge ringere benötigte Kühlmittelpumpenleistung. Because of the one-piece production according to claim 11, Mon is advantageously eliminated days and sealing work for separately installed machine housings. The use of complex cast cores eliminates the need for mechanical rework machining in the area of the flow channels. An economical production of the Internal combustion engine is thus possible. The compact design also means that Reduced number of pipe connections to be connected and sealed, thereby avoiding leaks in the cooling system and furthermore the flow resistance for the coolant can be minimized. This results in a ge lower coolant pump power required.

Vorteilhaft nach Anspruch 12 ist die Reduzierung der Stellkräfte zur Betätigung des Thermostatventils. Die Fläche der Thermostatventilverschlussfläche, auf die der Kühlmitteldruck wirkt, ist von der Kreisfläche eines Tellerventils auf die kleine Ring fläche eines Ringschiebers reduziert.The reduction of the actuating forces for actuating the is advantageous Thermostatic valve. The area of the thermostatic valve closure surface on which the Coolant pressure acts from the circular area of a poppet valve to the small ring area of a ring slide reduced.

Im folgenden wird die Erfindung anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels in drei Zeichnungen näher erläutert:In the following, the invention is illustrated in a preferred embodiment in three drawings explained:

Fig. 1 Blick auf ein Kurbelgehäuse in Richtung Abtriebsseite; Fig. 1 view of a crankcase towards the driven side;

Fig. 2 Aufsicht auf das Kurbelgehäuse in Richtung Zwischenraum; Fig. 2 top view of the crankcase in the direction of the gap;

Fig. 3 Vertikaler Längsschnitt durch das Kurbelgehäuse. Fig. 3 vertical longitudinal section through the crankcase.

Fig. 1 zeigt ein Kurbelgehäuse 1 für eine nicht näher dargestellte Brennkraftma schine mit Blick auf die Stirnseite. Stirnseite wird die der Abtriebsseite gegenüber liegende Seite genannt. Es ist eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine, deren erste Hälfte der Zylinder hintereinander in einer ersten Zylinderbank 3 und die zweite Hälfte der Zylinder hintereinander in einer zweiten Zylinderbank 4 angeordnet sind. Die Zylinderbänke 3 und 4 sind V-förmig angeordnet und bilden einen Zwischen raum 5 unter einem Winkel α zwischen 90° und 120°. Fig. 1 shows a crankcase 1 for an internal combustion engine, not shown, with a view of the end face. The end face is the side opposite the driven end. It is a multi-cylinder internal combustion engine whose first half of the cylinders are arranged one behind the other in a first cylinder bank 3 and the second half of the cylinders one behind the other in a second cylinder bank 4 . The cylinder banks 3 and 4 are arranged in a V-shape and form an intermediate space 5 at an angle α between 90 ° and 120 °.

Die Ansauglufteinlasskanäle der hier nicht dargestellten Zylinderköpfe für die Zylin derbänke 3 und 4 sind im Zwischenraum 5 angeordnet. Die Abgaskanäle befinden sich auf den, den Einlasskanälen gegenüberliegenden Seiten der Zylinderköpfe.The intake air intake ducts of the cylinder heads, not shown here, for the cylinder banks 3 and 4 are arranged in the intermediate space 5 . The exhaust gas ducts are located on the sides of the cylinder heads opposite the intake ducts.

