DE1093516B

DE1093516B - Ambulance vehicle

Info

Publication number: DE1093516B
Application number: DEM42157A
Authority: DE
Original assignee: MIESEN FAHRZEUG
Current assignee: MIESEN FAHRZEUG
Priority date: 1959-07-16
Filing date: 1959-07-16
Publication date: 1960-11-24

Description

Krankentransp ortfahrzeug Zusatz zur Patentanmeldung M 41468 VIII d/30 e (Auslegesdlrift 1 088 190) Gegenstand der Hauptpatentanmeldung M 41468 VITId/3(}e ist ein Krankentransportfahrzeug, insbesondere Krankentransportkraftwagen mit gegen die Seitenwand schwenkbaren und bei Nichtgebrauch an derselben festlegbaren Gestellen für die Aufnahme von zwei oder mehr Krankentragen übereinander, bei denen die Lager mit den zugeordneten Querträgern zweier übereinander angeordneter Gestelle in Gestelllängsrichtung versetzt und in einem Abstand voneinander angeordnet sind, der kleiner als die Gestellbreite ist, und wobei wenigstens eine Tragenschiene in Gestellquerrichtung derart verschiebbar ausgebildet ist, daß bei an die Seitenwand geklappten Gestellen diese in eine Ebene zu liegen kommen, wobei Querträger und verschiebbare Tragenschiene des einen Gestells das andere Gestell teilweise umgreifen. Ambulance transport vehicle Addendum to patent application M 41468 VIII d / 30 e (Auslegesdrift 1 088 190) Subject of the main patent application M 41468 VITId / 3 (} e is an ambulance vehicle, in particular an ambulance vehicle with counter the side wall pivotable and when not in use on the same fixable frames for the accommodation of two or more stretchers on top of each other, in which the bearings with the associated cross members of two frames arranged one above the other in the longitudinal direction of the frame offset and are arranged at a distance from one another which is smaller than the frame width is, and wherein at least one support rail is displaceable in this way in the transverse direction of the frame is designed that, when the frames are folded against the side wall, they are in one plane come to rest, with the cross member and sliding support rail of one frame partially grip the other frame.

Eine Ausführungsform gemäß der Hauptpatentanmeldung besteht darin, daß in an sich bekannter Weise an den wageninneren Enden der an Seitenwänden schwenkbar angeordneten Gestelle je eine weitere Tragenschiene für die Aufnahme einer dritten Trage angeordnet ist und daß diese weitere Tragenschiene an den Querträgern aus- und einschiebbar gelagert ist. One embodiment according to the main patent application consists in that in a known manner on the inside ends of the car on the side walls pivotable arranged racks each have a further support rail for receiving a third Stretcher is arranged and that this further support rail on the cross beams and is slidably mounted.

