DE10012662A1 - Coolant pump with an electronically commutated motor for IC engines, has coil body fastened to IC engine housing itself or to sealing flange located on IC engine housing - Google Patents
Coolant pump with an electronically commutated motor for IC engines, has coil body fastened to IC engine housing itself or to sealing flange located on IC engine housingInfo
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Kühlmittelpumpe mit elektronisch kommutiertem Elektromotor vorzugsweise zur Kühlmittelumwälzung bei Brennkraftmaschinen.The invention relates to a coolant pump with electronically commutated Electric motor preferably for coolant circulation in internal combustion engines.
In der DE 44 11 960 wird bereits eine Kühlmittelpumpe mit elektronisch kommutiertem Elektromotor vorbeschrieben. In dieser Bauform sind eine Pumpenkammer mit einem Pumpenradrotor und eine Polkammer hermetisch voneinander abgedichtet. Ein wesentlicher Nachteil dieser Bauform besteht in den mit der hermetischen Abdichtung verbundenen hohen Fertigungskosten, die insbesondere auf die technisch zwingend erforderliche geringe Spaltweite und die damit verbundenen Toleranzen zurückzuführen sind. Darüber hinaus treten aufgrund des bei dieser Bauform verwendeten "Spalttopfes" zwangsläufig magnetische Verluste auf. Zudem bedingt die viskose Reibung in den engen vg. Spalten hohe Reibungsverluste. Gleichzeitig erhöht der glockenförmig auszuführende Pumpenradrotor und dessen fliegende Lagerung zwangsläufig nochmals die Fertigungskosten.DE 44 11 960 already describes a coolant pump with electronics commutated electric motor. In this design there are one Pump chamber with a pump wheel rotor and a pole chamber hermetic sealed from each other. A major disadvantage of this design is the high manufacturing costs associated with hermetic sealing, the small gap width, which is particularly necessary for technical reasons and the associated tolerances are due. Furthermore occur due to the "can" used in this design inevitably magnetic losses. In addition, the viscous friction in the narrow vg. Splitting high friction losses. At the same time, the Bell-shaped impeller rotor and its floating bearing inevitably again the manufacturing costs.
Die DE 196 46 617 beschreibt eine nun weitere Lösung einer Kühlmittelpumpe mit elektronisch kommutiertem Elektromotor. Nachteilig ist bei dieser Bauform wiederum die technisch zwingend erforderliche großflächige hermetische Abdichtung zwischen den Baugruppen des Motors mit all den daraus resultierenden bereits in Verbindung mit der vorgenannten Bauform beschriebenen Nachteile wie magnetische Verluste, hohe viskose Reibung in engen Spalten und erhöhte, toleranzbedingte Fertigungsaufwendungen. Zu diesem erhöhten, toleranzbedingten Fertigungsaufwand erfordert die im DE 196 46 617 vorgestellte Lösung einen sehr hohen spezifischen Fertigungsaufwand, der daraus resultiert, dass für jede Pumpenbauform und Pumpenbaugröße jeweils speziell angepasste Elektromotore bereitgestellt werden müssen. Zudem treten bei dieser Lösung in Verbindung mit dem im Kühlmittel umlaufenden Magnetring auch hohe Reibungsverluste in Form von Panschverlusten auf.DE 196 46 617 describes a further solution of a coolant pump with electronically commutated electric motor. This design is disadvantageous again the technically mandatory large-scale hermetic Sealing between the engine assemblies with all of them resulting already in connection with the aforementioned design Disadvantages described such as magnetic losses, high viscous friction in narrow gaps and increased, tolerance-related manufacturing costs. To this increased, tolerance-related manufacturing effort requires that in DE 196 46 617 solution presented a very high specific Manufacturing effort that results from the fact that for each pump design and Pump size each provided specially adapted electric motors Need to become. In addition, this solution is combined with the im Magnetic ring around the coolant also has high friction losses in the form of Splash losses on.