Im Zwischenraum 5 befindet sich mittig ein Doppelspiralgehäuse 12. In diesem wird von der Betrachtungsseite aus eine Kühlmittelpumpe 11 verbaut. Im Doppelspiral gehäuse 12 ist ein Kurzschlusskanal 26 erkennbar. Eine erste Spirale 20 des Dop pelspiralgehäuses 12 befindet sich direkt unter der Kühlmittelpumpe 11 und mündet in einen ersten Längskanal 18. Eine zweite Spirale 21 des Doppelspiralgehäuses 12 befindet sich direkt oberhalb der Kühlmittelpumpe 11 und mündet in einen zweiten Längskanal 19. Das geförderte Kühlmittel wird durch die Spiralen 20 und 21 in zwei Teilkühlmittelströme aufgeteilt. Der von der ersten Spirale 20 kommende versorgt die Zylinderbank 3 mit zugehörigem Zylinderkopf und der von der zweiten Spirale 21 kommende versorgt die Zylinderbank 4 mit zugehörigem Zylinderkopf mit Kühl mittel. Die Teilkühlmittelströme sind durch Pfeile schematisch dargestellt.In the intermediate space 5 there is a double spiral housing 12 in the middle. A coolant pump 11 is installed in this from the viewing side. In the double spiral housing 12 , a short-circuit channel 26 can be seen . A first spiral 20 of the Dop pelspiralgehäuses 12 is located directly under the coolant pump 11 and opens into a first longitudinal channel 18th A second spiral 21 of the double spiral housing 12 is located directly above the coolant pump 11 and opens into a second longitudinal channel 19 . The delivered coolant is divided by the spirals 20 and 21 into two partial coolant flows. The one coming from the first spiral 20 supplies the cylinder bank 3 with an associated cylinder head and the one coming from the second spiral 21 supplies the cylinder bank 4 with an associated cylinder head with coolant. The partial coolant flows are shown schematically by arrows.

Die Längskanäle 18 und 19, durch die das Kühlmittel von der Kühlmittelpumpe 11 zu den zu kühlenden Bereichen gefördert wird, erstrecken sich kühlerseitig, ausge hend vom Doppelspiralgehäuse 12, in Richtung der Abgaskanalseiten des Kurbel gehäuses 1 und von dort entlang der Zylinderbänke 3 und 4 in Richtung Ab triebsseite 28.The longitudinal channels 18 and 19 through which the coolant is conveyed from the coolant pump 11 to the areas to be cooled, extend on the cooler side, starting from the double spiral housing 12 , in the direction of the exhaust duct sides of the crankcase 1 and from there along the cylinder banks 3 and 4 in Direction from drive side 28 .

Unterhalb der Kühlmittelpumpe 11 befindet sich ein Lagerstuhl 22 eines Kurbelwel lenlagers der Brennkraftmaschine. Die den Lagerstuhl 22 begrenzende Kante 23 ist eine Dichtebene für weitere, unterhalb des Kurbelgehäuses 1, noch zu montierende Maschinenelemente, wie beispielsweise ein Bedplate oder eine Ölwanne.Below the coolant pump 11 is a bearing bracket 22 of a crankshaft lenlagers the internal combustion engine. The edge 23 delimiting the bearing bracket 22 is a sealing plane for further machine elements, such as a bedplate or an oil pan, which are still to be installed below the crankcase 1 .

Die Bezugszeichen von Fig. 1 gelten auch für die Fig. 2 und Fig. 3.The reference numerals of Fig. 1 also apply to FIG. 2 and FIG. 3.

Fig. 2 zeigt die Aufsicht auf das Kurbelgehäuse 1 in Richtung Zwischenraum 5. Er kennbar ist die Zylinderbank 3 mit vier, in Reihe angeordneten Zylindern 2 und ei nen Kühlmittelkanal 33 sowie die Zylinderbank 4 mit vier, in Reihe angeordneten Zylindern 2 und einen Kühlmittelkanal und 33'. Zwischen den Zylinderbänken 3 und 4, im Zwischenraum 5, ist ein Gehäuse 36 auf einer Grundplatte 37. Ein Deckel 15 des Gehäuses 36 ist nicht dargestellt. In dem Gehäuse 36 sind auf der Ab triebsseite 28 ein Kühlmittelauslass 8, weiter in Richtung Stirnseite 29 eine mittlere Kammer 32 mit einer Ringdichtfläche 27, anschließend zwei Kühlmittelzuläufe 34 und 34' und der Kurzschlusskanal 26 in einem Kühlmitteleinlass 10 angeordnet. In der mittleren Kammer 32 wird ein Ringschieber eines hier nicht dargestellten Ther mostatventils 13 eingebaut. Je nach Betriebstemperatur der Brennkraftmaschine dient ein Teil der Kammer 32 als eine Mischkammer 25. Fig. 2 shows the plan view on the crankcase 1 toward interspace 5. It can be seen the cylinder bank 3 with four cylinders 2 arranged in series and a coolant channel 33 and the cylinder bank 4 with four cylinders 2 arranged in series and a coolant channel and 33 '. Between the cylinder banks 3 and 4 , in the intermediate space 5 , there is a housing 36 on a base plate 37 . A cover 15 of the housing 36 is not shown. In the housing 36 on the drive side 28 from a coolant outlet 8 , further towards the end face 29, a middle chamber 32 with an annular sealing surface 27 , then two coolant inlets 34 and 34 'and the short-circuit channel 26 are arranged in a coolant inlet 10 . In the middle chamber 32 , a ring slide of a thermostat valve 13 , not shown here, is installed. Depending on the operating temperature of the internal combustion engine, part of the chamber 32 serves as a mixing chamber 25 .

