DE10009877C2 - Verbrennungszustands-Detektoreinrichtung für Brennkraftmaschinen - Google Patents
Verbrennungszustands-Detektoreinrichtung für BrennkraftmaschinenInfo
- Publication number
- DE10009877C2 DE10009877C2 DE10009877A DE10009877A DE10009877C2 DE 10009877 C2 DE10009877 C2 DE 10009877C2 DE 10009877 A DE10009877 A DE 10009877A DE 10009877 A DE10009877 A DE 10009877A DE 10009877 C2 DE10009877 C2 DE 10009877C2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- cylinder
- ion current
- combustion
- signal
- circuit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
- G01L23/00—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid
- G01L23/22—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid for detecting or indicating knocks in internal-combustion engines; Units comprising pressure-sensitive members combined with ignitors for firing internal-combustion engines
- G01L23/221—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid for detecting or indicating knocks in internal-combustion engines; Units comprising pressure-sensitive members combined with ignitors for firing internal-combustion engines for detecting or indicating knocks in internal combustion engines
- G01L23/225—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid for detecting or indicating knocks in internal-combustion engines; Units comprising pressure-sensitive members combined with ignitors for firing internal-combustion engines for detecting or indicating knocks in internal combustion engines circuit arrangements therefor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
- F02B77/08—Safety, indicating, or supervising devices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D35/00—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
- F02D35/02—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions
- F02D35/021—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions using an ionic current sensor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P17/00—Testing of ignition installations, e.g. in combination with adjusting; Testing of ignition timing in compression-ignition engines
- F02P17/12—Testing characteristics of the spark, ignition voltage or current
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
- G01L23/00—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid
- G01L23/22—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid for detecting or indicating knocks in internal-combustion engines; Units comprising pressure-sensitive members combined with ignitors for firing internal-combustion engines
- G01L23/221—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid for detecting or indicating knocks in internal-combustion engines; Units comprising pressure-sensitive members combined with ignitors for firing internal-combustion engines for detecting or indicating knocks in internal combustion engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/009—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents using means for generating position or synchronisation signals
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P17/00—Testing of ignition installations, e.g. in combination with adjusting; Testing of ignition timing in compression-ignition engines
- F02P17/12—Testing characteristics of the spark, ignition voltage or current
- F02P2017/125—Measuring ionisation of combustion gas, e.g. by using ignition circuits
- F02P2017/128—Measuring ionisation of combustion gas, e.g. by using ignition circuits for knock detection
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Verbrennungszustands-
Detektoreinrichtung für Brennkraftmaschinen zum Detektieren
eines Verbrennungszustands, und betrifft insbesondere eine
Verbrennungszustands-Detektoreinrichtung für
Brennkraftmaschinen zum Detektieren von
Verbrennungszuständen, wie beispielsweise eines
Klopferzeugungszustands oder einer Zylinderunterscheidung auf
der Grundlage eines Ionenstroms, der in einem Zylinder
unmittelbar nach der Verbrennung erzeugt wird.
Bislang wurde eine Einrichtung vorgeschlagen, bei welcher
eine Zündkerze als Elektrode zum Detektieren eines
Ionenstroms verwendet wird, zum Detektieren von
Verbrennungszuständen, beispielsweise zum Detektieren des
Vorhandenseins oder der Abwesenheit von Klopfen, oder zur
Unterscheidung eines Verbrennungszylinders auf der Grundlage
der Stärke des Ionenstroms, der unmittelbar nach der Zündung
detektiert wird.
Die Unterscheidung des Verbrennungszylinders, also die
Zylinderunterscheidungsvorrichtung, ist zu dem Zweck
vorgesehen, festzustellen, bei welchem Zylinder eine
Verbrennung bei einer Betriebsart mit gleichzeitiger Zündung
unmittelbar nach dem Anlassen der Brennkraftmaschine
stattfindet. Bei einer Viertakt-Brennkraftmaschine, bei
welcher die Bewegung des Zündhubes (Verbrennungshubs) und die
Bewegung des Auslaßhubes gleich sind, ist es möglich
festzustellen, bei welchem Zylinder der Verbrennungshub
stattfindet, wenn die Bewegung eines Nockens körperlich
detektiert wird, beispielsweise durch Bereitstellung eines
Sensors wie etwa eines Nockensensors. Wenn jedoch nur ein
Kurbelwellensensor vorgesehen ist, ohne einen Sensor wie
voranstehend geschildert bereitzustellen, ist es unmöglich,
zu erkennen, bei welchem Zylinder eine Verbrennung
stattfindet.
Angesichts dieser Tatsachen wird bei der Betriebsart mit
gleichzeitiger Zündung unmittelbar nach dem Anlassen der
Brennkraftmaschine Kraftstoff gleichzeitig in beispielsweise
zwei Zylinder eingespritzt, die synchron zueinander sich in
dem Zündhub und dem Auslaßhub befinden, und wird der
Kraftstoff gezündet. Da der Ionenstrom in jenem Zylinder
detektiert wird, bei welchem die Verbrennung stattfindet,
wird der Zylinder, bei dem die Verbrennung auftritt, auf der
Grundlage des Ionenstroms identifiziert.
Bei der Betriebsart mit gleichzeitiger Zündung wird der
Kraftstoff gleichzeitig eingespritzt, und wird die Zündung
gleichzeitig durchgeführt, durch Gruppieren mehrerer
Zylinder, bei welchen der Zündhub und der Auslaßhub zum
selben Zeitpunkt erfolgen, wobei beispielsweise der erste
Zylinder und der vierte Zylinder, sowie der zweite Zylinder
und der dritte Zylinder zusammengefaßt werden. Nachdem dann,
wie voranstehend geschildert, jener Zylinder, bei welchem der
Verbrennungshub stattfindet, auf der Grundlage des
Ionenstroms identifiziert wurde, geht der Betriebsablauf von
hier aus zur üblichen Betriebsart über, in welcher der
Kraftstoff hintereinander nur jeweils in den Zylinder im
Zündhub eingespritzt wird, und die Zündung erfolgt.
Andererseits wird in bezug auf das Detektieren des
Vorhandenseins bzw. der Abwesenheit von Klopfen dann, wenn
bei der Brennkraftmaschine Klopfen auftritt, eine
Schwingungskomponente des Klopfens dem Tonenstrom überlagert.
Aus diesem Grund ist es durch Abziehen dieser
Schwingungskomponente möglich zu beurteilen, ob Klopfen
erzeugt wird.
Fig. 3 zeigt als Blockschaltbild eine herkömmliche
Verbrennungszustands-Detektoreinrichtung für
Brennkraftmaschinen. In Fig. 3 ist mit dem Bezugszeichen 21
eine Zündspule bezeichnet, die für jeden Zylinder zu dem
Zweck vorgesehen ist, eine Hochspannung für die Zündung zu
erzeugen. Das Bezugszeichen 20 bezeichnet eine Zündkerze, an
welche die Hochspannung angelegt wird, zum Zünden der
Mischung innerhalb des Zylinders der Brennkraftmaschine. Das
Bezugszeichen 30 bezeichnet eine Ionenstromdetektorschaltung,
die mit der Hochspannung (Vorspannung) aufgeladen wird, um
einen Ionenstrom 6 dadurch zu detektieren, daß die
Sekundärspannung der Zündspule eingesetzt wird, und die dazu
dient, als Ionenstromdetektorsignal den Ionenstrom zu
detektieren, der erzeugt wird, wenn die Entladung für die
Zündung beendet ist.