Zudem ist diesen beiden im Stand der Technik vorbeschriebenen Bauformen gemeinsam, dass die vorgestellten Lösungen mit bereits existierenden Motorfamilien mit Keilriemenantrieb nicht kompatibel sind.In addition, these two designs described in the prior art common that the presented solutions with existing ones Motor families with V-belt drives are not compatible.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Kühlmittelpumpe mit elektronisch kommutiertem Elektromotor zu entwickeln, welche die vorgenannten Nachteile des Standes der Technik nicht aufweist, sich insbesondere durch deutlich verringerte Verlustleistungen und somit einen hohen Wirkungsgrad auszeichnet, gleichzeitig eine fertigungstechnisch optimale, kostengünstige Spulenabdichtung gegenüber dem Kühlmittel ermöglicht, kompatibel zu bereits existierenden Motorfamilien mit Keilriemenantrieb ist, und zudem eine hohe Betriebssicherheit und Zuverlässigkeit bei minimiertem Fertigungs- und Montageaufwand gewährleistet.The invention is therefore based on the object of having a coolant pump to develop electronically commutated electric motor which the does not have the aforementioned disadvantages of the prior art in particular through significantly reduced power losses and thus one high efficiency, at the same time a manufacturing technology optimal, inexpensive coil sealing against the coolant enables compatibility with existing engine families with V-belt drive is, and also high operational reliability and Reliability with minimized manufacturing and assembly work guaranteed.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch eine Kühlmittelpumpe mit elektronisch kommutiertem Elektromotor für Brennkraftmaschinen erreicht, die sich dadurch auszeichnet, dass der Spulenkörper (6) eines als Trockenläufer ausgebildete elektronisch kommutierte Elektromotor auf einem Flansch (2) drehfest befestigt ist, welcher am Brennkraftmotorgehäuse (1) selbst oder an einem an Brennkraftmotorgehäuse (1) angeordneten Dichtflansch (17) befestigt ist, wobei der Außenläufer (8) des elektronisch kommutiertem Elektromotors mit einer im Flansch (2) gelagerten Flügelradwelle (5) drehfest verbunden ist.According to the invention, this object is achieved by a coolant pump with an electronically commutated electric motor for internal combustion engines, which is characterized in that the coil body ( 6 ) of an electronically commutated electric motor designed as a dry rotor is fastened in a rotationally fixed manner to a flange ( 2 ) which is attached to the internal combustion engine housing ( 1 ) itself or is attached to a sealing flange ( 17 ) arranged on the internal combustion engine housing ( 1 ), the external rotor ( 8 ) of the electronically commutated electric motor being connected in a rotationally fixed manner to an impeller shaft ( 5 ) mounted in the flange ( 2 ).
Durch die erfindungsgemäße Gestaltung der Kühlmittelpumpe, die die Verwendung eines als Trockenläufer ausgebildeten elektronisch kommutiertem Elektromotors ermöglicht, wird eine fertigungstechnisch optimale, kostengünstige Spulenabdichtung möglich, so dass auf die Verwendung eines Spalttopfes oder einer sonstigen hermetischen Abdichtung zwischen den einzelnen Baugruppen des Motors verzichtet werden kann. Somit können die Fertigungskosten aufgrund der sinkenden toleranzbehafteten Baugruppen deutlich gesenkt und andererseits die magnetischen Verluste minimiert werden, da der Einsatz einer hermetischen Trennwand zwischen den Baugruppen des Motors entfällt. Darüber hinaus werden gleichzeitig die durch die Baugruppen des Motors bedingten Flüssigkeitsreibungs- und Panschverluste vermieden, so dass der Wirkungsgrad der Pumpe sich deutlich verbessert. Zudem ermöglicht die erfindungsgemäße Lösung den Einsatz "eines" Bautyps des elektronisch kommutiertem Elektromotors für mehrere Pumpenbauformen und senkt auch dadurch merklich den Fertigungs- und Montageaufwand bei der Kühlmittelpumpenherstellung. Besonders hervorzuheben ist auch, dass die erfindungsgemäße Lösung mit sehr geringem Änderungsaufwand in bereits existierenden Motorfamilien eingesetzt werden kann. Due to the inventive design of the coolant pump, the Use of an electronically commutated designed as a dry runner Electric motor, an optimal manufacturing technology, Inexpensive coil sealing possible, so that the use of a Containment shell or other hermetic seal between the individual components of the engine can be dispensed with. Thus, the Manufacturing costs due to the falling tolerance-sensitive assemblies significantly reduced and on the other hand the magnetic losses are minimized, because the use of a hermetic partition between the assemblies of the Motors is eliminated. In addition, the through the assemblies Avoided fluid friction and splash losses caused by the engine that the efficiency of the pump improves significantly. Also enables the solution according to the invention the use of "a" type of electronic commutated electric motor for several pump designs and also lowers thereby noticeably the manufacturing and assembly effort at Coolant pump manufacture. It should also be emphasized that the solution according to the invention with very little change in already existing motor families can be used.
