DE1001649B

DE1001649B - Fahrbares Montagegestell fuer Kraftfahrzeug-Reparaturbetriebe

Info

Publication number: DE1001649B
Application number: DEA16661A
Authority: DE
Inventors: Hermann Asbree
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1952-10-10
Filing date: 1952-10-10
Publication date: 1957-01-24

Description

DEUTSCHES

Die Erfindung betrifft ein fahrbares Montagegestell für Kraftfahrzeug-Reparaturbetriebe.

Es ist bekannt, Montagegestelle so auszubilden·, daß ein fahrbares Untergestell mit dreieckigen oder trapezförmigen Böcken verseihen ist, zwischen denen zwei eine Wippe bildende Tragsdhienen für das Werkstück um waagerechte Zapfen schwenkbar und in verschiedenen Winkelstellungen feststellbar angeordnet sind. Diese bekannten Montageböcke dienen zur Montage von Motoren und anderen Bauteilgruppen von Kraftfahrzeugen, während, die Aufgabe der Erfindung darin besteht, ein fahrbares Montagegestell zu schaffen, das zur Aufnahme eines ganzen Kraftfahrzeugs geeignet ist.

Bisher war es in Reparaturbetrieben üblich, bei Arbeiten, die am Fahrzeug von unten her durchgeführt werden mußten, das Fahrzeug über eine Grube zu fahren oder es auf einer Hebebühne hochzuheben. Dies war «insofern sehr nachteilig, als die Anlage von Gruben sehr kostspielig ist und außerdem die Arbeitsplatze an bestimmte Stellen gebunden sind. Auch stellen die Gruben, falls sie nicht einwandfrei abgedeckt sind, eine große Gefahrenquelle dar. Wird an Stelle der Grube eine Hebebühne benutzt, so ist diese während der ganzen Dauer der am Fahrzeug auszuführenden Arbeit besetzt und muß für andere Arbeiten ausfallen.

Erfindungsgemäß soll das fahrbare Montagegestell so ausgebildet sein, daß es ohne weiteres unter ein auf einer Hebebühne angehobenes Fahrzeug geschoben werden kann, um das ganze Fahrzeug von der Hebebühne aufzunehmen und an einen beliebigen Platz in der Werkstatt zu schieben, wo die erforderlichen Arbeiten verrichtet werden können.

Zu diesem Zweck ist ein fahrbares Montagegestell, das aus einem Untergestell und einem auf diesem als Wippe schwenkbar und feststellbar angeordneten Traggestell besteht, erfindungsgemäß in der Weise gestaltet, daß zur Aufnahme eines Kraftfahrzeuges von einer Hebebühne sowohl das Untergestell als auch das Traggestell als nach ein und derselben Stirnseite offener Rahmen auegebildet ist und das Traggestell mit Halterungen für einen vorderen und einen hinteren Teil des Kraftfahrzeuges versehen ist.

In zweckmäßiger weiterer Ausbildung der Erfindung weist das Traggestell eine nach unten, durchgeknickte Form auf, und seine Schwenkzapfen sind an der Knickstelle auf dem Untergestell gelagert.

Zur sicheren Aufnahme und Halterung des Kraftfahrzeuges sind die Enden der Raibmenlängsteile des Traggestells am offenen Rahmenende mit die Fahrzeug-Hinterachse gabelartig umgreifenden Mulden versehen, und das andere Ende des Traggestells ist mit einem zur Unterstützung eines vorderen Fahrbares Montagegestell
für Kraftfahrzeug-Reparaturbetriebe

Anmelder:
Hermann Asbree, Lohne (Oldbg.)

Hermann Asbree, Lohne (Oldbg.),
ist als Erfinder genannt worden

Kraftfahrzeugteiles dienenden Rahmenquerteil ausgebildet.

Um die Schwenkachse des wippenartigen Traggestellis möglichst dicht unter den Schwerpunkt des Wagens zu legen, können der vordere und hintere Schwenkarm des Traggestells ungleich lang ausgebildet sein.

Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise veranschaulicht.

Auf dem fahrbaren Untergestell α ist ein Traggestell b als nach unten durchgekniiokte Wippe um waagerechte Zapfen schwenkbar gelagert und; mit Hilfe einer Einstellvorrichtung c in verschiedenen Winkelstellungen feststellbar.

Zur Aufnahme eines Kraftfahrzeuges wird das Montagegestell unter eine das Fahrzeug anhebende Bühne gerollt, die dann gesenkt wird, bis z. B. die Hinterachse des Fahrzeuges in den Mulden d der Wippe b liegt und das vordere Ende des Wagens auf dem Teil f der Wippe aufruht. Dies geschieht im allgemeinen, indem die Wippe sich in einer Mittellage befindet, aus der sie wegen des Gewichtsausgleiches spielend leicht in eine Lage geschwenkt werden kann, bei der der Hinterteil des Fahrzeugs oder der Vorderteil des Fahrzeugs angehoben ist, so daß dlie Unterseite sowohl von vorn als auch von hinten her zur Durchführung von Ausibesserungsarbeiten leicht zugänglich ist und auch die Handhabung wesentlich erleichtert wird, da keine Arbeiten mehr in liegender Stellung notwendig sind.

Claims

PATENTANSPRÜCHE:

1. Fahrbares Montagegestell für Kraftfahrzeug-Reparaturbetniebe, bestehend aus einem Untergestell und einem das Werkstück aufnehmenden, als Wippe um am Untergestell angeordnete waagerechte Zapfen schwenkbaren und in verschiedenen

609 767/103

Winkelstellungen feststellbaren Traggestell, dadurch gekennzeichnet, daß zur Aufnahme eines Kraftfahrzeuges von einer Hebebühne sowohl das Untergestell als auch das Traggestell als nach ein und derselben Stirnseite offener Rahmen ausgebildet ist und das Traggestell mit Halterungen für einen vorderen und einen hinteren Teil des Kraftfahrzeuges versehen ist.

2. Fahrbares Montageges.tell nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Traggestell (b) eine nach unten durchgekniiclcte Form aufweist und seine Schwenkzapfen an der Knickstelle auf dem Untergestell (α) gelagert sind,

3. Fahrbares Montagegestell nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Enden der

Rahmenlängsteile des TraggestelJs am offenen Rahmenende mit die Kraftfahrzeug-Hinterachse gaibelartig umgreifenden Mulden (d) versehen sind und das andere Ende des Traggestells mit einem zuir Unterstützung eines vorderen Kraftfahrzeugteiles dienenden Rahmenquerteil (/) ausgebildet ist.

4. Fahrbares Montagegestell nach einem der Ansprüche 1 bis 3, gekennzeichnet durch ungleiche Länge des vorderen und hinteren Schwenkarmes des wippenartigen Traggestell« (Jb).

In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschriften Nr. 680 012, 689 849;
französische Patentschrift Nr. 638 226;
USA.-Patentschriften Nr. 1 280 473, 1 340 150.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen