DE10011778A1

DE10011778A1 - Automotive brake pad with spring retention has retaining spring to attach brake pad to piston of partial pad disc brake

Info

Publication number: DE10011778A1
Application number: DE10011778A
Authority: DE
Inventors: Helmut Rueckert; Hans-Georg Keferstein
Original assignee: Continental Teves AG and Co OHG
Current assignee: Continental Teves AG and Co OHG
Priority date: 1999-07-22
Filing date: 2000-03-10
Publication date: 2001-02-22

Abstract

The brake pad (1) has a retaining spring by means of which it is attached to a brake piston (5). The retaining spring has an element (14, 14'), one section of which engages within the piston outer groove (11). One retaining element fastens the spring (14, 14') to the brake pad facing the piston.

Description

Die Erfindung betrifft einen Bremsbelag mit Haltefederanord nung zur lösbaren Halterung eines Bremsbelages an einem Kol ben einer Teilbelagscheibenbremse sowie zur Verspannung des Bremsbelages gegenüber der Teilbelagscheibenbremse.The invention relates to a brake pad with retaining spring arrangement tion for releasable mounting of a brake pad on a Kol ben a partial brake disc brake and for bracing the Brake pad compared to the partial brake disc brake.

Aus der DE 197 05 803 A1 ist beispielsweise ein Federelement bekannt, das nicht nur der Festlegung der Trägerplatte des Bremsbelages am Kolben, sondern gleichzeitig einer permanent wirkenden Vorspannung zwischen den beteiligten Bauteilen (Bremssattel, Bremsträger, Bremsbeläge) dient, so daß Klap pergeräusche bei nicht betätigter Bremse wirksam unterdrückt werden können. Das bekannte Federelement ist zu diesem Zweck mit einem zentralen teilkreisförmigen Teil in die Nut des Kolbens eingerastet und weist zwei spiegelbildlich ausgeform te Arme auf, die sich vom zentralen Teil bis in die radial außenliegenden, hammerkopfförmige Enden der Trägerplatte er strecken und endseitig je einen axial nach außen sowie unten abgebogenen Teil aufweisen. Die Formgebung und die Federkraft dieser Federarme sind dabei derart aufeinander abgestimmt, daß die Trägerplatte axial gegen die Stirnfläche des Kolbens sowie radial gegen einen Bremsträger angedrückt wird. Auf grund der Tatsache, daß die beiden nach unten abgebogenen Teile der Arme ein Angreifen des bekannten Federelements an beiden Enden sowie zumindest zum Teil Übergreifen beider En den der Trägerplatte realisieren, ist ein an die Konfigurati on der jeweiligen Trägerplatte angepaßtes spezielles Federe lement gefordert, was sich auch beschränkend auf die Einstel lungsmöglichkeiten der Vorspannung auswirkt.DE 197 05 803 A1, for example, describes a spring element known that not only the fixing of the carrier plate of the Brake pads on the piston, but at the same time permanently acting preload between the components involved (Brake caliper, brake carrier, brake pads) is used so that Klap noise effectively suppressed when the brake is not applied can be. The known spring element is for this purpose with a central part-circular part in the groove of the Piston engaged and has two mirror images arms extending from the central part to the radial outer, hammer-head-shaped ends of the carrier plate he stretch and axially outwards and downwards at the ends have bent part. The shape and the spring force these spring arms are matched to one another in such a way that the carrier plate axially against the end face of the piston and is pressed radially against a brake carrier. On due to the fact that the two turned down Parts of the arms to attack the known spring element both ends and at least partially overlap both En that of the carrier plate is one of the configurations special spring adapted to the respective carrier plate element, which is also limited to the setting possible effects of the preload.

In der DE 12 23 633 A1 ist ein weiteres Federelement be schrieben, das abgewinkelte Enden aufweist, die in Ausnehmun gen der Trägerplatte einschnappen, um die federnde Verbindung zwischen Trägerplatte und Bremskolben zu erstellen. Somit be steht hier wiederum der Nachteil der Notwendigkeit der Anpas sung des Federelements an die genaue Geometrie der Träger platte, was den Einsatzbereich einschränkt, insbesondere nicht auf einfache Weise die Vorspannung des Federelements einstellen läßt.In DE 12 23 633 A1 another spring element is be wrote, which has angled ends, which in Ausnehmun Snap towards the support plate to the resilient connection between the carrier plate and the brake piston. Thus be there is again the disadvantage of the need for adaptation solution of the spring element to the exact geometry of the carrier plate, which limits the area of application, in particular not the bias of the spring element in a simple manner can be adjusted.

