DE1094140B

DE1094140B - Device for reducing the frictional resistance of ships with an air cushion arranged under the floor

Info

Publication number: DE1094140B
Application number: DEG25516A
Authority: DE
Inventors: Knud Fini Gram
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1957-11-07
Filing date: 1958-10-18
Publication date: 1960-12-01

Description

Vorrichtung zur Verringerung des Reibungswiderstandes von Schiffen mit einem unter dem Boden angeordneten Luftkissen Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Veringerung des Reibungswiderstandes von Schiffen mit einem unter dem Boden angeordneten Luftkissen, das in mehrere annähernd gleich große Sektionen unterteilt ist, die je für sich mit Luft gespeist werden.Device for reducing the frictional resistance of ships with an air cushion arranged under the floor. The invention relates to a device to reduce the frictional resistance of ships with one under the bottom arranged air cushion, which is divided into several approximately equal sections which are each fed with air for themselves.

Bei den bisher bekannten Vorrichtungen dieser Art wird zu jeder einzelnen Sektion ständig Luft zugeführt, und die Luftzuführung wird derart gesteuert, daß in die Luftzuführungswege Drosselungen eingeschaltet sind, die bei einer plötzlichen Abnahme des hydrodynamischen Gegendruckes eine Querschnittsverkleinerung in Folge der entstehenden großen Luftgeschwindigkeiten bewerkstelligen. Man ist also davon ausgegangen, daß die Luftkissendicke in den Zonen mit niedrigem Druck ausreichend groß ist, während umgekehrt die Luftkissendicke in den Zonen mit hohem Druck ständig zu klein ist.In the previously known devices of this type, each individual Section is constantly supplied with air, and the air supply is controlled so that Restrictions are switched on in the air supply ducts, which in the event of a sudden Decrease in the hydrodynamic counterpressure results in a reduction in cross-section manage the resulting high air velocities. So you're off assumed that the air cushion thickness in the low pressure zones is sufficient is large, while conversely the air cushion thickness in the zones with high pressure is constant is too small.

Es hat sich inzwischen bei Versuchen herausgestellt, daß die Druckschwankungen unter dem Boden eines im Seegang fahrenden Schiffes so schnell sind, daß die augenblickliche Luftkissenform nicht immer der augenblicklichen Druckverteilung entspricht. Dies bewirkt, daß es nicht möglich ist, ein nahezu komplettes Luftkissen, d. h. ein sich über die volle Breite und Länge des Bodens erstreckendes Luftkissen zu erreichen. Außerdem wird bei dieser bekannten Steuerung der Luftzufuhr eine große Menge relativ hochkomprimierter Luft nutzlos verschwendet.In the meantime it has been found in tests that the pressure fluctuations are so fast under the bottom of a sea-going ship that the instant The shape of the air cushion does not always correspond to the current pressure distribution. this causes that it is not possible to have an almost complete air cushion, i.e. H. a yourself to achieve air cushion extending over the full width and length of the floor. In addition, with this known control of the air supply, a large amount becomes relative highly compressed air wasted uselessly.

Die vorliegende Erfindung bezweckt eine Steuerung der Luftzufuhr, bei der ein nahezu komplettes Luftkissen hergestellt und jede Verschwendung von Druckluft vermieden werden kann.The present invention aims to control the air supply, in which an almost complete air cushion is made and every waste of Compressed air can be avoided.

Dies wird erfindungsgemäß durch eine Vorrichtung erreicht, die dadurch gekennzeichnet ist, daß in der Mitte jeder Sektion ein Fühler zur Registrierung der Dicke des Luftkissens vorhanden ist, der die Luftzuführungsmittel für die Sektion derart steuert, daß Luft zu der Sektion gefördert wird, wenn die Luftkissendicke in der Sektion einen vorbestimmten Wert unterschreitet.This is achieved according to the invention by a device that thereby it is characterized that in the middle of each section a sensor for registration the thickness of the air cushion that provides the air supply means for the section controls so that air is supplied to the section when the air cushion thickness falls below a predetermined value in the section.

