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DE10019548A1 - Verwendung von Pflanzenöl zur katalytischen Verbrennung - Google Patents

Verwendung von Pflanzenöl zur katalytischen Verbrennung

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DE10019548A1
DE10019548A1 DE10019548A DE10019548A DE10019548A1 DE 10019548 A1 DE10019548 A1 DE 10019548A1 DE 10019548 A DE10019548 A DE 10019548A DE 10019548 A DE10019548 A DE 10019548A DE 10019548 A1 DE10019548 A1 DE 10019548A1
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oil
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DE10019548A
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JESCHKE GUENTHER
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JESCHKE GUENTHER
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Abstract

Durch katalytische Verbrennung von H·2· oder Methanol direkt an der Brennstoffzelle entsteht H·2·O, CO·2· und elektrische Energie. DOLLAR A Gegenstand der Anmeldung ist die Verwendung von Pflanzenölen als Speicher und Ausgangsstoffe für die Herstellung von Wasserstoff, der zunächst durch Reformierung erzeugt und in einem zweiten Schritt durch kalte Verbrennung in einer Brennstoffzelle zu H·2·O und CO·2· oxidiert wird und dabei elektrische Energie liefert oder die direkt ohne Reformierung katalytisch aus dem Pflanzenöl freigesetzt und danach an der Brennstoffzelle oxidiert wird zur Erzeugung von elektrischer Energie.

Description

Gegenstand der Anmeldung ist die Verwendung von Pflanzenölen als Speicher und Ausgangsstoff für die Herstellung von Wasserstoff, der zunächst durch Reformierung erzeugt und in einem zweiten Schritt durch Kalte Verbrennung in einer Brennstoffzelle zu H2O und CO2 oxidiert wird und dabei Elektrische Energie liefert oder der direkt ohne Reformierung katalytisch aus dem Pflanzenöl freigesetzt und danach an der Brennstoffzelle oxidiert wird zur Erzeugung von Elektrischer Energie(z. B. Direkt-Methanol-Zelle).
Die technologische Machbarkeit des Brennstoffzellenantriebs dank der Pionierarbeit von DaimlerChrysler und anderen ist bewiesen. Mittlerweile arbeiten weltweit mehr als 60 Firmen an der Brennstoffzelle, darunter sieben der zehn umsatzstärksten Unternehmen. Mehrere Automobilunternehmen haben für die nächsten fünf Jahre die Einführung brennstoffzellengetriebener Fahrzeuge angekündigt.
Als erster Automobilhersteller der Welt bietet Daimler-Chrysler Brennstoffzellenfahrzeuge auf dem Markt an. In den kommenden drei Jahren sollen 20 bis 30 Stadtbusse mit Brennstoffzellenantrieb gebaut, Verkehrsbetrieben in Europa und Übersee zum Kauf angeboten werden und dann dort zum Einsatz kommen.
DaimlerChrysler testet Methanol, Wasserstoff sowie eine reinere Form von Benzin als Kraftstoff für Brennstoffzellenfahrzeuge und hat als erster Automobilhersteller funktionsfähige, mit Wasserstoff und Methanol betriebene Brennstoffzellenfahrzeuge auf den Straßen gezeigt.
Die Brennstoffzelleneinheit mit mehr als 250 Kilowatt Leistung, die von der DaimlerChrysler-Tochter Xcellsis entwickelt und gefertigt wird, und die Druckgasflaschen mit komprimiertem Wasserstoff sind auf dem Dach der Citaro-Busse untergebracht. Der umweltfreundliche Bus kann eine Reichweite von bis zu 300 Kilometern erreichen und dabei etwa 70 Fahrgäste befördern. Die Spitzengeschwindigkeit beträgt rund 80 Stundenkilometer.
Das neueste Brennstoffzellenfahrzeug von DaimlerChrysler, NECAR 4 (New Electric Car), war vom 31. Januar bis zum 19. Februar 2000 im Einsatz auf dem Vorfeld des Münchner Flughafens. Dieser erste betriebliche Einsatz des Erprobungsfahrzeugs NECAR 4 entstand durch eine Zusammenarbeit der DaimlerChrysler AG und der Flughafen München GmbH mit Unterstützung des Bayerischen Staatsministeriums für Wirtschaft, Verkehr und Technologie.
Der Flughafen München nutzte NECAR 4 als Transportfahrzeug auf dem Vorfeld und für VIP- und Lotsen- Fahrten. Der Einsatz ergab für die Ingenieure von DaimlerChrysler die Chance, Erkenntnisse beispielsweise zum Fahrverhalten oder zur Zuverlässigkeit mit NECAR 4 in der Praxis zu sammeln.
NECAR 4 ist ein Null-Emissionsfahrzeug auf Basis der Mercedes-Benz A-Klasse, das bis zu 145 km/h schnell fährt, eine Reichweite von rund 450 Kilometern hat und fünf Personen mit Gepäck Platz bietet. Ein 55-kW-Elektromotor mit optimierten Drehmomentverlauf bringt Fahrspaß und Komfort.
Der dafür benötigte Strom wird durch die chemische Reaktion von Sauerstoff aus der Luft und Wasserstoff in den Brennstoffzellen unter Entstehung von Wasserdampf erzeugt. Der Tank für den flüssigen Wasserstoff befindet sich im hinteren Teil des Fahrzeugs.
Neben der Sicherung der internationalen Wettbewerbsfähigkeit auf dem Zukunftsgebiet "Alternative Antriebe", in dem DaimlerChrysler mit der Brennstoffzeile eine führende Position einnimmt, hält es das Unternehmen auch für notwendig, durch die Einführung von Alternativkraftstoffen die Abhängigkeit vom Erdöl langfristig zu reduzieren und die Emissionen des Verkehrs weiter zu vermindern. Dazu sei der Aufbau einer flächendeckenden Infrastruktur zur Erzeugung und Verteilung von Alternativkraftstoffen zwingend.
Derzeit gibt es 3 Methoden der Stromgewinnung durch die Brennstoffzelle:
  • 1. durch direkte Zuleitung von H2 aus Speichertanks an die Elektroden der Brennstoffzelle
  • 2. durch direkte Zuleitung von Methanol an die Elektroden der Brennstoffzelle (Direkt-Methanol- Brennstoffzelle)
  • 3. Reformierung von z. B. Methanol, Benzin und Zuleitung des dabei hergestellten H2 an die Elektroden der Brennstoffzelle
Die jüngsten Entwicklungen im Bereich der Wasserstofferzeugung arbeiten nach dem Prinzip der sogenannten autothermen Reformierung. Hierbei laufen an einem Platinkatalysator in einem Reaktor zwei Reaktionen nebeneinander ab. Durch flammlose Oxidation mit Luftsauerstoff verbrennen 30% bis 40% des Energieträgers unter Wärmeabgabe. Unter Wärmeaufnahme erfolgt die katalytische Umsetzung des restlichen Brennstoffes mit Wasserdampf in Wasserstoff, Kohlenmonoxid und Kohlendioxid. Diese direkte Kopplung ermöglicht ein dynamisches Lastwechselverhalten: Der Reformer paßt sich schnell neuen Betriebsbedingungen an. Im Startbetrieb wird der Reaktor komplett als katalytischer Heizer betrieben bis die Betriebstemperatur erreicht ist. Zusätzliche externe Brenner mit Versorgungsgeräten sind nicht erforderlich, das macht das System einfacher und preiswerter (Frauenhofer-Institut-Freiburg)
Der durch Reformierung erzeugte Wasserstoff wird an die Elektroden der Brennstoffzelle herangeführt und hier unter Abgabe von elektrischer Energie zu H2O und CO2 oxidiert. Mit dem Strom wird z. B. ein Auto angetrieben. Je nach Auswahl der Brennstoffzelle kann mit dem gewonnenen H2 ein Blockheizkraftwerk zur Erzeugung von Wärme und el. Energie betrieben werden. Dies gilt auch für die Technik ohne vorherige Reformierung, bei der aus Pflanzenöl durch Katalysatoren H2 erzeugt wird, das an der Brennstoffzelle oxidiert wird.
Über eine Verwendung von Pflanzenöl für eine kalte Verbrennung durch die Brennstoffzelle mit Ge­ winnung von elektrischer Energie und Wärme wurde bisher nicht berichtet.
Bisher wurde Pflanzenöl verwendet in der Nahrungs- und Futtermittelindustrie, als Schmierstoff und Hydrauliköl, als Kraftstoff (reines Rapsöl oder Rapsmethylester) zur heißen Verbrennung in Diesel­ motoren, als Rohstoff zur Herstellung von Produkten der Chemischen Industrie usw.
Die Erzeugung von Pflanzenöl in genügender Menge dürfte ohne größeren Aufwand gelingen, wenn auch weniger anspruchsvolle Pflanzen (Purgiernuß) angebaut würden.
Aus obigen Ausführungen folgt, daß aus Pflanzenöl durch Autotherme Reformierung oder direkt H2 gewonnen werden kann, der erzeugte Wasserstoff in der Brennstoffzelle zu H2O und CO2 oxidiert werden kann unter Gewinnung von Elektrischer Energie.

