DE1094125B

DE1094125B - Pressure medium braking device for motor vehicles

Info

Publication number: DE1094125B
Application number: DEW22182A
Authority: DE
Inventors: Ewald Pekrul
Original assignee: Westinghouse Bremsen GmbH
Current assignee: Westinghouse Bremsen GmbH
Priority date: 1957-11-07
Filing date: 1957-11-07
Publication date: 1960-12-01

Description

Druckmittelbremseinrichtung für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf Druckmittelbremseinrichtungen für Kraftfahrzeuge, bestehend aus Motorbremse und Reibungsbremse, die beim willkürlichen Bremsen nacheinander eingeschaltet werden.Pressure medium brake device for motor vehicles The invention relates on pressure medium braking devices for motor vehicles, consisting of engine brakes and friction brakes, which are turned on one after the other during arbitrary braking.

Die Erfindung besteht ausschließlich in der Gesamtkombination der Merkmale, daß bei Druckmittelbremseinrichtungen für Kraftfahrzeuge, bestehend aus Motorbremse und Reibungsbremse, die beim willkürlichen Bremsen nacheinander eingeschaltet werden, der mittels des Bremsbedienungshebels eingesteuerte Druckmitteldruck einen Druckmittelschalter beaufschlagt, der im Stromkreis eines Magnetventils liegt, das die Druckmittelzufuhr zu dem Arbeitszylinder der Motorbremse und den Druckmittelauslaß aus ihm steuert, ferner daß Mittel vorhanden sind, die bewirken, daß erst nach dem Entstehen eines höheren Druckes, als er zum Schließen des Druckmittelschalters erforderlich ist, die Reibungsbremse zur Wirkung gebracht wird, und daß mit dem ersten Schalter in Reihe ein beim Unterschreiten einer bestimmten Drehzahl ansprechender weiterer Schalter eines mit der Welle des Antriebsmotors gekuppelten Reglers liegt und der erste Schalter durch einen beim Überschreiten einer bestimmten Drehzahl ansprechenden dritten Schalter kurzschließbar ist.The invention consists exclusively in the overall combination of Features that in the case of pressure medium brake devices for motor vehicles, consisting of Motor brake and friction brake, which are switched on one after the other during arbitrary braking the pressure medium pressure controlled by means of the brake operating lever Pressurized pressure medium switch, which is in the circuit of a solenoid valve, the the pressure medium supply to the working cylinder of the engine brake and the pressure medium outlet controls from it, furthermore that means are available which cause that only after The pressure generated is higher than that required to close the pressure medium switch is, the friction brake is brought into effect, and that with the first switch in series another more appealing when falling below a certain speed Switch of a controller coupled to the shaft of the drive motor is located and the first switch by a responding when a certain speed is exceeded third switch can be short-circuited.

Zum Stande der Technik gehört eine Druckmittelbremseinrichtung für Kraftfahrzeuge, bestehend aus Motorbremse und Reibungsbremse, die beim willkürlichen Bremsen nacheinander eingeschaltet werden und bei der der vom Bremsbedienungshebel eingesteuerte Druckmitteldruck einen Druckmittelschalter beaufschlagt, der im Stromkreis eines Magnetventils liegt, das die Druckinittelzufuhr zu dem Arbeitszylinder der Motorbremse und den Druekmittelauslaß aus ihm steuert, wobei mit dem Druckmittelschalter in Reihe ein beim Unterschreiten einer bestimmten Drehzahl ansprechender weiterer Schalter eines mit der Welle des Antriebsmotors gekuppelten Reglers liegt. Bei dieser Druckmittelbremseinrichtung ist für ein Nacheinanderschalten von Motorbremse und Reibungsbremse nicht gesorgt. Dies ist allerdings bei anderen bekannten Druckmittelbremseinrichtungen der Fall. Es ist auch bekannt, eine Kraftfahrzeugbremse durch einen beim Überschreiten einer vorbestimmten Geschwindigkeit auslösenden Fliehkraftregler automatisch zur Wirkung bringen zu lassen.The state of the art includes a pressure medium brake device for Motor vehicles consisting of engine brakes and friction brakes that operate at arbitrary Brakes are turned on one after the other and when the brake lever controlled pressure medium pressure applied to a pressure medium switch in the circuit a solenoid valve is located, which the Druckinittelzufuhr to the working cylinder of the Motor brake and the Druekmittelauslaß from it controls, with the pressure switch in series another more appealing when falling below a certain speed Switch of a controller coupled to the shaft of the drive motor is located. At this Pressure medium brake device is for a series connection of the engine brake and Friction brake not taken care of. However, this is the case with other known pressure medium brake devices the case. It is also known to use a motor vehicle brake when crossing a predetermined speed triggering centrifugal governor automatically To have an effect.

