DE10003878A1 - Add-on element to reinforce vehicle structure, with outer shaped strip parts round inner shaped strip part forming cavity - Google Patents
Add-on element to reinforce vehicle structure, with outer shaped strip parts round inner shaped strip part forming cavityInfo
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft ein Zusatzelement zur Verstärkung einer Fahrzeugstruktur, insbesondere für einen Schweller, einen Türbereich, für das Heck oder für die Front eines Pkws nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to an additional element for reinforcing a Vehicle structure, especially for a sill, one Door area, for the rear or for the front of a car after Preamble of claim 1.
Versteifungselemente dienen dazu, als Konstruktionselemente von Kraftfahrzeugen entweder die Bodengruppe zu versteifen oder Tür, Heck und Frontbereich für die Aufnahme von Crash-Energien zu verstärken. In diesen Bereichen soll auf kurzem Weg hohe Energie abgebaut werden. Insbesondere soll auch bei einem Seitenaufprall die auftretende Energie absorbiert werden.Stiffening elements serve as construction elements of Motor vehicles either stiffen the floor assembly or door, Rear and front area for the absorption of crash energies too reinforce. In these areas, high energy should be available in a short way be dismantled. In particular, even in the event of a side impact the energy that occurs is absorbed.
Bekannt sind Seitenschweller, die mit der Außenhaut der Kraftfahrzeugtür abschließen. Übliche Seitenschweller bestehen als Karosserieteil aus einem zu einem Hohlprofil zusammengeschweißten oder in anderer Weise zusammengefügten Blechteil, welches sich in Längsrichtung des Fahrzeuges erstreckt. Bislang wurden die bekannten Seitenschweller aus Blech hergestellt.Side skirts with the outer skin of the are known Lock the car door. Usual side skirts exist as a body part from a to a hollow profile welded together or assembled in some other way Sheet metal part, which is in the longitudinal direction of the vehicle extends. So far, the well-known side skirts were made of sheet metal manufactured.
Die DE 197 08 215 A zeigt einen Schweller mit einem einstückigen, Hohlräume enthaltenden Strangprofilteil als Verstärkungseinlage.DE 197 08 215 A shows a sill with a one-piece, Extruded profile part containing cavities as a reinforcing insert.
Die DE 195 28 874 C2 zeigt einen Türschweller, der aus einer Außenschale, einer Innenschale und einem ebenen Stegblech gebildet ist. Als Verstärkungsmittel sind zusätzliche Profilteile vorgesehen, von denen eines rechteckig und das andere hutförmig ist.DE 195 28 874 C2 shows a door sill that consists of a Outer shell, an inner shell and a flat web plate is formed. Additional profile parts are used as reinforcement provided, one rectangular and the other hat-shaped is.
Die DE 195 32 004 A1 zeigt einen Seitenschweller, bestehend aus einem Seitenschwellerinnenblech, einem Seitenschwelleraußenblech und einem ebenen Verstärkungsblech. DE 195 32 004 A1 shows a side sill consisting of a side sill inner panel, a side sill outer panel and a flat reinforcement plate.
Die DE 197 11 014 A zeigt ein seitliches Türschwellen- Verstärkungsglied, das einen viereckigen, geschlossenen Querschnitt aufweist.DE 197 11 014 A shows a side threshold Reinforcing member that has a square, closed Has cross section.
Es sind also bereits mehrere Schweller mit Verstärkungselementen bekannt, die auch geschlossene Profile aufweisen können.So there are already several sills with reinforcing elements known, which can also have closed profiles.
