DE10019935A1

DE10019935A1 - Method for conducting a leak test in a vehicle's fuel tank ventilation system uses a source of pressure over a predetermined time interval to introduce over- and under pressure alternately into this ventilation system.

Info

Publication number: DE10019935A1
Application number: DE10019935A
Authority: DE
Inventors: Thorsten Fritz; Lutz Reuschenbach
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2000-04-06
Filing date: 2000-04-20
Publication date: 2001-10-25

Abstract

In a set time interval (delta t2) a change in current (delta I2N) is detected and, subject to atmospheric pressure, over- and under pressure are introduced alternately into a vehicle's fuel tank ventilation system (VFTVS). A reference leak (RL) is created with a defined magnitude and connected in parallel to the fuel tank's ventilation system. An operational parameter for a source of pressure is measured as pressure enters both the VFTVS and the RL and is then compared.

Description

State of the art

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Dichtheitsprü fung einer Tankentlüftungsanlage eines Fahrzeugs.The invention relates to a method for leak testing a tank ventilation system of a vehicle.

Verfahren zur Dichtheitsprüfung gehen beispielsweise aus der DE 196 36 431 A1 oder aus der DE 198 09 384 A1 hervor.Leakage testing methods are possible, for example from DE 196 36 431 A1 or from DE 198 09 384 A1 forth.

Bei diesen Verfahren wird durch die Druckquelle Luft in die Tankentlüftungsanlage gepumpt. Bei dichter Tankent lüftungsanlage baut sich auf diese Weise ein Druck auf. Der erhöhte Druck verändert die Betriebskenngröße der Druckquelle, so wird beispielsweise der elektrische Strombedarf der Pumpe der Druckquelle erhöht. Die Mes sung des Pumpenstroms stellt somit ein Maß für den Druck im Tank dar. Der Pumpenstrom wird dabei zu Beginn des Pumpvorgangs und nach Ablauf eines vorgegebenen Zeitintervalls gemessen. Bei einer dichten Tankentlüf tungsanlage wird aufgrund des sich aufbauenden Drucks ein Ansteigen des Stroms erwartet. Unterschreitet der Stromanstieg ein erwartetes vorgebbares Maß, wird eine Fehlermeldung "Leck" ausgegeben.In this process, the pressure source turns air into the tank ventilation system is pumped. With dense tankers ventilation system builds up pressure in this way. The increased pressure changes the operating parameter of the Pressure source, for example the electrical Power requirement of the pump of the pressure source increased. The Mes Solution of the pump current thus represents a measure of the Pressure in the tank. The pump flow is at the beginning the pumping process and after a predetermined one Time interval measured. With a tight tank vent processing system due to the pressure building up an increase in the current is expected. Falls below Current rise is an expected, predeterminable measure "Leak" error message issued.

Eine solche Dichtheitsprüfung kann nur bei dichtem Tan kentlüftungsventil erfolgreich sein. Zu einem undichten Tanksystem kann beispielsweise ein in seiner Funktions weise gestörtes Tankentlüftungsventils (offen klemmend) führen. Die Funktionsweise des Tankentlüftungsventils kann dabei auf unterschiedliche Art und Weise geprüft werden. So kann beispielsweise der zur Ansteuerung des Tankentlüftungsventils erforderliche Strom erfasst und ausgewertet werden, oder es können Tankentlüftungsven tile verwendet werden, deren Schaltstellung auslesbar ist.Such a leak test can only be carried out with a dense tan vent valve to be successful. To a leak Tank system can, for example, functionally wise faulty tank ventilation valve (open jamming) to lead. The functioning of the tank ventilation valve can be checked in different ways become. For example, to control the Tank breather valve captures required current and can be evaluated, or tank ventilation vents tile are used, the switch position readable is.

Derartige Funktionsprüfungen des Tankentlüftungsventils erfordern zusätzliche elektrische Leitungen, zusätzli chen Schaltungsaufwand. Sie erfordern daher nicht nur einen technischen, sondern insbesondere auch einen nachteiligen Kostenaufwand.Such functional tests of the tank ventilation valve require additional electrical lines, additional Chen circuitry. So they don't just require a technical one, but especially one adverse cost.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zur Dichtheitsprüfung einer Tankentlüftungs anlage eines Fahrzeugs der gattungsgemäßen Art so wei terzubilden, dass mit möglichst geringem technischem Aufwand eine zuverlässige Prüfung der Funktionsfähig keit des Tankentlüftungsventils möglich ist.The invention is therefore based on the object Leak test procedure for a tank ventilation System of a vehicle of the generic type so white to train that with as little technical Reliable functional testing speed of the tank ventilation valve is possible.