Durch die Erfindung soll insbesondere berücksichtigt werden, daß bei Talfahrten der Fall eintritt, daß das Kraftfahrzeug eine Geschwindigkeit erreicht, bei der die zulässige Höchstdrehzahl des Motors überschritten und dadurch die Gefahr einer Schädigung des Motors und des Getriebes bedingt wird. Die Bremseinrichtung soll so ausgebildet sein, daß beim Erreichen einer ersten bestimmten Motordrehzahl die Motorbremse selbsttätig eingeschaltet und beim Unterschreiten einer zweiten bestimmten Motordrehzahl die Motorbremse selbsttätig ausgeschaltet wird: Im übrigen soll die Motorbremse willkürlich einschaltbar sein, nämlich jedesmal wirksam werden, wenn der Bremsbedienungshebel im Bremssinne betätigt wird. Schließlich soll zunächst die Motorbremse und erst bei stärkerer Betätigung des Bremsbedienungshebels die Reibungsbremse eingeschaltet werden.The invention should in particular take into account that when When driving downhill, the motor vehicle reaches a speed at which the maximum permissible engine speed is exceeded and thus the danger damage to the engine and the transmission is caused. The braking device should be designed so that when a first certain engine speed is reached the motor brake is switched on automatically and when falling below a second the engine brake is automatically switched off at a certain engine speed: Otherwise the motor brake should be switched on arbitrarily, namely it should be effective every time, when the brake control lever is operated in the braking direction. After all, you want to start first the engine brake and only when the brake control lever is pressed harder the Friction brake can be switched on.

Allen diesen Anforderungen entspricht der Erfindungsgegenstand.The subject matter of the invention meets all of these requirements.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing.

Fig. 1 zeigt schematisch die wesentlichen Teile der Bremseinrichtung, und Fig.2 gibt in größerem Maßstab einen Mittelschnitt durch das Regelventil mit dem Druckmittelschalter wieder.Fig. 1 shows schematically the essential parts of the braking device, and FIG. 2 shows, on a larger scale, a central section through the control valve the pressure medium switch again.

Von einem an die Leitung 1 angeschlossenen Luftvorratsbehälter wird Druckluft einem Bremsventil 2 zugeführt, das durch einen Fußhebel 3 betätigt wird. Vom Bremsventil 2 führt eine Leitung 4 zum Regelventil 5. Der Ventilkörper 6 des Regelventils 5 arbeitet mit dem Ventilsitz 7 zusammen. Vom Stutzen 8 führt eine Leitung 8a zum Bremszylinder der Reibungsbremse. Auf den Ventilkörper 6 wirkt eine einstellbare Druckfeder 9 über einen Kolben 10 ein.From an air reservoir connected to line 1 Compressed air is supplied to a brake valve 2 which is actuated by a foot lever 3. From the brake valve 2 a line 4 leads to the control valve 5. The valve body 6 of the Control valve 5 works together with valve seat 7. From the nozzle 8 leads a Line 8a to the brake cylinder of the friction brake. On the valve body 6 acts a adjustable compression spring 9 via a piston 10.

Eine Membran 11, die auf ihrer Unterseite von einer Druckfeder 12 belastet wird, bewegt ein Stromschlußstück 13, das mit einem festen, isolierten Stromschlußstück 14 zusammenwirken kann.A membrane 11, which is supported on its underside by a compression spring 12 is loaded, moves a current connector 13, which is connected to a solid, insulated Current connector 14 can cooperate.

Vom Pluspol einer nicht dargestellten Stromquelle führt eine Leitung 15 zum Stromschlußstück 14, von hier über das Stromschlußstück 13, die Feder 12 und einen Anschluß 16 im Ventilgehäuse 5 zur Leitung 17, ferner über einen Schalter 18 und die Leitung 19 zum Magnetventil 20, von hier über die Leitung 21 zum Minuspol der Stromquelle. Das Magnetventil 20 steuert die Luftzufuhr zu dem Arbeitszylinder 22, der über den Hebel 23 die Drosselklappe 24 der Motorbremse verstellen kann.A line leads from the positive pole of a power source (not shown) 15 to the current connection piece 14, from here via the current connection piece 13, the spring 12 and a connection 16 in the valve housing 5 to the line 17, further via a switch 18 and the line 19 to the solenoid valve 20, from here via the Line 21 to the negative pole of the power source. The solenoid valve 20 controls the air supply to the working cylinder 22, which via the lever 23 controls the throttle valve 24 of the engine brake can adjust.

Der Drehgeschwindigkeit der Welle des Fahrzeugmotors ist die Drehgeschwindigkeit einer Reglerwelle 25 proportional, die den Fliehkraftregler 26 trägt. Dieser ist in der Zeichnung in der Fahrtstellung dargestellt.The rotational speed of the shaft of the vehicle engine is the rotational speed proportional to a governor shaft 25 which carries the centrifugal governor 26. This is shown in the drawing in the driving position.

Bei der Leerlaufdrehzahl des Motors bewirkt die Muffe 27 das Öffnen des elektrischen Schalters 18. Infolgedessen kann dann das Magnetventil 20 nicht eingeschaltet und demnach auch nicht die Motorbremse wirksam gemacht werden. Ein Abwürgen des Fahrzeugmotors wird auf diese Weise verhindert.When the engine is idling, the sleeve 27 opens of the electrical switch 18. As a result, the solenoid valve 20 can then not switched on and therefore the engine brake cannot be made effective either. A This prevents the vehicle engine from stalling.