Die geringe Bautiefe der erfindungsgemäßen Lösung ermöglicht insbesondere auch den Einsatz der erfindungsgemäßen Lösung mit elektronisch kommutiertem Elektromotor an Stelle einer Kühlmittelpumpe mit Keilriemenscheibe und bietet so die Möglichkeit der Umrüstung auf eine vom Motormanagement regelbare Kühlmittelpumpe mit den daraus resultierenden Vorteilen, wie der Kraftstoff- und Emissionseinsparung.The small overall depth of the solution according to the invention enables in particular also the use of the solution according to the invention with electronic commutated electric motor instead of a coolant pump V-belt pulley and thus offers the possibility of conversion to one of the Engine management adjustable coolant pump with the resulting Advantages such as fuel and emission savings.
Weitere Merkmale, Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus dem Wortlaut der Ansprüche sowie aus den nachfolgenden Erläuterungen zu den beiden Ausführungsbeispielen in Verbindung mit den zugehörigen Zeichnungen.Further features, details and advantages of the invention result from the wording of the claims and the explanations below the two embodiments in conjunction with the associated Drawings.
Dabei zeigen:Show:
Fig. 1 die erfindungsgemäße Kühlmittelpumpe mit Dichtflansch im Schnitt in der Seitenansicht Fig. 1 shows the coolant pump according to the invention with a sealing flange in section in a side view
Fig. 2 die erfindungsgemäße Kühlmittelpumpe ohne Dichtflansch mit Gleitlagerhülse im Schnitt in der Seitenansicht Fig. 2 shows the coolant pump according to the invention without a sealing flange with a plain bearing sleeve in section in a side view
In der Fig. 1 ist eine erfindungsgemäße Kühlmittelpumpe mit Dichtflansch 17 in der Seitenansicht im Schnitt dargestellt.In Fig. 1, a coolant pump according to the invention with sealing flange 17 is shown in side view in section.
Zum Antrieb des Flügelrades 13 ist erfindungsgemäß ein als Trockenläufer ausgebildeter elektronisch kommutierter Elektromotor vorgesehen, der durch das von der Brennkraftmaschine angetriebene Generatorsystem mit Gleichstrom betrieben wird. Der Spulenkörper 6 des als Trockenläufer ausgebildeten elektronisch kommutierten Elektromotors ist auf einem Flansch 2 drehfest angeordnet. Dieser Flansch 2 selbst ist an dem am Brennkraftmotorgehäuse 1 angeordneten Dichtflansch 17 befestigt. Der dem Spulenkörper 6 zugeordnete Außenläufer 8 des elektronisch kommutiertem Elektromotors ist über eine Außenläuferhülse 7 drehfest mit der im Flansch 2 gelagerten Flügelradwelle 5 verbunden. Aufgrund der erfindungsgemäßen Verwendung eines Trockenläufers kann auf jedwede hermetische Abdichtung zwischen den einzelnen Baugruppen des Motors verzichtet werden, so dass einerseits die magnetischen Verluste minimiert und gleichzeitig die Fertigungskosten deutlich gesenkt werden. Darüber hinaus werden gleichzeitig die Flüssigkeitsreibungsverluste in den engen Spalten des Motors vermieden, so dass der Wirkungsgrad der erfindungsgemäßen Kühlmittelpumpe gegenüber den im Stand der Technik bekannten Bauformen mit elektronisch kommutiertem Elektromotor deutlich verbessert werden konnte.To drive the impeller 13 , an electronically commutated electric motor designed as a dry rotor is provided according to the invention, which is operated with direct current by the generator system driven by the internal combustion engine. The coil former 6 of the electronically commutated electric motor designed as a dry rotor is arranged on a flange 2 in a rotationally fixed manner. This flange 2 itself is fastened to the sealing flange 17 arranged on the internal combustion engine housing 1 . The external rotor 8 of the electronically commutated electric motor assigned to the coil former 6 is connected in a rotationally fixed manner to the impeller shaft 5 mounted in the flange 2 via an external rotor sleeve 7 . Due to the use of a dry rotor according to the invention, any hermetic seal between the individual assemblies of the motor can be dispensed with, so that on the one hand the magnetic losses are minimized and at the same time the manufacturing costs are significantly reduced. In addition, the fluid friction losses in the narrow gaps of the motor are avoided at the same time, so that the efficiency of the coolant pump according to the invention could be significantly improved compared to the designs known in the prior art with an electronically commutated electric motor.