Eine Belaghaltefeder ist auch aus der DE 196 01 435 A1 be kannt, die mittels eines Basisteils mit dem Reibbelag und mittels zumindest eines federnden Abschnitts mit dem Brems kolben verbunden ist, indem das Basisteil zumindest bereichs weise an der dem Reibbelag abgewandten Seite der Trägerplatte anliegt, sich zwischen der Trägerplatte sowie dem Bremskolben erstreckt und mit dem federnden Abschnitt in eine Nut an der Stirnseite des Bremskolbens eingreift. Die federnden Ab schnitte können nur sehr kurz gestaltet werden, so daß deren Federkennung auch nur wenig variiert werden kann. Daraus re sultiert eine Toleranzanfälligkeit dieser Anordnung.A pad retaining spring is also known from DE 196 01 435 A1 knows that by means of a base part with the friction lining and by means of at least one resilient section with the brake piston is connected by the base part at least area on the side of the carrier plate facing away from the friction lining is present between the carrier plate and the brake piston extends and with the resilient portion in a groove on the Front of the brake piston engages. The springy ab cuts can only be made very short, so that their Spring detection can only be varied slightly. From it right results in a tolerance susceptibility of this arrangement.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, einen Brems belag mit Haltefederanordnung derart weiterzuentwickeln, daß die Nachteile des Stands der Technik überwunden werden, ins besondere eine kurzbauende Lösung bereitgestellt wird, die eine sichere Anbindung des Bremsbelags an den Kolben gewähr leistet sowie eine Anwendung bei verschiedenen Bremsbelagaus führung und unterschiedlichen Bauarten von Teilbelagscheiben bremsen erlaubt.The object of the present invention is therefore a brake further develop covering with retaining spring arrangement such that the disadvantages of the prior art are overcome special a short solution is provided that ensure a secure connection of the brake pad to the piston performs as well as an application with different brake pads leadership and different designs of partial washers braking allowed.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß ein Bremsbelag zur lösbaren Befestigung an einem Kolben einer Teilbelagscheibenbremse eine Haltefederanordnung mit zumin dest einem Federelement umfaßt, das zum Eingriff in eine Nut des Kolbens vorgesehen ist und mittels eines Halteelementes am Bremsbelag befestigt ist. Vorzugsweise umfaßt der Bremsbe lag einer Trägerplatte sowie einen darauf aufgebrachten Reib belag, wobei das Halteelement insbesondere unlösbar mit der Trägerplatte verbunden ist.This object is achieved in that a Brake pad for detachable attachment to a piston Part brake disc brake a retaining spring arrangement with at least comprises a spring element for engagement in a groove the piston is provided and by means of a holding element is attached to the brake pad. Preferably, the brake includes lay a carrier plate and a friction applied to it covering, the holding element in particular inextricably linked to the Carrier plate is connected.

In einer ersten Ausführungsform der Erfindung umfaßt die Hal tefederanordnung nur ein einziges Federelement, das mit zu mindest zwei Federabschnitten unter Federvorspannung in der Nut im Kolben anliegt bzw. in der Nut verrastet ist. Dadurch können je nach Anzahl der in der Nut angeordneten Federab schnitte unterschiedliche Federkräfte auf den Bremsbelag aus geübt werden. Neben einer axialen Haltekraft, die den Brems belag in Anlage am Kolben hält, kann durch das Federelement zusätzlich eine Kraftkomponente in radialer Richtung auf den Bremsbelag aufgebracht werden. Diese Kraftkomponente in ra dialer Richtung, bezogen auf die Bremsscheibenachse, wird da zu genutzt die Bremsbeläge, einen Bremssattel sowie gegebe nenfalls einen Bremsträger gegeneinander zu verspannen, um unerwünschte Klappergeräusche zu unterdrücken. Die Haltefe deranordnung erfüllt damit sinnvoll eine Doppelfunktion. Es kann dabei vorgesehen sein, daß das Federelement eine ge schlossene Form aufweist. In diesem Fall kann das Federele ment vorzugsweise aus einem Drahtring gebogen werden. In a first embodiment of the invention, the hal tefederanordnung only a single spring element that with at least two spring sections under spring tension in the Groove is in the piston or is locked in the groove. Thereby can depend on the number of tongues arranged in the groove cut different spring forces on the brake pad be practiced. In addition to an axial holding force that the brake Lining in contact with the piston can be held by the spring element additionally a force component in the radial direction on the Brake pad can be applied. This force component in ra dialer direction, based on the brake disc axis, is there too used the brake pads, a brake caliper and give if necessary, brace a brake carrier against each other in order to to suppress unwanted rattling noises. The Haltfe the arrangement thus meaningfully fulfills a double function. It can be provided that the spring element is a ge has a closed shape. In this case, the Federele ment are preferably bent from a wire ring.

Alternativ wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß das Fede relement offen ausgebildet ist und mehrere, insbesondere von einander getrennte, Federabschnitte aufweist, die in der Kol bennut anliegen und die unterschiedlich gerichteten Kraftkom ponenten auf den Bremsbelag ausüben. Insgesamt kann durch die beschriebenen Varianten mit nur einem einzigen Federelement Bauteilaufwand erfreulich gering gehalten werden.Alternatively, the invention proposes that the Fede is designed to be open and several, in particular from has separate, spring sections, which in the Kol bennut and the differently directed Kraftkom Apply components to the brake pad. Overall, through the described variants with only a single spring element Component costs can be kept pleasantly low.

Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung sind mehrere Federelemente, vorzugsweise zwei oder drei, vorgese hen, die jeweils in der Kolbennut unter Federvorspannung an liegen. Durch die Verwendung mehrerer Federelemente können die einzelnen Federelemente einfacher und somit kostengünsti ger gestaltet werden. Weiterhin können die unterschiedlichen Funktionen der Haltefederanordnung auf die einzelnen Federe lemente aufgeteilt werden. Dies erlaubt die zielgerichtete Auslegung und Gestaltung der Federelemente. Dabei dienen zwei bezogen auf die Kolbenachse vorzugsweise gegenüberliegend an geordnete erste Federelemente der axialen Befestigung des Bremsbelags am Kolben. Ein weiteres zweites Federelement be aufschlagt den Bremsbelag mit einer Federkraft senkrecht zur Anlagefläche zwischen Bremsbelag und Kolben und dient damit der radialen Verspannung von Bremsbelag Bremssattel und gege benenfalls Bremsträger.According to an advantageous development of the invention several spring elements, preferably two or three, vorese hen, each in the piston groove under spring preload lie. By using multiple spring elements you can the individual spring elements simpler and thus inexpensive be designed. Furthermore, the different Functions of the retaining spring arrangement on the individual springs elements. This allows the targeted Interpretation and design of the spring elements. Two serve based on the piston axis preferably opposite ordered first spring elements of the axial attachment of the Brake pads on the piston. Another second spring element be hits the brake pad with a spring force perpendicular to Contact surface between the brake pad and piston and thus serves the radial bracing of the brake pad and caliper if necessary, brake carrier.

Vorzugsweise ist das Federelement bzw. sind die Federelemente jeweils als Draht- oder Blechfeder ausgebildet. Dies gestat tet eine besonders einfache Herstellung.The spring element or the spring elements are preferably each designed as a wire or sheet metal spring. This allowed a particularly simple production.

Ebenfalls wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß das Haltee lement als in den Bremsbelag bzw. die Trägerplatte integrier tes Halteglied ausgebildet ist. Dabei kann die auf den Brems belag einwirkende Vorspannung des Federelements über die Ge staltung zumindest eines Haltegliedes bzw. einen sonstigen Anlagepunkt des Federelementes am Bremsbelag gezielt beein flußt werden. Darüber hinaus können solche Halteglieder auch an einer unlösbar mit dem Bremsbelag bzw. der Trägerplatte verbundenen Halteplatte angeformt werden. Als vorteilhafte Ausführung der Halteglieder erweist sich eine Gestaltung in Form von Ösen oder Haken, in denen das Federelement jeweils leicht befestigt werden kann.It is also proposed according to the invention that the Halte element as integrated in the brake pad or the carrier plate tes holding member is formed. It can on the brake covering acting bias of the spring element on the Ge design of at least one holding member or another Targeted contact point of the spring element on the brake pad to be flowed. In addition, such holding members can also on a non-detachable with the brake pad or the carrier plate connected holding plate are molded. As beneficial Execution of the holding links proves a design in Form of eyelets or hooks in which the spring element each can be easily attached.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung wird die Haltefeder anordnung mit einer üblichen Dämpfungsmaßnahme am Bremsbelag zur Geräuschunterdrückung kombiniert. Dazu ist die mit dem Bremsbelag unlösbar verbundene Halteplatte, an der zumindest ein Federelement befestigt ist, als Dämpfungsblech bzw. son stige Dämpfungslage ausgebildet.According to a development of the invention, the retaining spring arrangement with a customary damping measure on the brake pad combined to suppress noise. For that is the one with the Brake pad permanently attached holding plate, at least a spring element is attached as a damping plate or son permanent damping position.

Ebenfalls können die Halteelemente für das Federelement als Sicherungsscheiben ausgeführt sein. Diese axialen Sicherungs scheiben sind dann vorzugsweise an einem Vorsprung des Brems belages befestigt und übergreifen das Federelement zur Halte rung. Bevorzugt können solche Vorsprünge jeweils als Durch stellung oder sonstige Erhebung an der Trägerplatte bzw. an der Halteplatte angeformt sein.The holding elements for the spring element can also be used as Locking washers are executed. This axial fuse discs are then preferably on a projection of the brake coverings attached and overlap the spring element for holding tion. Such projections can preferably each be a through position or other survey on the carrier plate or be molded onto the holding plate.

Spezielle Ausführungsformen der Erfindung sind dadurch ge kennzeichnet, daß die Halteelemente jeweils zumindest zum Teil in den Bremsbelag bzw. die Trägerplatte eingeführt sind, vorzugsweise als eingebrachter Haltestift oder Niet sind, wo bei der Haltestift bzw. der Niet das Federelement axial über greift und somit am Bremsbelag befestigt.Special embodiments of the invention are thereby ge indicates that the holding elements each at least Part is inserted into the brake pad or the carrier plate, preferably as an inserted holding pin or rivet, where in the case of the retaining pin or the rivet, the spring element axially engages and thus attached to the brake pad.

