DE1000185B

DE1000185B - Distributor fuel injection pump, especially for internal combustion engines with external ignition

Info

Publication number: DE1000185B
Application number: DEN7111A
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Walter Froede
Original assignee: NSU Werke AG
Current assignee: NSU Werke AG
Priority date: 1953-04-30
Filing date: 1953-04-30
Publication date: 1957-01-03

Description

Verteiler-Brennstoffeinspritzpumpe, insbesondere für Brennkraftmaschinen mit Fremdzündung Die Erfindung bezieht sich auf eine Verteiler-BrennstoffeinsprItzpumpe, insbesondere für Brennkraftmaschinen mit Fremdzündung, mit sich drehendem Pumpenzylinder, der gleichzeitig die Brennstoffein- und -auslaßkanäle zum bzw. vom Pumpenarbeitsraum steuert, und mit einem Pumpenkolben, welcher in dem Zylinder sich mitdrehend oder nicht mitdrehend in Richtung der Drehachse hin- und herbewegt wird.Distributor fuel injection pumps, in particular for internal combustion engines with spark ignition The invention relates to a distributor fuel injection pump, especially for internal combustion engines with spark ignition, with rotating pump cylinder, at the same time the fuel inlet and outlet channels to and from the pump working chamber controls, and with a pump piston, which rotates in the cylinder or is not moved back and forth in the direction of the axis of rotation while rotating.

Die Erfindung besteht darin, daß der Zylinder koa-xial zur Antriehswelle angeordnet ist und an der einen Seite als Planschieber mit einem die Brennstoffein- und -auslaßkanäle steuernden Kanal ausgebildet ist und daß ferner der Kolben während des Saughubes formschlüssig und während des Druckhul>es kraftschlüssig bewegt wird, derart, daß bei sich nicht drehendem Kolben dieser durch einen an der der Schieberseite abgewandten Seite des Pumpenzylinders angeordneten Stirnnocken bewegt wird, bei sich mitdrehendem Kolben dagegen durch einen feststehenden Stirn-nocken.The invention consists in that the cylinder is coaxial with the drive shaft is arranged and on one side as a cross slide with a fuel inlet and -auslaßkanäle controlling channel is formed and that furthermore the piston during of the suction stroke positively and during the pressure sleeve> it is moved positively, in such a way that when the piston is not rotating it is replaced by one on the slide side remote side of the pump cylinder arranged end cam is moved at The rotating piston, on the other hand, has a fixed face cam.

Für Einspritzpumpen, insbesondere für leichtsiedende Kraftstoffe, sind - abgesehen von der Einfachheit im Aufbau - zwei Hauptproblerne von Bedeutung: i. die Dampfblasenbildung und 2. die Regulierbarkeit.For injection, especially for low-boiling fuels are - apart from the simplicity in construction - two Hauptproblerne of importance: i. the formation of vapor bubbles and 2. the controllability.

Die Erfindung löst das unter i. genannte Problem durch Anwendung von schiebergesteuertem Einlaß, wobei sich mit ausreichend großem Querschnitt eine denkbar geringe Ansaugbeschleunigung erzielen läßt; sowohl das zum Öffnen eines Ventils als auch das zum starken Beschleunigen einer Brennstoffsäule benötigte Druckgefälle würde eine Luftausscheidung oder Dampfblasenbildung begünstigen.The invention solves that under i. named problem by using valve-controlled inlet, one conceivable with a sufficiently large cross-section low suction acceleration can be achieved; both that to open a valve as well as the pressure drop required to accelerate a column of fuel rapidly would promote air excretion or the formation of vapor bubbles.

Von allen Arten der Schiebersteuerung ist der umlaufende Schieber mit stirnseitiger Plandichtung am billigst-en auszuführen und auchohne Schmierwirkung betriebssicher zu gestalten. Um bei einer derartigen Dichtung nur eine Dichtfläche zu beanspruchen, ist es erforderlich, daß der Förderraum - also der Zylinder - umläuft und mit seiner Stirnseite unmittelbar als Abschlußorgan dient. Für den umlaufenden Zylinder ist wiederum der direkte, d. h. koaxiale Antrieb die einfachste und billigste Lösung.Of all types of valve control, the circumferential valve with a face seal on the face is the cheapest and must also be designed to be operationally reliable without a lubricating effect. In order to require only one sealing surface in such a seal, it is necessary that the delivery chamber - that is, the cylinder - revolves and its end face serves directly as a closure member. For the rotating cylinder, the direct, i.e. H. coaxial drive the simplest and cheapest solution.