Weiterhin bezeichnet das Bezugszeichen 3 eine
Verbrennungssignal-Verarbeitungsschaltung, die eine
Komparatorschaltung und eine Zeitgeberschaltung aufweist, zur
Erzeugung eines Verbrennungssignals, um mit einem
vorbestimmten Detektorpegel das Ionenstromdetektorsignal zu
vergleichen, das von der Ionenstromdetektorschaltung 30
ausgegeben wird. Das Bezugszeichen 4 bezeichnet eine
Klopfsignal-Verarbeitungsschaltung, die eine Filterschaltung
und eine Signalformschaltung aufweist, und zum Aufnehmen
eines Klopfsignals dient, das als Grundlage für das
Detektieren von Klopfen dient, aus dem Ionenstrom-
Detektorsignal, das von der Ionenstromdetektorschaltung 30
ausgegeben wird, und um dann eine Signalformung
durchzuführen, um einen Klopfimpuls auszugeben. Das
Bezugszeichen 5 bezeichnet eine ECU (elektronische
Steuereinheit), welcher das Verbrennungssignal und ein
Klopfimpuls zugeführt werden, um den Verbrennungszylinder zu
erkennen, und das Vorhandensein bzw. die Abwesenheit von
Klopfen auf der Grundlage verschiedener Signaländerung zu
detektieren.
Wie aus Fig. 3 hervorgeht, sind die
Ionenstromdetektorschaltung 30, die Verbrennungssignal-
Verarbeitungsschaltung 3, und die Klopfsignal-
Verarbeitungsschaltung für jeden Zylinder vorgesehen.
Bei der wie voranstehend geschildert aufgebauten
Verbrennungszustands-Detektoreinrichtung werden die
Verbrennungsbedingungen, beispielsweise die Unterscheidung
des Verbrennungszylinders und das Detektieren des
Vorhandenseins bzw. der Abwesenheit von Klopfen, auf der
Grundlage des Ionenstroms detektiert, der durch die
Ionenstromdetektorschaltung 30 abgezogen wird.
Fig. 4 zeigt als Blockschaltbild ein weiteres Beispiel für
eine herkömmliche Verbrennungszustands-Detektoreinrichtung
für Brennkraftmaschinen. Bei dem in Fig. 4 dargestellten,
herkömmlichen Beispiel sind die Ionenstromdetektorschaltung
30, die Verbrennungssignal-Verarbeitungsschaltung 3 und die
Klopfsignal-Verarbeitungsschaltung 4 gemeinsam für die vier
Zylinder vorgesehen. Fig. 5 ist ein Zeitablaufdiagramm,
welches ein Ausgangssignal für jedes Teil der Schaltung in
Fig. 4 zeigt. Die Bezugszeichen, die im Vorderteil der
Signalbezeichnungen in Fig. 5 verwendet werden, entsprechen
Kontaktpunkten, die in Fig. 4 mit denselben Bezugszeichen
bezeichnet sind.
Bei der wie voranstehend geschildert aufgebauten
Verbrennungzustands-Detektoreinrichtung ist es möglich, die
Abmessungen der Schaltung zu verringern, da die
Ionenstromdetektorschaltung 30, die Verbrennungssignal-
Verarbeitungsschaltung 3 und die Klopfsignal-
Verarbeitungsschaltung 4 gemeinsam für die vier Zylinder
vorgesehen sind.
Bei der wie voranstehend geschildert aufgebauten
herkömmlichen Verbrennungszustands-Detektoreinrichtung gemäß
Fig. 3 tritt die Schwierigkeit auf, daß die
Schaltungsabmessungen groß sind, so daß die Kosten
oder die Abmessungen zunehmen, da die Ionenstromdetektorschaltung 30, die
Verbrennungssignal-Verarbeitungsschaltung 3 und die Klopfsignal-
Verarbeitungsschaltung 4 für jeden Zylinder vorgesehen sind.
Andererseits ist es bei der weiteren herkömmlichen Schaltung, die in Fig. 4 dargestellt ist,
möglich, die Abmessungen der Schaltung zu verringern. Allerdings wird beispielsweise
beim Detektieren von Klopfen, wie dies durch das Ionenstromdetektorsignal angedeutet
ist, das in Fig. 5 mit dem Bezugszeichen 7 bezeichnet ist, die Summe der
Ionenstromdetektorsignale der jeweiligen Zylinder der Klopfsignal-
Verarbeitungsschaltung 4 zugeführt. Daher besteht die Gefahr, daß das Erfassen von
Klopfen nicht korrekt durchgeführt wird. Insbesondere bei hohen Drehzahlen der
Brennkraftmaschine tritt die Schwierigkeit auf, da nach dem Zündsignal des Zylinders,
der als nächster gezündet wird, ein Rauschen dem Klopfsignal des vorherigen Zylinders
überlagert wird, daß es unmöglich ist, das Klopfsignal von dem Rauschen zu
unterscheiden, so daß eine fehlerhafte Beurteilung erfolgt.
Die DE 197 33 869 A1 beschreibt eine Vorrichtung zur Feststellung des
Verbrennungszustands einer Brennkraftmaschine für eine Bereitstellung eines
verbesserten Signal-Rauschverhältnisses eines Klopfsignals. Eine
Klopfsignalverarbeitungsschaltung erzeugt ein Klopfsignal auf Grundlage eines
Ionenstrommesssignals vier Zylinder einer Brennkraftmaschine. Diese Vorrichtung zur
Feststellung des Verbrennungszustands umfasst eine Zündspule zur Erzeugung einer
Hochspannung, eine Zündkerze, zur Zündung des Kraftstoff-Luftgemisches und eine
Ionenstromerfassungvorrichtung mit einer Vorspannungsvorrichtung, um eine
Vorspannung an die Zündkerze anzulegen, und die als Messsignal den Ionenstrom erfasst.
Weiter umfasst die Vorrichtung zur Feststellung des Verbrennungszustands eine
Klopfsignalverarbeitungsschaltung zur Erzeugung eines Klopfsignals, das das Auftreten
von Klopfen in der Brennkraftmaschine auf Grundlage des Ionenstrommesssignals
anzeigt, und eine ECU, die Steuer und Regelparameter für die Brennkraftmaschine
berechnet und den Verbrennungszustand an der Zündkerze entsprechend dem
Ionenstrommesssignals und dem Klopfsignals feststellt. Die ECU, auch elektronische
Befehlseinheit (Electronic Command Unit), erzeugt die für einen Betrieb des Motors
notwendigen Steuersignale. Weiter ist eine Filtervorrichtung bereitgestellt, um ein
Frequenzband herauszufiltern, das dem Klopfsignal der Brennkraftmaschine entspricht.
Eine Freischalt/Sperrerfassungsbestimmungsvorrichtung gibt ein Signal aus, das anzeigt,
ob das Kopfsignal feststellbar ist.
Es wird jedoch nichts hinsichtlich einer getrennten. Bereitstellung von mit
unterschiedlichen Zylindergruppen verbundener
Verbrennungssignalverarbeitungsschaltung und Klopfsignalverarbeitungsschaltung
beschrieben.
Die DE 196 47 161 A1 beschreibt ein Steuerverfahren und eine Steuervorrichtung für eine
Brennkraftmaschine, bei der eine Vorrichtung zur Ionenstrommessung bereitgestellt ist,
und eine Korrekturvorrichtung, zur Korrektur eines Steuerparameters zum Steuern des
Betriebs der Brennkraftmaschine.
Die vorliegende Erfindung wurde zur Lösung der voranstehend geschilderten
Schwierigkeiten entwickelt, und daher besteht ihr Ziel in der Bereitstellung einer
Verbrennungszustands-Detektoreinrichtung für Brennkraftmaschinen, welche gut die
Verbrennungsbedingungen detektieren kann, beispielsweise die Unterscheidung eines
Verbrennungszylinders und das Detektieren des Vorhandenseins bzw. der Abwesenheit
von Klopfen, und bei welcher die Schaltungsabmessungen verkleinert sind.
Diese Aufgabe der Erfindung wird durch eine Verbrennungszustands-Detektoreinrichtung
für Brennkraftmaschinen mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
Gemäss einem Beispiel wird eine Verbrennungszustands-
Detektoreinrichtung für Brennkraftmaschinen zur Verfügung
gestellt, welche eine Zündspule für jeden Zylinder zur
Erzeugung einer Zündungshochspannung aufweist; eine
Zündkerze, die sich bei Anlegen der Zünd-Hochspannung
entlädt, um die Mischung innerhalb des Zylinders der
Brennkraftmaschine zu zünden; eine für jeden Zylinder
vorgesehene Vorspannungsschaltung zum Anlegen einer
Vorspannung an die Zündkerze; eine
Ionenstromdetektorschaltung, die für jeden Zylinder
vorgesehen ist, um als Ionenstromdetektorsignal einen
Ionenstrom zu detektieren, welcher der Menge an Ionen
entspricht, die in dem Zylinder erzeugt wird, und zwar
unmittelbar nach der Verbrennung der Mischung; eine
Klopfsignal-Verarbeitungsschaltung, die für eine Kombination
mehrerer Zylinder vorgesehen ist, nämlich jeweils zwei oder
mehr Zylinder in Reihenfolge der Zündung, um ein Klopfsignal
zu erzeugen, welches einen Klopferzeugungszustand der
Brennkraftmaschine repräsentiert, auf der Grundlage der Summe
der Ionenstromdetektorsignale; und eine elektronische
Steuereinrichtung (ECU) zum Detektieren des
Verbrennungszustands der Zündkerze auf der Grundlage des
Klopfsignals, und zur Berechnung eines Steuer- oder
Regelparameters.
Eine Verbrennungszustands-Detektoreinrichtung für
Brennkraftmaschinen umfasst weiterhin eine
Verbrennungssignal-Verarbeitungsschaltung, die jeweils für
mehrere Zylinder in Kombination vorgesehen ist,
wobei sich diese Kombination von jener Kombination der
Zylinder unterscheidet, bei denen eine gleichzeitige Zündung
in einer Betriebsart mit gleichzeitiger Zündung stattfindet,
und zur Erzeugung eines Verbrennungssignals durch Vergleichen
der Summe der Ionenstromdetektorsignale mit einem
vorbestimmten Detektorpegel, wobei die elektronische
Steuereinrichtung (ECU) eine Zylinderunterscheidung und eine
Verbrennungsbeurteilung auf der Grundlage des
Verbrennungssignals vornimmt.
Gemäß einer weiteren Zielrichtung der vorliegenden Erfindung
wird die Verbrennungszustands-Detektoreinrichtung für
Brennkraftmaschinen zur Verfügung gestellt, bei welcher die
Ionenstrom-Detektorschaltung aus einer Stromspiegelschaltung
besteht, um der Verbrennungssignal-Verarbeitungsschaltung ein
Ionenstromdetektorsignal zuzuführen, welches gleich dem
Ionenstromdetektorsignal ist, welches der Klopfsignal-
Verarbeitungsschaltung zugeführt werden soll.
Gemäß einem weiteren Beispiel wird eine Verbrennungszustands-
Detektoreinrichtung für Brennkraftmaschinen zur Verfügung
gestellt, welche für jeden Zylinder eine Zündspule zur
Erzeugung einer Zünd-Hochspannung aufweist; eine Zündkerze,
die sich bei Anlegen der Zünd-Hochspannung entlädt, um die
Mischung innerhalb des Zylinders der Brennkraftmaschine zu
zünden; eine Vorspannungsschaltung, die für jeden Zylinder
vorgesehen ist, um eine Vorspannung an die Zündkerze
anzulegen; eine Ionenstromdetektorschaltung, die für jeden
Zylinder vorgesehen ist, um als Ionenstromdetektorsignal
einen Tonenstrom zu detektieren, welcher der Menge an Ionen
entspricht, die in dem Zylinder unmittelbar nach der
Verbrennung der Mischung erzeugt wird;
eine Verbrennungssignal-Verarbeitungsschaltung, die für
mehrere Zylinder in Kombination vorgesehen ist, wobei sich
diese Kombination von jener Kombination der Zylinder
unterscheidet, bei denen eine gleichzeitige Zündung in einer
Betriebsart mit gleichzeitiger Zündung stattfindet, und zur
Erzeugung eines Verbrennungssignals durch Vergleichen der
Summe der Ionenstromdetektorsignale mit einem vorbestimmten
Detektorpegel; und eine elektronische Steuereinrichtung (ECU)
zur Durchführung einer Zylinderunterscheidung und einer
Verbrennungsbeurteilung auf der Grundlage des
Verbrennungssignals.
Die Erfindung wird nachstehend anhand zeichnerisch
dargestellter Ausführungsbeispiele näher erläutert, aus
welchen sich weitere Vorteile und Merkmale ergeben. Es zeigt:
Fig. 1 ein Blockschaltbild einer Verbrennungzustands-
Detektoreinrichtung für Brennkraftmaschinen gemäß
der vorliegenden Erfindung;
Fig. 2 ein Zeitablaufdiagramm mit einer Darstellung eines
Ausgangssignals jedes Teils der in Fig. 1
dargestellten Schaltung;
Fig. 3 ein Blockschaltbild einer herkömmlichen
Verbrennungszustands-Detektoreinrichtung für
Brennkraftmaschinen;
Fig. 4 ein Blockschaltbild eines weiteren Beispiels für
eine herkömmliche Verbrennungszustands-
Detektoreinrichtung für Brennkraftmaschinen; und
Fig. 5 ein Zeitablaufdiagramm mit einer Darstellung eines
Ausgangssignals für jeden Teil der in Fig. 4
dargestellten Schaltung.
Fig. 1 zeigt als Blockschaltbild eine Verbrennungszustands-
Detektoreinrichtung für Brennkraftmaschinen gemäß der
vorliegenden Erfindung. In Fig. 1 bezeichnet das
Bezugszeichen 21 eine Zündspule, die für jeden Zylinder zu
dem Zweck vorgesehen ist, eine Zünd-Hochspannung zu erzeugen.
Das Bezugszeichen 20 bezeichnet eine Zündkerze, die sich bei
Anlegen der Zünd-Hochspannung entlädt, um die Mischung
innerhalb des Zylinders der Brennkraftmaschine zu zünden. Das
Bezugszeichen 1 bezeichnet eine Vorspannungsschaltung zur
Aufladung der Hochspannung (Vorspannung) zum Detektieren
eines Ionenstroms 6 unter Verwendung einer Sekundärspannung
der Zündspule, und zum Anlegen der aufgeladenen Hochspannung
an die Zündkerze. Das Bezugszeichen 2 bezeichnet eine
Ionenstromdetektorschaltung zum Detektieren eines Ionenstroms
6, der erzeugt wird, wenn die Entladung für die Zündung
beendet ist, und zur Ausgabe eines Ionenstromdetektorsignals
auf der Grundlage eines Ionenstroms 6, welcher der Menge an
Ionen entspricht, die in dem Zylinder erzeugt wird. Die
Ionenstromdetektorschaltung 2 besteht aus einer
Stromspiegelschaltung.
Weiterhin bezeichnet das Bezugszeichen 3 eine
Verbrennungssignal-Verarbeitungsschaltung, die aus einer
Komparatorschaltung und einer Zeitgeberschaltung besteht, zur
Erzeugung eines Verbrennungssignals durch Vergleich, mit
einem vorbestimmten Detektorpegel, des
Ionenstromdetektorsignals, das von der
Ionenstromdetektorschaltung 2 ausgegeben wird. Das
Bezugszeichen 4 bezeichnet eine Klopfsignal-
Verarbeitungsschaltung, die aus einer Filterschaltung und
einer Signalformschaltung besteht, und zum Aufnehmen eines
Klopfsignals dient, das als Grundlage für das Detektieren von
Klopfen dient, von dem Ionenstromdetektorsignal, das von der
Ionenstromdetektorschaltung 2 ausgegeben wird, zur
Durchführung einer Signalformung, um einen Klopfimpuls
auszugeben. Das Bezugszeichen 5 bezeichnet eine ECU
(elektronische Steuereinheit), welcher das Verbrennungssignal
und ein Klopfimpuls zugeführt werden, um den
Verbrennungszylinder festzustellen, und das Vorhandensein
bzw. die Abwesenheit von Klopfen zu detektieren, auf der
Grundlage verschiedener Signaländerungen.
Wie aus Fig. 1 hervorgeht, sind die Vorspannungsschaltung 1
und die Ionenstromdetektorschaltung 2 unabhängig für jeden
Zylinder vorgesehen. Weiterhin besteht, wie voranstehend
bereits erwähnt, die Ionenstromdetektorschaltung 2 aus einer
Stromspiegelschaltung, und gibt einen entsprechenden Strom
(Ionenstromdetektorsignal) an die beiden Ziele ab, nämlich
die Verbrennungssignal-Verarbeitungsschaltung 3 und die
Klopfsignal-Verarbeitungsschaltung 4.
Die Brennkraftmaschine ist bei dieser Ausführungsform eine
Viertakt-Brennkraftmaschine, bei welcher in dieser
Reihenfolge der erste Zylinder, der dritte Zylinder, der
vierte Zylinder und der zweite Zylinder gezündet wird. Wie
aus Fig. 1 hervorgeht, ist die einzelne Verbrennungssignal-
Verarbeitungsschaltung 3 für jeweils zwei Zylinder
vorgesehen. Die Verbrennungssignal-Verarbeitungsschaltungen 3
sind jeweils für eine Kombination von Zylindern vorgesehen,
die sich von den Zylindern unterscheiden, bei denen eine
gleichzeitige Zündung unmittelbar nach dem Anlassen der
Brennkraftmaschine auftritt, also für eine Kombination aus
dem ersten Zylinder und dem dritten Zylinder, bzw. eine
Kombination aus dem zweiten Zylinder und dem vierten
Zylinder. Die Summe der Ionenstromdetektorsignale der
jeweiligen Zylinder wird der Verbrennungssignal-
Verarbeitungsschaltung 3 zugeführt.
Weiterhin ist die einzelne Klopfsignal-Verarbeitungsschaltung
4 für jeweils zwei Zylinder vorgesehen. Die Klopfsignal-
Verarbeitungsschaltungen 4 sind jeweils für eine Kombination
von je zwei Zylindern in der Zündreihenfolge vorgesehen, also
für die Kombination aus dem ersten Zylinder und dem vierten
Zylinder bzw. die Kombination aus dem zweiten Zylinder und
dem dritten Zylinder. Die Summe der Ionenstromdetektorsignale
der jeweiligen Zylinder wird der Klopfsignal-
Verarbeitungsschaltung 4 zugeführt.
Fig. 2 ist ein Zeitablaufdiagramm, welches ein Ausgangssignal
jedes Teils der in Fig. 1 dargestellten Schaltung zeigt. Die
Bezugszeichen, die in dem Vorderteil der Signalbezeichnungen
in Fig. 2 verwendet werden, entsprechen Kontaktpunkten, die
in Fig. 1 mit denselben Bezugszeichen bezeichnet sind.
Bei der wie voranstehend geschildert aufgebauten
Verbrennungszustands-Detektoreinrichtung für
Brennkraftmaschinen kann infolge der Tatsache, daß die
Ionenstromdetektorschaltung 2, die aus der
Stromspiegelschaltung besteht, für jeden Zylinder vorhanden
ist, die Signalverarbeitung mit jeder gewünschten Kombination
der Zylinder durchgeführt werden. Daher ist auch die Änderung
der Kombinationen einfach.
Die Summe der Ionenstromdetektorsignale für die Kombinationen
von jeweils zwei Zylindern in der Zündreihenfolge wird dazu
eingesetzt, die Klopfimpulse (Klopfsignal 1 und Klopfsignal 2
in Fig. 2) in der Klopfsignal-Verarbeitungsschaltung 4 zu
erzeugen, und daher besteht keine Befürchtung, daß selbst bei
hohen Drehzahlen der Brennkraftmaschine das Rauschen nach dem
Einschalten des Zündsignals den Klopfimpuls des Zylinders
überlagert, der vorher gezündet wurde. Das Rauschen nach dem
Einschalten des Zündsignals kann durch eine Berechnungsmaske
der ECU 5 entfernt werden.
Da die Summe der Ionenstromdetektorsignale für jene
Kombination von Zylindern, die sich von den Zylindern
unterscheiden, bei denen eine gleichzeitige Zündung in der
Betriebsart mit gleichzeitiger Zündung stattfindet, dazu
verwendet wird, in der Verbrennungssignal-
Verarbeitungsschaltung 3 verarbeitet zu werden, ist es
darüber hinaus möglich, die Zylinderbeurteilung auf der
Grundlage der Ionenstromdetektorsignale vorzunehmen.
Da die Verbrennungssignal-Verarbeitungsschaltungen 3 und die
Klopfsignal-Verarbeitungsschaltungen 4 jeweils für zwei
Zylinder vorgesehen sind, ist es darüber hinaus möglich, die
Abmessungen der Schaltung zu verringern.
Zwar ist bei der vorliegenden Ausführungsform die
Brennkraftmaschine eine Viertakt-Brennkraftmaschine, bei
welcher in dieser Reihenfolge der erste Zylinder, der dritte
Zylinder, der vierte Zylinder und der zweite Zylinder
gezündet wird, jedoch kann selbstverständlich die vorliegende
Erfindung auch in Fällen eingesetzt werden, wenn die Anzahl
an Zylindern größer als vier ist. Auch im Falle von
beispielsweise sechs Zylindern, acht Zylindern und zwölf
Zylindern, also mehr als vier Zylindern, sind die
Verbrennungssignal-Verarbeitungsschaltungen 3 für
Kombinationen vorhanden, die sich von den Kombinationen der
Zylinder unterscheiden, bei denen eine gleichzeitige Zündung
in der Betriebsart mit gleichzeitiger Zündung stattfindet,
und kann ihnen die Summe der Ionenstromdetektorsignale der
jeweiligen Zylinder zugeführt werden. Eine Schaltung kann für
eine Kombination der zwei oder mehr Zylinder vorgesehen sein.
Entsprechend sind die Klopfsignal-Verarbeitungsschaltungen 4
für die Kombination von jeweils zwei oder mehr Zylindern in
der Zündreihenfolge vorhanden, und kann ihnen die Summe der
Ionenstromdetektorsignale der jeweiligen Zylinder zugeführt
werden. Eine Schaltung kann für eine Kombination von zwei
oder mehr Zylindern vorhanden sein.
Um das voranstehende Ziel zu erreichen, wird gemäß einer
Zielrichtung der vorliegenden Erfindung eine
Verbrennungszustands-Detektoreinrichtung für eine
Brennkraftmaschine zur Verfügung gestellt, die für jeden
Zylinder eine Zündspule aufweist, um eine Zünd-Hochspannung
zu erzeugen; eine Zündkerze, die sich bei Anlegen der Zünd-
Hochspannung entlädt, um die Mischung innerhalb des Zylinders
der Brennkraftmaschine zu zünden; eine für jeden Zylinder
vorgesehene Vorspannungsschaltung zum Anlegen einer
Vorspannung an die Zündkerze; eine für jeden Zylinder
vorgesehene Ionenstromdetektorschaltung zum Detektieren, als
Ionenstromdetektorsignal, eines Ionenstroms entsprechend der
Menge an Ionen, die in dem Zylinder erzeugt wird, und zwar
unmittelbar nach der Verbrennung der Mischung; eine
Klopfsignal-Verarbeitungsschaltung, die jeweils für eine
Kombination mehrerer Zylinder vorgesehen ist, die aus zwei
oder mehr Zylindern in der Zündreihenfolge besteht, zur
Erzeugung eines Klopfsignals, welches einen Klopferzeugungs-
Zustand der Brennkraftmaschine repräsentiert, auf der
Grundlage der Summe der Ionenstromdetektorsignale; und eine
ECU zum Detektieren des Verbrennungszustands der Zündkerze
auf der Grundlage des Klopfsignals, und zur Berechnung eines
Steuer- oder Regelparameters. Aus diesem Grund ist es
möglich, ordnungsgemäß den Klopfdetektionszustand zu
detektieren, und die Abmessungen der Schaltung zu verringern.
Gemäß einer anderen Zielrichtung der vorliegenden Erfindung
wird die Verbrennungzustands-Detektoreinrichtung für
Brennkraftmaschinen zur Verfügung gestellt, die darüber
hinaus eine Verbrennungssignal-Verarbeitungsschaltung
aufweist, die jeweils für mehrere Zylinder in einer
Kombination vorgesehen ist, die sich von der Kombination der
Zylinder unterscheidet, bei denen eine gleichzeitige Zündung
in einer Betriebsart mit gleichzeitiger Zündung stattfindet,
und die zur Erzeugung eines Verbrennungssignals durch
Vergleich der Summe der Ionenstromdetektorsignale mit einem
vorbestimmten Detektorpegel dient, wobei die ECU eine
Zylinderunterscheidung und eine Verbrennungsbeurteilung auf
der Grundlage des Verbrennungssignals durchführt. Aus diesem
Grund ist es möglich, ordnungsgemäß den Klopfdetektorzustand
zu detektieren, eine ordnungsgemäße Beurteilung der
Verbrennung vorzunehmen, den Zylinder zu unterscheiden, und
die Abmessungen der Schaltung zu verringern.
Gemäß einer weiteren Zielrichtung der vorliegenden Erfindung
wird die Verbrennungszustands-Detektoreinrichtung für
Brennkraftmaschinen zur Verfügung gestellt, bei welcher die
Ionenstromdetektorschaltung aus einer Stromspiegelschaltung
besteht, um der Verbrennungssignal-Verarbeitungsschaltung ein
Ionenstromdetektorsignal zuzuführen, welches gleich dem
Ionenstromdetektorsignal ist, das der Klopfsignal-
Verarbeitungsschaltung zugeführt werden soll. Daher kann die
Schaltung einfach für jede gewünschte Kombination der
Zylinder ausgebildet werden. Darüber hinaus ist die Änderung
der Kombination einfach.
Gemäß einer weiteren Zielrichtung der vorliegenden Erfindung
wird eine Verbrennungszustands-Detektoreinrichtung für
Brennkraftmaschinen zur Verfügung gestellt, welche für jeden
Zylinder eine Zündspule zur Erzeugung einer Zünd-Hochspannung
aufweist; eine Zündkerze, die sich bei Anlegen der Zünd-
Hochspannung entlädt, um die Mischung innerhalb des Zylinders
der Brennkraftmaschine zu zünden; eine für jeden Zylinder
vorgesehene Vorspannungsschaltung zum Anlegen einer
Vorspannung an die Zündkerze; eine
Ionenstromdetektorschaltung für jeden Zylinder, um als
Ionenstromdetektorsignal einen Ionenstrom entsprechend der
Menge an Ionen zu detektieren, die in dem Zylinder
unmittelbar nach der Verbrennung der Mischung erzeugt wird;
eine Verbrennungssignal-Verarbeitungsschaltung, die jeweils
für mehrere Zylinder in einer Kombination vorgesehen ist, die
sich von der Kombination der Zylinder unterscheidet, bei
denen eine gleichzeitige Zündung in einer Betriebsart mit
gleichzeitiger Zündung stattfindet, und zur Erzeugung eines
Verbrennungssignals durch Vergleich der Summe der
Ionenstromdetektorsignale mit einem vorbestimmten
Detektorpegel; und eine ECU zur Durchführung einer
Zylinderunterscheidung und einer Verbrennungsbeurteilung auf
der Grundlage des Verbrennungssignals. Aus diesem Grund ist
es möglich, eine ordnungsgemäße Beurteilung der Verbrennung
und eine Unterscheidung des Zylinders durchzuführen, und die
Abmessungen der Schaltung zu verringern.
Verschiedene Einzelheiten der Erfindung können geändert
werden, ohne von ihrem Wesen oder Umfang abzuweichen. Darüber
hinaus wird darauf hingewiesen, daß die voranstehende
Beschreibung der Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung
nur zum Zwecke der Erläuterung dient, und nicht die Erfindung
einschränken soll, da sich Wesen und Umfang der vorliegenden
Erfindung aus der Gesamtheit der vorliegenden
Anmeldeunterlagen ergeben und von den beigefügten
Patentansprüchen umfaßt sein sollen.
Claims (2)
1. Verbrennungszustands-Detektoreinrichtung für
Brennkraftmaschinen, welche aufweist:
eine für jeden Zylinder vorgesehene Zündspule (21) zur Erzeugung einer Zünd-Hochspannung;
eine Zündkerze (20), die sich bei Anlegen der Zünd- Hochspannung entlädt, um die Mischung innerhalb des Zylinders der Brennkraftmaschine zu zünden;
eine für jeden Zylinder vorgesehene Vorspannungsschaltung (1) zum Anlegen einer Vorspannung an die Zündkerze (20);
eine für jeden Zylinder vorgesehene Ionenstrom- Detektorschaltung (2) zum Detektieren als Ionenstromdetektorsignal eines Ionenstroms entsprechend der Menge an Ionen, die in dem Zylinder unmittelbar nach der Verbrennung der Mischung erzeugt wird;
eine Verbrennungssignal-Verarbeitungsschaltung (3), die für mehrere Zylinder in einer Kombination vorgesehen ist, die sich von jener Kombination der Zylinder unterscheidet, bei denen eine gleichzeitige Zündung in einer Betriebsart mit gleichzeitiger Zündung stattfindet, und zur Erzeugung eines Verbrennungssignals durch Vergleichen der Summe der Ionenstromdetektorsignale mit einem vorbestimmten Detektorpegel;
eine Klopfsignal-Verarbeitungsschaltung (4), die für eine Kombination mehrerer Zylinder vorgesehen ist, die aus jedem zweiten oder mehr Zylindern in der Zündreihenfolge besteht, zur Erzeugung eines Klopfsignals, welches einen Klopferzeugungszustand der Brennkraftmaschine repräsentiert, auf der Grundlage der Summe der Ionenstromdetektorsignale; und
eine elektronischen Steuereinrichtung (5) zur Durchführung einer Zylinderunterscheidung und eine Verbrennungsbeurteilung auf der Grundlage des Verbrennungssignals und zum Detektieren des Verbrennungszustandes der Zündkerze (20) auf der Grundlage des Klopfsignals sowie zur Berechnung eines Steuer- oder Regelparameters.
eine für jeden Zylinder vorgesehene Zündspule (21) zur Erzeugung einer Zünd-Hochspannung;
eine Zündkerze (20), die sich bei Anlegen der Zünd- Hochspannung entlädt, um die Mischung innerhalb des Zylinders der Brennkraftmaschine zu zünden;
eine für jeden Zylinder vorgesehene Vorspannungsschaltung (1) zum Anlegen einer Vorspannung an die Zündkerze (20);
eine für jeden Zylinder vorgesehene Ionenstrom- Detektorschaltung (2) zum Detektieren als Ionenstromdetektorsignal eines Ionenstroms entsprechend der Menge an Ionen, die in dem Zylinder unmittelbar nach der Verbrennung der Mischung erzeugt wird;
eine Verbrennungssignal-Verarbeitungsschaltung (3), die für mehrere Zylinder in einer Kombination vorgesehen ist, die sich von jener Kombination der Zylinder unterscheidet, bei denen eine gleichzeitige Zündung in einer Betriebsart mit gleichzeitiger Zündung stattfindet, und zur Erzeugung eines Verbrennungssignals durch Vergleichen der Summe der Ionenstromdetektorsignale mit einem vorbestimmten Detektorpegel;
eine Klopfsignal-Verarbeitungsschaltung (4), die für eine Kombination mehrerer Zylinder vorgesehen ist, die aus jedem zweiten oder mehr Zylindern in der Zündreihenfolge besteht, zur Erzeugung eines Klopfsignals, welches einen Klopferzeugungszustand der Brennkraftmaschine repräsentiert, auf der Grundlage der Summe der Ionenstromdetektorsignale; und
eine elektronischen Steuereinrichtung (5) zur Durchführung einer Zylinderunterscheidung und eine Verbrennungsbeurteilung auf der Grundlage des Verbrennungssignals und zum Detektieren des Verbrennungszustandes der Zündkerze (20) auf der Grundlage des Klopfsignals sowie zur Berechnung eines Steuer- oder Regelparameters.
2. Verbrennungszustands-Detektoreinrichtung für
Brennkraftmaschinen nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß die Ionenstromdetektorschaltung (2)
aus einer Stromspiegelschaltung besteht, um der
Verbrennungssignal-Verarbeitungsschaltung (3) ein
Ionenstromdetektorsignal zuzuführen, welches gleich dem
Ionenstromdetektorsignal ist, welches der Klopfsignal-
Verarbeitungsschaltung (4) zugeführt werden soll.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24309199A JP3474810B2 (ja) | 1999-08-30 | 1999-08-30 | 内燃機関の燃焼状態検出装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE10009877A1 DE10009877A1 (de) | 2001-03-29 |
| DE10009877C2 true DE10009877C2 (de) | 2003-07-17 |
Family
ID=17098664
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE10009877A Expired - Fee Related DE10009877C2 (de) | 1999-08-30 | 2000-03-01 | Verbrennungszustands-Detektoreinrichtung für Brennkraftmaschinen |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6336355B1 (de) |
| JP (1) | JP3474810B2 (de) |
| DE (1) | DE10009877C2 (de) |
| FR (1) | FR2797920B1 (de) |
Families Citing this family (57)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10008553B4 (de) * | 2000-02-24 | 2009-01-29 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zur Auswertung eines Ionenstrom-Sensor-Signals einer Brennkraftmaschine |
| JP3699372B2 (ja) | 2001-07-23 | 2005-09-28 | 三菱電機株式会社 | 車載エンジン制御装置 |
| JP2003138961A (ja) * | 2001-10-29 | 2003-05-14 | Mitsubishi Electric Corp | 内燃機関の始動制御装置 |
| US6954074B2 (en) * | 2002-11-01 | 2005-10-11 | Visteon Global Technologies, Inc. | Circuit for measuring ionization current in a combustion chamber of an internal combustion engine |
| US7055372B2 (en) * | 2002-11-01 | 2006-06-06 | Visteon Global Technologies, Inc. | Method of detecting cylinder ID using in-cylinder ionization for spark detection following partial coil charging |
| JP3878923B2 (ja) * | 2003-05-19 | 2007-02-07 | 三菱電機株式会社 | ノッキング検出装置および検出法 |
| US7197913B2 (en) * | 2003-09-04 | 2007-04-03 | Visteon Global Technologies, Inc. | Low cost circuit for IC engine diagnostics using ionization current signal |
| US7251571B2 (en) * | 2003-09-05 | 2007-07-31 | Visteon Global Technologies, Inc. | Methods of diagnosing open-secondary winding of an ignition coil using the ionization current signal |