Die beschriebene Haltefederanordnung ist aufgrund ihrer Funk tionalität besonders zweckmäßig und erfordert zudem nur einen geringen axialen Bauraum. Dadurch kann die erfindungsgemäße Haltefederanordnung sowohl bei unterschiedlichen Bremsbelag ausführungen als auch bei verschiedenen Bauarten von Teilbe lagscheibenbremsen, z. B. Faustsattelbremsen, Festsattelbrem sen, elektromechanischen Bremsen, kombinierten Betriebs- /Feststellbremsen etc., universelle Verwendung finden.The retaining spring arrangement described is due to its radio tionality is particularly useful and only requires one small axial installation space. This allows the invention Holding spring arrangement both with different brake pads versions as well as with different types of Teilbe disc brakes, e.g. B. floating caliper brakes, fixed caliper brakes , electromechanical brakes, combined operating / Parking brakes etc., find universal use.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen sowie der nachfolgenden Beschreibung, in der Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand von schemati schen Zeichnungen im einzelnen erläutert sind. Dabei zeigt:Further features and advantages of the invention result from the subclaims and the following description, in the embodiments of the invention based on schemati rule drawings are explained in detail. It shows:

Fig. 1 eine teilweise geschnittene Seitenansicht eines Bremsbelages mit Haltefederanordnung im Einbauzu stand innerhalb einer Teilbelagscheibenbremse; Fig. 1 is a partially sectioned side view of a brake pad with retaining spring assembly in the installation was within a brake pad disc;

Fig. 2a-c drei Ansichten eines Bremsbelages mit Haltefeder anordnung in einer analogen Ausführung zu Fig. 1; Fig. 2a-c three views of a brake pad with retaining spring arrangement in an analog design to Fig. 1;

Fig. 3a-b zwei Ansichten eines Bremsbelages mit Haltefeder anordnung in einer zweiten Ausführung mit einem einteiligen Federelement; Fig 3a-b show two views of a brake pad with a retaining spring device in a second embodiment with a one-piece spring element.

Fig. 4-5 zwei geschnittene Teilansichten weiterer Varian ten zur alternativen erfindungsgemäßen Fixierung des Federelements am Bremsbelag. Fig. 4-5 two sectional partial views of further Varian th for alternative fixation of the spring element according to the invention on the brake pad.

Der in Fig. 1 gezeigte Bremsbelag 1 mit Haltefederanordnung 7 ist in seiner Einbaulage innerhalb einer als Faustsattel bremse 6 ausgeführten Teilbelagscheibenbremse dargestellt. Die Faustsattelbremse 6 umfaßt im wesentlichen einen eine nicht gezeigte Bremsscheiben sowie beiderseits der Brems scheibe angeordnete Bremsbeläge 1 übergreifenden Bremssattel 8 sowie einen fahrzeugfest montierten Bremsträger 9. Dabei ist der Bremssattel 8 bezogen auf eine nicht gezeigte Brems scheibenachse axial verschiebbar am Bremsträger 9 gelagert. Die beiderseits der Bremsscheibe angeordneten Bremsbeläge 1 sind zur Übertragung von Bremsumfangskräften über seitliche Ansätze 10 in Axialrichtung verschiebbar im Bremsträger 9 aufgenommen. Zur Betätigung der Faustsattelbremse 6, d. h. zum Andrücken der Bremsbeläge 1 an die Bremsscheibe ist eine Betätigungseinheit mit einem Kolben 5 vorgesehen, wobei die Betätigungseinheit vorzugsweise hydraulisch, mechanisch oder elektromechanisch betätigbar ist. Für die gezeigte Faustsat telbremse 6 wird ein erster Bremsbelag 1 durch Verschiebung des Kolbens 5 direkt und ein zweiter Bremsbelag durch gegen läufige Axialverschiebung des Bremssattels 8 indirekt in An lage mit der Bremsscheibe gebracht. Die an den Bremsbelägen 1 auftretenden Bremsumfangskräfte werden über die seitlichen Ansätze 10 unmittelbar in den fahrzeugfesten Bremsträger 9 eingeleitet.The brake pad shown in FIG. 1 1 with a retaining spring device 7 is shown in its installed position within a brake caliper 6 as executed spot-type disc brake. The floating caliper brake 6 essentially comprises a brake discs (not shown) and brake pads 1 arranged on both sides of the brake discs, overlapping brake calipers 8 and a brake carrier 9 mounted on the vehicle. The brake caliper 8 is axially displaceably mounted on the brake carrier 9 in relation to a brake disk axis, not shown. The brake linings 1 arranged on both sides of the brake disc are accommodated in the brake carrier 9 so as to be displaceable in the axial direction via lateral lugs 10 in order to transmit circumferential brake forces. An actuation unit with a piston 5 is provided for actuating the floating caliper brake 6 , ie for pressing the brake linings 1 against the brake disc, the actuation unit preferably being actuated hydraulically, mechanically or electromechanically. For the shown Faustsat telbremse 6 , a first brake pad 1 is directly by moving the piston 5 and a second brake pad by against axial displacement of the brake caliper 8 indirectly in position with the brake disc. The circumferential braking forces occurring on the brake linings 1 are introduced directly into the brake carrier 9 fixed to the vehicle via the side lugs 10 .

