DE1094787B

DE1094787B - Device for the lateral pushing out of devices that can be driven on tracks, in particular machines for maintaining and processing the railway superstructure

Info

Publication number: DE1094787B
Application number: DEP17063A
Authority: DE
Inventors: Franz Plasser; Ing Josef Theurer
Original assignee: Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
Current assignee: Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
Priority date: 1955-10-25
Filing date: 1956-09-25
Publication date: 1960-12-15

Description

Einrichtung zum seitlichen Ausschieben von auf Gleisen fahrbaren Geräten, insbesondere von Maschinen zur Erhaltung und Bearbeitung des Eisenbahnoberbaues Bei verschiedenen auf Gleisen fahrbaren Geräten, insbesondere bei Maschinen zur Erhaltung und Bearbeitung des Eisenbahnoberbaues, macht es der möglichst ungestört aufrechtzuerhaltende Bahnbetrieb notwendig, diese Geräte zeitweise auf offener Strecke seitwärts aus dem für den Betrieb jeweils benötigten Hauptgleise auszuschieben um dem Durchgangsverkehr Plat zu machen. Für dieses Ausschieben von Geräten sind bereits Einrichtungen bekannt, die aus einem zum seitlichen Ausschieben bestimmten, motorisch angetriebenen Hilfsfahrwerk bestehen, dessen Räder mittels einer Hubvorrichtung gegenüber dem Fahrgestell der Maschine heb- und senkbar sind. Bei einer solchen Einrichtung lagern die Räder des Hilfsfahrwerkes samt den Hilfsschienen an den unteren Enden von Hubspindeln und können durch Drehen der Spindeln auf die Schienenoberkanten des Hauptgleises abgesenkt werden. Der zum seitlichen Ausschieben nötige Antrieb der Maschine erfolgt hierbei durch Drahtseile, die über Leitrollen derart zu einer Seiltrommel geführt sind, daß durch Drehen dieser Seiltrommel die Maschine auf den Hilfsschienen quer zum Hauptgleis verschoben wird.Device for the lateral pushing out of devices that can be moved on rails, in particular of machines for the maintenance and processing of the railway superstructure With various devices that can be moved on tracks, especially with machines for Preservation and processing of the railway superstructure makes it as undisturbed as possible It is necessary to maintain rail operations, these devices at times on the open route to move sideways from the main tracks required for operation to make the through traffic plat. For this pushing out of devices are already Known devices that consist of a motor-driven intended for lateral pushing out driven auxiliary chassis exist, the wheels of which by means of a lifting device can be raised and lowered in relation to the chassis of the machine. With such a Facility store the wheels of the auxiliary chassis including the auxiliary rails on the lower Ends of lifting spindles and can by turning the spindles on the upper edge of the rail of the main track can be lowered. The drive required for lateral extension the machine takes place here by wire ropes, which via guide rollers to form a Cable drum are performed that by turning this cable drum the machine on the Auxiliary rails is moved across the main track.

Diese Einrichtung ist nicht nur außerordentlich aufwendig und störungsanfällig, sondern zeigt auch als weiteren Mangel die Tendenz eines Verkantens der Räder des Hilfsfahrwerkes in den Hilfsschienen, zumal eine absolut parallele Lage der Hilfsschienen erfahrungsgemäß in der Eile nur schwierig herzustellen ist und die Räder des Hilfsfahrwerkes - wie oben erläutert - nicht selbst angetrieben sind, sondern nur mittelbar infolge des auf die Maschine wirkenden Seilzuges in Drehung versetzt werden. Die zur Übermittlung der Antriebskraft auf das Fahrgestell der Maschine dienenden Seilzüge, Seilscheiben usw. bildeten in ihrer Vielzahl eine ernste Behinderung und Erschwerung des Ausschiebevorganges und erweisen sich demnach in ihrer Anwendung auf eine Maschine moderner und gedrungener Bauart und bei dem hohen Gewicht einer solchen Maschine, z. B. einer Gleisstopfmaschine, als völlig ungeeignet.This facility is not only extremely complex and prone to failure, It also shows, as a further defect, the tendency for the wheels of the Auxiliary trolley in the auxiliary rails, especially since the auxiliary rails are in an absolutely parallel position experience has shown that it is difficult to manufacture in a hurry and the wheels of the auxiliary landing gear - as explained above - are not driven by themselves, but only indirectly as a result of the cable acting on the machine must be set in rotation. The one for transmission the driving force on the chassis of the machine serving cables, pulleys etc., in their multitude, constituted a serious hindrance and complication of the pushing-out process and therefore prove to be more modern and compact in their application to a machine Type and weight of such a machine, e.g. B. a track tamping machine, as completely unsuitable.