Es wird also nur dann Luft zugeführt, wenn die Luftkissendicke in der Sektion die Minimaldicke unterschreitet, während die Luftzufuhr in allen anderen Fällen geschlossen ist. Auf diese Weise wird eine Verschwendung von Druckluft völlig vermieden. Es leuchtet auch ein, daß mit dieser Steuerung der Luftzufuhr zu den einzelnen Sektionen eventuellen »nassen Flecken« in dem Luftkissen effektiv entgegengewirkt wird, so daß ein nahezu komplettes Luftkissen erreicht werden kann.So air is only supplied if the air cushion thickness is in the section falls below the minimum thickness, while the air supply in all others Cases is closed. This way, compressed air becomes totally wasted avoided. It is also evident that with this control of the air supply to the individual sections effectively counteracted any "wet spots" in the air cushion so that an almost complete air cushion can be achieved.

Ein in der oben beschriebenen Weise nur mittels Luftzufuhr gebildetes und zwischen Seitenkielen eingeschlossenes Luftkissen hat meistens eine sehr wellige Form, wobei die Luftkissendicke stellenweise den Minimalwert beträchtlich überschreitet. Ein solches sperriges Luftkissen bewirkt aber wieder eine kleine Erhöhung des mittels eines flachen Luftkissens herabgesetzten Widerstandes des Schiffes. Um diesem Nachteil entgegenwirken zu können, werden gemäß der Erfindung die obenerwähnten oder zusätzliche Fühler je für sich dazu eingerichtet, Luftabführungsmittel für jede zugehörige Sektion derart zu steuern, daß Luft von der betreffenden Sektion abgeführt wird, wenn die Luftkissendicke in derselben einen vorbestimmten Wert überschreitet. Auf diese Weise wird das Luftkissen automatisch sozusagen »planiert«, so daß der Schiffswiderstand am geringsten wird.One formed in the manner described above only by means of an air supply and the air cushion enclosed between side keels usually has a very wavy one Shape, whereby the air cushion thickness considerably exceeds the minimum value in places. Such a bulky air cushion again causes a small increase in the means a flat air cushion reduces the resistance of the ship. To this disadvantage to be able to counteract, according to the invention, the above-mentioned or additional Feelers set up for themselves, air evacuation means for each associated section to control so that air is discharged from the relevant section when the Air cushion thickness in the same exceeds a predetermined value. In this way the air cushion is automatically "leveled" so to speak, so that the ship's resistance becomes the least.

Das Fühlerelement zum Messen der Dicke des Luftkissens und zur Betätigung der Luftzuführungs- und Luftabführungsmittel muß einfach und betriebssicher sein und kann zu diesem Zweck erfindungsgemäß aus einem das Luftkissen durchdringenden und ins Wasser herabreichenden Elektrodenpaar bestehen, das in einen von einer Stromquelle gespeisten elektrischen Stromkreis eingeschaltet ist, der in Abhängigkeit von der Stromstärke einen elektromagnetischen Mechanismus zur automatischen Betätigung des Regulators eines Gebläsemotors bzw. eines Sperrelementes betätigt. Der elektromagnetische Mechanismus muß den gesamten Regulierungsbereich, d. h. den gesamten Bereich von der größten positiven zur größten negativen Geschwindigkeit des Gebläses (Druck bzw. Sog) oder den gesamten Regulierungsbereich des Sperrelementes betätigen können.The sensing element for measuring the thickness of the air cushion and for actuation the air supply and discharge means must be simple and reliable and can for this purpose according to the invention from a penetrating the air cushion and a pair of electrodes reaching down into the water, which are inserted into one of a power source powered electrical circuit is switched on, depending on the Amperage an electromagnetic mechanism for the automatic actuation of the Actuated regulator of a fan motor or a blocking element. Of the electromagnetic Mechanism must cover the entire regulatory sphere, i. H. the entire range of the greatest positive to the greatest negative speed of the fan (pressure or suction) or the entire regulation area of the locking element.

Es ist ferner möglich, die Nullstellung des Fühlers einzustellen. Dies läßt sich erfindungsgemäß dadurch erreichen, daß in den elektrischen Stromkreis oder in einen zu diesen gehörenden Verstärkerstromkreis ein veränderlicher Widerstand eingeschaltet ist. Bei einem gegebenen Wasserstand, d. h. einem bestimmten Widerstand im Wasser zwischen den Elektroden läßt sich die Stellung des Gebläseregulators bzw. der Sperrelemente durch Änderung des variablen Widerstandes justieren, bis die Nullstellung erreicht ist.It is also possible to set the sensor to zero. This can be achieved according to the invention in that in the electrical circuit or a variable resistor in one of these amplifier circuits is switched on. At a given water level, i. H. a certain resistance In the water between the electrodes, the position of the fan regulator or Adjust the locking elements by changing the variable resistance until the zero position is reached.