Die geringe Bautiefe der erfindungsgemäßen Lösung ermöglicht den Einsatz der erfindungsgemäßen Lösung mit elektronisch kommutiertem Elektromotor an Stelle einer Kühlmittelpumpe mit Keilriemenscheibe und bietet so die Möglichkeit der Umrüstung auf eine vom Motormanagement regelbare Kühlmittelpumpe mit den daraus resultierenden Vorteilen, wie der Kraftstoff- und Emissionseinsparung.The low overall depth of the solution according to the invention enables use the solution according to the invention with an electronically commutated electric motor instead of a coolant pump with a V-belt pulley and thus offers the Possibility of retrofitting to an engine management system Coolant pump with the resulting advantages, such as the fuel and emission savings.
Die Lagerung der Flügelradwelle 5 selbst erfolgt bei dieser Bauform mittels zweier hier als Wälzlager ausgebildeten Lager 19 im Flansch 2. Der Flansch 2 ist dabei mit dem Brennkraftmotorgehäuse 1 über einen mit einer Innenbohrung versehenen Dichtflansch 17 verbunden.In this design, the impeller shaft 5 itself is mounted in the flange 2 by means of two bearings 19, which are designed here as roller bearings. The flange 2 is connected to the internal combustion engine housing 1 via a sealing flange 17 provided with an inner bore.
Auf dem der Außenläuferhülse 7 gegenüberliegendem freien Ende der Flügelradwelle 5 ist drehfest eine Zwischenhülse 20 angeordnet.An intermediate sleeve 20 is arranged on the free end of the impeller shaft 5 opposite the outer rotor sleeve 7 .
Der Raum zwischen der Zwischenhülse 20 und der Innenbohrung des Dichtflansches 17 wird von einer auf der Zwischenhülse 20 angeordneten Gleitringdichtung 18 abgedichtet.The space between the intermediate sleeve 20 and the inner bore of the sealing flange 17 is sealed by a mechanical seal 18 arranged on the intermediate sleeve 20 .
Auf dem freien Ende der Zwischenhülse 20 ist nun die Flügelradhülse 12 mit dem Flügelrad 13 drehfest angeordnet.On the free end of the intermediate sleeve 20 , the impeller sleeve 12 with the impeller 13 is now rotatably arranged.
In der Innenbohrung des Dichtflansches 17 befinden sich Leckagekanäle 21 zum ringförmig ausgebildeten, außen am Dichtflansch angeordneten Lackagespeicher 22. In the inner bore of the sealing flange 17 there are leakage channels 21 for the ring-shaped paint reservoir 22 arranged on the outside of the sealing flange.
Über die Leckagekanäle 21 wird nun der Abfluß von eventuell durch die Gleitringdichtung 18 hindurchtretender Lackageflüssigkeit ermöglicht, und so eine Beschädigung der Lager 19 vermieden.Via the leakage channels 21 , the outflow of any paint liquid that may pass through the mechanical seal 18 is made possible, and damage to the bearings 19 is avoided.