Es ist ferner auch schon bekannt, ein zusammen mit der Maschine absenkbares und antreibbares Hilfsfahrwerk aus Raupenketten zu bilden. Auch diese Maßnahme kann sich aber - insbesondere bei Maschinen mit großem Gewicht - nicht bewähren, weil die Gefahr besteht, beim Querverfahren mit den Raupen das Gleis und die Schienenbefestigungsmittel zu beschädigen. Außerdem ist die Anordnung von Raupenketten sehr kostspielig und im Hinblick auf ihre sekundäre Funktion an der Maschine kaum vertretbar. Die Raupen selbst sind überdies sehr aufwendig und hinderlich bei der eigentlichen Tätigkeit der Maschine, z. B. beim Gleisstopfen, Schrauben, Bohren usw. Die mit solchen Raupenketten ausgestatteten Maschinen sind demnach durch ihre Schwerfälligkeit jenen Maschinen, die zu ihrer Seitwärtsbewegung lediglich kleine, leichte Räder und einsetzbare Hilfsschienen benötigen, von vornherein unterlegen.It is also already known to have a lowerable together with the machine and to form drivable auxiliary chassis from caterpillars. This measure can also but do not prove themselves - especially with machines with great weight - because there is a risk of traversing the track and the rail fastening means with the caterpillars to damage. In addition, the arrangement of caterpillars is very expensive and hardly justifiable in terms of their secondary function on the machine. The caterpillars themselves are moreover very time-consuming and a hindrance to the actual activity the machine, e.g. B. when plugging, screwing, drilling, etc. Those with such caterpillars equipped machines are therefore due to their clumsiness those machines, which only need small, lightweight wheels and insertable auxiliary rails to move them sideways need, inferior from the start.

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung der eingangs erwähnten Gattung und sieht zur Behebung der geschilderten Mängel vor, daß mindestens zwei in verschiedenen Spuren laufende Räder des Hilfsfahrwerkes vorgesehen sind und daß jedem dieser Antriebsräder ein Motor zugeordnet ist, der an einer senkrecht bewegbaren Konsole befestigt ist, deren Seitenwangen das Antriebsrad tragen, wobei der Motor über ein Getriebe mit dem Antriebsrad in Drehverbindung steht.The invention relates to a device of the type mentioned at the beginning and provides to remedy the deficiencies described that at least two in different Tracks running wheels of the auxiliary landing gear are provided and that each of these drive wheels a motor is assigned, which is attached to a vertically movable bracket, whose side cheeks carry the drive wheel, with the motor via a gearbox the drive wheel is in rotary connection.

Das Problem, die Seitwärtsbewegung der Maschine mit einem geringstmöglichen Aufwand an Maschinenteilen zu bewerkstelligen und dadurch im geringsten Maße störungsanfällig zu gestalten, ist damit gelöst, weil das aus Motor, Getriebe und Rad gebildete Antriebsaggregat zu einer relativ kleinen, austauschbaren und leicht abnehmbaren Einheit zusammengefaßt ist, die außer einer flexiblen Zuleitung für die Energie, z. B. elektrischen Strom oder hydraulisches Druckmittel u. dgl., keine komplizierten, die Tätigkeit der Maschine störenden und deren Hauptzweck beeinträchtigenden Einrichtungen benötigt. Ein Verkanten der Maschine beim Ausschieben in den Hilfsschienen ist völlig ausgeschlossen, da die Antriebsräder in jeder der beiden Spuren des Hilfsgleises voneinander unabhängig angetrieben werden. Die Leistung und dementsprechend die Größe des jedem Antriebsrad zugeordneten Motors braucht nur gering zu sein, da ja mindestens zwei solcher Motoren vorgesehen und Leistungsverluste durch Kraftübertragung auf weite Strecken völlig vermieden sind; hierdurch gestaltet sich das ganze Antriebsaggregat besonders einfach und wirtschaftlich.The problem, the sideways movement of the machine with the least possible Expenditure on machine parts to accomplish and thus to the slightest extent susceptible to failure design is solved because the drive unit formed from the engine, gearbox and wheel to a relatively small, interchangeable one and easily removable Unit is summarized, which apart from a flexible supply line for the energy, z. B. electric power or hydraulic pressure medium and the like, no complicated, Facilities disrupting the machine's activity and impairing its main purpose needed. The machine cannot tilt when it is pushed out in the auxiliary rails excluded because the drive wheels in each of the two lanes of the auxiliary track are driven independently of each other. The performance and accordingly the The size of the motor assigned to each drive wheel need only be small, since yes at least two such engines are provided and power is lost through power transmission are completely avoided for long stretches; this creates the entire drive unit particularly easy and economical.