| US6871617B1 (en) | 2004-01-09 | 2005-03-29 | Ford Global Technologies, Llc | Method of correcting valve timing in engine having electromechanical valve actuation |
| US7032545B2 (en) * | 2004-03-19 | 2006-04-25 | Ford Global Technologies, Llc | Multi-stroke cylinder operation in an internal combustion engine |
| US7140355B2 (en) * | 2004-03-19 | 2006-11-28 | Ford Global Technologies, Llc | Valve control to reduce modal frequencies that may cause vibration |
| US7194993B2 (en) * | 2004-03-19 | 2007-03-27 | Ford Global Technologies, Llc | Starting an engine with valves that may be deactivated |
| US7555896B2 (en) * | 2004-03-19 | 2009-07-07 | Ford Global Technologies, Llc | Cylinder deactivation for an internal combustion engine |
| US7066121B2 (en) * | 2004-03-19 | 2006-06-27 | Ford Global Technologies, Llc | Cylinder and valve mode control for an engine with valves that may be deactivated |
| US6938598B1 (en) | 2004-03-19 | 2005-09-06 | Ford Global Technologies, Llc | Starting an engine with electromechanical valves |
| US7031821B2 (en) * | 2004-03-19 | 2006-04-18 | Ford Global Technologies, Llc | Electromagnetic valve control in an internal combustion engine with an asymmetric exhaust system design |
| US7559309B2 (en) * | 2004-03-19 | 2009-07-14 | Ford Global Technologies, Llc | Method to start electromechanical valves on an internal combustion engine |
| US7107947B2 (en) * | 2004-03-19 | 2006-09-19 | Ford Global Technologies, Llc | Multi-stroke cylinder operation in an internal combustion engine |
| US7017539B2 (en) * | 2004-03-19 | 2006-03-28 | Ford Global Technologies Llc | Engine breathing in an engine with mechanical and electromechanical valves |
| US7028650B2 (en) * | 2004-03-19 | 2006-04-18 | Ford Global Technologies, Llc | Electromechanical valve operating conditions by control method |
| US7079935B2 (en) * | 2004-03-19 | 2006-07-18 | Ford Global Technologies, Llc | Valve control for an engine with electromechanically actuated valves |
| US7165391B2 (en) * | 2004-03-19 | 2007-01-23 | Ford Global Technologies, Llc | Method to reduce engine emissions for an engine capable of multi-stroke operation and having a catalyst |
| US7072758B2 (en) * | 2004-03-19 | 2006-07-04 | Ford Global Technologies, Llc | Method of torque control for an engine with valves that may be deactivated |
| US7383820B2 (en) * | 2004-03-19 | 2008-06-10 | Ford Global Technologies, Llc | Electromechanical valve timing during a start |
| US7055483B2 (en) | 2004-03-19 | 2006-06-06 | Ford Global Technologies, Llc | Quick starting engine with electromechanical valves |
| US7063062B2 (en) * | 2004-03-19 | 2006-06-20 | Ford Global Technologies, Llc | Valve selection for an engine operating in a multi-stroke cylinder mode |
| US7032581B2 (en) * | 2004-03-19 | 2006-04-25 | Ford Global Technologies, Llc | Engine air-fuel control for an engine with valves that may be deactivated |
| US7240663B2 (en) * | 2004-03-19 | 2007-07-10 | Ford Global Technologies, Llc | Internal combustion engine shut-down for engine having adjustable valves |
| US7128043B2 (en) | 2004-03-19 | 2006-10-31 | Ford Global Technologies, Llc | Electromechanically actuated valve control based on a vehicle electrical system |
| US7021289B2 (en) * | 2004-03-19 | 2006-04-04 | Ford Global Technology, Llc | Reducing engine emissions on an engine with electromechanical valves |
| US7128687B2 (en) * | 2004-03-19 | 2006-10-31 | Ford Global Technologies, Llc | Electromechanically actuated valve control for an internal combustion engine |
| US7107946B2 (en) * | 2004-03-19 | 2006-09-19 | Ford Global Technologies, Llc | Electromechanically actuated valve control for an internal combustion engine |
| SE527259C2 (sv) * | 2004-06-22 | 2006-01-31 | Mecel Ab | Metod och anordning för att styra strömmen i ett tändstift |
| FR2936567B1 (fr) * | 2008-09-29 | 2010-09-17 | Renault Sas | Procede d'estimation d'un parametre d'evaluation de la qualite de combustion dans un moteur a combustion interne |
| JPWO2014207943A1 (ja) * | 2013-06-25 | 2017-02-23 | 日立オートモティブシステムズ阪神株式会社 | 内燃機関用点火装置 |
| CN106030272B (zh) * | 2013-11-25 | 2019-07-16 | Sem公司 | 使用爆震数据的发动机管理方法 |
| US9556810B2 (en) | 2014-12-31 | 2017-01-31 | General Electric Company | System and method for regulating exhaust gas recirculation in an engine |
| US9752949B2 (en) | 2014-12-31 | 2017-09-05 | General Electric Company | System and method for locating engine noise |
| US9803567B2 (en) | 2015-01-07 | 2017-10-31 | General Electric Company | System and method for detecting reciprocating device abnormalities utilizing standard quality control techniques |
| US9874488B2 (en) | 2015-01-29 | 2018-01-23 | General Electric Company | System and method for detecting operating events of an engine |
| US9528445B2 (en) | 2015-02-04 | 2016-12-27 | General Electric Company | System and method for model based and map based throttle position derivation and monitoring |
| US9903778B2 (en) | 2015-02-09 | 2018-02-27 | General Electric Company | Methods and systems to derive knock sensor conditions |
| US9791343B2 (en) | 2015-02-12 | 2017-10-17 | General Electric Company | Methods and systems to derive engine component health using total harmonic distortion in a knock sensor signal |
| US10001077B2 (en) | 2015-02-19 | 2018-06-19 | General Electric Company | Method and system to determine location of peak firing pressure |
| US9915217B2 (en) | 2015-03-05 | 2018-03-13 | General Electric Company | Methods and systems to derive health of mating cylinder using knock sensors |
| US9695761B2 (en) | 2015-03-11 | 2017-07-04 | General Electric Company | Systems and methods to distinguish engine knock from piston slap |
| US9435244B1 (en) | 2015-04-14 | 2016-09-06 | General Electric Company | System and method for injection control of urea in selective catalyst reduction |
| US9784231B2 (en) | 2015-05-06 | 2017-10-10 | General Electric Company | System and method for determining knock margin for multi-cylinder engines |
| US9933334B2 (en) | 2015-06-22 | 2018-04-03 | General Electric Company | Cylinder head acceleration measurement for valve train diagnostics system and method |