Das zweite Problem Regulierbarkeit, d. h. der zuverlässigen Regulierbarkeit, ist am umfassendsten zu lösen, wenn sowohl eine Begrenzung des gesamten Förderhubes als auch ein Abschneiden des Beginns oder Endes der Förderung möglich ist. Diese Wege stehen nur offen, wenn der Förderhub unter Kraftschluß stattfindet. Dagegen kann der Saughub unbedenklich fornischlüssig zurückgelegt werden, wodurch für die Konstruktion und den baulichen Aufwand Vorteile entstehen. Auch für das Problem der-Dampfblasenbildung ist eine derartige Steuerung de-, Pumpenkolbens von Bedeutung.The second problem of adjustability, i. H. Reliable controllability can be solved most comprehensively if both a limitation of the entire delivery stroke and a cutting off of the start or end of the delivery is possible. These paths are only open if the delivery stroke takes place under frictional connection. On the other hand, the suction stroke can safely be covered with a form fit, which results in advantages for the construction and the structural effort. Such a control of the pump piston is also important for the problem of vapor bubble formation.

Die formschlüssige Betätigung des Saughubes und kraftschlüssige Betätigung des Förderhubes gibt bei der Mengenregulierung den Vorteil, daß im Teillastgebiet nur ein Teil des Kolbenhubes ausgenutzt werden kann, ohne daß unzulässige Drucksteigerungen im Pumpenzylinder stattfinden.The positive actuation of the suction stroke and non-positive actuation of the delivery stroke gives the advantage of regulating the quantity that in the partial load area only part of the piston stroke can be used without undue pressure increases take place in the pump cylinder.

Die Erfindung macht von diesen bekannten Einzelheiten Gebrauch.The invention makes use of these known details.

Die Erfindung besteht in der Vereinigung der-, einzeln an sich bekannten Merkmale des Hauptanspruch-es und ist nur erfüllt, wenn alle Merkmale vollzählig vorhanden sind; sie erweist sich den bekannten Ausführungen, die nachstehend im einzelnen kurz umrissen werden, als weitaus überlegen. Das gilt sowohl gegenüber den Verteiler-Einspritzpumpen, bei denen ein Umlaufzylinder vorgesehen ist, als auch gegenüber denjenigen, die durch einen Umlaufzylinder und die Ausbildung des stirnseitigen Zylinders ,als Planschieber gekennzeichnet sind. Sie haben im wesentlichen den Nachteil, daß der Förderhub. nicht kraftschlüssig erfolgt, desgleichen diejenigen Ausführungen, bei denen ein Umlaufzylinder und eine koaxi-ale Lage zur Antriebswelle vorgesehen ist. Auch Anordnungen, bei denen nur die Maßnahme der koaxialen Lage zur Antriebswelle berücksichtigt ist, reichen nicht aus, um die vorerwähnten Probleme hinreichend zu lösen.The invention consists in the union of the individually known per se Features of the main claim and is only met if all features are complete available; it proves to be the known statements, which are given below in individual are briefly outlined as far superior. This applies to both the distributor injection pumps, in which a rotary cylinder is provided, as also towards those who are driven by a rotating cylinder and the formation of the frontal cylinder, are marked as facing slide. You essentially have the disadvantage that the delivery stroke. not done frictionally, likewise those Designs in which a rotating cylinder and a coaxial position to the drive shaft is provided. Also arrangements in which only the measure of the coaxial position to the drive shaft is taken into account, are not sufficient to solve the aforementioned problems to solve sufficiently.

Entsprechendes gilt auch für die bekannten Verteiler-Einspritzpumpen, bei denen, der Pumpenkolben im Saughub formschlüssig und im Druckhub kraftschlüssig bewegt wird. Fehlt es doch hierbei an dem Merkmal, daß der Zylinder koaxial zur Antriebswelleliegt und an der einen Seite als Planschieber mit einem die Brennstoffein- und -auslaßkanäle steuernden Kanal ausgebildet ist, also an jenen Maßnahmen, die nach dern Vorgetragenen für die Lösung der zur Erörterung stehenden Probleme notwendig sind.The same applies to the known distributor injection pumps, for those, the pump piston is positively locked in the suction stroke and non-positively locked in the pressure stroke is moved. What is missing here is the feature that the cylinder is coaxial with the Drive shaft and on one side as a cross slide with a fuel inlet and outlet channels Channel is formed, so on those Measures to be taken according to what has been presented to resolve the issues under discussion Problems are necessary.