Die DE 195 24 361 A zeigt einen Seitenschweller mit einem zusätzlichen Verstärkungsträger, der einen geschlossenen Querschnitt hat, aus einem inneren Profilteil und zwei äußeren Profilteilen besteht, die fest miteinander verbunden sind und die Hohlräume bilden. Die Profilteile sind über ihre ganze Länge mit dem Schweller verschweißt. Dieser Seitenschweller bildet den Oberbegriff des Anspruchs 1.DE 195 24 361 A shows a side skirts with a additional reinforcement beam, which is a closed Cross section has an inner profile part and two outer There are profile parts that are firmly connected and that Form cavities. The profile parts are with along their entire length welded to the sill. This side skirts forms the Preamble of claim 1.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein neues Zusatzelement zur Verstärkung von Fahrzeugstrukturen vorzuschlagen, welches ein geringes Gewicht hat, in einfacher Weise zu fertigen ist, dabei kostengünstig und zusätzlich in der Lage ist, die bei einem Seitencrash auftretenden Energien zu absorbieren.The object of the invention is to provide a new additional element Propose reinforcement of vehicle structures, which one has low weight, is easy to manufacture, included is inexpensive and is also capable of providing one Absorb side impact occurring energy.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst von einem Zusatzelement, bei dem die äußeren Profilteile das innere Profilteil umfassen und sich dabei gegenseitig berühren, wobei das innere Profilteil selbst Hohlräume bildet.This object is achieved by one Additional element in which the outer profile parts the inner Include profile part and touch each other, whereby the inner profile part itself forms cavities.
Bevorzugt ist das innere Profilteil der Verstärkung H-förmig aufgebaut, wobei die beiden langen Schenkel des H's raumfüllend als Hohlkörper ausgebildet sind und der verbindende kürzere Schenkel relativ dünn ausgebildet ist. Diese neue Struktur, die einen bevorzugt einteiligen hohlen doppel-T-förmigen Verstärkungsträger bildet, der in zwei Halbschalen eingebettet ist, so daß sich insgesamt vier Hohlräume ergeben, sorgt im Vergleich zu den bekannten Schwellern durch die Vielzahl an aneinanderliegenden Blechteilen und die Vielzahl an Hohlräumen für eine außerordentlich steife Struktur, die bei geringem Gewicht eine hohe Verformungsfestigkeit und eine hohe Aufnahmekapazität für verformende Energie ergibt. Die erfindungsgemäße Verstärkung wird bevorzugt so eingebaut, daß das "H" um 90° gekippt ist, daß also seine langen Schenkel im wesentlichen waagrecht verlaufen. Dies optimiert die Energieaufnahme bei Unfällen, bei welchen die Krafteinleitung meist von der Seite kommt.The inner profile part of the reinforcement is preferably H-shaped built up, the two long legs of the H's filling up the space are formed as a hollow body and the connecting shorter Leg is relatively thin. This new structure that a preferably one-piece hollow double-T-shaped Reinforcement beam forms, which is embedded in two half-shells is, so that there are a total of four cavities Comparison to the known sills due to the variety adjacent sheet metal parts and the large number of cavities for an extraordinarily stiff structure that with little Weight high deformation resistance and high Absorbing capacity for deforming energy results. The Reinforcement according to the invention is preferably installed so that the "H" is tilted by 90 °, so that its long legs in run essentially horizontally. This optimizes the Energy consumption in accidents where force is applied mostly comes from the side.
Bevorzugt sind die Profilteile miteinander verklebt. Durch das Verkleben wird auf günstige Art und Weise zusätzlich eine Aussteifung der Gesamtkonstruktion erreicht.The profile parts are preferably glued together. By the Gluing is also an inexpensive way Bracing of the overall construction achieved.
Die erfindungsgemäße Struktur kann sich entweder über den ganzen Schweller erstreckend eingesetzt werden oder auch als einzelne Verstärkung nur in abgegrenzten Bereichen. Die Verstärkung kann sich je nach Anwendung entweder über den gesamten Bereich des Schwellers oder nur sequentiell erstrecken, um im Crashfall ein erhöhtes Maß an Energieabsorption zu gewährleisten und so die Insassen besser zu schützen. Dies wird zum einen durch eine erfindungsgemäße Aussteifung des Schwellers erreicht, zum anderen durch Weiterleitung der Kräfte in stabile Fahrzeugstrukturen, wie zum Beispiel in die Bodengruppe.The structure according to the invention can either cover the whole Sills can be used extending or as individual Reinforcement only in limited areas. The reinforcement can depending on the application either over the entire range of Sill or only extend sequentially to in the event of a crash to ensure increased levels of energy absorption and so the To protect occupants better. On the one hand, this is achieved through a stiffening of the sill achieved according to the invention, on the other by transferring the forces into stable vehicle structures, such as for example in the floor pan.
