DE1000829B

DE1000829B - Anfahr- und Schwachlastschaltung fuer eine Dampfkraftanlage mit Zwangdurchlaufkessel

Info

Publication number: DE1000829B
Application number: DES43824A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Martin Eule
Original assignee: Siemens Corp
Current assignee: Siemens Corp
Priority date: 1955-05-06
Filing date: 1955-05-06
Publication date: 1957-01-17

Description

Anfahr- und Schwachlastschaltung für eine Dampfkraftanlage mit Zwangdurchlaufkessel Das Problem, eine Kraftanlage mit einem Zwangdurchlaufkessel anzufahren und bei sehr stark verringerter Last in Betrieb zu halten, ist wiederholt erörtert worden. Nach, dem heutigen; Stand, der Technik dürfte die Einschaltung eines Anfah:rbehälters zweckmäßig sein, in dem nicht verdampftes Wasser gesammelt wird und über den gleichzeitig ein Durchfluß einer hinreichend großen Wassermenge übet- den durch Instabilitätserscheinungen geförderten Teil des Rohrsystems aufrechterhalten werden kann. Beim Anfahren; wird der Hochdruckteil der Kraftmaschine durch eine zum Anfahrbehälter führende Leitung überbrückt, die Kraftmaschine also von der Frischdampfleitung abgeschaltet und dafür mit Dampf versorgt, der im Anfahrbehälter anfällt. Es gibt: auch andere Vorschläge, nach denen eine Art Anfahrtxhälter zwischen den letzten. Teil der Verdampfungsheizfläche und denCU`berhitzergeschaltet ist. Der fJberhitzer behält also seine Funktion. bei, während er im ersten Fall eine Erhitzer- bzw. Verdampferheizfläche darstellt. Die erste Lösung erscheint deshalb zweckmäßig, weil man bei ihr den Anfahrbehälter nur für geringeren Druck auszulegen, braucht, gleichzeitig aber den Absche.idebehälter im Kessel selbst vermeiden kann. Dies ist insbesondere bei Zwangdurchlaufkesseln für überkritischen Druck wichtig.
Die Erfindung betrifft eine Anfahr- und Schwach= Lastschaltung für Dampfkraftanlagen mit Zwangdurchlaufkesseln und Rauchgaszwischenüberhitzung mit einem Anfahrlxhälter, über den ein Umlauf über die Kesselheizfläche aufrechterhalten. wird, sowie mit einer den Hochdruckteil der Kraftmaschine umgehenden; in den Anfahrbehälter mündenden Anfahrleitung, wobei der im Anfahrbehälter anfallende Dampf einem Teil der Kraftmaschine zugeführt wird. Bei Anlagen dieserArt liegen, nicht nur die Probleme der einfachen Kraftanlage ohne Zwischenüberhitzung vor, sondern es ist darüber hinaus auch noch der Zwischenüberhitzer oder hei mehrfacher Zwischenüberhitzung die Zwischenüberhitzer gegen zu hohe Temperaturen. zu schützen.
Für Anlagen dieser Art schlägt die Erfindung vor; daß der im Anfa.hrbehälter anfallende Dampf über den Zwischenüberhitzer zum Mitteldruckteil der Kraftmaschine, geführt wird., gleichzeitig aber hinter dem Zwischenüberhitzer eine zum Hochdruckteil der Kraftmaschine führende Leitung abgezweigt ist. Das wesentlich Neue an dieser Schaltung ist, d.aß der Zwischenüberhitzer nicht nur den Dampf aufheizt, der in der nachfolgenden Stufe der Kraftmaschine arbeiten soll, sondern daß er gleichzeitig auch den. Dampf für den Anfahr- bzw. Anwärmbetrieb des Hochdruckteiles liefert.
Die Erfindung sei an Hand. des. Schaltbildes für eine Anlage mit zweistufiger Zwischenüberhitzung erläutert.