Der Saughub, ist - besonders für Pumpen mit hohen Drehzahlen - so`lang wie möglich auszudehnen, um starke Beschleunigungen zu vermeiden, die bekanntlich bei leichtsiedenden Kraftstoffen zu Dampfblasenbildung führ-en können. Der Förderhub kann dagegen wesentlich kürzer gewählt werden, besonders, da die Einspritzdauer mit Rücksicht auf die Gemischaufbereitungszeit nicht über ein gewisses Maß ausgedehnt werden darf.. Es wird daher in Ausgestaltun#g der Erfindung vorgeschlagen, den Winkelbereich für den Saughub zwei- bis sechsmal so groß wie den Winkelbereich für den Förderhub zu wählen, ,eine Maßnahme, die insofern ein Vorbild besitzt, als es bekannt ist, für den - Saughub ein Vielfaches des Winkelbereiches des Förderhub#es zu wählen.The suction stroke should be extended as long as possible - especially for pumps with high speeds - in order to avoid strong accelerations which, as is well known, can lead to the formation of vapor bubbles with low-boiling fuels. The delivery stroke, on the other hand, can be chosen to be much shorter, especially since the injection duration must not be extended beyond a certain amount with regard to the mixture preparation time great to choose as the angular range for the delivery stroke, a measure that so far has set an example, as it is known for - suction stroke is a multiple of the angular range of the delivery stroke # to select it.

Besondere Sorgfalt ist auf die stirnseitige Abdichtung des Steuerschi#ebers-zu verwenden. Der erforderliche Anpreßdruck kann entweder durch eine Federkraft erzeugt werden oder durch die Reaktionswirkung eines hydraulisch beaufschlagten Gegenholbens. Die hydraulische Anordnung hat den Vorteil, daß nur im Bereich des Förderhubes eine stärkere Anpressung stattfindet. Dagegen ist der bauliche Aufwand für eine derartige' Lösung größer, und an der Abdichtung des Gegenkolbens entstehen eventuell Leckverluste. Für die einwandfreie Abdichtung des Planschiebers ist Voraussetzung, daß die Dichtfläche genau senkrecht zur Umlaufachse steht. Um hierbei Ungenauigkeiten der Fertigung ausgleichen zu 'können, wird in weiterer Ausgestaltung der Erfindung s#orges#chlagen, die nicht urnlaufende Steuerscheibe -durch Unterlegen einer elastischen Schicht derart zu lagern, daß die Dichtfläche auf jeden Fall eine sichere Aftlage erhält.-An Stelle,derelastischen Schicht kann auch die Einstellbarkeit der Dichtüche durch kugelförmige Lagerung der Steuerscheibe erzielt werden. , -Die Dichtfläche kann nur; im beschränkten Maße -mit Schmieröl versorgt werden, da eine ständige Benetzung mit Kraftstoff stattfindet und der ölfilm, hierdurch abgewaschen wird. Es ist daher vorteilhaft, ,wenigstens eine der Reibflächen aus selbstschmierendem Material auszuführen. Mit Rücksicht auf die Kraftstoffdrücke kommen- hierbei nur flüssigkeitsdichte Materialien in Betracht, wie beispielsweise Sintereisen, Sinterbronze, Kohle oder-ähnliche Werkstoffe. Es ist möglich, den-umlaufenden oder den feststehenden Teil der Stirndichtung aus diesem Sondermaterial auszuführen.Special care must be taken to seal the control spool at the front. The required contact pressure can either be generated by a spring force or by the reaction effect of a hydraulically actuated counter-jack. The hydraulic arrangement has the advantage that there is stronger contact pressure only in the area of the delivery stroke. In contrast, the structural effort for such a 'solution is greater, and leakage losses may occur at the seal of the opposing piston. A prerequisite for perfect sealing of the facing slide is that the sealing surface is exactly perpendicular to the axis of rotation. In order to be able to compensate for inaccuracies in production, a further embodiment of the invention provides for the non-rotating control disk to be supported by placing an elastic layer underneath in such a way that the sealing surface is in any case secure , the elastic layer, the adjustability of the seal can also be achieved by spherical mounting of the control disk. , -The sealing surface can only; to a limited extent -be supplied with lubricating oil, since there is constant wetting with fuel and the oil film is washed off as a result. It is therefore advantageous to make at least one of the friction surfaces from self-lubricating material. With regard to the fuel pressures, only liquid-tight materials come into consideration, such as sintered iron, sintered bronze, coal or similar materials. It is possible to make the circumferential or the fixed part of the face seal from this special material.

