DE10009245A1

DE10009245A1 - Laterally loadable line carriage has attachment element for line support that can be moved out of lateral aperture or slot to form opening for inserting one or more lines

Info

Publication number: DE10009245A1
Application number: DE2000109245
Authority: DE
Inventors: Martina Schubert
Original assignee: Paul Vahle GmbH and Co KG
Current assignee: Paul Vahle GmbH and Co KG
Priority date: 2000-02-28
Filing date: 2000-02-28
Publication date: 2001-09-13

Abstract

The device has a carriage body (1) movable on a rail and at least two attachment elements (5) for a line support (6). When mounted at least one attachment element engages through a lateral aperture, especially a slot in the line support or carriage body, and behind a slot edge, to generate a pressing force between the carriage body and line support. The attachment element can be moved out of the aperture to form an line (3) insertion opening.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Leitungswagen gemäß dem Oberbegriff des Anspruch 1.The present invention relates to a cable trolley according to the preamble of claim 1.

Leitungswagen führen Energieleitungen als Flach- und Rundleitungen sowie Schläuche für gasförmige oder flüssi ge Medien zu beweglichen Verbrauchern. Neben der Energie zuführung können Leitungswagen eine Vielzahl von Steuer leitungen und Lichtwellenleitern führen.Cable trolleys carry power cables as flat and Round cables and hoses for gaseous or liquid media to mobile consumers. In addition to the energy Cable trolleys can feed a variety of taxes cables and optical fibers.

Die gattungsgemäßen Leitungswagen weisen einen Wagenkör per auf, der mittels eines Lagers beweglich an einer Laufschiene bzw. Tragschiene gelagert ist. An dem Wagen körper ist meist mittels zweier Schrauben eine Leitungs auflage befestigt, wobei die Schrauben seitlich zur Längserstreckung der Leitungen angeordnet sind, so daß die beiden Schrauben zusammen mit dem Wagenkörper und der Leitungsauflage ein Fenster bilden. Durch das Fenster werden die Leitungen bei der Montage durchgeführt. Danach werden die Schrauben zur Fixierung der durchgeführten Leitungen angezogen, wodurch ein Verrutschen der Leitun gen im Leitungswagen beim Betrieb der Anlage nicht mehr möglich ist. Vor dem Einfädeln der Leitungen in den Lei tungswagen wird dieser vormontiert, d. h. die Schrauben müssen lediglich zur Fixierung der durchgeführten Leitun gen angezogen werden. Eine Montage des Leitungswagens, d. h. das Zusammenschrauben von Wagenkörper und Leitungs auflage - zusammen mit den durchzuführenden Leitungen ist aufgrund der oft schwierigen Arbeitsbedingungen sowie des meist relativ hohen Gewichts der zum montierenden Leitun gen i. d. R. sehr aufwendig.The generic cable car have a car body per on, which is movable on a bearing Running rail or mounting rail is mounted. On the car body is usually a pipe using two screws pad attached, with the screws to the side Longitudinal extension of the lines are arranged so that the two screws together with the car body and the Line support form a window. Through the window the cables are carried out during assembly. After that the screws to fix the carried out Lines tightened, causing the line to slip in the cable car when operating the system is possible. Before threading the cables into the lei trolley is pre-assembled, d. H. the screws only need to fix the conduct be attracted. An assembly of the cable car, d. H. screwing together the car body and line support - together with the cables to be carried out due to the often difficult working conditions and the mostly relatively high weight of the pipe to be assembled gen i. d. R. very expensive.

Nachteilig bei den gattungsgemäßen Leitungswagen ist, daß bedingt durch die Vormontage sämtliche Leitungen durch das gebildete Fenster durchgefädelt werden müssen, was nicht nur einen relativ großen Arbeitsaufwand und Zeit verlust bedingt, sondern auch zu einer Beschädigung der Leitungen bei deren Durchführung führen kann.A disadvantage of the generic cable car is that due to the pre-assembly of all cables the window formed must be threaded through what not just a relatively large amount of work and time loss, but also damage to the Cables can lead to their implementation.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, den gat tungsgemäßen Leitungswagen derart weiterzubilden, daß der Leitungswagen vormontiert werden kann, wobei jedoch noch gewährleistet ist, daß der Leitungswagen quer zur Längs erstreckung der Leitungen beladbar ist.The object of the present invention is therefore the gat line cable in such a way that the Cable trolley can be pre-assembled, but still it is ensured that the cable trolley is transverse to the longitudinal Extension of the lines is loadable.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einem Leitungswa gen gemäß den Merkmalen der beiden unabhängigen Ansprüche 1 und 6 gelöst. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Leitungswagen ergeben sich durch die Unteransprüche 2 bis 5 und 7 bis 9. This object is achieved according to the invention with a cable wa gene according to the features of the two independent claims 1 and 6 solved. Further advantageous embodiments of the Line trolleys according to the invention result from the Subclaims 2 to 5 and 7 to 9.