Wird die Motordrehzahl unzulässig hoch, so bewirkt die Reglermuffe 27 das Schließen eines normalerweise geöffneten Schalters 28 und damit das Ansprechen des Magnetventils 20 über den Nebenstromkreis 29, 30 ohne Rücksicht auf die Einstellung des Regelventils 5.If the engine speed is unacceptably high, the regulator sleeve causes 27 the closing of a normally open switch 28 and thus the response of the solenoid valve 20 via the auxiliary circuit 29, 30 regardless of the setting of the control valve 5.

Wird bei normaler Fahrt das Bremsventil 2 durch Herabdrücken des Bremspedals 3 betätigt, dann gelangt Vorratsbehälterluft über die Leitungen 1 und 4 zum Regelventil s. Dadurch wird zunächst die Membran 11 nach unten bewegt, so daß der elektrische Schalter 13, 14 geschlossen und das Magnetventil 20 eingeschaltet wird, wodurch die Motorbremse wirksam wird. Ist der auf die Unterseite des Ventilkörpers 6 einwirkende Luftdruck so groß geworden, daß er die Spannung der Feder 9 überwindet, so hebt sich der Ventilkörper 6 vom Sitz 7 ab, und Druckluft fließt von der Leitung 4 zur Leitung 8a und damit in die Bremszylinder der Reibungsbremse. Hiernach ergibt sich folgendes: Ist die Motordrehzahl so niedrig, daß sie die Leerlaufdrehzahl nicht übersteigt, so ist der Schalter 18 geöffnet, d. h., die Motorbremse kann nicht wirksam werden.During normal driving, the brake valve 2 is activated by depressing the brake pedal 3 is actuated, then air from the reservoir reaches the control valve via lines 1 and 4 As a result, the membrane 11 is first moved downwards, so that the electrical Switches 13, 14 closed and the solenoid valve 20 is switched on, whereby the engine brake becomes effective. Is the one acting on the underside of the valve body 6 Air pressure has become so great that it overcomes the tension of the spring 9, so lifts the valve body 6 from the seat 7, and compressed air flows from the line 4 to Line 8a and thus into the brake cylinder of the friction brake. This results in the following: Is the engine speed so low that it does not idle? exceeds, the switch 18 is open, i. This means that the engine brake cannot be effective will.

Hat die Motordrehzahl einen normalen Wert, d. h., ist diese Drehzahl nicht höher als zulässig und ist sie auch nicht gleich der Leerlaufdrehzahl, dann hängt die Betätigung der Motorbremse vom Bremspedal 3 ab. Wird das Pedal betätigt, so spricht in jedem Falle zunächst die Motorbremse an, und erst nach Erreichen eines bestimmten Luftdruckes im Regelventil s tritt auch die Reibungsbremse in Tätigkeit.Does the engine speed have a normal value, i. i.e., is this speed not higher than permissible and if it is not equal to the idling speed, then the actuation of the engine brake depends on the brake pedal 3. If the pedal is pressed, in any case, the engine brake responds first, and only after one has been reached a certain air pressure in the control valve s, the friction brake also comes into action.

Hat die Motordrehzahl einen unzulässig hohen Wert erreicht, so spricht die Motorbremse in jedem Falle an, unabhängig von der Betätigung des Bremspedals 3.If the engine speed has reached an impermissibly high value, speaks the engine brake is always applied, regardless of whether the brake pedal is pressed 3.

Beim Lösen der Bremse durch Freigeben des Pedals 3 kann die Druckluft der Reibungsbremse über die Leitung 8a und den Stutzen 8, die Bohrungen 31 im Ventilkörper 6, vorbei an der sich nach unten durchbiegenden Ventilplatte 32 und über die Leitung 4 sowie das Bremsventil 2 ins Freie entweichen.When releasing the brake by releasing the pedal 3, the compressed air the friction brake via the line 8a and the connector 8, the bores 31 in the valve body 6, past the downward sagging valve plate 32 and over the line 4 and the brake valve 2 escape into the open.

Claims

PATENT CLAIM: Pressure medium brake device for motor vehicles, consisting of an engine brake and a friction brake, which are switched on one after the other during arbitrary braking, characterized in that the pressure medium pressure controlled by means of the brake operating lever (3) acts on a pressure medium switch (13, 14) which is in the circuit of a solenoid valve (20) is that controls the pressure medium supply to the working cylinder (22) of the engine brake and the pressure medium outlet from it, further that means (6, 7, 9) are present, which cause that only after the emergence of a higher pressure than it is to close the Pressure medium switch (13, 14) is required, the friction brake is brought into effect, and that with the first switch in series there is a further switch (18) of a controller coupled to the shaft (25) of the drive motor which responds when the speed falls below a first specific speed and the first switch (13, 14) by one when crossing a second b A certain speed responsive third switch (28) can be short-circuited. Documents considered: German Patent No. 962 575; British Patent Nos. 678 476, 771603; French patent specification No. 1 130 264.