Für die Abdichtung zwischen Pumpenkölben und Pumpenzylinder kann wegen der verhältnismäßig geringen Kraftstoffdrücke -ein elastischer, Dichtkörper im Zylinder als einfache und zuverlässige Lösung vorgesehen werden. Der Dichtkörper kann hier-'bei aus synthetischem Kautschuk oder beliebigen anderen- elastischen und kraftstoffesten Werkstoffen bestehen.For the seal between the pump piston and the pump cylinder, because of the relatively low fuel pressures, an elastic, sealing body in the cylinder can be provided as a simple and reliable solution. The sealing body can consist of synthetic rubber or any other elastic and fuel-resistant materials.

Für die Mengenregelung einer Niederdruckein-#spritzpumpe mit den im Hauptanspruch festgelegten Merkmalen bestehen verschiedene Möglichkeiten. Die ,einfachste Ausführung ergibt sich durch Begrenzung des kraftschlüssigen Förderhubes. Hierzu kann ein 'verstellbarer Anschlag im- Zylinder vorgesehen werden, oder der mit dem - Kolben verbundene Stirnnocken kann in seiner Bewegung begrenzt werden.There are various possibilities for regulating the quantity of a low-pressure injection pump with the features defined in the main claim. The simplest version results from limiting the non-positive delivery stroke. For this purpose, can be provided im- cylinder a 'adjustable stop, or with the - face cams associated piston can be limited in its movement.

Eine weitere Möglichkeit besteht in einer Phasenverschiebung des Förde-' rhubes zur Steuerung der Saug- und Drucköffnungen. Wird der Förderhub winkelmäßig vorverlegt, so findet während des ersten Teils des Förderhubes ein Zurückdrücken von Kraftstoff in die Saugleitung statt, und die für die Einspritzung verbleibende Menge verringert sich entsprechend. Dagegen bewirkt ein Zurückverlegen des Förderhubes gegen die Steuerbohrungen, daß das Ende des Förderhubes erst dann stattfindet, wenn die Saugseite wieder mit dem Steuerschieber in Verbindung steht. Es ist in diesem Falle nur der erste Teil des Förderhubes für die Einspritzung nutzbar. Eine andere Möglichkeit besteht darin, in der Druckleitung eine veränderliche Drosselung vorzunehmen, die das vollständige Ausströmen aus dem Druckraum des Zylinders verhindert.Another possibility is a phase shift of the conveying ' rhubes to control the suction and pressure openings. The delivery stroke becomes angular moved forward, there is a push back during the first part of the delivery stroke of fuel held in the suction line, and the remaining for injection The amount is reduced accordingly. On the other hand, the delivery stroke is shifted back against the control bores that the end of the delivery stroke only takes place when the suction side is connected to the control slide again. It is in this Only the first part of the delivery stroke can be used for injection. Another The possibility is to carry out a variable throttling in the pressure line, which prevents the complete outflow from the pressure chamber of the cylinder.