Der erste, kolbenseitige Bremsbelag 1 ist mittels einer Hal tefederanordnung 7 an die Bewegung des Kolbens 5 gekoppelt. Diese Haltefederanordnung 7 umfaßt im wesentlichen zwei erste 14, 14 ' sowie ein zweites Federelement 15. Die Federelemente 14, 14', 15 sind in einer Nut 11 des Kolbens 5 verrastet und andererseits am Bremsbelag 1 befestigt. Den Fig. 2a-c sind weitere Details der Haltefederanordnung zu entnehmen.The first, piston-side brake pad 1 is coupled to the movement of the piston 5 by means of a spring arrangement 7 . This retaining spring arrangement 7 essentially comprises two first 14 , 14 ' and a second spring element 15 . The spring elements 14 , 14 ', 15 are locked in a groove 11 of the piston 5 and on the other hand attached to the brake pad 1 . FIGS. 2a-c are shown further details of the retaining spring assembly.

Die Fig. 2a-c zeigen einen kolbenseitigen Bremsbelag 1, der eine Trägerplatte 2 sowie einen darauf aufgebrachten Reibbelag 3 umfaßt. Dabei ist der Reibbelag 3 zur Anlage an der nicht gezeigten Bremsscheibe vorgesehen. Auf der dem Reibbelag 3 abgewandten Seite der Trägerplatte 2 ist eine Halteplatte 12 vorzugsweise unlösbar befestigt, beispielswei se durch Kleben. An der Halteplatte 12 wiederum sind mittels mehrerer Halteglieder 13 die Federelemente 14, 14', 15 fi xiert. Die einzelnen Halteglieder 13 sind insbesondere als Haken oder Ösen ausgebildet, die die Federelemente 14, 14', 15 jeweils umgreifen. Die Federelemente 14, 14', 15 sind mit ersten 16 bzw. zweiten 17 Federabschnitten unter Federvor spannung in einer Nut 11 am Kolben 5 angeordnet und halten damit den Bremsbelag 1 axial am Kolben 5. FIGS. 2a-c show a piston-side brake lining 1, which comprises a carrier plate 2 and a friction lining applied thereto. 3 The friction lining 3 is provided for abutment on the brake disc, not shown. On the side facing away from the friction lining 3 of the carrier plate 2 , a holding plate 12 is preferably permanently attached, for example by gluing. On the holding plate 12 in turn, the spring elements 14 , 14 ', 15 fi xed by means of several holding members 13 . The individual holding members 13 are designed in particular as hooks or eyelets, which each encompass the spring elements 14 , 14 ', 15 . The spring elements 14 , 14 ', 15 are arranged with first 16 or second 17 spring sections under spring tension in a groove 11 on the piston 5 and thus hold the brake pad 1 axially on the piston 5 .

Die Federelemente 14, 14', 15 sind besonders vorteilhaft aus einfachen Federdrahtabschnitten gebogen und können sowohl of fen als auch in Form eines geschlossenen Drahtringes gestal tet sein. Darüber hinaus sind grundsätzlich auch Ausführungen der Federelemente 14, 14', 15 aus Federblech möglich.The spring elements 14 , 14 ', 15 are particularly advantageously bent from simple spring wire sections and can be designed both of fen and in the form of a closed wire ring. In addition, designs of the spring elements 14 , 14 ', 15 made of spring sheet metal are also possible in principle.

Die beiden ersten Federelemente 14, 14' sind bezogen auf die Kolbenachse 18 gegenüberliegend angeordnet. Sie sind mit er sten Federabschnitten 16 jeweils in der Kolbennut 11 verra stet und üben eine axiale Federkraft auf den Bremsbelag 1 aus. Dadurch wird der Bremsbelag 1 an den Kolben 5 angedrückt und an die Kolbenbewegung während der Bremsenbetätigung ge koppelt.The first two spring elements 14 , 14 'are arranged opposite one another with respect to the piston axis 18 . They are with he most spring sections 16 each in the piston groove 11, and exert an axial spring force on the brake pad 1 . Characterized the brake pad 1 is pressed against the piston 5 and ge coupled to the piston movement during the brake application.

Das zweite Federelement 15 wirkt mittels eines zweiten Feder abschnittes 17 über eine senkrecht zur Kolbenachse 18 gerich tete Kraftkomponente auf den Bremsbelag 1 ein. Dadurch wird der Bremsbelag 1 radial über den Kolben 5 mit Bremssattel 8 und damit auch mit dem Bremsträger 9 verspannt. Dies sorgt für eine klapperfreie Anlage des Bremsbelages 1 am Bremsträ ger 9. The second spring element 15 acts on the brake pad 1 by means of a second spring section 17 via a force component directed perpendicular to the piston axis 18 . As a result, the brake pad 1 is braced radially via the piston 5 with the brake caliper 8 and thus also with the brake carrier 9 . This ensures a rattle-free contact of the brake pad 1 on the brake carrier 9 .