Advantages of the invention

Diese Aufgabe wird bei einem Verfahren zur Prüfung der Funktionsfähigkeit einer Tankentlüftungsanlage der ein gangs beschriebenen Art erfindungsgemäß durch die Merk male der unabhängigen Ansprüche 1 und 2 gelöst.This task is carried out in a procedure for checking the Functionality of a tank ventilation system gangs described type according to the invention by the Merk male of independent claims 1 and 2 solved.

Grundgedanke der Erfindung ist es, aufgrund des zeitli chen Verlaufs der Betriebskenngröße bei Dichtheitsprü fungen auf die Funktionsfähigkeit des Tankentlüftungs ventils zu schließen. Hierzu wird der zeitliche Verlauf der Betriebskenngröße bei der Tankmessung erfasst und aus diesem zeitlichen Verlauf auf die Funktionsfähig keit des Tankentlüftungsventils geschlossen. Ein großer Vorteil dieses Verfahrens ist es, dass keine zusätzli che Leitungen, Schaltungen und dergleichen erforderlich sind, um die Funktionsfähigkeit des Tankentlüftungsven tils zu überprüfen. Vielmehr wird der zeitliche Verlauf der Betriebskenngröße bei der ohnehin stattfindenden Tankmessung zur Prüfung der Funktionsfähigkeit des Tan kentlüftungsventils ausgewertet.The basic idea of the invention is, due to the time Chen course of the operating parameter in the event of a leak test on the functionality of the tank ventilation valve to close. This is the time course the operating parameter recorded when measuring the tank and from this time course to the functional tank vent valve is closed. A large The advantage of this procedure is that no additional che lines, circuits and the like required are to the functionality of the tank ventilation valve check tils. Rather, the time course the operating parameter at the already taking place Tank measurement to check the functionality of the tan vent valve evaluated.

Dabei kann sowohl ein Vergleich mit einer Referenzmes sung stattfinden als auch ein Vergleich mit einer Schwelle, die aus Betriebsgrößen zur Steuerung einer Brennkraftmaschine des Fahrzeugs oder fest vorgegeben wird. Both a comparison with a reference measurement take place as well as a comparison with a Threshold that consists of operating variables to control a Internal combustion engine of the vehicle or fixed becomes.

Ein vorteilhaftes Ausführungsbeispiel des Verfahrens sieht dabei vor, dass man nach Beendigung der Tankmes sung das Tankentlüftungsventil öffnet, den zeitlichen Verlauf der Betriebskenngröße erfasst und auf die Funk tionsfähigkeit des Tankentlüftungsventils schließt, wenn die Betriebskenngröße innerhalb einer vorgegebenen Zeit um einen vorgegebenen Wert abfällt. Bei diesem Ausführungsbeispiel kann auf einfache Weise geprüft werden, ob das Tankentlüftungsventil im geschlossenen Zustand klemmt. In diesem Falle würde zwar kein Leck erfasst, gleichwohl wäre eine ordnungsgemäße Funktion der Tankentlüftungsanlage nicht sichergestellt.An advantageous embodiment of the method stipulates that after completion of the Tankmes solution opens the tank ventilation valve, the temporal Course of the operating parameter recorded and on the radio ability of the tank ventilation valve closes, if the operating parameter is within a predetermined Time decreases by a predetermined value. With this Embodiment can be checked in a simple manner whether the tank ventilation valve is closed Condition stuck. In this case there would be no leak recorded, nevertheless would be a proper function of the tank ventilation system is not ensured.