Das Zwangdurchlaufsystem besät in bekannter Weise aus drei Zonen: Vorwärmerteil 1, Verdampferteil 2, Überhitzer 3. 4 ist die Speisepumpe, 7 der Speisebehälter, der in diesem Fall gleichzeitigAnfahrbehälter ist. Die Frischda:mpfleitung steht über- Leitung 14 mit dem Absperrventil 5' und weiter über die Leitung 19 mit denn Behälter 7 in Verbindung und überbrückt bei geschlossenem Ventil 20 den Hochdruckteil 11 der Maschine. Die Leitung 14 gehet in die Leitung 25 über, auf die der Hochdruckteil 11 arbeitet und die zwischen den Ventilen 21, 22 angeschlossen ist. 9' ist der erste Zwischenüberhitzer, der über die Leitung 17 und das Ventil 27 auf den Mitte:ldruckteil 12 geschaltet werden kann.. Dieser kann weiter durch die Leitung 14' mit dem Ventil 26 umgangen werden. Die Leitung 14' führt zum zweiten Zwischenüber-` lritzer 9", der über die Leitung 18 und das Ventil 28 den Niederdruckteil 13 versorgt. Dieser kann über Ventil 29 und Leitung 14" umgangen werden.
Die Wirkungsweise dieser Schaltung ist folgende: Zunächst muß der Kessel aus denn kalten Zustand angefahren werden. Ventile 20, 24, 21 sind geschlossen, Ventil 22 ist geöffnet; die Umwälzpumpe14' ist in Betrieb; die Feuerung ist gezündet. Es wird jetzt Wasser im Kreislauf über das Heizflächensystem des Kessels und den Anfahrbehälter 7 umgewälzt, bis bei einem vorgegebenen Druck Dampf zu entstehen. beginnt, der nun über die Leitung 8 und den Zwischenüberhitzer 9' strömen kann. Wie man jetzt weiter vorgehen will, ergibt sich aus den Betriebsverhältnissen der Anlage. Man kann zunächst Ventil 27 noch geschlossen halten und den. Dampf über Ventil 26 der Leitung 14' zum Zwischenüberhitzer 9" und von da, über Ventil 28 zum Niederdruckv en.til 13 führen, so, daß also, die Maschine gewissermaBen. von rückwärts her angelassen, wird. Man kann aber auch Ventil 26 geschlossen halten und, den Dampf aus dem Zwischenüberhitzer 9' über Leitung 17 und Ventil 27 in den Mitteldru.ckteil 12 der Kraftmaschine einführen. Wesentlich ist jedoch die Verbindungsleitung 20' mit dem Ventil 30. Wenn man nämlich Ventil 20 geschlossen, hält und. Ventil 30 öffnet, so kann. inan jetzt den im ersten. Zwischenüberhitzer 9' auf Temperatur gebrachten Dampf' auch, dem Hochdruckteil 11 der Kraftmaschine zuführen und diesen je nach den. Betriebsbedingungen. kühlen, oder erwärmen oder mit geringer Leistung belasten. Ventil 24 bleibt dabei geschlossen. Der den Hoch.d;ruckteil 11 verlassende Dampf wird über die Leitung 20" abgeführt.
Mit dieser Schaltung ist es nun nicht nur möglich, die Krafta.n;lage anzufahren., sondern man kann sie jetzt auch längere Zeit bei stark verringerter Last fahren, da alle zu. kühlenden Kesselteile vom Arbeitsmittel durchströmt werden und. die den Kessel durchströmende Arbeitsmittelmenge groß genug ist, um Instabilitätserscheinungen zu. vermeiden. Beim Betrieb mit Noirma.llast und. normalem Druck ist Ventil 5' geschlossen, Ventile 20, 24, 21 sind offen. Ventile 22 und 31 sind: geschlossen,. Ventil 26 ist geschlossen.

Claims

PATENTANSPRUCH: Anfahr- und Schwachla,stschaltung für Dampfkraftanlagen mit Zwangdurchlaufkesseln und Rauchgaszwischenüberhitzung mit einem Arifahrbehälter, über den ein Umlauf über die, Kesselheizfläche aufrechterhalten wird, sowie mit einer den. Hochdruckteil der Kraftmaschine umgehender, in. den An,fahrbehälter mündenden Anfahrleitung, wobei der im Anfahrbehälter anfallende Dampf einem Teil der Kraftmaschine zugeführt wird, dadurch, gekennzeichnet, daß der im Anfah.rbehälter (7) anfallende, Dampf über den. Zwischenüberhitzer (9') zum Mitteldruckteil (12) der Kraftmaschine geführt wird, gleichzeitig aber hinter dem Zwischenüberhitzer (9') eine zum Hochdruckteil (11) der Kraftmaschine führende Leitung (20') abgezweigt. ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Schweizerische Patentschrift Nr. 204 975.