Schließlich ist eine genaue Anpassung der Einspritzmenge an die Drehzahl des Motors möglich, wobei. der Verlauf des Füllungsgrades berücksichtigt werden kann. Bekanntlich zeigen besonders Zweitaktmotoren einen mit steigender Drehzahl zunächst zunehmenden Füllungsgrad, der erst nach Überschreitung von zwei Drittel bis drei Viertel der Höchstdrehzahl wieder abzufallen beginnt. Entsprechend dem Füllungsgrad muß die Einspritzmenge drehzahlabhängig beeinflußt werden. Bei der Einspritzpumpe kann eine mit der Drehzahl steigende Einspritzmenge dadurch erreicht werden, daß eine Rückströmdüse vor der Druckleitung übersteuert wird. Durch diese Rückströmdüse fließt bei niederen Drehzahlen viel und bei hohen Drehzahlen wenig Kraftstoff je Hub aus dem Druckraum aus, Wird weiterhin in der Druckleitung durch eine Drosselung dafür Sorge getragen, daß von einer bestimmten Drehzahl an nicht mehr die volle Fördermenge ausströmen kann, so wird eine mit weitersteigender Drehzahl fallende Tendenz der Einspritzmenge erzwungen. Durch Abstimmung der Rückströmdüse und der druckseitigen Drosselung kann jede gewünschte Füllungskurve einer mit Einspritzung betriebenen Brennkraftmaschine angeglichen werden.Finally, an exact adjustment of the injection quantity to the engine speed is possible, whereby. the course of the degree of filling can be taken into account. It is known that two-stroke engines in particular show a degree of filling that initially increases with increasing speed, which only begins to drop again after two-thirds to three-quarters of the maximum speed have been exceeded. Depending on the filling level, the injection quantity must be influenced as a function of the speed. In the case of the injection pump, an injection quantity that increases with the speed can be achieved by overriding a return nozzle upstream of the pressure line. A lot of fuel flows out of the pressure chamber through this return nozzle at low speeds and little fuel per stroke at high speeds With increasing speed, the tendency of the injection quantity to decrease. By matching the return nozzle and the throttling on the pressure side, any desired filling curve of an internal combustion engine operated with injection can be adjusted.

Die vorstehend beschriebene Erfindung ist beispielsweise an Hand der Abb. i bis 6 in ihren Einzelheiten veranschaulicht.The invention described above is illustrated i for example, with reference to Fig. To 6 in detail.

Abb. i zeigt den grundsätzlichen Aufbau einer Niederdruckeinspritzpumpe mit umlaufendem Zylinder und sich nicht drehendem Kolben, Abb.:2 das Steuerscherna für Saug- und Förderkanäle in der Planschieberdichtung, Abb. 3 den grundsätzlichen Aufbau einer Niederdruckeinspritzpumpe mit umlaufendern Zylinder und umlaufendem Kolben, Abb. 4 die Kolbenbewe#gung bei Umlauf der Pumpe und die - Phasenstellung der Saug- und Förderstenerung -bei Vollast und Teillast, Abb. 5 ein Steuerschema' bei dem die Teillastförderung mit anderen Mitteln erreicht ist, Abb. 6 ein Diagramm über die drehzahlabhängige Beeinflussung der Fördermenge je Hub.Fig. I shows the basic structure of a low-pressure injection pump with a rotating cylinder and a non-rotating piston, Fig. 2 the control scheme for suction and delivery channels in the facing slide seal, Fig. 3 the basic structure of a low-pressure injection pump with a rotating cylinder and rotating piston, Fig. 4 the piston movement when the pump rotates and the - phase position of the suction and delivery controls - at full load and part load, Fig. 5 a control scheme in which the partial load delivery is achieved by other means, Fig. 6 a diagram of the speed-dependent influence on the Delivery rate per stroke.

Abb. i. Der Antrieb erfolgt durch den Wellenstumpf A, der bei Zweitaktmotoren mit Kurbelwellendrehzahl, bei Viertaktmotoren mit Nockenwellendrehzahl umläuft. Über eine Mitnahraekupplung wird der Pumpenzylinder B angetrieben. Koaxial zur Antriebswelle ist im Zylinder B der Kolben C gelagert, der beispielsweise durch Anflachungen D im Gehäuse E gegen Mitdrehen gehalten wird.Fig.i. It is driven by the stub shaft A, which rotates at the crankshaft speed for two-stroke engines and at camshaft speed for four-stroke engines. The pump cylinder B is driven via a Mitnahraekupplung. The piston C is mounted coaxially to the drive shaft in the cylinder B and is held against rotation by means of flats D in the housing E, for example.