Bei einem anderen, die Dichtheit des Tankentlüftungs ventils prüfenden Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, dass man den zeitlichen Verlauf der Betriebskenngröße bei einer im Leerlauf einer Brennkraftmaschine des Fahrzeugs durchgeführten Tankmessung erfasst (Leerlauf messung), dass man sodann den zeitlichen Verlauf der Betriebskenngröße bei einer bei abgestellter Brenn kraftmaschine des Fahrzeugs durchgeführten Tankmessung erfasst (Nachlaufmessung) und auf eine Störung des Tan kentlüftungsventils dann schließt, wenn der zeitliche Gradient der Betriebskenngröße bei der Leerlaufmessung von dem vergleichbaren zeitlichen Gradienten der Be triebskenngröße bei der Nachlaufmessung um einen vorge gebenen Wert abweicht. Hierdurch ist eine Prüfung der Dichtheit des Tankentlüftungsventils im geschlossenen Zustand möglich. Auf diese Weise kann insbesondere ein Feinstleck am Tankentlüftungsventil von einem Feinstleck an anderer Stelle in der Tankentlüftungsan lage unterschieden werden.In another, the tightness of the tank ventilation valve testing embodiment is provided that you can see the temporal course of the operational parameter at an idle of an internal combustion engine Tank measurement carried out on the vehicle (idling measurement) that you can then see the time course of the Operating parameter for a with the burner turned off Engine of the vehicle performed tank measurement recorded (follow-up measurement) and on a disturbance of the tan vent valve closes when the time Gradient of the operating parameter in the idle measurement from the comparable time gradient of the Be drive parameter in the wake measurement by a pre given value deviates. This is an examination of the Tightness of the tank ventilation valve when closed Condition possible. In this way, a Very fine leak on the tank ventilation valve from one Very fine leak elsewhere in the tank ventilation system location can be distinguished.

Als Betriebskenngrößen kommen, wie schon erwähnt, eine oder mehrere der folgenden Größen in Frage: Die Strom aufnahme der Druckquelle und/oder die Drehzahl der Druckquelle und/oder die an der Druckquelle anliegende Spannung und/oder der von der Druckquelle erzeugte Druck.As already mentioned, the operating parameters are one or more of the following sizes in question: The current Recording the pressure source and / or the speed of the Pressure source and / or the pressure source Voltage and / or that generated by the pressure source Print.

Sofern ein Referenzleck verwendet wird, wird es vor zugsweise parallel zur Tankentlüftungsanlage geschal tet.If a reference leak is used, it will preferably shuttered parallel to the tank ventilation system tet.

drawing

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung sind Gegen stand der nachfolgenden Beschreibung sowie der zeichne rischen Darstellung einiger Ausführungsbeispiele.Further features and advantages of the invention are opposed stood the following description and the drawing representation of some embodiments.

In der Zeichnung zeigen:The drawing shows:

Fig. 1 eine aus dem Stand der Technik bekannte Tankent lüftungsanlage, bei der das von der Erfindung Gebrauch machende Verfahren zur Anwendung kommt; Figure 1 is a tankent ventilation system known from the prior art, in which the method making use of the invention is used.

Fig. 2 schematisch den Verlauf des Pumpenstroms über der Zeit bei einem ersten Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Verfahrens und Fig. 2 shows schematically the course of the pump current over time in a first embodiment of the method and

Fig. 3 schematisch den Verlauf des Pumpenstroms über der Zeit bei einem zweiten Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Verfahrens. Fig. 3 shows schematically the course of the pump current over time in a second embodiment of the method according to the invention.

Description of the embodiments

Eine aus dem Stand der Technik bekannte Tankentlüf tungsanlage eines Kraftfahrzeugs, dargestellt in Fig. 1, umfasst einen Tank 10, ein Adsorptionsfilter 20, beispielsweise ein Aktivkohlefilter, das mit dem Tank 10 über eine Tankanschlussleitung 12 verbunden ist und eine mit der Umgebung verbindbare Belüftungsleitung 22 aufweist, sowie ein Tankentlüftungsventil 30, das ei nerseits mit dem Adsorptionsfilter 20 über eine Ventil leitung 24 und andererseits mit einem Saugrohr 40 einer (nicht dargestellten) Brennkraftmaschine über eine Ven tilleitung 42 verbunden ist.A tank venting system of a motor vehicle known from the prior art, shown in FIG. 1, comprises a tank 10 , an adsorption filter 20 , for example an activated carbon filter, which is connected to the tank 10 via a tank connection line 12 and a ventilation line 22 which can be connected to the environment has, and a tank ventilation valve 30 , the egg one hand with the adsorption filter 20 via a valve line 24 and on the other hand with a suction pipe 40 of an (not shown) internal combustion engine via a Ven tilleitung 42 is connected.