Im unteren Bereich der Mittenachse des Flansches 2 befindet sich eine in der Nähe des Innenringes des Leckagespeichers 22 mündende Durchgangsbohrung, der Überlaufkanal 23, über den ein Verdunsten oder Abfließen der Lackageflüssigkeit aus dem Leckagespeicher 22 ermöglicht wird. Im Betriebszustand der Kühlmittelpumpe wird die aus dem Leckagespeicher austretende Leckageflüssigkeit durch den umlaufenden Außenläufers 8 vernebelt.In the lower area of the central axis of the flange 2 there is a through hole, which opens in the vicinity of the inner ring of the leakage accumulator 22 , the overflow channel 23 , via which the evaporation or drainage of the paint fluid from the leakage accumulator 22 is made possible. In the operating state of the coolant pump, the leakage liquid emerging from the leakage reservoir is atomized by the rotating external rotor 8 .
Zur Vermeidung von Leckageverlusten zwischen dem Brennkraftmotorgehäuse 1 und dem Dichtflansch 17 ist zwischen beiden Bauteilen eine Dichtung 15 angeordnet.To avoid leakage losses between the internal combustion engine housing 1 and the sealing flange 17 , a seal 15 is arranged between the two components.
Die Fig. 2 zeigt in einer Schnittdarstellung eine weitere, sehr optimale Bauform der erfindungsgemäßen Kühlmittelpumpe für eine Brennkraftmaschine, ohne Dichtflansch 17 und mit einer Gleitlagerhülse 4. Der Spulenkörper des wiederum als Trockenläufer ausgebildeten elektronisch kommutierten Elektromotors ist bei dieser Bauform drehfest auf einem unmittelbar am Brennkraftmotorgehäuse 1 angeordneten Flansch 2 befestigt. Der zugeordnete Außenläufer 8 des elektronisch kommutiertem Elektromotors ist ebenfalls drehfest mit der im Flansch 2 gelagerten Flügelradwelle 5 verbunden. Aufgrund der erfindungsgemäßen Verwendung eines Trockenläufers kann wiederum auf jedwede hermetische Abdichtung zwischen den einzelnen Baugruppen des Motors verzichtet werden, so dass einerseits die magnetischen Verluste minimiert, aber gleichzeitig auch die Fertigungskosten deutlich gesenkt werden. Zudem werden auch in dieser Bauform die Flüssigkeitsreibungsverluste in den engen Spalten des Motors vermieden, wodurch der Wirkungsgrad der erfindungsgemäßen Kühlmittelpumpe gegenüber den im Stand der Technik bekannten Bauformen mit elektronisch kommutiertem Elektromotor deutlich verbessert werden konnte. Fig. 2 shows a sectional view of another very optimum design of the coolant pump according to the invention for an internal combustion engine, without sealing flange 17 and with a sliding bearing sleeve 4. In this design, the coil body of the electronically commutated electric motor, which in turn is designed as a dry rotor, is fixed in a rotationally fixed manner on a flange 2 arranged directly on the internal combustion engine housing 1 . The assigned external rotor 8 of the electronically commutated electric motor is also connected in a rotationally fixed manner to the impeller shaft 5 mounted in the flange 2 . Due to the use of a dry rotor according to the invention, any hermetic sealing between the individual assemblies of the motor can again be dispensed with, so that on the one hand the magnetic losses are minimized but at the same time the manufacturing costs are significantly reduced. In addition, the fluid friction losses in the narrow gaps of the motor are also avoided in this design, as a result of which the efficiency of the coolant pump according to the invention could be significantly improved compared to the designs known in the prior art with an electronically commutated electric motor.
Diese in der Fig. 2 vorgestellte erfindungsgemäße Bauform zeichnet sich dabei insbesondere durch die Verwendung der in der Lagerbohrung 3 des Flansches 2 angeordneten Gleitlagerhülse 4 aus.This design according to the invention presented in FIG. 2 is characterized in particular by the use of the slide bearing sleeve 4 arranged in the bearing bore 3 of the flange 2 .
Der Einsatz dieser vorzugsweise aus Keramik oder Kunststoff, wie beispielsweise PEEK, hergestellten Gleitlagerhülse 4 minimiert nochmals deutlich den Fertigungs- und Montageaufwand.The use of this slide bearing sleeve 4, which is preferably made of ceramic or plastic, such as PEEK, again significantly minimizes the manufacturing and assembly effort.