Nachstehend werden an Hand der schematischen Zeichnung einige Ausführungsbeispiele erfindungsgemäßerVorrichtungen sowie einige Einzelheiten von Luftkissenanlagen beschrieben.Some exemplary embodiments are shown below with reference to the schematic drawing devices according to the invention as well as some details of air cushion systems are described.

Fig. 1 zeigt den Boden eines Luftkissenschiffes, von unten gesehen, Fig. 2 eine andere Anordnung, ebenfalls von unten gesehen.Fig. 1 shows the bottom of an air cushion ship, seen from below, Fig. 2 shows another arrangement, also seen from below.

Fig. 3 in vergrößertem Maßstab einen Schnitt nach der Linie 111-11I in Fig. 2, Fig. -1 einen senkrechten Längenschnitt durch den Boden eines Luftkissenschifffes und Fig.5 schematisch ein Fühlerelement für die in Fig. 3 dargestellte Ausführungsform.3 shows, on an enlarged scale, a section along the line 111-11I in Fig. 2, Fig. -1 a vertical longitudinal section through the floor of an air cushion ship and FIG. 5 schematically shows a sensor element for the embodiment shown in FIG.

Das in Fig.l gezeigte Schiff hat einen ebenen Boden 1, der im Bereich des parallelen mittleren Teils mit einem, durch ein Kurzlangstrich-Diagonalkreuz 2 veranschaulichten Luftkissen versehen ist. Die Luftkissenfläche ist in zwölf quadratische Sektionen unterteilt, von denen eine durch ein Diagonalkreuz 3 mit Kurzlangstrichlinien gekennzeichnet ist. An der vorderen und achteren Kante jeder Sektion ist im Schiffsloden 1 ein in Querschiff richtung verlaufender Schlitz 4 vorgesehen. Außerdem findet sich an der Steuerbordkante und Backbordkante jeder Sektion im Schiffsboden i je ein Schlitz 5. Um eine Schwächung der Bodenplatten durch die in Querschiffsrichtung verlaufenden Schlitze 4 zu vermeiden, können über diesen Schlitzen in der Schiffslängsrichtung verlaufende Flacheisen 6 angeordnet sein, die beiderseits des Schlitzes 4 mit der Bodenplatte verschweißt sind.The ship shown in Fig.l has a flat floor 1 in the area of the parallel middle part with a, through a short long line diagonal cross 2 is provided with the air cushion illustrated. The air cushion area is in twelve square Sections divided, one of which by a diagonal cross 3 with short long dash lines is marked. At the front and rear edge of each section is in the ship's door 1 a slot 4 extending in the transept direction is provided. Also takes place on the starboard edge and port edge of each section in the ship's bottom i each a slot 5. To weaken the floor slabs through the in the direction of the transept To avoid running slots 4, these slots in the longitudinal direction of the ship extending flat iron 6 be arranged on both sides of the slot 4 with the Bottom plate are welded.

In jeder Sektion wird die Luftgeschwindigkeit in der Schiffslängsrichtung und in der Querschiffsrichtung derart eingestellt, daß die Grenzflächen zwischen dem Wasser und der Luft nach Möglichkeit parallel zu dem über dem Sektionsbereich liegenden Schiffsboden liegen.In each section the air speed is measured in the longitudinal direction of the ship and adjusted in the transverse direction such that the interfaces between the water and air, if possible, parallel to that above the section area lying ship bottom.

Das in Fig.2 gezeigte Luftkissenschiff hat einen ebenen Schiffsboden 7 mit einer ausgedehnten Luftkissenfläche, die durch ein Diagonalkreuz 8 (Kurzlangstrichlinien) dargestellt ist. Im Schiffsboden münden über der Fläche des Luftkissens gleichmäßig verteilte Rohre 9. In jedem Rohr 9 ist ein regulierbares und reversibles Schraubengebläse 10 (Fig. 3) montiert, das von einem Motor 11 getrieben wird, der mittels eines nachstehend näher beschriebenem Fühlers 12 gesteuert wird. Das Fühlerelement 12 ist durch elektrische Leitungen 13 mit dem Motor 11 verbunden.The air cushion ship shown in Figure 2 has a level ship's floor 7 with an extensive air cushion surface, which is marked by a diagonal cross 8 (short long dash lines) is shown. In the ship's bottom they open evenly over the surface of the air cushion distributed tubes 9. In each tube 9 is an adjustable and reversible screw fan 10 (Fig. 3) mounted, which is driven by a motor 11, which by means of a below Sensor 12 described in more detail is controlled. The sensing element 12 is by electrical Lines 13 are connected to the motor 11.