Der Zylinder B trägt an seinem freien Ende den Stirnnocken F, durch den der Gegennocken G eine Hubbewegung auf den Kolben C überträgt. Den Förderhub des Kolbens C bewirkt die zentral zur Antriebswelle gelagerte Druckfeder H. Der umlaufende Zylinder B liegt mit seiner Stirnseite I an der feststehenden Steuerscheibe K an und wird durch die Feder L angedrückt. Im Steuerschieber K befinden sich die Bohrungen für die Saugleitung M und für die Druckleitung X, die bei Umlauf des Zylinders abwechselnd durch den Kanal 0 mit dem Hubraum P des Zylinders in Verbindung kommen.At its free end, the cylinder B carries the end cam F, through which the counter cam G transmits a stroke movement to the piston C. The delivery stroke of the piston C is effected by the compression spring H, which is mounted centrally to the drive shaft. In the control slide K there are the bores for the suction line M and for the pressure line X, which alternately come into connection through channel 0 with the displacement P of the cylinder as the cylinder rotates.

Zum Ausgleich einer etwaigen Ungenauigkeit in der stirnseitigen Anlage ist zwischen Steuerschieber und Gehäuse eine elastische Schicht Q vorgesehen.To compensate for any inaccuracy in the frontal contact, an elastic layer Q is provided between the control slide and the housing.

Abb. 2. Die Steuerscheibe in der Planschieberdichtung enthält die Kanäle S und F, die in Form von kingabschnitten über verschiedene Winkelbereiche ausgedehnt sind. Es wird hierbei der Kanal für die Saugseite um ein Mehrfaches größer gewählt als für die Druckseite.Fig. 2. The control disk in the facing slide seal contains the channels S and F, which are extended in the form of king sections over various angular ranges. The channel for the suction side is selected to be several times larger than for the pressure side.

Die gestrichelt dargestellte SteueröffnungSt ist in der umlaufenden Dichtfläche des Zylinders angebracht und in Abb. 2 so groß dargestellt, daß der Zwischenraum zwischen der Saugseite und der Förderseite voll ausgefüllt ist.The control opening St shown in dashed lines is in the circumferential direction Sealing surface of the cylinder attached and shown in Fig. 2 so large that the The space between the suction side and the delivery side is completely filled.

Abb. 3. In der Darstellung sind die gleichen Bezugsbuchstaben gewählt wie bei Abb. i, soweit es sich um die entsprechenden Teile handelt. Abweichend von der Darstellung der Abb. i ist der umlaufende Kolben C, der beispielsweise über ein Keilprofil D vom Zylinder B mitgenommen wird. Der Stirnnocken F ist feststehend, während der Gegennocken G mit dem Kolben umläuft und hierbei eine Hubbewegung erhält.Fig. 3. In the illustration, the same reference letters have been chosen as in Fig. I, as far as the corresponding parts are concerned. Contrary to the illustration of Figure i is the orbiting piston C, which is driven for example via a splined D from the cylinder B.. The front cam F is stationary, while the counter cam G rotates with the piston and receives a lifting movement.

Die feststehende Steuerscheibe K mit den Sagg#-, und Druckleitungen M und N ist auf der Gegenseite kugelförmig ausgeführt, so daß an der Fläche T eine Selbsteinstellung eintreten kann. Zum Anpressen der Steuerflächen ist in dem umlaufenden Kanal 0 --in Gegenkolben R angeordnet, der unter dem Flüssigkeitsdruck des Hubraumes P steht. Zum Abdichten zwischen Kolben und Zylinder ist bei U eine eingespannte elastische Dichtung schematisch angedeutet.The fixed control disk K with Sagg # -, and pressure lines M and N is made spherical on the opposite side, so that a self-adjustment can occur on the surface T. To press the control surfaces, a counter-piston R, which is under the fluid pressure of the displacement P, is arranged in the circumferential channel 0 -. A clamped elastic seal is indicated schematically at U to seal between the piston and cylinder.

Abb. 4. Der obere Teil von Abb. 4 gibt den Verlauf .der Kolbenbewegung über dem Winkel der Antriebswelle wieder. Der Bereich n ist neutral, d. h. eine Kolb,enbewegung findet nicht statt. Anschließend wird während des Winkels s der Saughub vorgenommen. In dem anschließen-den Bereich f findet die Förderung unter Wirkung der Federkraft statt.Fig. 4. The upper part of Fig. 4 shows the course of the piston movement over the angle of the drive shaft. The area n is neutral, i. H. there is no piston movement. The suction stroke is then carried out during the angle s. In the subsequent area f , the promotion takes place under the action of the spring force.