Durch die besondere Konstruktion des erfindungsgemäßen Leitungswagens ist es möglich, den Leitungswagen vorzu montieren und an der Tragschiene bzw. Laufschiene zu be festigen. Das Auflegen mindestens einer Leitung wird bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung vorteilhaft durch eine Öffnung ermöglicht, welche durch das Ausklinken eines Be festigungsmittels, insbesondere einer Schraube oder eines Rasthakens, gebildet wird. Durch diese Öffnung kann die mindestens eine im Leitungswagen zu befestigende Leitung quer zur Längserstreckung der Leitung(-en) auf die Lei tungsauflage aufgelegt werden. Anschließend muß lediglich das gelöste Befestigungsmittel wieder in seine Position gebracht werden, wonach dann die Leitungsauflage mittels der Befestigungsmittel oder einer gesonderten Spannvor richtung mit den Leitungen gegen den Wagenkörper druckbe aufschlagbar ist. Durch letztere Maßnahme ist gewährlei stet, daß im montierten Zustand die Leitungen rutschfest im Leitungswagen gehalten sind.Due to the special construction of the invention Cable trolley, it is possible to move the cable trolley forward mount and be on the mounting rail or running rail consolidate. At least one line is connected to the device according to the invention advantageously by a Opening allows, which by releasing a Be fastening means, in particular a screw or one Snap hook is formed. Through this opening the at least one cable to be fastened in the cable trolley transverse to the longitudinal extension of the line (s) on the lei be laid on. Then only the loosened fastener back into position are brought, then the line support by means of the fasteners or a separate clamping device Direction with the lines against the car body pressure can be opened. The latter measure guarantees Continues that the lines are non-slip when assembled are kept in the cable car.

Bei dem gattungsgemäßen Leitungswagen wurden als Befesti gungsmittel lediglich Schrauben verwendet, welche durch Bohrungen im Wagenkörper und der Leitungsauflage durchge steckt wurden, wobei die Bohrungen im Durchmesser kleiner als die Schraubenköpfe bzw. Schraubenmuttern waren, so daß durch Anziehen der Schrauben die Leitungsauflage in Richtung Wagenkörper gezogen wurde. Dadurch, daß die Schrauben zur Montage des Leitungswagens durch Löcher durchgesteckt werden müssen, ist die Montage sehr schwie rig durchzuführen. In bestimmten Arbeitssituationen und bei einem extrem hohen Gewicht kann es vorkommen, daß der Monteur die Schrauben nicht mehr durch die Bohrungen füh ren geschweige die Mutter auf die Schrauben aufschrauben kann. Somit muß der gattungsgemäße Leitungswagen vormon tiert werden, so daß es nur möglich ist, die zu montierenden Leitungen durch das gebildete Fenster durchzu schieben. Mußten die Leitungen z. B. nachträglich bei ei nem gattungsgemäßen Leitungswagen aus diesem herausgenom men werden, so mußte zumindest eine Befestigungsschraube vollständig gelöst und zumindest aus einer Bohrung her ausgezogen werden, damit der durch Befestigungsschrauben und Wagenkörper sowie Leitungsauflage gebildete Rahmen zur Herausnahme der Leitungen geöffnet war. Eine an schließende Montage gestaltete sich, wie bereits erläu tert, durch des hohen Gewichts der Leitungen und aufgrund der Tatsache, daß die Muttern auf die Schraube aufge schraubt werden mußte, als sehr zeitaufwendig und schwie rig.In the generic cable car were used as fasteners only screws that are used Drilled holes in the car body and the cable support were inserted, with the holes smaller in diameter when the screw heads or nuts were, so that by tightening the screws the line support in Was pulled towards the car body. Because the Screws for mounting the cable trolley through holes must be inserted, the assembly is very difficult rig to perform. In certain work situations and with an extremely high weight, it can happen that the Installer no longer pass the screws through the holes let alone screw the nut onto the screws can. Thus, the generic cable car must vormon be tiert, so that it is only possible to be assembled Lines through the window formed push. Had the lines z. B. subsequently at egg nem generic cable trolley removed from this men, at least one fastening screw had to be used completely solved and at least from a hole be pulled out so that by fastening screws and car body as well as cable support formed frame was open to remove the lines. One on closing assembly turned out, as already explained tert, due to the high weight of the cables and due to the fact that the nuts are on the screw had to be screwed, as very time consuming and difficult rig.

