DE1098183B

DE1098183B - Welded connection between two intersecting full-walled beams

Info

Publication number: DE1098183B
Application number: DED29175A
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Klaus Doernen; Dipl-Ing Paul Georg
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1958-10-17
Filing date: 1958-10-17
Publication date: 1961-01-26

Description

Geschweißte Verbindung zwischen zwei sich kreuzenden vollwandigen Trägern Die Erfindung betrifft eine geschweißte Verbindung zwischen zwei sich kreuzenden vollwandigen Trägern, c an denen der kleinere Träger stumpf gegen den Steg des größeren Trägers gestoßen und an diesen Steg angeschweißt ist, und besteht darin, daß der Steg des größeren Trägers im Anschlußbereich des kleineren Trägers, zumindest im Bereich der beiden Gurte dieses Trägers, ausgeklinkt und durch in diese ausgeklinkten Stellen eingesetzte und eingeschweißte dickere Stegplatten verstärkt ist.Welded connection between two intersecting solid walls Beams The invention relates to a welded connection between two crossing beams full-walled girders, c on which the smaller girder butt against the web of the larger one The carrier is butted and welded to this web, and consists in that the Web of the larger carrier in the connection area of the smaller carrier, at least in the Area of the two straps of this carrier, notched and notched through into this Places inserted and welded-in thicker multi-skin sheets is reinforced.

Der Anschluß von im Winkel an Stege und Gurte vollwandiger Träger anstoßenden Bauteilen (Querträger) mit Hilfe von Schweißnähten ist im Stahlbrückenbau häufig mit Schwierigkeiten und Nachteilen verbunden. Bei dynamisch beanspruchten Bauteilen gibt die mangelnde Güte der Schweißnähte meist Anlaß zur Bemessung des Stegbleches des Hauptträgers nach einer geringen Spannungslinie unter Herabsetzung der zulässigen Beanspruchung und zu einer Verstärkung des Stegbleches. Damit wird ein solcher Anschluß eines Querträgers an das Stegblech eines Hauptträgers vornehmlich im zugbeanspruchten Teil unwirtschaftlich.The connection of full-walled girders at an angle to webs and straps abutting components (cross members) with the help of weld seams is in steel bridge construction often associated with difficulties and disadvantages. With dynamically stressed The poor quality of the weld seams usually gives rise to the dimensioning of the components Web plate of the main girder after a low stress line under reduction the permissible stress and reinforcement of the web plate. So that will Such a connection of a cross member to the web plate of a main beam is primarily uneconomical in the tensile part.

Durch die Erfindung werden diese Mängel beseitigt. Das Stegblech des Hauptträgers ist an der Stelle des Anschlusses örtlich so verstärkt, daß im Bereich der schädigenden Anschlußnähte die Biegespannungen im Stegblech herabgesetzt werden und daß damit auch bei Anwendung der für ungünstige Nahtformen nach den »Vorschriften für geschweißte, vollwandige Eisenbahnbrücken« der deutschen Bundesbahn, DV 8-l8, vorgeschriebenen minderen Bemessungslinien (Linien F_ und F) eine wirtschaftliche Gestaltung ermöglicht wird. Die verstärkten Stegplatten werden in Ausnelimungen des Stegbleches mittels höherwertiger Schweißnähte eingesetzt, z. B. geschliffene Stumpfnähte als Stirnnähte und K-Nähte als Halsnähte.The invention overcomes these deficiencies. The web plate of the The main girder is locally reinforced at the point of connection so that in the area of the damaged connection seams, the bending stresses in the web plate are reduced and that also when using the for unfavorable seam shapes according to the »regulations for welded, full-walled railway bridges "of the German Federal Railways, DV 8-l8, prescribed lower rating lines (lines F_ and F) an economic Design is made possible. The reinforced multi-skin sheets are cut out of the web plate used by means of higher quality welds, z. B. ground Butt seams as front seams and K-seams as neck seams.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel für die Schweißverbindung nach der Erfindung wiedergegeben. Es zeigt Fig. 1 die Verbindung in Ansicht auf den Hauptträger (Träger der Schar II), Fig. 2 den Hauptträger im Querschnitt (Ansicht auf den Querträger der Schar I), Fig. 3 den Hauptträger im Längsschnitt, Fig.4 den Spannungsverlauf im Stegblech des Hauptträgers.In the drawing is an exemplary embodiment for the welded connection reproduced according to the invention. 1 shows the connection in a view the main beam (beam of the group II), Fig. 2 the main beam in cross section (view on the cross member of the flock I), Fig. 3 the main beam in longitudinal section, Fig.4 the Stress curve in the web of the main girder.

In einem dynamisch beanspruchten Tragwerk sind Querträger I von der Höhe lt, an das Stegblech des Hauptträgers II von der Höhe lag durch Schweißung angeschlossen. In dem Steg des Hauptträgers II sind neben den Gurten Ausnehmungen von der Größe a/b ausgeschnitten und in diese verstärkte Stegplatten II a. eingesetzt. Diese Stegplatten sind mit dem Stegblech des Hauptträgers durch die Stirnnähte 1 (Stumpfnähte) und durch die Halsnaht 2 (K-Naht) sowie mit dem Gurt des Hauptträgers durch die Halsnähte 3 (Kehlnähte) verbunden. Die Stegplatten sind an den Enden auf die Stegblechdicke t2 angeschärft und haben nur im Bereich c die volle Dicke to. Gegen die Flächen clb der Stegplatten stoßen die Gurte der Querträger I; sie werden mit diesen Flächen durch die Kehlnähte 4 (K-iN ähte) verbunden, wobei die Breite d der Gurte der Querträger I kleiner ist als die Länge c der vollen Dicke der Stegplatten. Die Stege der Querträger I stoßen gegen das Stegblech des Hauptträgers II und sind durch die Kehlnähte 5 angeschlossen. Die Halsnähte 6 der Querträger I werden über die Stegplatten an den Steg des Hauptträgers II herangeführt.In a dynamically stressed structure, cross members I are connected from height lt, to the web plate of main carrier II from height lay by welding. In the web of the main beam II, in addition to the straps, recesses of size a / b are cut out and reinforced web plates II a. used. These multi-skin sheets are connected to the web plate of the main girder by the end seams 1 (butt welds) and by the neck seam 2 (K-seam) as well as to the belt of the main girder by the neck seams 3 (fillet welds). The web plates are sharpened at the ends to the web plate thickness t2 and only have the full thickness to in area c. The belts of the cross members I abut against the surfaces clb of the web plates; they are connected to these surfaces by fillet welds 4 (K-iN seams), the width d of the belts of the cross members I being smaller than the length c of the full thickness of the web plates. The webs of the cross members I abut against the web plate of the main beam II and are connected by the fillet welds 5. The neck seams 6 of the cross member I are brought up to the web of the main beam II via the web plates.