Die Verwendung mehrerer Federelemente 14, 14', 15 erlaubt ei ne Funktionstrennung innerhalb der Haltefederanordnung in 'axiale Belaghalterung am Kolben' sowie 'klapperfreie Radial verspannung von Bremsbelag, Bremssattel und Bremsträger'. Weiterhin wird dadurch die zielgerichtete Auslegung und Ge staltung der einzelnen Federelemente gestattet.The use of several spring elements 14 , 14 ', 15 allows ei ne functional separation within the retaining spring arrangement in' axial pad holder on the piston 'and' rattle-free radial bracing of the brake pad, brake caliper and brake carrier '. Furthermore, the targeted design and Ge design of the individual spring elements is allowed.

In den Fig. 3a und 3b sind zwei Ansichten eines kolbensei tigen Bremsbelages 1 mit einer alternativen Haltefederanord nung 7 zur lösbaren Befestigung am Kolben gezeigt. Dabei ist das einteilige, aus Federdraht gefertigte Federelement 4 spiegelbildlich ausgebildet und umfaßt drei Federabschnitte 4b, 4d, 4f, die jeweils in einer auf der Kolbenaußenseite verlaufenden Nut 11 unter Federvorspannung eingerastet sind. Dabei sorgen die beiden ersten Federabschnitte 4b und 4f wie oben beschrieben für die axiale Befestigung des Bremsbelages 1 am Kolben. Der zweite Federabschnitt 4d wirkt radial, d. h. in den Fig. 3a und 3b vertikal, auf den Bremsbelag ein. Zwischen diesen drei Federabschnitten 4b, 4d, 4f sind zwei im wesentlichen U-förmige Abschnitte 4c, 4e ausgebildet und über Halteglieder 13b, 13c gegen die Trägerplatte 2 des Bremsbela ges 1 gedrückt. Schließlich umfaßt das Federelement 4 noch zwei freie Endabschnitte 4a, 4g, die sich senkrecht zur Kol benachse von den spiegelbildlichen ersten Federabschnitten 4b, 4f wegerstrecken und jeweils mittels eines ösenartigen Haltegliedes 13a, 13d gegen den Bremsbelag 1 gedrückt werden. Dabei ist auf der dem Reibbelag 3 abgewandten Seite der Trä gerplatte 2 eine Halteplatte 12 befestigt, an der die Hal teglieder 13a-d angeformt sind. Damit wird das Federelement 4 über die Halteplatte 12 am Bremsbelag 1 gehalten. Vorzugswei se ist die Halteplatte 12 als lackiertes, gummiertes oder sonstig beschichtetes Dämpfungsblech ausgeführt. Dadurch wird sowohl die Halterung des Federelementes 4 wie auch die Dämp fungsfunktion von einem einzigen Bauteil übernommen. Diese Dämpfungsfunktion ist jedoch für die Erfindung nicht notwen digerweise erforderlich, so daß die. Halteplatte 12 beispiels weise auch als übliches Blechbauteil ausgeführt sein kann.In FIGS. 3a and 3b are two views of a kolbensei term brake pad 1, with an alternative voltage Haltefederanord shown for releasable attachment to the piston 7. The one-piece spring element 4 made of spring wire is formed in mirror image and comprises three spring sections 4 b, 4 d, 4 f, each of which is locked in a groove 11 running on the outside of the piston under spring tension. The first two spring sections 4 b and 4 f ensure the axial attachment of the brake pad 1 to the piston as described above. The second spring section 4 d acts radially, ie vertically in FIGS . 3a and 3b, on the brake pad. Between these three spring sections 4 b, 4 d, 4 f, two substantially U-shaped sections 4 c, 4 e are formed and pressed against the carrier plate 2 of the brake pad 1 via holding members 13 b, 13 c. Finally, the spring element 4 also comprises two free end sections 4 a, 4 g, which extend perpendicular to the axis ben Kol from the mirror-image first spring sections 4 b, 4 f and are each pressed by means of an eyelet-like holding member 13 a, 13 d against the brake pad 1 . In this case, on the friction pad 3 opposite side of the carrier plate 2 Trä a retaining plate 12 is fixed on which the Hal teglieder are formed a-d. 13 The spring element 4 is thus held on the brake pad 1 via the holding plate 12 . Vorzugswei se the holding plate 12 is designed as a painted, rubberized or otherwise coated damping plate. As a result, both the holder of the spring element 4 and the damping function are taken over by a single component. However, this damping function is not necessary for the invention, so that the. Holding plate 12, for example, can also be designed as a conventional sheet metal component.