Die erfindungsgemäße Verstärkung ist eine einstückige, vormontierte Baugruppe, die aus mehreren Einzelteilen und bevorzugt aus hochfestem Stahl (typischer Weise Rm mindestens 500 MPa) besteht. Die Verstärkung ist in herkömmlichen Schwellern einlegbar und kann gegebenenfalls mit Anschlußelementen für die A, B, und C-Säule eines Kraftfahrzeuges versehen sein. Die Verstärkung besteht im Wesentlichen aus einem inneren Profil und zwei umliegenden Profilhälften, welche miteinander verklebt sind. Hierdurch entsteht ein Gesamtprofil, welches mindestens vier Kammern aufweist. Das gegebenenfalls hochfeste Stahlblech bewirkt, daß ein hohes Maß an kinetischer Energie aufgenommen werden kann. The reinforcement according to the invention is a one-piece, pre-assembled assembly consisting of several individual parts and preferably made of high-strength steel (typically Rm at least 500 MPa) consists. The gain is in conventional sills insertable and can optionally with connection elements for the A, B, and C-pillar of a motor vehicle. The Reinforcement essentially consists of an inner profile and two surrounding profile halves, which are glued together. This creates an overall profile that is at least four Has chambers. The possibly high-strength steel sheet causes a high level of kinetic energy to be absorbed can be.
Durch die Kombination hochfester Stahl/Verklebung ist es möglich, dünne Wandstärken, die typischerweise im Bereich zwischen 0,5 mm und 1,5 mm liegen, einzusetzen und effektiven Leichtbau zu betreiben. Aufgrund der großflächigen Verklebung zwischen den Einzelteilen wird eine Aussteifung der Gesamtkonstruktion erreicht. Es treten keine Beul- oder Stabilitätsprobleme auf. Das Strukturgewicht ist ähnlich dem eines Aluminiumstrangpreßprofils.The combination of high-strength steel / gluing makes it possible to thin wall thicknesses, typically in the range between 0.5 mm and 1.5 mm are used and effective lightweight construction operate. Due to the large-area gluing between the Individual parts become a bracing of the overall construction reached. There are no buckling or stability problems. The Structural weight is similar to that of an aluminum extrusion.
Als Kleber kommen zum Beispiel Einkomponenten- oder Zweikomponentenkleber auf der Basis von Epoxidharz, Polyurethan oder Kautschuk sowie Folienkleber zum Einsatz. Gegebenenfalls benötigen die Kleber einen definierten Klebespalt, der typischerweise im Bereich von 0,2-1 mm liegt. Um diesen Abstand im Fertigungsprozeß zu garantieren, ist es vorgesehen, Teile durch eine Preßpassung miteinander zu fügen.For example, one-component or Two-component adhesive based on epoxy resin, polyurethane or rubber as well as foil adhesive. Possibly the adhesives need a defined adhesive gap that typically in the range of 0.2-1 mm. By this distance In the manufacturing process, parts are intended to be guaranteed to fit together by a press fit.