In weiterer Ausgestaltung dieses Erfindungsgedankens betrifft die vorliegende Erfindung eine Weiterbildung der Befestigung der genannten zusätzlichen Tragenschiene. Zweck der Erfindung ist es, eine Vorrichtung zu schaffen, welche es nicht nur gestattet, die Spurweite zwischen zwei zusätzlichen, an den wageninneren Seiten zweier einander gegenüber angeordneter Gestelle zur Aufnahme von Krankentragen dadurch verändern zu können, daß die zusätzlichen Tragenschienen seitlich aus- und einschiebbar sind bzw. bei Nichtgebrauch unmittelbar neben den wageninneren Tragenschienen der Gestelle zu liegen kommen, um hierdurch einen von störenden Teilen möglichst freien Mittelgang im Fahrzeug zu erhalten, sondern welche darüber hinaus so aufgebaut ist, daß die seitliche Verschiebung der an ihren Enden unterstützten Tragenschiene von erheblicher Länge keine Schwierigkeiten dadurch bereitet, daß sich die Schiene bei ungleichmäßigem Einschieben bzw. Ausziehen verklemmt. Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß die Tragenschiene an ihren Enden in Längsrichtung beweglich und um eine senkrechte Achse drehbar an den sie tragenden Stützteilen befestigt ist. Die Tragenschiene hat hierdurch an ihren Auflagern sowohl in Längsrichtung als auch hinsichtlich einer Drehung so viel Bewegungsfreiheit, daß sie die Stützteile bei ungleichmäßigem Einschieben oder Ausziehen nicht zusammenzieht und dadurch deren Verklemmen verursacht. Eine weitere Ausbildung der Erfindung besteht darin, daß die Tragenschiene mittels Schraube und Mutter oder dergleichen Befestigungsmittel auf einer Stützplatte ruht, durch die ebenso wie durch die Tragenschiene eine Bohrung zur Aufnahme der Schraube oder des Befestigungsmittels geht, von denen jedoch die eine Bohrung größer als der Schraubendurchmesser ausgebildet ist. Diese vergrößerte Bohrung, die selbstverständlich immer noch kleiner als der Schraubenkopf oder die Mutter ist, kann sowohl in der Stützplatte wie auch in der Tragenschiene selbst angeordnet sein. In weiterer vorteilhafter Ausbildung der Erfindung kann die Stützpiatte als Winkel ausgebildet sein, der an dem vorzugsweisen flachgedrückten freien Ende eines im Tragrohr für die übrigen Tragenschienen des Gestells verschiebbaren Rohrs befestigt ist. Die auf diese Weise mit einem ein Verklemmen verhindernden Spiel versehene Befestigungsart der Tragenschiene ist sehr einfach und leicht herzustellen und erleichtert die Querverschiebung der Tragenschiene außerordentlich. In a further embodiment of this inventive concept relates to present invention a development of the attachment of said additional Support rail. The purpose of the invention is to provide a device which It not only allowed the gauge between two additional ones on the inside of the car Sides of two frames arranged opposite one another to accommodate stretchers to be able to change that the additional support rails from the side and can be pushed in or, if not in use, directly next to the carrier rails on the inside of the car the racks come to rest to thereby one of disturbing parts as possible to maintain a free central aisle in the vehicle, but which is also built in this way is that the lateral displacement of the support rail supported at its ends of considerable length does not cause any difficulties in that the rail jammed if pushed in or pulled out unevenly. According to the invention this is achieved in that the support rail is movable at its ends in the longitudinal direction and attached to the supporting parts carrying them so as to be rotatable about a vertical axis is. As a result, the support rail has its supports both in the longitudinal direction and so much freedom of movement in terms of rotation that they support the support parts does not contract when pushed in or pulled out unevenly and therefore their Jamming caused. Another embodiment of the invention is that the Support rail by means of screw and nut or similar fastening means rests on a support plate, through which as well as through the support rail a hole to accommodate the screw or the fastener, but of which the a bore is formed larger than the screw diameter. This enlarged Hole, which of course is still smaller than the screw head or the Nut can be in the support plate as well as in the carrier rail itself be arranged. In a further advantageous embodiment of the invention, the support plate be designed as an angle at the preferably flattened free end one in the support tube for the other support rails of the frame displaceable tube is attached. In this way with a jamming-preventing game provided type of fastening of the carrier rail is very simple and easy to manufacture and greatly facilitates the transverse displacement of the support rail.

Ein Ausführungsbeispiel gemäß der Erfindung wird nachstehend an Hand der Zeichnung näher erläutert. An embodiment according to the invention will be given below with reference the drawing explained in more detail.

Es zeigt Fig. 1 eine für die Aufnahme einer zusätzlichen dritten Krankentrage bestimmte wageninnere Tragenschiene, die verschiebbar am Gestell für die übrigen Krankentragen befestigt ist, in der Stirnansicht und Fig. 2 die gleiche Vorrichtung wie Fig. l, jedoch in der Draufsicht.1 shows a stretcher for receiving an additional third stretcher certain inner carriage rails, which can be slid on the frame for the rest Stretcher stretcher is attached, in the front view and Fig. 2 the same device like Fig. 1, but in plan view.