Claims (4)

1. Verwendung von Pflanzenölen zur katalytischen Herstellung (Reformierung des Pflanzenöls) von Wasserstoff, der als Ausgangsstoff für die "kalte Verbrennung" in einer Brennstoffzelle, sei es stationär oder mobil, herangezogen werden kann und dabei elektrische Energie erzeugt.
2. Verwendung von Pflanzenöl, das durch "kalte Verbrennung" direkt an dafür geeigneten Brennstoffzellen über die Bildung von H2 zu H2O und CO2 unter Abgabe von elektrischer Energie oxidiert wird (z. B. Direkt-Methanol-Brennstoffzelle).
3. Als Pflanzenöle nach Anspruch 1 und 2 kommen insbesondere in Frage:
Raps hohe Erucasäure
Raps niedr. Erucas.
Rübsen hohe Erucas.
Rübsen niedr. Erucas.
Brauner Senf
Schwarzer Senf
Gelbsenf
Ölrettich
Leindotter
Gelbsenf
Ölrettich
Leindotter
Ölrauke
Krambe
Sonnenblume
Saflor
Mariendistel
Ringelblume
Sojabohne
Weiße Lupine
Lup. Mutabilis
Baumwolle
Lein
Hanf
Mohn
Wolfsmilch
Purgiernuß
Kokosöl.
4. Als Inhaltsstoffe der Pflanzenöle nach Anspruch 1 und 2 kommen insbesondere in Frage:
Myristinsäure
C 14 : 0
Palmitinsäure
C 16 : 0
Stearinsäure
C 18 : 0
Arachins.
C 20 : 0
Behensäure
C 22 : 0
Ölsäure
C 18 : 14
Eicosensäure
C 20 : 1
Erucasäure
C 22 : 1
Linolsäure
C 18 : 2
a-Linolensäure
C 18 : 3
g-Linolensäure
C 18 : 3
Glycerin.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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WO2003092102A1 (en) * 2002-04-23 2003-11-06 Ceramic Fuel Cells Limited Method of operating a fuel cell

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2003092102A1 (en) * 2002-04-23 2003-11-06 Ceramic Fuel Cells Limited Method of operating a fuel cell
AU2003218905B2 (en) * 2002-04-23 2008-05-08 Ceramic Fuel Cells Limited Method of operating a fuel cell
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