In einer weiteren Ausführung ist es vorgesehen, daß an den Klebeflächen Längs- und/oder Quersicken vorgesehen sind. Der Abstand der Einzelteile untereinander wird dadurch sichergestellt, daß diese Längs- oder Quersicken durchgehend oder sequentiell eingebracht sind. Durchgehende Längssicken sind vorteilhaft, da durch das Fertigungsverfahren Walzprofilieren eine sehr enge Tolerierung der Sicken möglich ist. Durch die Sicken wird weiterhin ein Sandwich-Effekt erzielt, welcher zu einer weiteren Erhöhung der Beulsteifigkeit und somit zu einer Aussteifung der gesamten Verstärkung führt. Der Abstand der Bauteile zueinander beeinflußt die benötigte Klebstoffmenge und somit das Gewicht, die Steifigkeit und die Kosten der Baugruppe in hohem Maße.In a further embodiment it is provided that the Adhesive surfaces longitudinal and / or transverse beads are provided. The This will separate the individual parts from one another ensured that these longitudinal or transverse beads continuously or are introduced sequentially. Continuous longitudinal beads are Advantageous, because of the manufacturing process roll forming a very tight tolerance of the beads is possible. Through the Beading continues to achieve a sandwich effect, which too a further increase in buckling stiffness and thus to one Bracing of the entire reinforcement leads. The distance of the Components to each other affect the amount of adhesive required and hence the weight, rigidity and cost of the assembly to a great extent.
Die Strukturierung der Profilteile oder das Versehen der Profilteile mit Quer- und Längssicken kann bevorzugt durch eine Walzprofilierung erzeugt werden. Dadurch wird eine einfache und kostengünstige Herstellung der einzelnen Elemente ermöglicht. The structuring of the profile parts or the oversight of the Profile parts with cross and longitudinal beads can be preferred by a Roll profiling are generated. This makes it simple and enables cost-effective production of the individual elements.
Wie bereits ausgeführt, befindet sich das innere Verstärkungselement in einem Hohlprofil, welches bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel von einem zur Fahrzeuginnenseite hin gerichteten gewalzten Blechteil gebildet und einem zur Fahrzeugaußenseite hin weisenden Profilteil abgeschlossen wird. Beide umschließenden Profilhälften können sowohl auf Walz- wie auf Stanzbasis dargestellt werden.As already stated, the inside is Reinforcing element in a hollow profile, which in the shown embodiment from an inside of the vehicle directed rolled sheet metal part formed and one for Vehicle part pointing towards the outside is completed. Both enclosing profile halves can be rolled as well be shown on a punch basis.
Weitere Ziele, Vorteile, Merkmale und Anwendungsmöglichkeiten der vorliegenden Erfindung ergeben sich anhand der in der Zeichnung gezeigten Ausführungen. Dabei bilden alle beschriebenen und/oder bildlich dargestellten Merkmale für sich oder in beliebiger Kombination den Gegenstand der vorliegenden Erfindung, auch unabhängig von ihrer Zusammenfassung in den Ansprüchen oder deren Rückbeziehung.Further goals, advantages, features and possible applications of the present invention result from the in the drawing shown versions. All described and / or depicted features for themselves or in any Combining the subject of the present invention, too regardless of their summary in the claims or theirs Relationship.
Es zeigen:Show it:
Fig. 1 ein erfindungsgemäßes Zusatzelement, Fig. 1 shows an inventive additive element,
Fig. 2 eine Explosionszeichnung eines erfindungsgemäßen Zusatzelementes, Fig. 2 is an exploded view of an additional element according to the invention,
Fig. 3 einen Querschnitt durch ein erfindungsgemäßes Zusatzelement, Fig. 3 shows a cross section through an inventive additive element,
Fig. 4 den Ausschnitt X aus Fig. 3 und Fig. 4 shows the detail X from Fig. 3 and
Fig. 5 eine weitere Ausführung eines erfindungsgemäßen Zusatzelementes. Fig. 5 shows another embodiment of an additional element according to the invention.