Jedes der Rohre ist oben luftdicht mit einem Luftreservoir verbunden, das aus drei in Schiffslängsrichtung liegenden Rohren 14 und einer beliebigen Anzahl von in Querschiffsrichtung liegenden Rohren 15 besteht. An dieses Luftreservoir ist eine Kompressorleitung 16 mit einem Sperrventil 17 angeschlossen. Das Luftkissen selbst wird an den Seiten durch Seitenkiele 18 und vorn sowie hinten durch einen Absatz 19 im Schiffsboden 7 begrenzt. Die Absätze 19 haben die in Fig.4 gezeigte Form, so daß sie dem Wasser keinen zu großen Druckwiderstand bieten. Es muß nämlich damit gerechnet werden, daß die Wasseroberfläche bei ihren vermutlich unvermeidbaren kleinen Schwankungen an der vorderen und hinteren Kante des Luftkissens an den Absätzen 19 entlang auf und ab schwingt.Each of the tubes is connected airtight to an air reservoir at the top, that consists of three pipes 14 lying in the longitudinal direction of the ship and any number of tubes 15 lying in the transverse direction. To this air reservoir a compressor line 16 with a shut-off valve 17 is connected. The air cushion itself is on the sides by side keels 18 and in front and behind by a Paragraph 19 in the ship's bottom 7 is limited. The paragraphs 19 have that shown in Fig.4 Shape so that they do not offer too much pressure resistance to the water. It has to be be expected that the water surface at its presumably unavoidable small fluctuations on the leading and trailing edge of the air cushion on the heels 19 swings up and down along.

Fig. 5 zeigt ein Schema der Automatik zur Steuerung eines der in Fig. 3 dargestellten Motoren 11. Im Schiffsboden 7 sind zwei isolierende Stopfen 20 versenkt angeordnet. Jeder Stopfen hat eine in das Wasser unter dem Luftkissen hinabreichende Elektrode 21. Ein von einer Stromquelle 29 gespeister elektrischer Stromkreis geht durch die Elektroden 21 durch das zwischen diesen befindliche Wasser und durch einen Verstärker und Ausgleicher 22. Der vom Verstärker und Ausgleicher 22 abgenommene Strom wird durch einen veränderlichen Widerstand 23 und durch eine Spule 24 geleitet, die imstande ist, einen Eisenkern 25 anzuziehen, dessen unteres Ende mit einer Zugfeder 26 verbunden ist. Ein Hebel 27 ist zwischen zwei seitlichen Zapfen am unteren Ende des Eisenkerns 25 hindurchgeführt und an einer mit dein Regulator des Gebläsemotors verbundenen Achse 28 befestigt. Mittels des Regulators läßt sich der Motor innerhalb des Bereiches zwischen der größten positiven und der größten negativen Geschwindigkeit regulieren. Bei der gezeigten Stellung FS des Hebels 27 saugt das Gebläse mit voller Kraft aus dem Luftkissen, was einem niedrigen Wasserstand, d. h. einer großen Luftkissendicke, entspricht. Bei steigendem Wasserstand, d.li. bei abnehmender Luftkissendicke, erreicht der Hebel 27 über die Stellung O, bei der die Motorgeschwindigkeit gleich Null ist, die Stellung FT, bei der das Gebläse mit voller Kraft Luft in das Luftkissen drückt, was einer minimalen Luftkissendicke oder einer Luftkissendicke gleich Null entspricht.FIG. 5 shows a diagram of the automatic system for controlling one of the motors 11 shown in FIG. 3. Two insulating plugs 20 are sunk into the ship's bottom 7. Each plug has an electrode 21 reaching down into the water under the air cushion. An electrical circuit fed by a power source 29 passes through the electrodes 21, through the water between them and through an amplifier and equalizer 22. The current drawn by the amplifier and equalizer 22 is drawn passed through a variable resistor 23 and through a coil 24 capable of attracting an iron core 25, the lower end of which is connected to a tension spring 26. A lever 27 is passed between two lateral pins at the lower end of the iron core 25 and is attached to an axis 28 connected to the regulator of the fan motor. By means of the regulator, the motor can be regulated within the range between the greatest positive and the greatest negative speed. In the position FS of the lever 27 shown, the fan sucks with full force from the air cushion, which corresponds to a low water level, ie a large air cushion thickness. When the water level rises, i.e. With decreasing air cushion thickness, the lever 27 reaches the position FT via position O, in which the motor speed is zero, in which the fan pushes air into the air cushion with full force, which corresponds to a minimum air cushion thickness or an air cushion thickness equal to zero.