Weiter in Richtung Stirnseite 29 ist das Doppelspiralgehäuse 12, an das die Längs kanäle 18 und 19 angeordnet sind, an das Gehäuse 36 angeformt. Kurbelgehäuse 1, Gehäuse 36, Grundplatte 37, Doppelspiralgehäuse 12 und Längskanäle 18 und 19 sind einstückig gefertigt. Further towards the end face 29 , the double spiral housing 12 , on which the longitudinal channels 18 and 19 are arranged, is integrally formed on the housing 36 . Crankcase 1 , housing 36 , base plate 37 , double spiral housing 12 and longitudinal channels 18 and 19 are made in one piece.

Der schematisch durch Pfeile dargestellte Kühlmittelstrom in der Brennkraftmaschi ne verläuft wie folgt: Die Kühlmittelpumpe 11 saugt Kühlmittel durch den Kühlmitte leinlass 10 an und fördert es durch die Längskanäle 18 und 19 in die Zylinderbänke 3 und 4, weiter durch nicht weiter bezeichnete Kühlkanäle im Kurbelgehäuse 1 in die nicht dargestellten, nach dem Querstrom-Prinzip gekühlten Zylinderköpfe, weiter durch die Kühlmittelkanäle 33 und 33' in die Kühlmittelzuläufe 34 und 34', von dort durch einen Kanal in dem Deckel 15 in die mittlere Kammer 32. Das Kühlmittel kann die mittlere Kammer 32 durch den Kühlmittelauslass 8 und/oder den Kurzschluss kanal 26 verlassen.The coolant flow schematically represented by arrows in the internal combustion engine runs as follows: The coolant pump 11 draws in coolant through the coolant inlet 10 and conveys it through the longitudinal channels 18 and 19 into the cylinder banks 3 and 4 , further through cooling channels in the crankcase 1 , which are not further described into the cylinder heads, not shown, cooled according to the cross flow principle, further through the coolant channels 33 and 33 'into the coolant inlets 34 and 34 ', from there through a channel in the cover 15 into the middle chamber 32 . The coolant can leave the middle chamber 32 through the coolant outlet 8 and / or the short-circuit channel 26 .

Die Anordnung der kühlerseitigen Abschnitte der Längskanäle 18 und 19 in einer ersten Nockenwellen-Antriebsebene 30 und einer zweiten Nockenwellen- Antriebsebene 31, die um den Zylinderversatz von Zylinderbank 3 zu Zylinderbank 4 in Brennkraftmaschinenlängsachse zueinander verschoben sind, ermöglicht die Verwendung von Gleichteilen, wie beispielsweise identischer Nockenwellen, für die Zylinderbänke 3 und 4. Die mittige Anordnung der Kühlmittelpumpe 11 gewährlei stet gleiche Kühlkanallängen für beide Zylinderbänke 3 und 4.The arrangement of the cooler-side sections of the longitudinal channels 18 and 19 in a first camshaft drive plane 30 and a second camshaft drive plane 31 , which are displaced by the cylinder offset from cylinder bank 3 to cylinder bank 4 in the longitudinal axis of the internal combustion engine, enables the use of identical parts, such as, for example, identical Camshafts, for cylinder banks 3 and 4 . The central arrangement of the coolant pump 11 ensures the same cooling channel lengths for both cylinder banks 3 and 4 .