Fig. 1 zeigt im Draufblick eine Teilstruktur einer Kfz- Karosserie, wobei links vorne der Vorderradausschnitt mit dem unteren Ende der A-Säule, in der Mitte das der B-Säule und rechts das der C-Säule gezeigt ist. Zu erkennen ist unten ein Schweller, der mit einem erfindungsgemäßen Zusatzelement zu seiner Verstärkung ausgerüstet ist. Das erfindungsgemäße Zusatzelement besteht aus drei Teilen, dem inneren Profilteil 2 und den beiden äußeren Profilteilen 4 und 6. Das innere Profilteil 2 hat die Form eines liegenden H, dessen längere Schenkel 2a, 2b selbst Hohlkörper sind. Der verbindende, kürzere Schenkel 2c besteht aus zwei miteinander verbundenen Blechen. Die äußeren Profilteile 4 und 6 berühren sich oben und unten gegenseitig und umschließen so das innere Profilteil 2. Zugleich bilden sie zwischen sich und den Schenkeln 2a, 2b und 2c des inneren Profilteils 2 zwei weitere Hohlräume 3a, 3b, so daß in dieser Ausführung insgesamt vier Hohlräume (3a, 3b und je in den Schenkeln 2a und 2b) in drei Ebenen übereinander gebildet sind. Hierdurch ergibt sich eine besonders steife und energieabsorbierende Struktur. Fig. 1 shows a plan view of a partial structure of a motor vehicle body, the front wheel cutout with the lower end of the A-pillar at the front left, that of the B-pillar in the middle and that of the C-pillar at the right. A sill can be seen below, which is equipped with an additional element according to the invention for its reinforcement. The additional element according to the invention consists of three parts, the inner profile part 2 and the two outer profile parts 4 and 6 . The inner profile part 2 has the shape of a lying H, the longer legs 2 a, 2 b are themselves hollow bodies. The connecting, shorter leg 2 c consists of two interconnected sheets. The outer profile parts 4 and 6 touch each other at the top and bottom and thus enclose the inner profile part 2 . At the same time, they form two further cavities 3 a, 3 b between themselves and the legs 2 a, 2 b and 2 c of the inner profile part 2 , so that in this embodiment a total of four cavities (3a, 3b and each in the legs 2 a and 2 b) are formed one above the other in three levels. This results in a particularly rigid and energy-absorbing structure.
Fig. 2 zeigt den Aufbau des erfindungsgemäßen Zusatzelementes gemäß Fig. 1 in Explosionsdarstellung. Das Zusatzelement besteht aus dem inneren Profilteil 2 und den beiden äußeren Profilteilen 4 und 6. Das innere Profilteil 2 ist H-förmig, wobei die beiden Schenkel 2a und 2b Hohlkörper bilden und das verbindende Mittelteil 2c relativ dünn (hier zwei Blechstärken, eventuell plus Kleber) ausgebildet ist. Die beiden äußeren Profilteile 4 und 6 umfassen das innere Profilteil 2 jeweils ungefähr zur Hälfte und sind selbst oben und unten jeweils miteinander verbunden. Fig. 2 shows the structure of the additional element according to the invention according to FIG. 1 in an exploded view. The additional element consists of the inner profile part 2 and the two outer profile parts 4 and 6 . The inner profile part 2 is H-shaped, the two legs 2 a and 2 b hollow body forming part and the connecting means 2 c is relatively thin (in this case two sheet thicknesses, possibly plus adhesive) is formed. The two outer profile parts 4 and 6 each encompass the inner profile part 2 approximately in half and are themselves connected to one another at the top and bottom.