Durch Verdunstung entstehen in dem Tank 10 Kohlenwas serstoffe, die sich in dem Adsorptionsfilter 20 anla gern. Zur Regenerierung des Adsorptionsfilters 20 wird das Tankentlüftungsventil 30 geöffnet, so dass aufgrund des in dem Saugrohr 40 herrschenden Unterdrucks Luft der Atmosphäre durch das Adsorptionsfilter 20 gesaugt wird, wodurch die in dem Adsorptionsfilter 20 angela gerten Kohlenwasserstoffe in das Saugrohr 40 gesaugt und der Brennkraftmaschine zugeführt werden.Evaporation creates 10 Kohlenwas serstoffe in the tank, the anla like in the adsorption filter 20 . To regenerate the adsorption filter 20 , the tank ventilation valve 30 is opened, so that air from the atmosphere is sucked through the adsorption filter 20 due to the negative pressure prevailing in the intake pipe 40 , whereby the hydrocarbons stored in the adsorption filter 20 are sucked into the intake pipe 40 and fed to the internal combustion engine .

Um die Funktionsfähigkeit der Tankentlüftungsanlage diagnostizieren zu können, ist eine Pumpe 50 vorgese hen, die von einem beispielsweise Elektromotor ange trieben wird. Die Pumpe 50 ist mit einer Schaltungsein heit (Electronic Control Unit, ECU) 60 verbunden. Der Pumpe 50 nachgeschaltet ist ein Umschaltventil 70 bei spielsweise in Form eines 3/2-Wegeventils. Parallel zu diesem Umschaltventil 70 ist in einem separaten Zweig 80 ein Referenzleck 81 angeordnet. Die Größe des Refe renzlecks 81 ist so gewählt, dass sie der Größe des zu erfassenden Lecks entspricht, sie beträgt beispielswei se 0,5 mm. Das Referenzleck 81 kann beispielsweise auch Bestandteil des Umschaltventils 70 sein, etwa durch ei ne Kanalverengung oder dergleichen, so dass in diesem Falle ein zusätzlicher Referenzteil entfallen kann (nicht dargestellt).In order to be able to diagnose the functionality of the tank ventilation system, a pump 50 is provided which is driven by an electric motor, for example. The pump 50 is connected to a circuit unit (Electronic Control Unit, ECU) 60 . The pump 50 is followed by a changeover valve 70 in the form of a 3/2-way valve, for example. In parallel to this changeover valve 70 , a reference leak 81 is arranged in a separate branch 80 . The size of the reference leak 81 is chosen so that it corresponds to the size of the leak to be detected, for example it is 0.5 mm. The reference leak 81 can, for example, also be part of the changeover valve 70 , for example due to a channel narrowing or the like, so that in this case an additional reference part can be omitted (not shown).