Die Elektroden 21 werden nicht senkrecht unter der Mündung des Rohres 9 angeordnet, da die Wasserfläche in diesem Bereich von der Geschwindigkeit des Luftstromes beeinflußt wird, sondern befinden sich etwas seitlich des Rohres 9 (vgl. Fig. 3).The electrodes 21 are not perpendicular under the mouth of the tube 9 because the water surface in this area depends on the speed of the Air flow is influenced, but are located somewhat to the side of the pipe 9 (cf. Fig. 3).

Der Füllungsgrad des Luftkissens wird von einem an die Kompressorleitung 16 angeschlossenen Kompressor bestimmt, der aus dem Freien Luft ansaugt und diese in das Luftkissen drückt oder bei entgegengesetzter Umlaufrichtung Luft aus dem Luftkissen ins Freie abführt. Dieser Kompressor wird von Fühlerelektroden gesteuert, die den in Fig. 5 gezeigten Elektroden ähnlich sind. Der Kompressor ist somit imstande, eine konstante Luftkissendicke oder genauer eine konstante mittlere Luftkissendicke aufrechtzuerhalten. Falls die Luftkissendicke in dem in Fig. 5 dargestellten Punkt des Luftkissens der erwähnten mittleren Dicke entspricht, befindet sich der Hebel 27 in der Stellung O, wobei das Gebläse ausgeschaltet ist.The degree of filling of the air cushion is determined by one of the compressor lines 16 connected compressor, which sucks in air from the open air and this pushes into the air cushion or, in the opposite direction of rotation, air out of the Discharges air cushions into the open. This compressor is controlled by sensor electrodes, which are similar to the electrodes shown in FIG. The compressor is thus able to a constant air cushion thickness or, more precisely, a constant mean air cushion thickness maintain. If the air cushion thickness is in the point shown in FIG of the air cushion corresponds to the mentioned average thickness, the lever is located 27 in position O, with the fan switched off.

Die in Fig. 2. 3 und 5 dargestellten Mittel zum Stabilisieren des Luftkissens tragen auch zur Korrektion der Fahrt des Schiffes durch das Wasser bei, da die Luft eine der Geschwindigkeit des Schiffes entsprechende Geschwindigkeit in Richtung nach achtern haben muß, so daß die Luft nicht durch die Reibung mit dein Wasser im achteren Teil des Luftkissens zusammengestaut wird. Diese in der gesamten Länge des Luftkissens konstante Geschwindigkeit wird der Luft jedoch nur mittels der vorderen und achteren Gebläse erteilt, weshalb am vorderen und am achteren Ende des Luftkissens stärkere Gebläse oder eine größere Anzahl von Gebläsen vorgesehen sein müssen als in den übrigen L uftkissenbereichen, wie dies aus Fig. 2 ersichtlich ist.The means shown in Fig. 2. 3 and 5 for stabilizing the Air cushions also help correct the ship's travel through the water, since the air has a speed corresponding to the speed of the ship must have in the aft direction so that the air does not drag through the friction your water is dammed in the aft part of the air cushion. This in the However, the air only gets constant velocity over the entire length of the air cushion issued by means of the front and rear fans, which is why the front and the rear end of the air cushion more powerful fan or a larger number of Blowers must be provided than in the other air cushion areas like this from Fig. 2 can be seen.