Fig. 3 zeigt einen Querschnitt durch die erfindungsgemäßen Elemente der Fig. 1 und 2, im Schnitt A-A der Fig. 1. Auch hier ist wieder zu sehen, daß das innere Profilteil 2 von den äußeren Profilteilen 4 und 6 umfaßt ist. Deutlich zu erkennen ist wiederum das großflächige Aneinanderliegen aller Profilteile 2, 4, 6 miteinander und die horizontale oder annähernd horizontale Anordnung der meisten Blechflächen der Profilteile 2, 4 und 6, wodurch sich eine hervorragende Energieabsorption bei seitlich auftreffenden Crashfällen ergibt. Die erfindungsgemäße Struktur bildet vier Hohlkammern (in den Schenkeln 2a und 2b, 3a, 3b), die ungefähr rechtwinklig ausgestaltet sind. Es können leichte, dünne Metalle verwendet werden, wobei trotzdem ein hoher Absorptionseffekt für bei Crashereignissen freiwerdende Energie gesichert ist. Zu erkennen sind auch die frei nach oben und unten wegstehenden Fahnen 8 des Bauteils 4, die ideale Befestigungsmöglichkeiten für das gesamte Verstärkungsteil an den Schweller oder an andere Bauteile bieten. Fig. 3 shows a cross section through the elements of the present invention Fig. 1 and 2, in the section AA of Fig. 1. Here, too, it can be seen again, is that the inner profile part 2 comprises from the outer profile parts 4 and 6. Again, the large-area abutting of all the profile parts 2 , 4 , 6 with one another and the horizontal or approximately horizontal arrangement of most of the sheet metal surfaces of the profile parts 2 , 4 and 6 can be clearly seen, which results in excellent energy absorption in the event of side-on crashes. The structure according to the invention forms four hollow chambers (in the legs 2 a and 2 b, 3 a, 3 b), which are designed approximately at right angles. Light, thin metals can be used, but a high absorption effect for energy released in the event of a crash is nevertheless ensured. Also recognizable are the flags 8 of the component 4 , which project freely up and down and offer ideal fastening options for the entire reinforcement part on the sill or on other components.
Wie in Fig. 3 gut zu sehen ist, sind großflächige Klebeflächen 4a, 4b, 4c, 4d, 4e, 4f, 6a, 6b, 6c, 6d, 6e, 6f vorhanden, mit denen sowohl die Teile 4 und 6 miteinander als auch mit dem Innenteil 2 verbunden sind. So sind an der oberen Fahne 8 die Klebeflächen 4a und 6a miteinander verklebt, darunter dann die Flächen 4b, 4c, 6b und 6c mit dem Schenkel 2a (dessen obere, nahezu waagrecht verlaufende Klebefläche hat das Bezugszeichen 2d) des inneren Profilteils 2. Die Klebeflächen 4d, 4e, 6d und 6e sind mit dem anderen Schenkel 2b verklebt, während die Klebefläche 4f des inneren Profilteils 4 an der unteren Fahne 8 wiederum mit der Klebefläche 6f des äußeren Profilteils 6 verklebt ist. Dies ergibt eine besonders leichte, stabile und energieaufnehmende Struktur mit vielen großen, im wesentlichen waagrecht oder senkrecht verlaufenden Klebeflächen 2d, 4a bis 4f, 6a bis 6f. Die Ausrichtung der meisten Metallflächen des Innenteiles 2 ist parallel zur Fahrbahnoberfläche, dies sind zum Beispiel die Flächen 2d, die an 6b, 6e und 4e grenzenden Flächen, sowie die die Hohlräume 3a und 3b bildenden Flächen, ausgenommen die den senkrecht stehenden Schenkel 2c bildenden Flächen. Damit sind diese Strukturen besonders geeignet, Aufprallenergien von anderen Fahrzeugen aufzunehmen.As can be clearly seen in FIG. 3, large-area adhesive surfaces 4 a, 4 b, 4 c, 4 d, 4 e, 4 f, 6 a, 6 b, 6 c, 6 d, 6 e, 6 f are present, with which both parts 4 and 6 are connected to each other and to the inner part 2 . So on the upper flag 8, the adhesive surfaces 4 a and 6 a are glued together, including the surfaces 4 b, 4 c, 6 b and 6 c with the leg 2 a (the upper, almost horizontal adhesive surface has the reference number 2 d ) of the inner profile part 2 . The adhesive surfaces 4 d, 4 e, 6 d and 6 e are glued to the other leg 2 b, while the adhesive surface 4 f of the inner profile part 4 is in turn glued to the lower lug 8 with the adhesive surface 6 f of the outer profile part 6 . This results in a particularly light, stable and energy-absorbing structure with many large, essentially horizontal or vertical adhesive surfaces 2 d, 4 a to 4 f, 6 a to 6 f. The orientation of most of the metal surfaces of the inner part 2 is parallel to the road surface, these are, for example, the surfaces 2 d, the surfaces bordering on 6b, 6e and 4e, and the surfaces forming the cavities 3 a and 3 b, with the exception of the perpendicular leg 2 c forming areas. These structures are therefore particularly suitable for absorbing impact energy from other vehicles.