Zur Dichtheitsprüfung der Tankentlüftungsanlage wird die Pumpe 50 betätigt und dadurch abwechselnd in die Tankentlüftungsanlage und - durch Umschalten des Ven tils 70 - in das Referenzleck 81 ein Überdruck einge bracht. Hierbei wird der dem Pumpenmotor zuzuführende Strom IM, der über einen Widerstand R_M abfällt, erfasst und der Schaltungseinheit 60 über einen Analog-Digital Wandler ADC zugeführt. Der in Fig. 2 gezeigte Verlauf entspricht dem zeitlichen Verlauf des Motorstroms I_M einer funktionsfähigen Tankentlüftungsanlage ohne Leckage. In dem mit "Referenzmessung" in Fig. 2 gekenn zeichneten Zeitintervall befindet sich das Umschaltven til 70 in der in Fig. 1 dargestellten, mit I gekenn zeichneten Stelle. In dieser Stellung des Umschaltven tils 70 wird ein Förderstrom durch die Druckquelle 50 über das Referenzleck 80 in die Tankentlüftungsanlage eingebracht. Dabei stellt sich ein zeitlich im wesent lichen konstanter Motorstrom I_M ein, wie es in Fig. 2 schematisch dargestellt ist. Statt der Referenzmessung wäre auch eine Schwelle denkbar, die aus anderen Be triebsgrößen der Steuerung der Brennkraftmaschine abge leitet oder beispielsweise auch fest vorgegeben wird (in Fig. 2 und Fig. 3 nicht dargestellt).To check the tightness of the tank ventilation system, the pump 50 is actuated, thereby alternately introducing an overpressure into the tank ventilation system and - by switching over the valve 70 - into the reference leak 81 . Here, the current IM to be supplied to the pump motor, which drops via a resistor R _M , is detected and supplied to the circuit unit 60 via an analog-digital converter ADC. The course shown in FIG. 2 corresponds to the time course of the motor current I _{M of} a functional tank ventilation system without leakage. In the time interval marked with "reference measurement" in FIG. 2, the switching valve 70 is in the position shown in FIG. 1 marked with I. In this position of the Umschaltven valve 70 , a flow through the pressure source 50 through the reference leak 80 is introduced into the tank ventilation system. This results in a time-constant motor current I _M , as is shown schematically in FIG. 2. Instead of the reference measurement, a threshold would be conceivable that other loading the control of the internal combustion engine operating sizes passes ponents or if for example, is also hard coded (in FIG. 2 and FIG. 3 not shown).

Sobald das Umschaltventil 70 von der Stellung I in die Stellung II (siehe Fig. 1) umgeschaltet wird, beauf schlagt die Druckquelle 50 die Tankentlüftungsanlage mit einem Überdruck. Beim Umschalten nimmt zunächst der Motorstrom I_M schnell ab und anschließend mit zunehmen der Zeit kontinuierlich zu, bis er einen Wert erreicht, der größer oder gleich ist als der Motorstrom der Refe renzmessung. Am unteren Rand der Fig. 2 sind die Schaltstellungen des Tankentlüftungsventils (in Fig. 2 und Fig. 3 mit TEV bezeichnet) sowie des Umschaltven tils 70 (in Fig. 2 mit UV bezeichnet) bei den obenbe schriebenen Messungen dargestellt.As soon as the changeover valve 70 is switched from position I to position II (see FIG. 1), the pressure source 50 pressurizes the tank ventilation system with an overpressure. When switching over, the motor current I _M first decreases rapidly and then increases continuously with time until it reaches a value which is greater than or equal to the motor current of the reference measurement. At the bottom of Fig. 2, the switching positions of the tank ventilation valve (in Fig. 2 and Fig. 3 with TEV) and the Umschaltven valve 70 (in Fig. 2 with UV) are shown in the measurements described above.

Erreicht der Motorstrom I_M der Tankmessung nach Ablauf eines vorgegebenen Zeitintervalls den Wert des Motor stroms der Referenzmessung nicht, so wird auf ein Leck geschlossen. Erreicht er ihn, wie es in Fig. 2 schema tisch dargestellt ist, liegt kein Leck vor, es wird auf eine dichte Tankanlage geschlossen.If the motor current I _{M of} the tank measurement does not reach the value of the motor current of the reference measurement after a predetermined time interval, a leak is concluded. If he reaches it, as shown schematically in Fig. 2, there is no leak, it is concluded that the tank system is sealed.

Um nun zu prüfen, ob das Tankentlüftungsventil 30 ord nungsgemäß öffnet, wird, wie es in Fig. 2 dargestellt ist, im Falle einer dichten Tankentlüftungsanlage, d. h. dann, wenn der Motorstrom der Tankmessung den Wert des Motorstroms der Referenzmessung erreicht, das Tankent lüftungsventil 30 geöffnet. Bei korrekt öffnendem Tan kentlüftungsventil 30 wird nun der Motorstrom mit zu nehmender Zeit abnehmen. Sinkt er in einem Zeitinter vall der Länge Δt₁ wenigstens um einen vorgegebenen Wert ΔI₁ ab, so ist davon auszugehen, dass das Tankent lüftungsventil 30 korrekt öffnet. Ist dies nicht der Fall, ist eine ordnungsgemäße Funktionsweise des Tan kentlüftungsventils 30 nicht gegeben.In order to check whether the tank ventilation valve 30 opens properly, as shown in FIG. 2, in the case of a tight tank ventilation system, that is to say when the motor current of the tank measurement reaches the value of the motor current of the reference measurement, the tank ventilation valve 30 open. When the tank ventilation valve 30 opens correctly, the motor current will decrease with increasing time. If it drops in a time interval of the length Δt ₁ at least by a predetermined value ΔI ₁ , it can be assumed that the tank ventilation valve 30 opens correctly. If this is not the case, proper functioning of the tank ventilation valve 30 is not provided.