Fig. 3 zeigt einen zentrischen, vertikalen Längsschnitt durch das Kurbelgehäuse 1 mit den Zylindern 2 von der ersten Zylinderbank 3 und durch Pfeile schematisch dargestellte Kühlkreisläufe. Der äußere Kühlkreislauf besteht aus einem Kühler 6, an den eine Vorlaufleitung 7 und eine Rücklaufleitung 9 angeordnet sind. Brenn kraftmaschinenseitig mündet die Vorlaufleitung 7 in einen ersten Anschlussstutzen 16 und die Rücklaufleitung 9 in einen zweiten Anschlussstutzen 17. Beide An schlussstutzen 16 und 17 sind an den Deckel 15, der den äußeren gegen den inne ren Kühlmittelkreislauf abgrenzt, angeordnet. Fig. 3 shows a central, vertical longitudinal section through the crankcase 1 with the cylinders 2 of the first cylinder bank 3 and cooling circuits shown schematically by arrows. The outer cooling circuit consists of a cooler 6 , on which a feed line 7 and a return line 9 are arranged. On the internal combustion engine side, the feed line 7 opens into a first connection piece 16 and the return line 9 into a second connection piece 17 . Both on connection piece 16 and 17 are arranged on the cover 15 , which delimits the outer against the inner coolant circuit.

Im inneren Kühlmittelkreislauf - innerhalb der Brennkraftmasschine - ist der erste Anschlussstutzen 16 dem Kühlmittelauslass 8 und der zweite Anschlussstutzen 17 dem Kühlmitteleinlass 10 zugeordnet. Der Kühlmitteleinlass 10 führt zur Kühlmittel pumpe 11, die im Doppelspiralgehäuse 12 montiert ist. In einem Thermostatventil gehäuse 14 im Deckel 15 und der mittleren Kammer 32 befindet sich ein Thermo statventil 13, ein Ringschieberthermostatventil. In the internal coolant circuit - within the internal combustion engine - the first connection piece 16 is assigned to the coolant outlet 8 and the second connection piece 17 to the coolant inlet 10 . The coolant inlet 10 leads to the coolant pump 11 , which is mounted in the double spiral housing 12 . In a thermostatic valve housing 14 in the lid 15 and the middle chamber 32 there is a thermostatic valve 13 , a ring slide thermostatic valve.

Der in Fig. 3 schematisch dargestellte Kühlmittelkreislauf arbeitet in Ergänzung zur Beschreibung von Fig. 2 folgendermaßen: Die Kühlmittelpumpe 11 saugt das Kühlmittel aus dem äußeren Kühlmittelkreislauf und oder aus dem Kurzschlusska nal 26 an und fördert es, wie bereits beschrieben, durch die Brennkraftmaschine. Durch zwei Sammelleitungen im Zylinderkopf wird das Kühlmittel durch die hier nicht erkennbaren Kühlmittelkanäle 33 und 33' in die hier ebenfalls nicht erkennba ren Kühlmittelzuläufe 34, 34' und von hier in den Kanal im Deckel 15 zurück in die mittlere Kammer 32 des Thermostatventilgehäuses 14 geleitet. In diesem sitzt das Thermostatventil 13 mit einem Ringschieber 35. Das Thermostatventil 13 nimmt die Temperatur des ankommenden Kühlmittels, entsprechend dem Betriebszustand der Brennkraftmaschine an. Drei Betriebszustände werden für den Kühlmittelkreislauf unterschieden:The coolant circuit shown schematically in FIG. 3 works in addition to the description of FIG. 2 as follows: The coolant pump 11 draws in the coolant from the outer coolant circuit and or from the short circuit channel 26 and, as already described, promotes it through the internal combustion engine. Through two manifolds in the cylinder head, the coolant is passed through the coolant channels 33 and 33 ', which cannot be seen here, into the coolant inlets 34 , 34 ', which are also not shown here, and from here into the channel in the cover 15 back into the middle chamber 32 of the thermostatic valve housing 14 . Thermostat valve 13 is seated in this with a ring slide 35 . The thermostat valve 13 assumes the temperature of the incoming coolant in accordance with the operating state of the internal combustion engine. There are three operating states for the coolant circuit:

Die Brennkraftmaschine ist kalt, der Ringschieber 35 befindet sich in einer oberen Position A und verschließt eine Zulauföffnung 24 zu dem Kühlmittelauslasskanal 8. Das kalte Kühlmittel wird in den Kurzschlusskanal 26 geleitet, der eine direkte Ver bindung - Kurzschluss - zum Kühlmitteleinlasskanal 10 darstellt. Die Kühlmittelpum pe 11 pumpt das Kühlmittel in einem kleinen Kühlkreislauf über den Kurzschlusska nal 26 direkt zurück.The internal combustion engine is cold, the ring slide 35 is in an upper position A and closes an inlet opening 24 to the coolant outlet duct 8 . The cold coolant is passed into the short-circuit channel 26 , which represents a direct connection — short circuit — to the coolant inlet channel 10 . The coolant pump 11 pumps the coolant directly back in a small cooling circuit via the short circuit channel 26 .

Die Brennkraftmaschine ist heiß, der Ringschieber 35 des Thermostatventils 13 schiebt sich in Richtung Kurzschlusskanal 26, einer Position B, und verschließt den Kurzschlusskanal 26 gegen die Ringdichtfläche 27. Das heiße Kühlmittel wird durch die Zulauföffnung 24 zum Kühlmittelauslasskanal 8 und durch den Anschlussstut zen 16 und die Vorlaufleitung 7 zum Kühler 6 gefördert. Im Kühler 6 wird das Kühl mittel abgekühlt und von der Kühlmittelpumpe 11 über die Rücklaufleitung 9 erneut angesaugt.The internal combustion engine is hot, the ring slide 35 of the thermostatic valve 13 moves in the direction of the short-circuit channel 26 , a position B, and closes the short-circuit channel 26 against the ring sealing surface 27 . The hot coolant is conveyed through the inlet opening 24 to the coolant outlet duct 8 and through the connecting piece 16 and the feed line 7 to the cooler 6 . In the cooler 6 , the cooling medium is cooled and sucked in again by the coolant pump 11 via the return line 9 .

Die Brennkraftmaschine befindet sich im Warmlauf, der Ringschieber 35 des Ther mostatventils 13 befindet sich in einer Stellung zwischen Position A und B, Position C. Die Stirnseite des Ringschiebers 35 dichtet nicht gegen die Ringdichtfläche 27, somit sind der Kurzschlusskanal 26 und die Zulauföffnung 24 offen. Dies hat zur Folge, daß in dieser Übergangsphase zwei Kühlkreisläufe ausbildet werden. Ein kleiner Kühlkreislauf wie bei einer kalten Brennkraftmaschine und ein großer Kühl kreislauf wie für den Fall der heißen Brennkraftmaschine. Somit fungiert der vom Ringschieber 35 eingeschlossene Teil der mittleren Kammer 32 als Mischkammer 25. The internal combustion engine is warming up, the ring slide 35 of the thermostatic valve 13 is in a position between positions A and B, position C. The end face of the ring slide 35 does not seal against the ring sealing surface 27 , so the short-circuit channel 26 and the inlet opening 24 are open . As a result, two cooling circuits are formed in this transition phase. A small cooling circuit as in a cold internal combustion engine and a large cooling circuit as in the case of a hot internal combustion engine. The part of the middle chamber 32 enclosed by the ring slide 35 thus functions as a mixing chamber 25 .

