DE10012590A1

DE10012590A1 - Vor einem Laderaum eines Kraftfahrzeuges angeordnete Sitzanordnung

Info

Publication number: DE10012590A1
Application number: DE2000112590
Authority: DE
Inventors: Winfried Ehrhard
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2000-03-15
Filing date: 2000-03-15
Publication date: 2001-09-20
Anticipated expiration: 2020-03-16
Also published as: DE10012590B4

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Sitzanordnung für ein Kraftfahrzeug, welche vor einem Laderaum (1) angeordnet ist und zumindest einen verstellbaren Sitz (3, 5) aufweist, dessen Rückenlehne (9, 11) um eine etwa an ihrer Unterkante befindliche waagerechte Schwenkachse (12) derart nach vorn klappbar ist, dass die Rückseite (13) der Rückenlehne (9, 11) etwa in der Ebene des Laderaumbodens (1) liegt, wobei zur Schließung eines zwischen dem Sitz (3, 5) und dem Laderaumboden (1) befindlichen Spaltes (14) eine mit dem Sitz (3, 5) gelenkig verbundene Klappe (16) vorgesehen ist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Klappe (16) derart um eine parallel und beabstandet zur Schwenkachse (12) angeordnete Achse (17) an der Rückenlehne (9, 11) angelenkt ist, dass die Klappe (16) in der etwa vertikalen Gebrauchslage der Rückenlehne (9, 11) sowie in der nach vorn geklappten Stellung der Rückenlehne (9, 11) etwa in der Ebene des Laderaumbodens (1) liegt.

Description

Die Erfindung betrifft eine Sitzanordnung für ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Patentanspruches 1.

Eine Sitzanordnung der vorstehenden Art ist beispielsweise in der DE 38 26 959 A1 beschrieben. Diese Sitzanordnung weist eine Rückenlehne auf, die derart nach vorn klappbar ist, dass deren Rückseite und eine Abde ckung des Laderaumes eine ebene Fläche bilden. Um bei ge öffneter Hecktür einen Zugang zu dem unterhalb der Abde ckung befindlichen Ladegut zu ermöglichen, ist die Abde ckung um eine am Sitzteil vorgesehene Achse nach oben schwenkbar angeordnet. Mit Hilfe dieser Abdeckung kann man beispielsweise relativ schnell und einfach eine durchgehende Liegefläche für einen Insassen bilden. Eine solche Sitzanordnung mit einer derart angeordneten Abde ckung beansprucht jedoch viel Raum im Kraftfahrzeug, wo bei die Abdeckung im Vergleich mit dem Laderaumboden keine großen Lasten aufzunehmen vermag. Außerdem ist bei dieser Sitzanordnung die Abdeckung relativ hoch angeord net, so dass der Laderaum insgesamt und insbesondere oberhalb der Abdeckung sehr eingeschränkt ist.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, bei einer Sitzanordnung gemäß dem Oberbegriff des Patent anspruches 1 eine etwa ebene durchgehende Ladefläche zu ermöglichen, ohne dass Einschränkungen hinsichtlich der Größe des Laderaumes oder der Lastaufnahme hingenommen werden müssen. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.

Bei der erfindungsgemäßen Sitzanordnung kann es sich beispielsweise um eine Sitzanordnung handeln, die einen oder mehrere nebeneinander angeordnete und/oder in Längsrichtung des Kraftfahrzeuges verstellbare Sitze auf weist. Die Erfindung ist auch bei einer Sitzanordnung an wendbar, die aus einer hinteren Sitzbank mit mehreren Sitzplätzen besteht, die jeweils eine oder eine gemein same nach vorn klappbare Rückenlehne aufweisen. Der Vor teil der Erfindung besteht im wesentlichen darin, dass ein beim Verstellen des jeweiligen Sitzes bzw. beim Um klappen der jeweiligen Rückenlehne zwischen der entspre chenden Rückenlehne und dem Laderaumboden entstehender Spalt durch eine formstabile Klappe ständig geschlossen ist. Die Klappe ist dabei derart um eine parallel und beabstandet zur Schwenkachse der Rückenlehne angeordnete Achse an der Tragstruktur der Rückenlehne angelenkt, dass die Klappe in der etwa vertikalen Gebrauchslage der Rü ckenlehne sowie in der nach vorn geklappten Stellung der Rückenlehne etwa in der Ebene des Laderaumbodens liegt.