Der untere Teil der Abb. 4 zeigt die Zuordnung der Steuerzeiten zur Kolbenbewegung. In der Phasen-.stellung Vollast v besteht Übereinstimmung zwischen dem Saughub s des Kolbens und dem Öffnungswinkel S der Saugleitung. Ebenso liegt der Förderhub f des Kolbens und der Öffnungswinkel F der Förderleitung in Deckung.The lower part of Fig. 4 shows the assignment of the valve timing to the piston movement. In the full load phase position v, there is a correspondence between the suction stroke s of the piston and the opening angle S of the suction line. The delivery stroke f of the piston and the opening angle F of the delivery line also coincide.

In der Stellung t wird ein Teillastzustand dargestellt. Es besteht hierbei noch während des ersten Teils der Förderbewegung des Kolbens eine Verbindung des Hubraumes zur Saugleitung, so daß Brennstoff zurückgedrückt wird. Erst nach Übergang vom Sauganschluß auf Förderanschluß wird der restliche Kraf tstoff in die Druckleitung und weiter in den Motor gefördert.In the position t, a partial load condition is shown. It exists in this case, a connection is still established during the first part of the conveying movement of the piston of the displacement to the suction line, so that fuel is pushed back. Only after The remaining fuel is transferred from the suction connection to the delivery connection Pressure line and further promoted into the engine.

Abb. 5. Die Reguliermöglichkeit nach Abb. 5 unterscheidet sich von Abb. 4 dadurch, daß der neutrale Winkel im Anschluß an den Saughub zurückgelegt wird, d. h. daß der Kolben während dieser Zeit in sein-er äußeren Totlage verbleibt.Fig. 5. The possibility of regulation according to Fig. 5 differs from Fig. 4 in that the neutral angle is covered after the suction stroke, i. H. that the piston remains in its outer dead position during this time.

Die Zuordnung der Steuerzeiten für Vollast und Teillast sind im unteren Teil der Abbildung bei v und t dargestellt. Bei v besteht wieder Übereinstimmung zwischen Saughub und Steuerzeit der Saugseite, während bei t die Phasenverschiebung in der Weise erfolgt ist, daß nur der erste Teil der Fördermenge in die Förderleitung gelangen kann. Im zweiten Teil der Förderbewegung ist bereits Verbindung des Hubraumes mit der Saugseife vorhanden.The assignment of the timing for full load and part load are in the lower part Part of the figure shown at v and t. At v there is again a match between suction stroke and control time of the suction side, while at t the phase shift is done in such a way that only the first part of the delivery rate into the delivery line can get. The displacement is already connected in the second part of the conveying movement with the suction soap available.

Abb. 6. Die Darstellung in Abb. 6 zeigt den Verlauf der Einspritzmenge je Umdrehung in Abhängigkeit von der Drehzahl. Während ohne zusätzliche Einrichtungen die Einspritzmenge in der Größe Qtl, im gesamten Drehzahlbereich vorliegt, wird durch eine Rückströrndüse vor der Förderleitung ein mit zunehmender Drehzahl kleiner' werdender Anteil der theoretischen Fördermenge zurückströmen. Es' verbleibt für den Einspritzvorgang eine Menge gemäß der Kurve i.Fig. 6. The illustration in Fig. 6 shows the course of the injection quantity per revolution as a function of the speed. While the injection quantity is Qtl in the entire speed range without additional devices, a backflow nozzle in front of the delivery line will flow back a portion of the theoretical delivery quantity that decreases with increasing speed. A quantity according to curve i remains for the injection process.

Wird weiterhin durch Drosselung auf der Druckseite dafür Sorge getragen, daß bei höheren Drehzahlen nicht mehr die volle Menge'nach, Kurve i ausströmen kann, so verbleibt für die Eirispritzung eine mit steigender Drehzahl kleiner werdende Brennstoffmenge je Hub gemäß Kurve 2. Durch'stärkere Dross#--lung kann die Kurve:2 auf 3, 4, 5 usw. verlegt werden.If, furthermore, throttling on the pressure side ensures that at higher speeds the full amount can no longer flow out according to curve i, a fuel quantity per stroke that decreases with increasing speed remains for the injection according to curve 2 The curve: 2 can be relocated to 3, 4, 5 etc.