Im Gegensatz dazu ist es bei dem erfindungsgemäßen Lei tungswagen gemäß dem Anspruch 1 oder dem Anspruch 6 nicht mehr notwendig, eine Schraube als Befestigungsmittel durch eine Bohrung durchführen zu müssen, um eine voll ständige Verbindung zwischen Leitungsauflage und Wagen körper zu realisieren. Auch ist es nicht mehr erforder lich nach dem Auflegen der Leitungen auf die Leitungsauf lage Muttern auf die Schrauben aufzuschrauben. Bei dem erfindungsgemäßen Leitungswagen muß vorteilhaft lediglich das Befestigungsmittel seitlich in eine Ausnehmung des Wagenkörpers oder der Leitungsaufnahme, je nach dem, an welchem Teil des Leitungswagens eine lösbare Verbindung mittels des Befestigungsmittels vorgesehen ist, hineinge drückt oder hineingeschoben werden. Das Befestigungsmit tel weist zusätzlich mindestens eine Hinterschneidung auf, so daß über das Befestigungsmittel ein Anpressen der Leitungsauflage gegen den Wagenkörper möglich ist. Die Ausnehmung kann dabei z. B. als Schlitz ausgebildet sein. Das Befestigungsmittel ist in seiner einfachsten und bil ligsten Form eine Schraube mit Mutter die den Wagenkörper und die Leitungsauflage zusammenhalten. Als Befestigungs mittel zur Bildung der Durchgangsöffnung kann jedoch auch eine Schraube dienen, die anstatt eines Schraubenkopfes ein abgewinkeltes Ende aufweist, welches im montierten Zustand eine Seite des Wagenkörpers bzw. der Leitungsauf lage umgreift (Anspruch 6). Hierdurch läßt sich eine Art von Schnappverbindung realisieren, durch die die Montage der Leitungen wesentlich schneller und schonender durch geführt werden kann.In contrast, it is with the Lei according to the invention not according to claim 1 or claim 6 more necessary, a screw as a fastener through a hole to have to perform a full permanent connection between cable support and trolley realizing body. It is also no longer required Lich after laying the lines on the line lay nuts on the screws. In which Line trolley according to the invention only has to be advantageous the fastener laterally in a recess of the Car body or the cable receptacle, depending on the which part of the cable car has a detachable connection is provided by means of the fastener be pushed or pushed in. The fastener tel also has at least one undercut on, so that a pressing of the fastener Cable support against the car body is possible. The Recess can z. B. be designed as a slot. The fastener is in its simplest and bil The most common form is a screw with a nut that fastens the car body and hold the cable support together. As an attachment means for forming the through opening can also serve a screw instead of a screw head has an angled end, which in the assembled Condition of one side of the car body or the line location encompasses (claim 6). This allows a kind realize by snap connection through which the assembly the cables much faster and more gently can be performed.

Nachfolgend werden verschiedene Ausführungsformen des er findungsgemäßen Leitungswagens anhand von Zeichnungen nä her erläutert.Various embodiments of the he inventive trolley nä with drawings ago explained.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1: Eine Seitenansicht eines erfindungsgemä ßen Leitungswagens mit montierten Leitun gen; Fig. 1: A side view of a trolley according to the invention with assembled lines;

Fig. 2: einen erfindungsgemäßen Leitungswagen im vormontierten Zustand; FIG. 2 shows a cable trolley according to the invention in the preassembled state;

Fig. 3: einen seitlich geöffneten erfindungsgemä ßen Leitungswagen, in den Leitungen quer zur Längserstreckung der Leitungen einge setzt werden; Fig. 3: a laterally open inventive trolley, in the lines transverse to the longitudinal extension of the lines are inserted;