Bei einem anderen in Verbindung mit Fig. 3 beschriebe nen Ausführungsbeispiel, bei dem ein nicht korrekt schließendes Tankentlüftungsventil 30 erfasst werden kann, wird eine Tankmessung im Leerlauf der Brennkraft maschine durchgeführt. Hierbei wird in einem Zeitinter vall Δt₂ eine Änderung des Stroms ΔI_2L, d. h. der Strom gradient, gemessen und gespeichert.In another in connection with FIG. 3 described NEN embodiment, in which an incorrectly closing tank ventilation valve 30 can be detected, a tank measurement is carried out while the internal combustion engine is idling. Here, a change in the current ΔI _2L , ie the current gradient, is measured and stored in a time interval Δt ₂ .

Es wird ferner bei abgestellter Brennkraftmaschine, d. h. im Nachlauf, eine Tankmessung durchgeführt (Nach laufmessung). Dabei wird im gleichen Zeitintervall Δt₂ eine Änderung des Stroms ΔI_2N, d. h. wiederum der Stromgradient, erfasst. In Fig. 3 sind die beiden zeit lich aufeinanderfolgenden Messungen zur deutlicheren Gegenüberstellung der erfassten Stromgradienten über einander dargestellt. Es versteht sich, dass diese Mes sungen aufeinanderfolgen, unabhängig von ihrer Reihen folge. Diese beiden Stromgradienten werden zur Fest stellung eines Lecks am Tankentlüftungsventils vergli chen, wie im Folgenden näher erläutert wird.It is also carried out with the internal combustion engine switched off, ie in the wake, a tank measurement (after run measurement). In the same time interval Δt _2, a change in the current ΔI _2N , that is to say the current gradient, is also detected. In Fig. 3, the two temporally consecutive measurements are shown for a clearer comparison of the detected current gradient over each other. It is understood that these measurements follow one another regardless of their order. These two current gradients are compared to determine a leak in the tank ventilation valve, as will be explained in more detail below.

Wenn beispielsweise bei einer Tankmessung ein Feinstleck erkannt wird, so käme hierfür rein prinzipi ell ein undichtes Tankentlüftungsventil 30 in Frage. Um dies zu überprüfen, wird bei einer Dichtheitsprüfung im Steuergerätenachlauf der Stromgradient über das vorge gebene Zeitintervall Δt₂ erfasst. Bei abgestellter Brennkraftmaschine herrscht saugrohrseitig Umgebungs druck am Tankentlüftungsventil 30. Führt man über das gleiche Zeitintervall Δt₂ eine Dichtheitsprüfung bei laufender Brennkraftmaschine durch, bei der ein Saug rohrunterdruck von 200 bis 400 hPa herrscht und ver gleicht den Stromgradienten der Leerlaufmessung mit dem vergleichbaren (des über das gleiche Zeitintervall er fassten), zuvor gemessenen Stromgradienten der Nach laufmessung, kann bei der Nachlaufmessung dann auf eine Leckage am Tankentlüftungsventil 30 geschlossen werden, wenn der Stromanstieg ΔI_2N bei der Nachlaufmessung den Stromanstieg ΔI_2L bei der Leerlaufmessung um einen vor gegebenen Wert überschreitet: ΔI_2N < ΔI_2L + vorgegebener Wert. In diesem Falle sorgt das erhöhte Druckgefälle über dem beispielsweise angenommenen Leck im Tankent lüftungsventil 30 für einen zusätzlichen Abbau des Überdrucks im Tank.When a Feinstleck is recognized for example in a tank measurement, so this would be purely prinzipi ell a leaking tank ventilation valve 30 in question. To check this, the current gradient is recorded during the leakage test in the control unit run-on over the specified time interval Δt ₂ . When the internal combustion engine is switched off, ambient pressure prevails at the tank ventilation valve 30 on the intake manifold side. If one carries out a leak test with the internal combustion engine running over the same time interval Δt ₂ , in which there is an intake manifold vacuum of 200 to 400 hPa, and compares the current gradient of the idle measurement with the comparable (previously measured over the same time interval) current gradient of After running measurement, a leakage at the tank ventilation valve 30 can then be concluded in the wake measurement if the current increase ΔI _2N in the wake measurement exceeds the current increase ΔI _2L in the idle measurement by a predetermined value: ΔI _2N <ΔI _2L + predetermined value. In this case, the increased pressure drop across the assumed leak in the tank vent valve 30 provides for an additional reduction of the excess pressure in the tank.