Vorteilhaft ist es, die den Motor tragende Konsole unmittelbar an der Kolbenstange der durch ein Druckmittel betätigbaren Hubvorrichtung zu befestigen.It is advantageous to directly attach the console carrying the engine to fasten the piston rod of the lifting device that can be actuated by a pressure medium.

Zur Kraftübertragung zwischen dem Motor und dem zugeordneten Antriebsrad des Hilfsfahrwerkes kann nach einem weiteren Erfindungsmerkmal in einfachster Weise ein aus Schnecke und Schneckenrad bestehendes Getriebe vorgesehen sein, wobei das Schneckenrad das mit entsprechenden Zahnkränzen versehene Antriebsrad in Drehung versetzt. Zweckmäßig ist sowohl das Schneckenrad als auch das diesem zugeordnete Antriebsrad des Hilfsfahrwerkes in den Seitenwangen der senkrecht bewegbaren Konsole für den Motor zu lagern.For power transmission between the motor and the associated drive wheel the auxiliary landing gear can according to a further feature of the invention in the simplest way a gear consisting of worm and worm wheel can be provided, the Worm wheel, the drive wheel provided with corresponding toothed rings in rotation offset. Both the worm wheel and the one assigned to it are expedient Drive wheel of the auxiliary chassis in the side walls of the vertically movable console for storing the engine.

Ein Ausführungsbeispiel gemäß der Erfindung ist in den Zeichnungen veranschaulicht, und zwar zeigt Fig. 1 den schematischen Seitenriß der erfindungsgemäßen Einrichtung, Fig.2 einen Querschnitt durch den seitlich des Bahnkörpers gelagerten Träger und Fig.3 einen Schnitt durch das Getriebe für das Hilfsfahrwerk.An embodiment according to the invention is in the drawings Figure 1 illustrates the schematic side elevation of the invention Device, Figure 2 shows a cross section through the side of the track body Support and Fig.3 a section through the gearbox for the auxiliary landing gear.

In Fig. 1 ist mit 1 das eigentliche Gerät, z. B, eine Gleisstopfmaschine, bezeichnet, das mit seinem Hauptfahrwerk 18 auf den Schienen 2 rollt. Die Schienen 2 ruhen unter Verwendung üblicher Querschwellen 19 auf dem Schotterbett 21 bzw. mittelbar auf dem gewachsenen Boden 3. Um das Gerät 1 seitlich aus dem Bereich der Schienen 2 bewegen zu können, sind zwei als Spur dienende Träger 4 vorgesehen, die etwa rechteckigen Querschnitt haben, auf den Oberkanten der Schienen 2 lose aufliegen und im Bereich ihrer stärksten Beanspruchung mit einer unterseitigen Verstärkung 4a versehen sind. In seitlicher Verlängerung dieser Träger 4 und mit deren Oberkanten fluchtend sind die Träger 5 angeordnet, welche sich mit dem einen Ende auf die Schwelle 19, mit dem anderen Ende auf die höhenverstellbare Stütze 6 abstützen. Die Stütze 6 kann nach Art eines Wagenhebers höhenverstellbar ausgebildet sein; beim dargestellten Ausführungsbeispiel weist die Stütze 6 eine Schraubspindel 7 zwecks Höhenverstellung auf. Der Träger 5 besteht, wie die Fig. 2 erkennen läßt, aus einem I-Profil mit an der Oberseite befestigtem Schienenprofil 22 von Rechteckquerschnitt.In Fig. 1, 1 is the actual device, for. B, a track tamping machine, which rolls with its main landing gear 18 on the rails 2. The rails 2 rest using conventional transverse sleepers 19 on the ballast bed 21 or indirectly on the natural ground 3. To be able to move the device 1 laterally out of the area of the rails 2, two supports 4 serving as a track are provided, which have an approximately rectangular cross-section have, rest loosely on the upper edges of the rails 2 and are provided with an underside reinforcement 4a in the area of their greatest stress. In a lateral extension of this carrier 4 and in alignment with their upper edges, the carriers 5 are arranged, which are supported with one end on the threshold 19 and with the other end on the height-adjustable support 6. The support 6 can be designed to be height-adjustable in the manner of a jack; In the illustrated embodiment, the support 6 has a screw spindle 7 for the purpose of height adjustment. As shown in FIG. 2, the carrier 5 consists of an I-profile with a rail profile 22 of rectangular cross-section attached to the top.