Für eine Anpassung an die Füllungsverhältnisse des Motors muß die Größe der Rückströrndüse und die Drosselung auf der D#ruckseit.6 so bemessen werden, daß die maximale Einspritzmenge'X bei der Drehzahl mit höchster Füllu#ng und ürößfern Drehmoment Md."" erreicht wird. Hierdurch kann im Betriebsbereia b des Motors eine Überein stirhmung-zwiscfien Einspritzmenge und Füllungsgrad erzielt werden, die eine mechanische Zuordnung von Pumpenregelung und Luftregelung gestattet.For an adaptation to the filling conditions of the engine, the size of the backflow nozzle and the throttling on the D # ruckseit.6 must be dimensioned in such a way that the maximum injection quantity'X is reached at the speed with the highest filling and the torque Md. "" Remote from the door . In this way, the engine can be achieved in Betriebsbereia b Convention a stirhmung zwiscfien-injection amount and degree of filling, which allows a mechanical assignment of pump control and air control.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Distributor fuel injection pump, in particular for internal combustion engines with spark ignition, with a rotating pump cylinder, which simultaneously controls the fuel inlet and outlet channels to and from the pump working chamber, and with a pump piston which rotates in the cylinder or does not rotate in the direction of the axis of rotation is moved back and forth, characterized in that the cylinder is arranged coaxially to the drive shaft and is designed on one side as a facing slide (B) with a channel (0) controlling the fuel inlet (M) and outlet channels (N) and that Furthermore, the piston (C) is positively moved during the suction cup and non-positively during the pressure stroke, in such a way that when the piston is not rotating, it is moved by a face cam (F) arranged on the side of the pump cylinder facing away from the slide, while the piston is rotating Pistons, on the other hand, have a fixed face cam. : 2. Distributor fuel injection pump according to Claim i, characterized in that the angular range for the suction stroke is two to six times as large as the angular range for the delivery stroke. 3. Distributor fuel injection pump according to claim i, characterized in that the frontal pressing of the control slide (B) is achieved by a spring (L). 4. Distributor fuel injection pump according to claim i, characterized in that the frontal pressing of the control slide (B) takes place by a hydraulically acted upon opposing piston (R). 5. Distributor fuel injection pump according to claim i, characterized in that the fixed control disc (K), against which the control slide has to seal, is arranged resiliently by placing an elastic layer (Q) underneath. 6. Distributor fuel injection pump according to claim i, characterized in that the fixed control disc, against which the control slide has to seal, is adjustable by arranging a spherical bearing surface (T). 7. Distributor fuel injection pump according to claim i, characterized in that a self-lubricating material such as sintered iron, sintered copper or carbon is used for the face slide seal (J). 8. distributor fuel injection pump according to claim i, characterized in that the pump calf is sealed by an elastic sealing body (U) in the cylinder, g. Distributor fuel injection pump according to Claim i, characterized in that the injection quantity is regulated in a manner known per se by limiting the non-positive delivery stroke. i o. Distributor fuel injection pump according to claim i, characterized in that the regulation of the injection quantity is effected by angular adjustment by adjusting the phase of the delivery stroke to the control slide in a manner known per se in such a way that at partial load the first or the last part of the Delivery rate is returned to the suction line. i i. Distributor fuel injection pump according to Claim i, characterized in that the injection quantity is regulated in a manner known per se by throttling in the pressure line so that the full stored quantity cannot flow out during the override time of the delivery openings. 12. Distributor fuel injection pump according to claim i, characterized by a speed-I-dependent adaptation of the delivery rate to the filling conditions of the engine by a proportion of the delivery rate is removed in a known manner through a backflow nozzle in front of the Druckleitu'ng, whereby one with the speed rising characteristic curve arises, and with further increasing speed, part of the delivery rate is prevented from flowing out by throttling on the pressure side in a likewise known manner, whereby a characteristic curve which decreases with increasing speed is created. Considered publications: German Patent Nos. 36o 863, 394 397, 504: 270, 520 9:27, 56o 073, 673 5 11, 683 453, 839 282, 843 766; French Patent No. 998 515; USA.-Patent Nos .: 2 040 707, 2 145 379, 2 2io o67, 2 455 571-