Es ist darauf hinzuweisen, dass die beiden obenbe schriebenen Ausführungsbeispiele zur Prüfung, ob das Tankentlüftungsventil korrekt öffnet sowie zur Prüfung, ob das Tankentlüftungsventil korrekt schließt, auch miteinander kombiniert werden können.It should be noted that the two above written embodiments to check whether that Tank vent valve opens correctly and for checking, whether the tank vent valve closes correctly, too can be combined with each other.

In jedem Falle ist es möglich, die Funktionsfähigkeit des Tankentlüftungsventils 30 in Verbindung mit einer ohnehin stattfinden Dichtheitsprüfung der Tankentlüf tungsanlage durchzuführen. Insbesondere sind keine zu sätzlichen Leitungen und dgl. erforderlich. Das Verfah ren kann vielmehr praktisch bei beliebigen Tankentlüf tungsanlagen, bei denen eine Dichtheitsprüfung durchge führt wird, eingesetzt werden.In any case, it is possible to perform the functionality of the tank ventilation valve 30 in conjunction with a leak test of the tank ventilation system that is taking place anyway. In particular, no additional lines and the like are required. The process can rather be practically used in any tank ventilation systems in which a leak test is carried out.

Claims

1. Procedure for leak testing a tank vent processing system of a vehicle, wherein one by means of egg ner pressure source over a predetermined time interval vall an overpressure or underpressure compared to the Atmospheric pressure alternately in the tank vent and a system connected in parallel to it introduces a defined reference leak and at least one operating parameter of the pressure source when the pressure is introduced into the tank ventilation system (tank measurement) and when inserting it into the Reference leak (reference measurement) recorded, together who compares and if there is a deviation the tank measurement from the reference measurement by a predetermined value suggests a leak and taking one out the course of the operating parameter over time the tank measurement on the functionality of the Tank ventilation valve of the tank ventilation system closes.

2. Procedure for leak testing a tank vent processing system of a vehicle, wherein one by means of egg ner pressure source over a predetermined time interval vall an overpressure or underpressure over the At atmospheric pressure in the tank ventilation system brings and at least one operating parameter of the Pressure source when applying pressure to the tan ventilation system recorded (tank measurement) and with compares a threshold based on company sizes the control of an internal combustion engine of a driving be derived or specified, and if the tank measurement deviates from the Threshold at a predetermined value for a leak closes and taking from the temporal course the operating parameter when measuring the tank to the Functionality of the tank ventilation valve Tank ventilation system closes.

3. The method according to claim 1 or 2, characterized records that after completion of the tank measurement the tank vent valve opens, the temporal History of the operating parameter recorded and on the Functionality of the tank ventilation valve closes when the operating parameter within a a predetermined time falls off.

4. The method according to claim 1 or 2, characterized records that the time course of the Be drive parameter for a burner at idle Engine of the vehicle carried tank measurement (idle measurement) and that the temporal course of the operating parameter at a with the vehicle's internal combustion engine turned off carried out tank measurement (follow-up measurement) and a fault in the tank ventilation valve tils then closes when the temporal gradient the operating parameter for the idle measurement of the comparable time gradient of the Be drive parameter in the wake measurement by one specified value deviates.

5. The method according to any one of claims 1 to 4, there characterized by that as a company code size one or more of the following sizes turns: The current consumption of the pressure source and / or the speed of the pressure source and / or at the Pressure source applied voltage and / or that of pressure generated by the pressure source.

6. The method according to any one of claims 1 to 5, out take claim 2, characterized in that the reference leak parallel to the tank ventilation system is switched.