Für den Einbau der erfindungsgemäßen Gleitlagerhülse 4 ist es wesentlich, dass an den Bohrungsenden des Flansches 2 Bohrungsfreisitze 11 angeordnet sind.For the installation of the slide bearing sleeve 4 according to the invention, it is essential that 2 bore free seats 11 are arranged at the bore ends of the flange.
Aufgrund dieser Bohrungsfreisitze 11 wird eine Pressverbindung an den Lagerstellen der Flügelradwelle 5 vermieden.Because of these free bore seats 11 , a press connection at the bearing points of the impeller shaft 5 is avoided.
Kennzeichnend ist in diesem Zusammenhang auch, dass der Innendurchmesser der Gleitlagerhülse 4 im Bereich zwischen den Bohrungsfreisitzen 11 einen Wellenfreisitz 10 aufweist. Dieser Wellenfreisitz 10 gewährleistet einerseits eine definierte radiale Lagerung der Flügelradwelle 5, reduziert zudem deutlich die Lagerreibungsverluste und gewährleistet gleichzeitig eine optimale Schmierung der Lagerstellen der Flügelradwelle 5. Weiterhin ist für die erfindungsgemäße axiale Lagerung der Flügelradwelle 5 in der Gleitlagerhülse 4 kennzeichnend, dass an der einen Stirnseite der Gleitlagerhülse 4 die drehfest mit der Flügelradwelle 5 verbundene Flügelradhülse 12, und an der anderen Stirnseite der Gleitlagerhülse 4, die ebenfalls drehfest mit der Flügelradwelle 5 verbundene Außenläuferhülse 7 anliegt. Auf der Flügelradhülse 12 ist das Flügelrad 13 und auf der Außenläuferhülse 7 der Außenläufer 8 angeordnet.It is also characteristic in this context that the inner diameter of the slide bearing sleeve 4 has a shaft free seat 10 in the area between the bore free seats 11 . This shaft free seat 10 on the one hand ensures a defined radial mounting of the impeller shaft 5 , also significantly reduces the bearing friction losses and at the same time ensures optimal lubrication of the bearing points of the impeller shaft 5 . Furthermore, it is characteristic of the axial mounting of the impeller shaft 5 in the slide bearing sleeve 4 according to the invention that on one end face of the slide bearing sleeve 4 the impeller sleeve 12 non-rotatably connected to the impeller shaft 5 , and on the other end face of the slide bearing sleeve 4 , which is also non-rotatably connected to the impeller shaft 5 connected outer rotor sleeve 7 abuts. The impeller 13 is arranged on the impeller sleeve 12 and the outer rotor 8 on the outer rotor sleeve 7 .
Wesentlich ist dabei, dass die Stirnflächen der Gleitlagerhülse 4 sowohl mit der unmittelbar benachbarten Stirnfläche der Flügelradwelle 5 wie auch mit der Stirnfläche der Außenläuferhülse 7, welche beide jeweils eine hohe Oberflächengüte sowie eine entsprechende Lagerhärte aufweisen, je ein Axiallager bilden, so dass diese Axiallager in der Lage sind, die im Betriebszustand der Kühlmittelpumpe auftretenden Axialkräfte der Flügelradwelle 5 aufzunehmen. Insbesondere die beidseitige axiale Lagerung der Flügelradwelle 5 an der Gleitlagerhülse 4 ermöglicht, neben einer kostengünstigen Herstellung und Montage, zudem eine exakte axiale Lagerung der Flügelradwelle 5 bei definierter beidseitiger Aufnahme der im Betriebszustand auftretenden axialen Lagerkräfte., It is essential that the end faces of the slide bearing sleeve as well as with the end face of the outer rotor sleeve 7, both of which respectively have a high surface quality as well as a corresponding bearing hardness, each form an axial bearing, so that this thrust bearing 4 with both of the immediately adjacent end face of the impeller 5 in are able to absorb the axial forces of the impeller shaft 5 which occur in the operating state of the coolant pump. In particular, the axial mounting of the impeller shaft 5 on the slide bearing sleeve 4 on both sides enables, in addition to cost-effective production and assembly, an exact axial mounting of the impeller shaft 5 with a defined absorption of the axial bearing forces occurring in the operating state on both sides.