Dadurch, daß die Schalen 4 und 6 an so vielen Stellen (4b bis 4e, 6b bis 6e) mit den Metallflächen des Bauteils 2 fest verbunden sind, ergibt sich eine nochmalige Versteifung des Konstruktionselementes. Klebungen eignen sich für die Verbindung in besonderer Weise, da sie gerade Belastungen parallel zu den Flächen besonders gut aufnehmen. The fact that the shells 4 and 6 are firmly connected to the metal surfaces of the component 2 at so many places ( 4 b to 4 e, 6 b to 6 e) results in a further stiffening of the construction element. Adhesives are particularly suitable for the connection, since they absorb loads particularly well parallel to the surfaces.
Fig. 4 zeigt eine Vergrößerung des Teilbildes X der Fig. 3. Danach ist zum Beispiel die Metallfläche 2d des Innenteils 2 durch Längssicken so verformt, daß die gezeigte Sicke in ihrem Scheitelpunkt die Fläche 4b des Außenteils 4 berührt. Durch diese Sicken wird ein Sandwicheffekt erzielt, welcher zu einer weiteren Erhöhung der Beulsteifigkeit und somit zu einer Aussteifung der gesamten Verstärkung führt. Der Abstand der Bauteile 2, 4 und 6 zueinander beeinflußt die benötigte Klebstoffmenge und somit die Gesamtkosten der Baugruppe in höchstem Maß. Fig. 4 shows an enlargement of the sub-image X of Fig. 3. Then, for example, the metal surface 2 d of the inner part 2 is deformed by longitudinal beads so that the bead shown touches the surface 4 b of the outer part 4 at its apex. These beads create a sandwich effect, which leads to a further increase in the buckling stiffness and thus to a stiffening of the entire reinforcement. The distance between the components 2 , 4 and 6 affects the amount of adhesive required and thus the total cost of the assembly to the greatest extent.
Insbesondere durch Verwendung von Walzprofilierung wird eine einfache und kostengünstige Herstellung der einzelnen Elemente ermöglicht.In particular, by using roll profiling, a simple and inexpensive manufacture of the individual elements enables.
Fig. 5 zeigt ein eine weitere Ausführung eines erfindungsgemäßen Zusatzelements, welches zusätzlich mit Anschlußelementen für die A-, B- und C-Säule versehen ist. Fig. 5 shows a further embodiment of an additional element according to the invention, which is additionally provided with connecting elements for the A, B and C pillar.
22
inneres Profilteil
inner profile part
22
a längerer Schenkel
a longer leg
22
b längerer Schenkel
b longer leg
22
c kürzerer Schenkel
c shorter leg
22
d Klebefläche
d adhesive surface
33rd
a Hohlraum
a cavity
33rd
b Hohlraum
b cavity
44
inneres Profilteil
inner profile part
44
a Klebefläche
a adhesive surface
44
b Klebefläche
b adhesive surface
44
c Klebefläche
c adhesive surface
44
d Klebefläche
d adhesive surface
44
e Klebefläche
e adhesive surface
44
f Klebefläche
f adhesive surface
66
äußeres Profilteil
outer profile part
66
a Klebefläche
a adhesive surface
66
b Klebefläche
b adhesive surface
66
c Klebefläche
c adhesive surface
66
d Klebefläche
d adhesive surface
66
e Klebefläche
e adhesive surface
66
f Klebefläche
f adhesive surface
88th
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Claims (6)
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