Dieses wird dadurch erreicht, dass die Achse in der etwa vertikalen Gebrauchslage der Rückenlehne - in Hochrich tung gesehen - auf einer Höhe angeordnet ist, die der Höhe der Achse in der nach vorn geklappten Stellung der Rückenlehne entspricht. Während der Überführung der Rü ckenlehne in die waagerechte Stellung wird die Achse zusammen mit dem vorderen Bereich der Klappe durch Schwen kung um die Schwenkachse der Rückenlehne geringfügig an gehoben und dann wieder etwa auf das Niveau des Laderaum bodens abgesenkt. Eine bevorzugte Ausführung sieht dabei vor, dass sich die Positionen der Achse (vor- und nach dem Umklappen der Rückenlehne) zwischen der Ebene des La deraumbodens und einer parallelen durch die Schwenkachse verlaufenden Ebene befinden. Die Verbindung zwischen ei ner solchen Achse und der Klappe kann durch einen oder mehrere Halter erfolgen, die jeweils einerseits fest mit der Klappe und andererseits lösbar mit der Achse verbun den sind, wobei die Halter die etwa bolzenförmig ausge bildete Achse in der Art eines Klipses zumindest teil weise formschlüssig umgreifen.

Zu sicheren Aufnahme des Ladeguts ist die Klappe in Ab hängigkeit von der Stellung des Sitzes bzw. der Rücken lehne zumindest mit einem Ende am Laderaumboden abge stützt. Die Klappe befindet sich dabei in einer am Lade raumboden vorgesehenen Ausnehmung oder Verprägung, die mit einer parallel zum Laderaumboden verlaufenden Gleit fläche versehen ist. Zum Schutz der Klappe bzw. des Lade guts ist am Laderaumboden im Bereich der Ausnehmung bzw. Verprägung eine Abdeckung vorgesehen, die am von der Rü ckenlehne abgewandten Ende scharnierartig am Laderaumbo den gelagert ist und mit ihrer Oberseite in der Ebene des Laderaumbodens liegt. Die Klappe befindet sich somit in jeder Stellung des Sitzes bzw. der Rückenlehne mit zumin dest ihrem freien Ende zwischen dieser Abdeckung und der Gleitfläche.

Der Laderaumboden kann über seine gesamte Länge mit einer relativ dünnen, aber stabilen Verkleidung versehen sein. Der Bereich der Verkleidung, der sich über der Ausnehmung bzw. der Verprägung befindet, ist scharnierartig mit der übrigen Verkleidung verbunden. Die Abdeckung ist somit als Verlängerung der Verkleidung ausgebildet, wobei die Scharnierachse durch eine oder mehrere festigkeitsredu zierende Hinterschneidungen, Ausnehmungen, Rillen oder dergleichen an der Verkleidung gebildet ist.

Durch die Erfindung kann eine etwa durchgehende Ladeflä che auch bei einer Sitzanordnung ermöglicht werden, bei der zusätzlich zu den zuvor beschriebenen Ausführungen die Rückenlehne in der nach vorn geklappten Stellung ge meinsam mit dem Sitzteil derart absenkbar ist, dass die Rückseite der Rückenlehne etwa in der Ebene des Laderaum bodens liegt. Eine solche Sitzanordnung ist beispiels weise in der DE 198 12 138 A1 beschrieben. Bei dieser be kannten Sitzanordnung bilden die nach vorn geklappte Rü ckenlehne und das Sitzteil ein gemeinsames Sitzpaket, das derart in der Höhe verstellbar ist, dass die Rückseite der Rückenlehne in einer untersten Stellung des Sitzpake tes etwa in der Ebene des Laderaumbodens liegt. Zum Schließen des zwischen dem Sitz bzw. der Rückenlehne und dem Laderaumboden befindlichen Spaltes ist erfindungsge mäß vorgesehen, dass die Klappe in der etwa vertikalen Gebrauchslage der Rückenlehne sowie in der nach vorn ge klappten und abgesenkten Stellung der Rückenlehne etwa in der Ebene des Laderaumbodens liegt. Ein Ausführungsbei spiel hierzu kann relativ leicht aus den zuvor beschrie benen Ausführungen abgeleitet werden.