Fig. 4: einen erfindungsgemäßen Leitungswagen im montierten Zustand sowie im geöffneten Zustand (gestrichelt dargestellt); FIG. 4 shows a festoon of the invention in the assembled state as well as in the opened state (shown in phantom);

Fig. 5: eine Draufsicht auf einen Leitungswagen im geöffneten Zustand; FIG. 5 is a plan view of a lead car in open state;

Fig. 6: eine weitere Ausführungsform eines erfin dungsgemäßen Leitungswagens, wobei ein Befestigungsmittel im montierten Zustand eine Querseite des Leitungswagens um greift bzw. hintergreift; Fig. 6: a further embodiment of a line trolley according to the invention, wherein a fastening means in the assembled state engages around or engages behind a transverse side of the line trolley;

Fig. 7: der Leitungswagen gemäß Fig. 6 im geöff neten Zustand. Fig. 7: the cable car according to FIG. 6 in the open state.

Die Fig. 1 zeigt einen Leitungswagen von der Seite, wo bei die Tragschiene, an der der Leitungswagen mittels seiner Rollen 4 beweglich gelagert ist, nicht dargestellt ist. Der Leitungswagen hat einen Wagenkörper 1, an dem die Laufrollen 4 drehbar gelagert sind. Der Wagenkörper 1 hat an seiner Unterseite angeformte Kragen 1a, die Boh rungen bzw. Schlitze 1b und 1c aufweisen. Durch die Boh rung 1b ist eine Befestigungsschraube 5' durchgesteckt, welche mit ihrem Schraubenkopf 5a' auf der Oberseite des Kragens 1a aufliegt. Die Befestigungsschraube 5' durch greift nicht nur die Bohrung 1b des Wagenkörpers 1, son dern auch eine nicht dargestellte Bohrung der Leitungs auflage 6, wobei das Ende der Befestigungsschraube 5' mit einer ebenfalls nicht dargestellten Schraubenmutter gesi chert ist. Die Befestigungsschraube 5, welche am anderen Kragen 1a des Wagenkörpers 1 angeordnet ist, liegt mit ihrem Schraubenschaft 5c in einer in der Fig. 5 darge stellten seitlichen Ausnehmung 1c des Kragens 1a des Wa genkörpers 1 im montierten Zustand ein. Die seitliche Ausnehmung bzw. der Schlitz 1c des Kragens 1a ist derart gestaltet, daß der Schraubenschaft 5c problemlos einge führt werden kann. Durch eventuelle Rückhalteelemente, wie sie die Fig. 5 zeigt, kann sichergestellt werden, daß die Befestigungsschraube nur durch Überwindung einer bestimmten Kraft aus der Ausnehmung herausgezogen werden kann. Die Befestigungsschraube 5 liegt mit ihrem Schrau benkopf 5a ebenfalls an der Oberseite des Kragens 1a an und durchgreift mit ihrem Schraubenschaft eine Bohrung in der Leitungsauflage 6, wobei Schraubenmuttern 5b sicher stellen, daß die Leitungsauflage 6 nicht von der Schraube 5 heruntergleiten kann. Fig. 1 shows a cable trolley from the side where the carrier rail, on which the cable trolley is movably supported by its rollers 4 , is not shown. The cable car has a car body 1 on which the rollers 4 are rotatably mounted. The car body 1 has molded on its underside collar 1 a, the holes or slots 1 b and 1 c have. By Boh tion 1 b is a fastening screw 'pushed through, which with its screw head 5 a' 5 rests on the top of the collar 1 a. The fastening screw 5 'not only engages the bore 1 b of the carriage body 1 , but also a bore, not shown, of the line support 6 , the end of the fastening screw 5 ' being secured with a screw nut, also not shown. The fastening screw 5 , which is arranged on the other collar 1 a of the carriage body 1 , lies with its screw shaft 5 c in a Fig. 5 Darge presented lateral recess 1 c of the collar 1 a of the wa genkörper 1 in the assembled state. The lateral recess or the slot 1 c of the collar 1 a is designed such that the screw shaft 5 c can be easily inserted. By any retention elements, as shown in FIG. 5, it can be ensured that the fastening screw can be withdrawn only by overcoming a certain force out of the recess. The mounting screw 5 is with its screw head 5 a also on the top of the collar 1 a and engages with its screw shaft a hole in the cable support 6 , screw nuts 5 b ensure that the cable support 6 can not slide off the screw 5 .