Die zusätzliche dritte Tragenschiene 1 wird von einem am flachgedrückten Ende 21 des im Tragrohr 5 verschiebbar gelagerten Rohrs 20 befestigten Winkel 22 gehalten. Zu diesem Zweck ist sowohl in der Tragenschiene selbst wie auch in dem waagerecht stehenden Schenkel des Winkels 22 je eine Bohrung angeordnet, durch die eine Schraube mit Mutter oder ein anderes Befestigungsmittel 23 hindurchgeht. Vorzugsweise ist die im Winkel 22 befindliche Bohrung 24 größer als die in der Tragenschiene 1 angeordnete Bohrung 25 bemessen, so daß sich die Tragenschiene 1 gegenüber dem Winkel 22 nicht nur bei ungleichmäßigem Ausziehen oder Einschieben der Rohre 20 drehen, sondern auch in Längsrichtung etwas verschieben kann. Dieses durch die größere Bohrung24 erzeugte Spiel in Längsrichtung reicht völlig dazu aus, um ein Verklemmen der Anordnung infolge ungleichmäßigen Ausziehens der Rohre 20 aus den Rohren 5 zu vermeiden. Bei entsprechend groß bemessenem Spiel kann die Tragenschiene 1 an einem Ende völlig von ihrer Nichtgebrauchsstellung, in der sie sich unmittelbar neben der Tragenschiene 2 befindet, in Gebrauchsstellung nach Fig. 2 herausgezogen werden, ohne daß am anderen Ende der Tragenschiene gleichzeitig gezogen zu werden braucht. Auf diese Weise ist es daher möglich, die zusätzliche Tragenschiene 1 durch eine einzige Person bequem von der einen in die andere Stellung zu bewegen, ohne daß ein Klemmen der Vorrichtung auftritt. The additional third support rail 1 is flattened by one on the End 21 of the tube 20, which is mounted displaceably in the support tube 5, is fastened to the bracket 22 held. For this purpose is both in the carrier rail itself as well as in the horizontally standing legs of the angle 22 each have a bore through which a screw with nut or another fastening means 23 passes through. The bore 24 located at the angle 22 is preferably larger than dimensioned the arranged in the support rail 1 bore 25 so that the support rail 1 compared to the angle 22 not only when it is pulled out or pushed in unevenly rotate the tubes 20, but can also move a little in the longitudinal direction. This Play in the longitudinal direction created by the larger bore24 is completely sufficient to about jamming of the arrangement as a result of uneven pulling out of the tubes 20 from the tubes 5 to avoid. With a correspondingly large play, the support rail can 1 at one end completely from its non-use position, in which it is immediately located next to the support rail 2, pulled out in the position of use according to FIG without being pulled at the other end of the support rail at the same time needs. In this way it is therefore possible to carry the additional support rail 1 through a single person can easily move from one position to the other without that jamming of the device occurs.

PATBNTANSPROCHE: 1. Krankentransportfahrzeug mit gegen die Seitenwand schwenkbaren und bei Nichtgebrauch an denselben festlegbaren Gestellen für die Aufnahme von zwei oder mehr Krankentragen übereinander, an deren wageninneren Enden der Gestelle je eine weitere Tragenschiene für die Aufnahme einer dritten, den Raum zwischen den Gestellen überbrückenden Trage aus- und einschiebbar ist nach Patentanmeldung M 41468 VIII d/30 e, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragenschiene (1) an ihren Enden in Längsrichtung beweglich und um eine senkrechte Achse (23) drehbar an den sie tragenden Stützteilen (20) befestigt ist. PATBNTANSPROCHE: 1. Ambulance vehicle with against the side wall pivotable and when not in use on the same fixable frames for the recording of two or more stretchers on top of each other, at the inner ends of the trolleys of the frames a further support rail for the accommodation of a third one, the space between The stretcher bridging the frames can be extended and retracted according to patent application M 41468 VIII d / 30 e, characterized in that the support rail (1) on their Ends movable in the longitudinal direction and rotatable about a vertical axis (23) on the it is attached to supporting support parts (20).

Claims

2. Ambulance vehicle according to claim 1, characterized in that that the support rail (1) by means of screw and nut or the like fastening means rests on a support plate (22) through which as well as through the support rail (1) a hole for receiving the screw or the fastener goes, of which however, the one bore (24) is larger than the screw diameter.

3. Ambulance according to claims 1 and 2, characterized in that that the support plate (22) is designed as an angle that is preferably flattened on the free end of one in the support tube (5) for the remaining support rails (2) of the frame sliding tube (20) is attached.