Die Erfindung lässt verschiedene Ausführungs formen zu.

Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprin zips ist eine davon teilweise schematisch in der Zeich nung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Diese zeigt in

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines hinteren Bereiches eines Kraftfahr zeuges mit einer vor einem teilweise dargestellten Laderaum angeordneten Sitzreihe;

Fig. 2 eine Ansicht gemäß Fig. 1, bei der jedoch die Rückenlehne des linken Sitzes vollständig nach vorn geklappt ist;

Fig. 3 eine Seitenansicht des rechten Sitzes gemäß Fig. 1;

Fig. 4 einen vergrößerten Ausschnitt im Be reich der Klappe des Sitzes gemäß Fig. 3;

Fig. 5 eine Ansicht gemäß Fig. 3, bei der jedoch die Rückenlehne vollständig nach vorn geklappt ist;

Fig. 6 einen vergrößerten Ausschnitt im Be reich der Klappe des Sitzes gemäß Fig. 5;

Fig. 7 eine Ansicht gemäß Fig. 3, bei der jedoch der Sitz in Längsrichtung des Kraftfahrzeuges nach vorn verstellt ist.

In Fig. 1 ist teilweise ein hinterer Bereich eines Kraftfahrzeuges mit einer - in Fahrtrichtung F ge sehen - vor einem Laderaumboden 1 angeordneten Sitzreihe 2 perspektivisch dargestellt. Die Sitzreihe 2 besteht aus drei nebeneinander angeordneten Sitzen 3 bis 5, die in der normalen Gebrauchslage dargestellt sind und jeweils ein Sitzteil 6 bis 8 und eine Rückenlehne 9 bis 11 auf weisen. Jede Rückenlehne 9 bis 11 ist um eine in ihrem unteren Bereich sitzfest angeordnete Schwenkachse 12 der art nach vorn klappbar ausgebildet, dass deren Rückseite 13 - wie in Fig. 2 am Beispiel der Rückenlehne 9 des lin ken Sitzes 3 dargestellt - etwa in der Ebene des Lade raumbodens 1 liegt. Die beiden äußeren Sitze 3, 5 sind im Vergleich zum Mittelsitz 4 zusätzlich in Längsrichtung (Fahrtrichtung F) des Kraftfahrzeuges verstellbar ausge bildet. In Fig. 1. ist als Beispiel der rechte äußere Sitz 5 entgegen der Fahrtrichtung F nach hinten bis zum Anschluss an den Laderaumboden 1 verschoben. Es ist wei terhin vorgesehen, dass sowohl die Sitze 3 bis 5 als auch die Rückenlehnen 9 bis 11 in der jeweiligen Stellung mit Hilfe von nicht dargestellten, aber an sich bekannten Einrichtungen ver- und entriegelbar ausgebildet sind.

Um einen sich bei der Längsverstellung eines äußeren Sitzes 3, 5 bzw. beim Umklappen einer äußeren Rü ckenlehne 9, 11 bildenden Spalt 14 im Bereich der Vorder kante 15 des Laderaumbodens 1 zu schließen, ist am jewei ligen äußeren Sitz 3, 5 eine Klappe 16 vorgesehen, die um eine Achse 17 drehbar an der entsprechenden Rückenlehne 9, 11 angelenkt ist. Mit dem anderen Ende ist diese Klappe 16 im vorderen Bereich des Laderaumbodens 1 abge stützt. Wie aus Fig. 3 und Fig. 4 ersichtlich, befindet sich die Klappe 16 in einer auf die Abmessungen der Klappe 16 abgestimmten Verprägung 18 am Laderaumboden 1, die eine von dem übrigen Laderaumboden 1 beabstandete etwa waagerechte Gleitfläche 19 hat und von einer Abde ckung 20 überdeckt ist. Die Abdeckung 20 ist dabei als Teil einer stabilen Verkleidung 21 des Laderaumbodens 1 ausgebildet und scharnierartig bei 22 mit der übrigen Verkleidung 21 verbunden. Eine solche Scharnierachse 22 kann unterschiedlich gestaltet sein. Im dargestellten Beispiel ist sie durch eine Materialreduzierung (Hinter schneidung 29) auf der Rückseite der Verkleidung 21 ge bildet. Durch die schwenkbare Ausbildung der Abdeckung 20 werden beim Umklappen der Rückenlehne 9, 11 die kombi nierten Dreh- und Schiebebewegungen der Klappe 16 in der Verprägung 18, um die Achse 17 und um die Schwenkachse 12 durch die Abdeckung 20 nicht behindert, da diese durch Schwenkung um die Scharnierachse 22 nach oben ausweichen kann. In der waagerechten Position ist die Abdeckung 22 seitlich auf eine nicht dargestellte Weise im Bereich des Laderaumbodens 1 abgestützt.