Wie aus Fig. 2 ersichtlich, bilden die Befestigungs schrauben 5 und 5' zusammen mit der Leitungsauflage 6 und dem Wagenkörper 1 ein Fenster F. Sofern die Befestigungs schraube 5 nicht unter Zugspannung steht, kann diese seitlich aus der Ausnehmung 1c aus dem Kragen 1a heraus gezogen werden, wodurch, wie in Fig. 3 dargestellt, Lei tungen 3 auf die Auflage 6 auflegbar sind.As can be seen from FIG. 2, the fastening screws 5 and 5 'together with the cable support 6 and the carriage body 1 form a window F. If the fastening screw 5 is not under tension, it can be moved laterally out of the recess 1 c from the collar 1 a are pulled out, as shown in Fig. 3, Lei lines 3 can be placed on the pad 6 .

Nachdem die Leitungen zwischen die beiden Befestigungs schrauben 5 und 5' gebracht worden sind, wird die Befe stigungsschraube 5 mit ihrem Schaft 5c erneut in die Aus nehmung 1c des Kragens 1a des Wagenkörpers 1 gebracht. Anschließend können die Befestigungsschrauben 5 und 5' mittels ihrer Muttern 5b angezogen werden.After the lines between the two fastening screws 5 and 5 'have been brought, the BEFE stigungs screw 5 with its shaft 5 c again in the recess from 1 c of the collar 1 a of the car body 1 brought. Then the fastening screws 5 and 5 'can be tightened using their nuts 5 b.

Falls erforderlich, ist es möglich, eine Zwischenlage 7 vorzusehen, welche ebenfalls von der Befestigungsschraube 5' durchgriffen wird. Diese Zwischenlage 7 hat, wie aus Fig. 5 ersichtlich, an ihrem einen Ende eine seitliche Ausnehmung 7a, welche mit der seitlichen Ausnehmung 1c des Wagenkörpers 1 korrespondiert. Die Zwischenlage dient als Schutz zwischen dem Wagenkörper 1 und den Leitungen 3 im montierten Zustand des Leitungswagens. Während des Einlegens der Leitungen 3 ist die Zwischenlage 7 aus dem Fensterbereich F herausgeschwenkt und liegt aufgrund der Schwerkraft auf der Leitungsauflage 6 auf. Nach Einbrin gen der Leitungen 3 wird die Zwischenablage hin zum Wagenkörper 1 auf der Befestigungsschraube 5' über den Lei tungen 3 in den Fensterbereich F geschwenkt, so daß beim Einbringen des Schraubenschaftes 5c der Befestigungs schraube 5 in die Ausnehmung 1c sowie 7a die Zwischenlage 7 nicht mehr aus dem Fensterbereich F herausgeschwenkt werden kann.If necessary, it is possible to provide an intermediate layer 7 , which is also penetrated by the fastening screw 5 '. This intermediate layer 7 , as can be seen from FIG. 5, has at one end a lateral recess 7 a, which corresponds to the lateral recess 1 c of the carriage body 1 . The intermediate layer serves as protection between the carriage body 1 and the lines 3 in the assembled state of the line carriage. During the insertion of the lines 3 , the intermediate layer 7 is pivoted out of the window area F and lies on the line support 6 due to the force of gravity. After Einbrin gene of the leads 3, the clipboard back to the car body 1 to the fastening screw 5 'obligations over the Lei 3 pivoted in the window area F so that c during the introduction of the screw shaft 5, the fixing screw 5 in the recess 1 c and 7 a the Liner 7 can no longer be pivoted out of window area F.