Der speziell zwischen dem Spulenkörper 6 und der Außenläuferhülse 7 angeordnete Radialwellendichtring 9 ermöglicht zudem ein definiertes Abfließen von Leckagen in den Läufertopf 16, welcher selbst bei Stillstand der Kühlmittelpumpe ein relativ großes Leckagevolumen aufnehmen kann. Im Betriebszustand wird dann die Leckageflüssigkeit vernebelt und verdampft. Die Spulen des elektronisch kommutiertem Elektromotors wirken dabei wie ein "Tauchsieder", wobei die erfindungsgemäß verdampfte Leckageflüssigkeit zugleich eine optimale Kühlung des Elektromotors gewährleistet.The specially arranged between the bobbin 6 and the external rotor sleeve 7 Radial shaft sealing ring 9 also allows a defined drainage of leaks into the rotor pot 16 which itself can absorb a relatively large volume of leakage at standstill of the coolant pump. In the operating state, the leakage liquid is then atomized and evaporated. The coils of the electronically commutated electric motor act like a "immersion heater", the leakage liquid evaporated according to the invention simultaneously ensuring optimal cooling of the electric motor.
In der Lagerbohrung 3 des Flansches 2 ist ein Axialkanal 14 angeordnet. Dieser im Flansch 2 angeordnete Axialkanal 14 gewährleistet ein kontinuierliches Zurückfließen der zur Gleitlagerschmierung der Flügelradwelle 5 verwendeten Kühlflüssigkeit in den Kühlmittelkreislauf.An axial channel 14 is arranged in the bearing bore 3 of the flange 2 . This axial channel 14 arranged in the flange 2 ensures a continuous backflow of the cooling liquid used for the sliding bearing lubrication of the impeller shaft 5 into the coolant circuit.
Zwischen dem Brennkraftmotorgehäuse 1 und dem Flansch 2 ist eine Dichtung 15 zur Vermeidung von Leckagen zwischen diesen Baugruppe angeordnet. Mittels der erfindungsgemäßen Lösung ist es somit gelungen, eine Kühlmittelpumpe mit elektronisch kommutiertem Elektromotor zu entwickeln, welche sich insbesondere durch deutlich verringerte Verlustleistungen und somit einen hohen Wirkungsgrad auszeichnet, gleichzeitig eine fertigungstechnisch optimale, kostengünstige Spulenabdichtung gegenüber dem Kühlmittel ermöglicht, kompatibel mit bereits existierenden Motorfamilien mit Keilriemenantrieb ist, und zudem eine hohe Betriebssicherheit und Zuverlässigkeit bei minimiertem Fertigungs- und Montageaufwand gewährleistet. A seal 15 is arranged between the internal combustion engine housing 1 and the flange 2 in order to avoid leakages between these assemblies. By means of the solution according to the invention, it has thus been possible to develop a coolant pump with an electronically commutated electric motor, which is characterized, in particular, by significantly reduced power losses and thus a high degree of efficiency, while at the same time enabling an optimally economical, inexpensive coil seal against the coolant, compatible with existing motor families with V-belt drive is, and also ensures high operational reliability and reliability with minimal manufacturing and assembly costs.
11
Brennkraftmotorgehäuse
Internal combustion engine housing
22
Flansch
flange
33rd
Lagerbohrung
Bearing bore
44
Gleitlagerhülse
Plain bearing sleeve
55
Flügelradwelle
Impeller shaft
66
Spulenkörper
Bobbin
77
Außenläuferhülse
External rotor sleeve
88th
Außenläufer
Outrunner
99
Radialwellendichtring
Radial shaft seal
1010th
Wellenfreisitz
Wave outdoor seating
1111
Bohrungsfreisitz
Free bore hole
1212th
Flügelradhülse
Impeller sleeve
1313
Flügelrad
Impeller
1414
Axialkanal
Axial channel
1515
Dichtung
poetry
1616
Läufertopf
Runner pot
1717th
Dichtflansch
Sealing flange
1818th
Gleitringdichtung
Mechanical seal
1919th
Lager
camp
2020th
Zwischenhülse
Intermediate sleeve
2121
Leckagekanal
Leakage channel
2222
Leckagespeicher
Leakage memory
2323
Überlaufkanal
Overflow channel
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