jedes Rohr 9 kann zusammen mit dem Gebläse 10, dem Motor 11, dem Fühler 12 und den Leitungen 13 als eine gesonderte, auswechselbare Einheit erstellt werden. An Stelle des aus einem Netzwerk von Rohren 14, 15 bestehenden Luftreservoirs kann ein aus zwei mit kurzem gegenseitigem Abstand waagerecht angeordneten Platten bestehendes Luftreservoir verwendet werden. Das Volumen des Luftreservoirs darf jedoch nicht zu groß sein, um zu vermeiden, daß die Grenzfläche zwischen der Luft im Luftkissen und dem Wasser bei Änderungen des Wasserdrucks ein zu großes Stück gehoben oder gesenkt wird. Die Motoren 11 können eventuell oberhalb des Luftreservoirs angeordnet und durch eine längere Welle mit dem Gebläse verbunden sein, so daß eine Beschädigung der Motoren durch Wasser ausgeschlossen ist.each pipe 9 can together with the fan 10, the motor 11, the sensor 12 and the lines 13 can be created as a separate, replaceable unit. Instead of the air reservoir consisting of a network of pipes 14, 15 can one consisting of two horizontally arranged plates with a short mutual spacing Air reservoir can be used. However, the volume of the air reservoir must not be too large to avoid creating the interface between the air in the air cushion and the water is lifted too much when the water pressure changes or is lowered. The motors 11 can possibly be arranged above the air reservoir and connected by a longer shaft to the fan, so that damage the motors is excluded by water.

Falls die Druckänderungen so schnell erfolgen, so daß sich die Gebläse nicht schnell genug beschleunigen, abbremsen oder umschalten lassen, kann eine andere Ausführungsform verwendet werden, bei der das Luftkissen durch über die Luftkissenfläche gleichmäßig verteilte Öffnungen oder Rohre teils mit einem luftdicht abgeschlossenen Luftreservoir mit höherem Druck als dem Druck im Luftkissen, teils mit einem luftdicht abgeschlossenen Luftreservoir mit niedrigerem Druck als dem Druck im Luftkissen in Verbindung steht, wobei in jeder Öffnung oder jedem Rohr ein Sperrelement vorgesehen ist, welches von einem Fühler zum Registrieren der Luftkissendicke an der betreffenden Öffnung derart gesteuert wird, d'aß beim Unterschreiten einer vorbestimmten Luftkissendicke vom Hochdruckreservoir Luft zum Luftkissen und beim überschreiten einer vorbestimmten Luftkissendicke Luft vom Luftkissen zum Niederdruckreservoir gefördert wird. Diese Vorrichtung reagiert schneller auf die Druckänderungen, da keine umzuschaltenden, zu beschleunigenden oder abzubremsenden Gebläse vorhanden sind. Es kann ein Gebläse vorgesehen sein, das ständig aus dem Niederdruckreservoir ansaugt und ins Hochdruckreservoir drückt.If the pressure changes are so rapid that the fans not accelerating, braking or switching fast enough can be another Embodiment can be used in which the air cushion by over the air cushion surface Evenly distributed openings or pipes, some with an airtight seal Air reservoir with a higher pressure than the pressure in the air cushion, partly with an airtight closed air reservoir with lower pressure than the pressure in the air cushion is in communication, wherein a locking element is provided in each opening or each tube is that of a sensor for registering the air cushion thickness on the relevant Opening is controlled in such a way, d'ass when falling below a predetermined air cushion thickness from the high pressure reservoir air to the air cushion and when a predetermined one is exceeded Air cushion thick air is conveyed from the air cushion to the low pressure reservoir. These The device reacts more quickly to the pressure changes as there are no switchable, There are fans to be accelerated or decelerated. It can be a fan be provided that constantly sucks from the low pressure reservoir and into the high pressure reservoir presses.

Claims

PATENT ANSYRUCIIE: 1. Device for reducing frictional resistance of ships with an air cushion arranged under the floor, which in several approximate equally large sections are divided, each of which is fed with air, characterized in that in the middle of each section (3) a sensor (12) for registration the thickness of the air cushion is present, which the air supply means (10) for the Section controls so that air is fed to section (3) when the air cushion thickness falls below a predetermined value in the section (Fig. 2 and 3).

2. Device according to claim 1, characterized in that the same or additional sensors each control air discharge means (10) for the associated section in such a way that Air is discharged from the section when the air cushion thickness in the same one exceeds a predetermined value (Figs. 2 and 3).

3. Device according to the claims 1 and 2, characterized in that each sensor (12) consists of an air cushion penetrating electrode pair (21) reaching down into the water, the switched into an electrical circuit fed by a power source (29) is an electromagnetic mechanism depending on the strength of the current (24 to 28) for automatic actuation of the regulator of a fan motor (11) or a locking element is actuated (Fig. 5).

4. Apparatus according to claim 3, characterized characterized in that in the electrical circuit or in one belonging to this Amplifier circuit a variable resistor (23) is switched on (Fig. 5). Considered publications: German Patent Specifications Nos. 133 127, 137 236.