| US9784635B2 (en) | 2015-06-29 | 2017-10-10 | General Electric Company | Systems and methods for detection of engine component conditions via external sensors |
| US10393609B2 (en) | 2015-07-02 | 2019-08-27 | Ai Alpine Us Bidco Inc. | System and method for detection of changes to compression ratio and peak firing pressure of an engine |
| US9897021B2 (en) | 2015-08-06 | 2018-02-20 | General Electric Company | System and method for determining location and value of peak firing pressure |
| DE102016218673B4 (de) * | 2016-09-28 | 2019-03-28 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zur Klopferkennung einer Brennkraftmaschine |
| US10760543B2 (en) | 2017-07-12 | 2020-09-01 | Innio Jenbacher Gmbh & Co Og | System and method for valve event detection and control |
| US11473550B2 (en) | 2019-02-20 | 2022-10-18 | King Abdullah University Of Science And Technology | Internal combustion engines having super knock mitigation controls and methods for their operation |
| US11236698B2 (en) | 2019-02-20 | 2022-02-01 | King Abdullah University Of Science And Technology | Internal combustion engines having pre-ignition mitigation controls and methods for their operation |
| CN114856879B (zh) * | 2022-04-11 | 2023-04-07 | 哈尔滨工程大学 | 一种可用于燃烧状态在线监测的柴油机喷嘴装置及检测方法 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19647161A1 (de) * | 1996-06-03 | 1997-12-04 | Mitsubishi Electric Corp | Steuerverfahren und Steuervorrichtung für eine Brennkraftmaschine |
| DE19733869A1 (de) * | 1997-02-19 | 1998-09-10 | Mitsubishi Electric Corp | Vorrichtung zur Feststellung des Verbrennungszustands einer Brennkraftmaschine |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05149229A (ja) | 1991-11-26 | 1993-06-15 | Mitsubishi Electric Corp | 内燃機関のイオン電流検出装置 |
| JP3477923B2 (ja) * | 1995-06-29 | 2003-12-10 | 三菱電機株式会社 | 内燃機関用燃焼状態検知装置 |
| JP3472661B2 (ja) * | 1996-03-28 | 2003-12-02 | 三菱電機株式会社 | 内燃機関用イオン電流検出装置 |
| JPH09324735A (ja) * | 1996-06-03 | 1997-12-16 | Mitsubishi Electric Corp | 内燃機関用燃焼状態検知装置 |
| JP3274066B2 (ja) * | 1996-06-14 | 2002-04-15 | 三菱電機株式会社 | 内燃機関用燃焼状態検知装置 |
| SE507394C2 (sv) * | 1996-11-18 | 1998-05-25 | Mecel Ab | Arrangemang och förfarande för detektering av jonisering iförbränningsrummet i en flercylindrig förbränningsmotor |
| JP3330838B2 (ja) * | 1997-02-18 | 2002-09-30 | 三菱電機株式会社 | 内燃機関の燃焼状態検出装置 |
| JP3619040B2 (ja) * | 1999-01-19 | 2005-02-09 | 三菱電機株式会社 | 内燃機関の燃焼状態検出装置 |
| JP3505419B2 (ja) * | 1999-01-27 | 2004-03-08 | 三菱電機株式会社 | 内燃機関の燃焼状態検出装置 |
| JP3502285B2 (ja) * | 1999-02-18 | 2004-03-02 | 三菱電機株式会社 | イオン電流検出装置 |
| JP3502580B2 (ja) * | 1999-09-16 | 2004-03-02 | 三菱電機株式会社 | 内燃機関のノック検出装置 |
-
1999
- 1999-08-30 JP JP24309199A patent/JP3474810B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2000
- 2000-02-01 US US09/496,277 patent/US6336355B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2000-03-01 DE DE10009877A patent/DE10009877C2/de not_active Expired - Fee Related
- 2000-03-20 FR FR0003523A patent/FR2797920B1/fr not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19647161A1 (de) * | 1996-06-03 | 1997-12-04 | Mitsubishi Electric Corp | Steuerverfahren und Steuervorrichtung für eine Brennkraftmaschine |
| DE19733869A1 (de) * | 1997-02-19 | 1998-09-10 | Mitsubishi Electric Corp | Vorrichtung zur Feststellung des Verbrennungszustands einer Brennkraftmaschine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2797920A1 (fr) | 2001-03-02 |
| DE10009877A1 (de) | 2001-03-29 |
| US6336355B1 (en) | 2002-01-08 |
| JP2001065445A (ja) | 2001-03-16 |
| FR2797920B1 (fr) | 2006-02-03 |
| JP3474810B2 (ja) | 2003-12-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE10009877C2 (de) | Verbrennungszustands-Detektoreinrichtung für Brennkraftmaschinen | |
| DE19647161C2 (de) | Steuerverfahren und Steuervorrichtung für eine Brennkraftmaschine | |
| DE4440656B4 (de) | Variable Nockenwelleneinstellvorrichtung | |
| DE4120935C2 (de) | Vorrichtung und Verfahren zur Erfassung von Fehlzündungen des Kraftstoff-Luft-Gemisches in einem Verbrennungsmotor | |
| DE19645572C2 (de) | Klopfsteuersystem für eine Brennkraftmaschine mit innerer Verbrennung | |
| DE4303267C2 (de) | Steuervorrichtung für Brennkraftmaschinen | |
| DE19733869C2 (de) | Vorrichtung zur Feststellung des Verbrennungszustands einer Brennkraftmaschine | |
| DE19749817B4 (de) | Vorrichtung und Verfahren zur Ermittlung des Spritzbeginns | |
| EP1177378B1 (de) | Verfahren und vorrichtung zur klopfregelung bei ausfall des phasengebers | |
| DE4126961C2 (de) | Klopfsteuer-Verfahren und Vorrichtung für Verbrennungskraftmaschinen | |
| DE4126782C2 (de) | Gerät und Verfahren zur Erfassung von Fehlzündungen bei einem Verbrennungsmotor | |
| DE10255583B4 (de) | Fehlzündungsdetektionsvorrichtung für einen Verbrennungsmotor | |
| DE19730362C2 (de) | Einrichtung zur Feststellung des Verbrennungszustands für eine Brennkraftmaschine | |
| DE4232879C2 (de) | Kurbelwinkel- und Zylinderzahl-Ermittlungsvorrichtung und -Verfahren für eine Brennkraftmaschine | |
| DE3641130C2 (de) | ||
| DE4437480C1 (de) | Verfahren zur Funktionsüberwachung einer Brennkraftmaschine zum Erkennen von Zündaussetzern | |
| DE10313558A1 (de) | Klopfsteuervorrichtung für einen Verbrennungsmotor | |
| DE4113743C2 (de) | ||
| DE4418579B4 (de) | Einrichtung zur Regelung einer Brennkraftmaschine | |
| DE10252567B4 (de) | Verbrennungszustands-Detektionsvorrichtung für eine Brennkraftmaschine | |
| DE4128909C2 (de) | Verfahren zur Zündzeitpunktsteuerung für eine Brennkraftmaschine | |
| DE60119879T2 (de) | Vorrichtung zur Erkennung von Zündaussetzern bei einer Brennkraftmaschine | |
| DE19648951C2 (de) | Fehlzündungserfasserungsvorrichtung für einen Verbrennungsmotor | |
| DE19730970B4 (de) | Steuereinrichtung für eine Brennkraftmaschine | |
| DE19600975C2 (de) | Steuereinrichtung für eine Brennkraftmaschine mit Viertakt-Zyklus |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
| 8304 | Grant after examination procedure | ||
| 8364 | No opposition during term of opposition | ||
| R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee | ||
| R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |
Effective date: 20141001 |