Bei der Axialverbindung zwischen dem Bremsbelag 1 und dem Kolben 5 handelt es sich um eine Rastverbindung, nämlich über die Kolbennut 11, bzw. eine Klemmverbindung, nämlich über die Halteglieder 13a bis 13d. Die radiale Federung ist im wesent lichen über die Form und die Einklemmung der U-förmigen Fe derabschnitte 4c, 4e sowie der Endabschnitte 4a, 4g einge stellt.The axial connection between the brake pad 1 and the piston 5 is a snap-in connection, namely via the piston groove 11 , or a clamping connection, namely via the holding members 13 a to 13 d. The radial suspension is in union union of the shape and the clamping of the U-shaped Fe derabschnitte 4 c, 4 e and the end sections 4 a, 4 g.

Allgemein können die Halteglieder in unterschiedlichster Form ausgeführt sein, beispielsweise in Form eines Hakens, siehe 13b, 13c, oder einer Öse, siehe 13a, 13d, gemäß Fig. 3a und 3b. Darüber hinaus ist es denkbar die jeweiligen Hal teglieder 13, 13a-d entweder an eine Halteplatte 12 anzufor men oder aber direkt in den Bremsbelag 1 bzw. die Trägerplat te 2 zu integrieren.In general, the holding members can be designed in a wide variety of forms, for example in the form of a hook, see 13 b, 13 c, or an eyelet, see 13 a, 13 d, according to FIGS . 3a and 3b. In addition, it is conceivable the respective Hal teglieder 13 , 13 a-d either to a retaining plate 12 or to integrate it directly into the brake pad 1 or the carrier plate te 2 .

Ferner können die Halteelemente auch als separate Bauteile entsprechend den Fig. 4, 5 ausgebildet sein, die entspre chend mit dem Bremsbelag 1 bzw. der Trägerplatte unlösbar verbunden sind. Nach Fig. 3 besitzt die Trägerplatte 2 an ihrer dem Reibbelag 3 abgewandten Seite einen Vorsprung 19 in Form einer Blechdurchstellung, an dem eine separate Siche rungsscheibe 20 angreift. Ein solcher Vorsprung 19 kann gleichfalls an einer mit dem Bremsbelag 1 verbundenen Halte platte 12 vorgesehen werden. Die Sicherungsscheibe 20 ist am Vorsprung 19 verkrallt und übergreift gleichzeitig einen Ab schnitt des Federelementes 4, das dadurch am Bremsbelag 1 ge halten wird.Furthermore, the holding elements can also be formed as separate components according to FIGS. 4, 5, which are accordingly inseparably connected to the brake pad 1 or the carrier plate. According to FIG. 3, the support plate 2 has on its side facing away from the friction lining 3 has a projection 19 in the form of a sheet passing position at which a separate hedging disc engages 20th Such a projection 19 can also be provided on a plate 12 connected to the brake pad 1 . The locking washer 20 is clawed on the projection 19 and at the same time overlaps a section of the spring element 4 , which will thereby keep the brake pad 1 ge.

Gemäß der Ausführung nach Fig. 5 ist ein Haltestift oder Niet 21 in der Trägerplatte 2 befestigt und übergreift gleichzeitig das Federelement 4 zur Halterung am Bremsbelag. Die Befestigung des Federelementes 4 mittels einer Siche rungsscheibe 20 oder eines Haltestiftes bzw. Niets 21 kann insbesondere auch ohne eine zusätzliche Halteplatte angewen det werden. Auch kann es vorteilhaft sein, die Halteglieder variabel zu gestalten, um eine Veränderung der Federvorspan nung zu ermöglichen. Eine Veränderung der Federvorspannung kann weiterhin durch entsprechende Gestaltung der Anlageflä chen des Federelementes 4 an der Halteplatte 12 bzw. direkt an der Trägerplatte 2 erreicht werden. Beispielsweise können an der Halteplatte 12 oder an der Trägerplatte 2 Durchstel lungen oder sonstige Erhebungen bzw. Absenkungen vorgesehen sein, an denen das Feldelement 4 anliegt. Durch geeignete Ge staltung der Anlageflächen des Federelementes 4 an der Halte platte 12 bzw. der Trägerplatte 2 läßt sich somit für das Fe derelement 4 nahezu in allen Richtungen die gewünschte Vor spannung erreichen.According to the embodiment of FIG. 5, a retaining pin or rivet is secured in the carrier plate 2 and 21 simultaneously engages the spring element 4 to the bracket on the brake lining. The attachment of the spring element 4 by means of a hedging washer 20 or a retaining pin or rivet 21 can in particular be applied without an additional retaining plate. It can also be advantageous to make the holding members variable in order to enable a change in the spring preload. A change in the spring preload can also be achieved by appropriate design of the contact surfaces of the spring element 4 on the holding plate 12 or directly on the carrier plate 2 . For example, penetrations or other elevations or depressions can be provided on the holding plate 12 or on the carrier plate 2 , against which the field element 4 abuts. By suitable Ge design of the contact surfaces of the spring element 4 on the holding plate 12 or the carrier plate 2 can thus achieve the desired voltage for the Fe derelement 4 almost in all directions.