Die Achse 17 der Klappe 16 ist, wie in Fig. 4 dargestellt, in einer geschützten Stellung vor der Rück seite 13 der Rückenlehne 9, 11 angeordnet. Die Anlenkung der Klappe 16 erfolgt daher über zwei laschenförmige Halter 23, die jeweils mit einem Ende 24 durch einen Durchbruch 25 in der Rückseite 13 ragen und lösbar in der Art eines Klipses die Achse 17 formschlüssig umgreifen, die mit der Tragstruktur 26 der Rückenlehne 9, 11 verbun den ist. Mit dem anderen Ende 27 ist der Halter 23 fest mit der Klappe 16 durch Schweißen verbunden. Es sind da bei pro Klappe 16 zwei Halter 23 vorgesehen, die im vor deren Bereich der Klappe 16 beabstandet zueinander ange ordnet sind. Wie aus Fig. 4 bis Fig. 6 ersichtlich, ist der Halter 23 derart abgewinkelt und die räumlichen Posi tionen von Achse 17 und Schwenkachse 12 derart aufeinan der abgestimmt, dass die Klappe 16 bei der Längsverstel lung des Sitzes 3, 5, wie in Fig. 7 dargestellt, und bei der nach vorn geklappten Rückenlehne 9, 11, wie in Fig. 5 dargestellt, etwa in der Ebene des Laderaumbodens 1 bzw. der Verkleidung 21 des Laderaumbodens 1 liegt und somit eine durchgängige Ladefläche ermöglicht. Wie in Fig. 4 und in Fig. 6 dargestellt, ist die Achse 17 dabei in der Höhe einer Ebene 30 angeordnet, die sich unterhalb der Ebene des Laderaumbodens 1, aber oberhalb einer wagerech ten Ebene 28 befindet, die durch die Schwenkachse 12 der Rückenlehne 9, 11 verläuft. Die Positionen der Achse 17 auf der Ebene 30 sind kinematisch auf die zuvor beschrie benen Bewegungen der Klappe abgestimmt.

Claims

1. Sitzanordnung für ein Kraftfahrzeug, welche vor ei nem Laderaum angeordnet ist und zumindest einen ver stellbaren Sitz aufweist, dessen Rückenlehne um eine etwa an ihrer Unterkante befindliche waagerechte Schwenkachse derart nach vorn klappbar ist, dass die Rückseite der Rückenlehne etwa in der Ebene des La deraumbodens liegt, wobei zur Schließung eines zwi schen dem Sitz und dem Laderaumboden befindlichen Spaltes eine mit dem Sitz gelenkig verbundene Klappe vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Klappe (16) derart um eine parallel und beabstandet zur Schwenkachse (12) angeordnete Achse (17) an der Rückenlehne (9, 11) angelenkt ist, dass die Klappe (16) in der etwa vertikalen Gebrauchslage der Rü ckenlehne (9, 11) sowie in der nach vorn geklappten Stellung der Rückenlehne (9, 11) etwa in der Ebene des Laderaumbodens (1) liegt.

2. Sitzanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich net, dass sich die Achse (17) in der etwa vertikalen Gebrauchslage der Rückenlehne (9, 11) - in Hochrich tung gesehen - auf einer Höhe (Ebene 30) befindet die etwa der Höhe (Ebene 30) der Achse (17) in der nach vorn geklappten Stellung der Rückenlehne (9, 11) entspricht.

3. Sitzanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge kennzeichnet, dass die Achse (17) zwischen der Ebene des Laderaumbodens (1) und einer waagerechten durch die Schwenkachse (12) der Rückenlehne (9, 11) ver laufenden Ebene (28) angeordnet ist.

4. Sitzanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge kennzeichnet, dass die Achse (17) etwa in der Ebene des Laderaumbodens (1) liegt.

5. Sitzanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, da durch gekennzeichnet, dass die Klappe (16) zumindest einen in ihrem vorderen Bereich angeordneten und um die Achse (17) drehbar befestigten Halter (23) oder dergleichen aufweist.

6. Sitzanordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeich net, dass der Halter (23) einerseits fest mit der Klappe (16) und andererseits lösbar mit der an der Tragstruktur (26) der Rückenlehne (9, 11) angeordne ten Achse (17) verbunden ist, wobei der Halter (23) die etwa bolzenförmig ausgebildete Achse (17) in der Art eines Klipses zumindest teilweise formschlüssig umgreift.

7. Sitzanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, wo bei der Sitz in Längsrichtung des Kraftfahrzeuges verstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Klappe (16) in jeder Stellung des Sitzes (3, 5) bzw. der Rückenlehne (9, 11) mit einem Ende schwenkbar an der Rückenlehne (9, 11) und mit dem anderen Ende zu mindest teilweise im Bereich des Laderaumbodens (1) abgestützt ist.

8. Sitzanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, da durch gekennzeichnet, dass am Laderaumboden (1) eine Aussparung bzw. Verprägung (18) zur Aufnahme und/oder Führung der Klappe (16) vorgesehen ist, die eine etwa parallel zur Ebene des Laderaumbodens (1) verlaufende Gleitfläche (19) aufweist.

9. Sitzanordnung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeich net, dass die Aussparung bzw. Verprägung (18) von einer in der Ebene des Laderaumbodens (1) liegenden Abdeckung (20) überdeckt ist und dass sich zumindest ein Ende der Klappe (16) in jeder Stellung des Sit zes (3, 5) bzw. der Rückenlehne (9, 11) zwischen dieser Abdeckung (20) und der Gleitfläche (19) der Aussparung bzw. Verprägung (18) befindet.

10. Sitzanordnung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeich net, dass die Abdeckung (20) zumindest bereichsweise formstabil ausgebildet und am von der Rückenlehne (9, 11) abgewandten Ende um eine im Bereich des La debodens (1) vorgesehene und parallel zur Achse (17) der Klappe (16) ausgerichtete Scharnierachse (22) schwenkbar angeordnet ist.

11. Sitzanordnung nach Anspruch 9 oder 10, dadurch ge kennzeichnet, dass der Laderaumboden (1) eine sta bile Verkleidung (21) oder dergleichen aufweist und dass die Abdeckung (20) als Verlängerung dieser Ver kleidung (21) ausgebildet ist, wobei die Scharnier achse (22) durch eine oder mehrere festigkeitsredu zierende Hinterschneidungen (29), Ausnehmungen, Ril len oder dergleichen an der Verkleidung (21) gebil det ist, so dass eine Schwenkung der Abdeckung (20) um die Scharnierachse (22) beim Vorklappen der Rü ckenlehne (9, 11) möglich ist.

12. Sitzanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, da durch gekennzeichnet, dass die Rückseite (13) der nach vorn geklappten Rückenlehne (9, 11), die Klappe (16) und die Abdeckung (20) eine mit dem Laderaumbo den (1) etwa ebene durchgehende Ladefläche bilden.

13. Sitzanordnung für ein Kraftfahrzeug, welche vor einem Laderaum angeordnet ist und zumindest einen ver stellbaren Sitz aufweist, dessen Rückenlehne um eine etwa an ihrer Unterkante befindliche waagerechte Schwenkachse nach vorn klappbar und in dieser Stel lung gemeinsam mit dem Sitzteil derart absenkbar ist, dass die Rückseite der Rückenlehne etwa in der Ebene des Laderaumbodens liegt, wobei zur Schlie ßung eines zwischen dem Sitz und dem Laderaumboden befindlichen Spaltes eine mit dem Sitz gelenkig ver bundene Klappe vorgesehen ist, dadurch gekenn zeichnet, dass die Klappe (16) derart um eine paral lel und beabstandet zur Schwenkachse (12) angeord nete Achse (17) an der Rückenlehne (9, 11) angelenkt ist, dass die Klappe (16) in der etwa vertikalen Gebrauchslage der Rückenlehne (9, 11) sowie in der nach vorn geklappten und abgesenkten Stellung der Rückenlehne (9, 11) etwa in der Ebene des Laderaum bodens (1) liegt.