Reference list

11

Kurbelgehäuse
Crankcase

22

Zylinder
cylinder

33rd

Erste Zylinderbank
First cylinder bank

44

Zweite Zylinderbank
Second cylinder bank

55

Zwischenraum
Space

66

Kühler
cooler

77

Vorlaufleitung
Supply line

88th

Kühlmittelauslass
Coolant outlet

99

Rücklaufleitung
Return line

1010th

Kühlmitteleinlass
Coolant inlet

1111

Kühlmittelpumpe
Coolant pump

1212th

Doppelspiralgehäuse
Double spiral housing

1313

Thermostatventil
Thermostatic valve

1414

Thermostatventilgehäuse
Thermostatic valve housing

1515

Deckel
cover

1616

Erster Anschlussstutzen
First connection piece

1717th

Zweiter Anschlussstutzen
Second connection piece

1818th

Erster Längskanal
First longitudinal channel

1919th

Zweiter Längskanal
Second longitudinal channel

2020th

Erste Spirale
First spiral

2121

Zweite Spirale
Second spiral

2222

Lagerstuhl
Camp chair

2323

Kante
Edge

2424th

Zulauföffnung
Inlet opening

2525th

Mischkammer
Mixing chamber

2626

Kurzschlusskanal
Short circuit channel

2727

Ringdichtfläche
Ring sealing surface

2828

Getriebeseite
Transmission side

2929

Stirnseite
Face

3030th

Erste Nockenwellen-Antriebsebene
First camshaft drive level

3131

Zweite Nockenwellen-Antriebsebene
Second camshaft drive level

3232

mittlere Kammer
middle chamber

3333

, ,

3333

' Kühlmittelkanal
'' Coolant duct

3434

, ,

3434

' Kühlmittelzulauf
'' Coolant supply

3535

Ringschieber
Ring slide

3636

Gehäuse
casing

3737

Grundplatte
Base plate

Claims

1. Cooling system with a coolant pump, for a liquid-cooled internal combustion engine with a crankcase, the cylinders of which are arranged in a first cylinder bank and in a second cylinder bank in a V-shape and which include a space, a housing being provided in the space, in a thermostatic valve, a coolant inlet, a coolant outlet and a mixing chamber are arranged, and the housing is covered with a cover to which a first and a second connecting piece are arranged, characterized in that the thermostatic valve ( 13 ) is used exclusively by the from the crankcase ( 1 ) to a cooler ( 6 ) flowing coolant telstrom flows.

2. Cooling system according to claim 1, characterized in that the coolant pump ( 11 ) in the intermediate space ( 5 ) on an end face ( 29 ) and behind it in the direction of the driven side ( 28 ), the housing ( 36 ) with the cover ( 15 ) are arranged .

3. Cooling system according to claim 1, characterized in that the coolant pump ( 11 ) is arranged in a double spiral housing ( 12 ).

4. Cooling system according to claim 1, characterized in that the first cylinder bank ( 3 ) from the coolant pump ( 11 ) via a first spiral ( 20 ) of the double spiral housing ( 12 ) and the second cylinder bank ( 4 ) from the coolant pump ( 11 ) a second spiral ( 21 ) of the double spiral housing ( 12 ) is supplied with coolant.

5. Cooling system according to at least one of the preceding claims, characterized in that the thermostatic valve ( 13 ) and the mixing chamber ( 25 ) are arranged together in a central chamber ( 32 ).

6. Cooling system according to at least one of the preceding claims, characterized in that the middle chamber ( 32 ) is connected via various openings to the coolant outlet ( 8 ), a short-circuit channel ( 26 ) and a channel in the cover ( 15 ).

7. Cooling system according to at least one of the preceding claims, characterized in that the middle chamber ( 32 ) with two coolant inlets ( 34 , 34 ') is connected through the channel in the cover ( 15 ).

8. Cooling system according to at least one of the preceding claims, characterized in that the middle chamber ( 32 ) and the cooling center inlet ( 10 ) are connected by a short-circuit channel ( 26 ).

9. Cooling system according to at least one of the preceding claims, characterized in that the first connection piece ( 16 ) to the coolant outlet ( 8 ) and the second connection piece ( 17 ) to the coolant teleinlass ( 10 ) are arranged.

10. Cooling system according to at least one of the preceding claims, characterized in that the housing ( 36 ) is integrally formed on a base plate ( 37 ).

11. Cooling system according to at least one of the preceding claims, characterized in that the housing ( 36 ), the base plate ( 37 ) and the crankcase ( 1 ) are in one piece.

12. Cooling system according to claim 1, characterized in that the thermostatic valve ( 13 ) is a ring slide valve.