Die Fig. 6 und 7 zeigen eine alternative Ausführungs form eines erfindungsgemäßen Leitungswagens, wobei bei dieser Ausführungsform die Befestigungsschraube 5 gemäß des Leitungswagens der Fig. 1 bis 5 durch ein Umgreif teil 50 ausgetauscht ist. Die Befestigungsschraube 50' entspricht der Befestigungsschraube 5' des Leitungswagens der Fig. 1 bis 5. Das Befestigungsteil 50 durchgreift eine Bohrung des Auflagenteils 16, wobei eine Mutter 50b verhindert, daß das Befestigungsteil aus der Bohrung des Auflagenteils 16 herausgleiten kann. Das Befestigungsteil 50 umgreift mit seinem Ende 50a den Kragen 10a des Wagen körpers 10 und liegt in einer Ausnehmung 10c mit seinem Rastteil 51 ein, sofern das Befestigungselement 50 unter Zugspannung steht, welche mittels der Mutter 50b erzeug bar ist. Sofern das Befestigungselement 50 nicht unter Zugspannung steht, kann, wie in Fig. 7 dargestellt, das Befestigungselement von der Seite 10d des Wagenkörpers 10 entfernt werden, so daß ein Durchgang zum Einbringen von nicht dargestellten Leitungen entsteht. Nach dem Einbrin gen der Leitungen wird das Befestigungselement 50 mit seinem Ende und seinem Rastteil 51 über die Seite 10d des Kragens des Wagenkörpers 10 geschoben. Durch Anziehen der Mutter 50b wird die Leitungsauflage 60 in Richtung Wagen körper gezogen, so daß die Leitungen zwischen Leitungs auflage 60 und Wagenkörper 10 fest eingespannt werden können. Hierdurch wird eine Zugspannung aufgebracht, die verhindert, daß das Befestigungselement 50 aufgrund des Hinterschneidens der Seite 10d nicht mehr vom Wagenkörper gelöst werden kann. FIGS. 6 and 7 show an alternative execution form of a lead vehicle according to the invention, wherein in this embodiment, the fixing screw 5 is exchanged in accordance with the lead carriage of FIG. 1 to 5 by a Umgreif part 50. The fastening screw 50 'corresponds to the fastening screw 5 ' of the cable carriage of FIGS . 1 to 5. The fastening part 50 passes through a bore in the support part 16 , a nut 50 b preventing the fastening part from sliding out of the bore in the support part 16 . The fastening part 50 engages with its end 50 a the collar 10 a of the carriage body 10 and lies in a recess 10 c with its locking part 51 , provided that the fastening element 50 is under tension, which can be generated by means of the nut 50 b. If the fastening element 50 is not under tensile stress, the fastening element can be removed from the side 10d of the carriage body 10 , as shown in FIG. 7, so that a passage is formed for the introduction of lines, not shown. After introducing the lines, the fastening element 50 is pushed with its end and its locking part 51 over the side 10d of the collar of the carriage body 10 . By tightening the nut 50 b, the cable support 60 is pulled towards the car body so that the lines between the cable support 60 and car body 10 can be firmly clamped. As a result, a tensile stress is applied which prevents the fastening element 50 from being able to be released from the carriage body due to the undercut of the side 10d.

Es versteht sich von selbst, daß bei dieser Ausführungs form ebenfalls eine Zwischenlage vorsehbar ist, welche die Leitungen beim Fixieren in dem Leitungswagen schützt.It goes without saying that in this embodiment form an intermediate layer is also provided, which protects the cables when they are fixed in the cable trolley.

Es versteht sich zudem von selbst, daß die Befestigungs schrauben mit ihrem einen Ende eine Bohrung des Kragens 1a bzw. 10a des Wagenkörpers 1 bzw. 10 durchgreifen, wo bei dann entsprechende Ausnehmungen bei der Leitungsauf lage zum seitlichen Einbringen des Schraubenschaftes in die Leitungsauflage 6 vorzusehen sind. Ebenso kann die Ausführungsform gemäß der Fig. 6 oder 7 entsprechend ausgestaltet werden. Die Muttern zum Anziehen der Befe stigungselemente sind in diesem Fall oberhalb der Kragen des Wagenkörpers angeordnet. Sollte dies aus Platzgründen und aus Gründen der Handhabung nicht möglich sein, so sind die Ausführungsformen gemäß der Fig. 1 bis 7 vor zuziehen.It also goes without saying that the fastening screws with one end of a bore of the collar 1 a or 10 a of the carriage body 1 or 10 , where then appropriate recesses in the line position for lateral insertion of the screw shaft into the line support 6 are to be provided. Likewise, the embodiment according to FIG. 6 or 7 can be designed accordingly. The nuts for tightening the fastening elements are arranged in this case above the collar of the car body. If this should not be possible for reasons of space and handling, the embodiments according to FIGS. 1 to 7 are preferred.