Das Hilfsfahrwerk, d. h. also dasjenige Fahrwerk, auf dem das Gerät seitlich verschoben wird, besteht aus den Rädern 8 und 8d, von denen nur die letzteren angetrieben sind. Alle Räder des Hilfsfahrwerkes sind aber an den unteren Enden von Kolbenstangen 10a gelagert. Die Kolben 10 dieser Kolbenstangen 10a gleiten in Zylindern 9, die starr mit dem Gerät 1 verbunden sind und von Druckmittelleitungen gespeist werden. In jedem dieser Zylinder ist eine Rückholfeder 11 vorgesehen, die bei Nachlassen des hydraulischen Druckes den Kolben 10 in seine Ausgangslage zurückführt.The auxiliary landing gear, d. H. that is, the chassis on which the device is installed is shifted laterally, consists of the wheels 8 and 8d, of which only the latter are driven. However, all the wheels of the auxiliary landing gear are at the lower ends supported by piston rods 10a. The pistons 10 of these piston rods 10a slide in Cylinders 9, which are rigidly connected to the device 1 and of pressure medium lines be fed. In each of these cylinders, a return spring 11 is provided which when the hydraulic pressure drops, the piston 10 returns to its starting position.

Die Antriebsmotoren 15 für die beiden angetriebenen Räder 8 a des Hilfsfahrwerkes sind in Konsolen 12 gelagert, die mit Seitenwangen 12a ausgestattet sind (Fig. 3). Die nach unten ausragende Welle jedes Motors 15 ist mit einer Schnecke 14 versehen, die mit dem Schneckenrad 13 zusammenarbeitet. Dieses Schneckenrad 13 weist an den beiden äußeren Umfangskanten Zahnkränze 20 auf, die mit gleichartigen Zahnkränzen 20a der Hilfsfahrwerksräder 8a zusammenwirken. Durch dieses Getriebe wird die Drehung des Motors 15 mittelbar über Schnecke 14, Schneckenrad 13 und Zahnkränze 20, 20a auf das Fahrwerksrad 8a übertragen. Die Fig. 3 läßt dieses Zusammenwirken erkennen, wobei auch ersichtlich ist, wie das Rad 13 mit seiner Achse 16 und das Rad 8a mit seiner Achse 17 in den Wangen 12a der Konsole gelagert ist. Wie Fig. 1 erkennen läßt, ist diese Konsole 12 mit der Kolbenstange 10a des hydraulischen Hubwerkes 9, 10 starr verbunden; der Motor 15 und das Getriebe 13, 14 machen also die Bewegung des Kolbens 10 und der Kolbenstange 10 a mit.The drive motors 15 for the two driven wheels 8a of the auxiliary chassis are mounted in brackets 12 which are equipped with side walls 12a (Fig. 3). The downwardly protruding shaft of each motor 15 is provided with a worm 14 which cooperates with the worm wheel 13. This worm wheel 13 has ring gears 20 on the two outer circumferential edges which cooperate with ring gears 20a of the same type of the auxiliary landing gear wheels 8a. Through this gear, the rotation of the motor 15 is transmitted indirectly via worm 14, worm wheel 13 and gear rims 20, 20a to the chassis wheel 8a. 3 shows this interaction, it also being possible to see how the wheel 13 with its axle 16 and the wheel 8a with its axle 17 are mounted in the cheeks 12a of the console. As shown in FIG. 1, this console 12 is rigidly connected to the piston rod 10a of the hydraulic lifting mechanism 9, 10; the motor 15 and the gear 13, 14 thus make the movement of the piston 10 and the piston rod 10 a with.