Allgemein erlaubt die Haltefederanordnung 7 durch Verwendung von Federelementen 4, 14, 14', 15 und Halteelementen 12, 13, 20, 21 besonders vielseitige Gestaltungsmöglichkeit. Dies ge stattet den universellen Einsatz der Haltefederanordnung bei unterschiedlichen Bremsbelagbauformen sowie verschiedenen Ty pen von Teilbelagscheibenbremsen.In general, the holding spring arrangement 7 allows particularly versatile design options by using spring elements 4 , 14 , 14 ', 15 and holding elements 12 , 13 , 20 , 21 . This enables the universal use of the retaining spring arrangement with different brake pad designs and different types of disc brake pads.

Claims

1. Brake pad ( 1 ) with a retaining spring arrangement ( 7 ) for releasably fastening the brake pad ( 1 ) to a piston ( 5 ) of a partial brake disc brake ( 6 ), which comprises at least one spring element ( 4 , 14 , 14 ', 15 ), characterized records that the spring element ( 4 , 14 , 14 ', 15 ) with at least one section ( 4 b, 4 d, 4 f, 16 , 17 ) under Fe dervorsension in a groove ( 11 ) in the piston ( 5 ) and by means of at least one (12, 13, 13 a-d, 20 21) with the brake lining (1) with affiliated holding element is fixed to the said piston (5) side facing the brake lining (1).

2. Brake pad with retaining spring arrangement according to claim 1, characterized in that the brake pad ( 1 ) has a Trä gerplatte ( 2 ) and an applied friction lining ( 3 ), the holding element ( 12 , 13 , 13 a-d, 20 , 21 ) is non-detachably connected to the carrier plate ( 2 ).

3. Brake pad with retaining spring arrangement according to one of claims 1-2, characterized in that a Federele element ( 4 ) is provided which cut with at least two from ( 4 b, 4 d, 4 f) under spring tension in the groove ( 11 ) in the piston ( 5 ).

4. Brake pad with retaining spring arrangement according to claim 3, characterized in that the spring element ( 4 ) has at least a first spring section ( 4 b, 4 f) which presses the brake pad ( 1 ) against the piston ( 5 ).

5. Brake pad with retaining spring arrangement according to claim 4, characterized in that the spring element ( 4 ) has two he ste spring sections ( 4 b, 4 f), which are arranged opposite to each other with respect to the piston axis ( 18 ).

6. Brake pad with retaining spring arrangement according to one of claims 3-5, characterized in that the Federele element ( 4 ) has at least a second spring section ( 4 d), the brake pad ( 1 ) perpendicular to the piston piston ( 18 ) with a spring force acted upon.

7. Brake pad with retaining spring arrangement according to one of claims 1-2, characterized in that a plurality of spring elements ( 14 , 14 ', 15 ) are provided, each with exactly one section ( 16 , 17 ) under spring tension in the groove ( 11th ) in the piston ( 5 ).

8. Brake pad with retaining spring arrangement according to claim 7, characterized in that two first spring elements ( 14 , 14 ') with a first spring section ( 16 ) are provided, which press the brake pad ( 1 ) on the piston ( 5 ).

9. Brake pad with retaining spring arrangement according to claim 8, characterized in that the two first spring elements ( 14 , 14 ') are arranged on the piston axis ( 18 ) opposite lying.

10. Brake pad with retaining spring arrangement according to one of claims 7-9, characterized in that at least a second spring element ( 15 ) with a second Federab section ( 17 ) is provided, the brake pad ( 1 ) perpendicular to a piston axis ( 18 ) with a spring force.

11. Brake pad with retaining spring arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the spring element ( 4 , 14 , 14 ', 15 ) is each formed as a Blechfe or a wire spring.

12. Brake pad with retaining spring arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the holding element is formed as an integrated in the brake pad Hal teglied ( 13 , 13 a-d).

13. Brake pad with retaining spring arrangement according to one of claims 1-11, characterized in that the holding element is designed as a non-releasably secured holding plate ( 12 ) on the brake pad ( 1 ) with at least one integrated holding member ( 13 , 13 a-d).

14. Brake pad with retaining spring arrangement according to claim 11 or 12, characterized in that the holding member ( 13 , 13 a-d) is designed as a hook or eye.

15. Brake pad with retaining spring arrangement according to claim 13 or 14, characterized in that the holding plate ( 12 ) is designed as a damping plate.

16. Brake pad with retaining spring arrangement according to one of claims 1-11, characterized in that the holding element is designed as a locking washer ( 20 ) attached to a projection ( 19 ) of the brake pad ( 1 ), which has at least one spring element ( 4 , 14 , 14 ', 15 ) overlaps.

17. Brake pad with retaining spring arrangement according to one of claims 1-11, characterized in that the holding element is designed as a retaining pin or rivet ( 21 ) introduced into the brake pad, which element has at least one spring element ( 4 , 14 , 14 ', 15 ) spreads.