Die verstärkten Stegplatten bewirken ein Absinken der Biegespannungen 6 im Steg des Hauptträgers II im Bereich c. Ist t.=2. t,", so ist in den Stegplatten mit einem Rückgang auf etwa 0,40 ß, bei to= 3 - t2 auf etwa 0,25 ß gegenüber der Biegespannung a in dem Stegblech in unverstärkter Form zu rechnen.The reinforced web plates cause the bending stresses 6 in the web of the main girder II to decrease in area c. Is t. = 2. t, ", a decrease to about 0.40 ß is to be expected in the multi-wall sheets, at to = 3 - t2 to about 0.25 ß compared to the bending stress a in the web plate in unreinforced form.

Ungünstigenfalls wird nach den Vorsschriften der Deutschen Bundesbahn DV 848 bei der Bemessung geschweißter Stahlbauteile auf Dauerbelastung beim Cbergang von der günstigsten Bemessungslinie B zur ungünstigsten Bemessungslinie F bei wechselnder Beanspruchung die zulässige Spannung 6B auf 6F=0,42 6B herabgesetzt. Eine Stegplattenstärke von to=2.t2 erscheint also in der Regel ausreichend. Bei stärkerer Kontinuitätswirkung in den Ouerträgergurten ist imgünstigenfalls to=3. t, zu wählen.In the worst case, according to the regulations of the German Federal Railroad DV 848, when dimensioning welded steel components for permanent load at the transition from the most favorable dimensioning line B to the most unfavorable dimensioning line F, the permissible stress 6B is reduced to 6F = 0.42 6B with changing loads. A multi-skin sheet thickness of to = 2.t2 therefore appears to be sufficient as a rule. In the case of a stronger continuity effect in the cross-member belts, to = 3 in the best case. t to choose.

Durch die statische Wirkung der Stegplatten wird das Stegblech des Hauptträgers II neben den Stegplatten im Bereich c entlastet und somit in unmittel- Stegplatte eingesetzt werden. Dadurch entfällt ein Ausklinken der Gurte der Querträger. Diese Ausführungsform ist besonders geeignet bei der Verwendung von Normalprofilen für Querträger. barer Nachbarschaft durch Normalspannungen niedriger beansprucht. An den Stellen, an denen die Stegblechkanten der Querträger I an das Stegblech des Hauptträgers II anstoßen, ist es dadurch möglich, die Stegplatten-Halsnaht 2 mit den Stegblech-Kehlnähten 5 und den Querträger-Halsnähten 6 zu überkreuzen, ohne das Stegblech des Hauptträgers II zu gefährden. Die Stegplatten ertragen die querlaufenden Halsnähte 6 der Querträger I ohne Nachteile.Due to the static effect of the multi-skin sheets, the multi-wall sheet of the Main girder II next to the multi-skin sheets in area c relieved and thus in immediate Multiwall sheet can be used. This eliminates the need to disengage the straps of the crossbeams. These Embodiment is particularly suitable when using normal profiles for Cross member. less stressed by normal stresses in the immediate vicinity. At the places where the web plate edges of the cross member I to the web plate of the Abut the main beam II, it is possible to use the web plate neck seam 2 with to cross the web plate fillet welds 5 and the cross member neck welds 6 without to endanger the web plate of the main girder II. The multi-skin sheets endure the transverse Neck seams 6 of the cross members I without disadvantages.

Die Erfindung ist an das in der Zeichnung dargestellte Ausführungsbeispiel nicht gebunden. Vorzugsweise werden die Stegplatten an beiden Schmalseiten auf die Stärke t2 des Stegbleches angeschärft und mit diesem durch eine K-Naht verbunden; dabei ist eine Abrundung der inneren Ecken der Stegplatten günstig (Ausführungsart 2 der Fig. 1). Vorteilhaft kann auch an Stelle von zwei getrennten Stegplatten in der ganzen Höhe des Stegbleches des Hauptträgers II eineThe invention is based on the embodiment shown in the drawing not bound. The multi-wall sheets are preferably on both narrow sides on the Thickness t2 of the web plate sharpened and connected to this by a K-seam; Rounding off the inner corners of the multi-skin sheets is beneficial (type 2 of Fig. 1). Advantageously, instead of two separate web plates in the entire height of the web plate of the main girder II one

Claims

PATENT CLAIM: Welded connection between two intersecting full-walled girders, of which the smaller girder butt butt against the web of the larger girder and is welded to this bar, characterized in that the bar of the larger girder (II) is in the connection area of the smaller girder (I ), at least in the area of the two straps of this carrier (I), is notched and reinforced by thicker web plates (II a) inserted and welded into these notched points.