Es ist ebenso vorteilhaft möglich, für beide Befesti gungsschrauben 5 und 5' Ausnehmungen am Wagenörper oder der Leitungsauflage vorzusehen, so daß wahlweise eine der beiden oder beide gelockerten Schrauben aus den Ausneh mungen zum Einbringen oder Herausnehmen der Leitungen herausnehmbar sind.It is also advantageously possible for both fastening screws 5 and 5 'to provide recesses on the car body or the cable support, so that either one of the two or both loosened screws can be removed from the recesses for inserting or removing the lines.

Ebenso ist es vorteilhaft möglich, bei der Ausführungs form gem. den Fig. 6 und 7 die Befestigungsschraube 50' durch ein Befestigungsteil 50 zu ersetzen, so daß auch bei dieser Ausführungsform der Leitungswagen zum Ein- oder Ausbringen der Leitungen von beiden Querseiten geöffnet werden kann.It is also advantageously possible to form in accordance with the embodiment. to replace Figs. 6 and 7, the fastening screw 50 'by a fixing member 50 so that can be opened also in this embodiment of the cable trolleys to turn on or spreading of the lines from both lateral sides.

Claims

1. cable trolley for a running rail, a carriage body ( 1 ) having, which is movably mounted on the running rail via a bearing ( 4 ), wherein on the carriage body ( 1 ) by means of at least two fastening elements ( 5 , 5 ') a cable support ( 6 ) can be fastened, characterized in that, in the assembled state, at least one fastening element ( 5 ) passes through a lateral recess ( 1 c), in particular a laterally open slot in the cable support ( 6 ) or the carriage body ( 1 ), the fastening means ( 5 ) has at least one Hintergrei fmittel ( 5 a) which engages behind the slot edge ( 1 d) in the assembled state and thus a contact force between the car body ( 1 ) and cable support ( 6 ) can be generated, and that the fastener ( 5 ) from the side the recess ( 1 c) can be moved out in such a way that an opening between the carriage body ( 1 ) and the line support ( 6 ) for introducing the at least one line ( 3 ) ng arises.

2. cable trolley according to claim 1, characterized in that the fastening element ( 5 ) is a screw which engages with its screw neck ( 5 c) through the recess or slot ( 1 c), the recess or slot ( 1 c) has a smaller diameter than the screw head ( 5 a), screw nut and / or a washer, and that for introducing the line ( 3 ) onto the line support ( 6 ) after loosening the screw ( 5 ), this laterally from the recess or the slot ( 1 c) can be pulled out.

3. cable trolley according to claim 1 or 2, characterized in that by tightening the screws ( 5 , 5 '), the cable support ( 6 ) in the direction of the carriage body ( 1 ) is movable.

4. cable trolley according to claim 1, characterized ge indicates that at least one fastener supply element is a bolt, which at least has a collar at one end which is a Rush through the slot when assembled prevented, and that by means of one at the other end of the Bolts attacking the jig the least a line lying on the cable support ge can be pressed against the car body.

5. cable trolley according to one of the preceding Ansprü surface, characterized in that the slot ( 1 c) extends transversely to the line length on a long side in the car body ( 1 ).

6. Cable trolley for a track rail, a carriage body (10) comprising the rail via a bearing (40) on the barrel is movably supported, wherein on the carriage body (10) elements by at least two fastening (50, 50 ') has a cable support ( 60 ) befe stigbar, characterized in that in the assembled state at least one fastener Be ( 50 ) with one end ( 50 a) one side (10d) of the car body ( 10 ) or the cable support laterally engages and thus a contact force between the carriage body ( 10 ) and the line support ( 60 ) can be generated by means of a tensioning device, and that the fastening element ( 50 ) against slipping off the carriage body ( 10 ) or the line support ( 60 ) by means of its end ( 50 a) or an additional locking element ( 51 ) is secured.

7. cable trolley according to claim 6 ', characterized in that after loosening the span neinrichtung the end ( 51 , 50 a) of the Befestigungsele element ( 50 ) on the side of the car body ( 10 ) or the cable support ( 60 ) can be pulled down, in such a way that a passage for the introduction of the at least one line can be produced between the car body ( 10 ) and the line support ( 60 ).

8. Festoon according to claim 6 or 7, characterized in that the other end of the fastening element (50) bearing an opening of the line (60) or of the car body (10) passes through and an external thread, said tensioning nut (50 b) together forms the tensioning device with the external thread of the other end of the fastening element ( 50 ).

9. Cable trolley according to one of the preceding claims, characterized in that in the assembled state of the cable trolley, the least one line ( 3 , 30 ) is secured against slipping.