Der Vorgang beim Ausschieben des Gerätes 1 ist folgender: Vorerst werden unterhalb der vier Hubzylinder 9 des Gerätes 1 die beiden Träger 4 quer über die Schienen 2 gelegt. Sodann kann das Gerät 1 mittels der in den Zylindern 9 gleitenden Kolben 10 auf den Trägern 4 abgestützt werden. Sobald die Räder 8 und 8a auf den Trägern 4 aufliegen, wird unter dem Einfluß der Bewegung der Kolben 10 das Gerät 1 mit den Rädern 18 von den Schienen 2 abgehoben, so lange, bis der Spurkranz der Räder 18 über dem Niveau der Oberkanten der Schienen 2 liegt. Inzwischen konnten bereits die Träger 5 verlegt werden, fluchtend mit den Trägern 4 und waagerecht auf den Stützen 6 ruhend. Die mittels der Schraubspindeln 7 verstellbaren Stützen 6 ermöglichen nicht nur ein genaues Ausrichten der Träger 5 vor Belastung durch das Gerät, sondern sie gestatten es, diese Träger auch während der Belastung noch in die Waagerechte zu bringen, wenn beispielsweise etwa die Stützen 6 in weichem Boden etwas einsinken sollten.The process when pushing out the device 1 is as follows: First of all, the two supports 4 are placed across the rails 2 below the four lifting cylinders 9 of the device 1. The device 1 can then be supported on the supports 4 by means of the pistons 10 sliding in the cylinders 9. As soon as the wheels 8 and 8a rest on the carriers 4, the device 1 with the wheels 18 is lifted off the rails 2 under the influence of the movement of the pistons 10 , until the flange of the wheels 18 is above the level of the upper edges of the rails 2 lies. In the meantime the girders 5 could already be laid, in alignment with the girders 4 and resting horizontally on the supports 6. The supports 6, which can be adjusted by means of the screw spindles 7, not only allow the carriers 5 to be precisely aligned before the device is loaded, but also allow these carriers to be brought into the horizontal position even during the load, for example when the supports 6 are in soft ground should sink in a little.

Nach genauem Einrichten der Träger 5 kann die Maschine 1, auf dem Fahrwerk 8, 8a rollend und mittels der Motoren 15 angetrieben, seitwärts rollen. Nach Vorbeifahren des Zuges auf dem Hauptgleise, währenddessen die Träger 4 vorübergehend entfernt wurden, spielt sich der eben beschriebene Vorgang umgekehrt ab.After precise setting up of the carrier 5, the machine 1, on the Chassis 8, 8a rolling and driven by the motors 15, roll sideways. After the train has passed on the main track, while the carrier 4 is temporarily removed, the process just described is reversed.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Device for laterally pushing out devices that can be moved on tracks, in particular machines for maintaining and processing the railway superstructure, consisting of a motor-driven auxiliary chassis intended for sideways pushing out, the wheels of which can be raised and lowered by means of a lifting device relative to the chassis of the machine are characterized in that at least two drive wheels 8a of the auxiliary chassis running in different tracks are provided and each of these drive wheels is assigned a motor (15) which is attached to a vertically movable bracket (12), the side cheeks (12a) of which carry the drive wheel, wherein the motor is in rotary connection with the drive wheel via a transmission (13, 14, 20, 20a).

2. Device according to claim 1, characterized in that the console carrying the Mdtor is fastened directly to the piston rod (10 a) of the lifting device (9, 10) which can be actuated by a pressure medium.

3. Device according to claims 1 and 2, characterized in that the motor drives a worm wheel (13) via a worm (14) , which has toothed rims (20) on the sides, via which the worm wheel with corresponding toothed rims (20a) provided drive wheel of the auxiliary landing gear set in rotation.

4. Device according to claims 1 to 3, characterized in that both the worm wheel and the associated drive wheel of the auxiliary chassis are mounted in the side cheeks of the vertically movable bracket for the motor. Considered publications: German Patent Nos. 260 475, 438 685, 636 590; USA. Patent Nos. 1,100,006, 1732 568th