DE1092798B

DE1092798B - Device for raising or lowering hatch covers from or onto their hatch socket on board ships

Info

Publication number: DE1092798B
Application number: DES59078A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Rainer Vil Sjoestroem
Original assignee: Dipl-Ing Rainer Vilho Albin Sjoestroem
Current assignee: Dipl-Ing Rainer Vilho Albin Sjoestroem
Priority date: 1957-07-23
Filing date: 1958-07-21
Publication date: 1960-11-10

Description

Vorrichtung zum Anheben bzw. Absenken von Lukendeckeln von bzw. auf ihre Lukensülle an Bord von Schiffen Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Anheben bzw. Absenken von Lukendeckeln von bzw. auf ihre Lukensülle an Bord von Schiffen, bei denen die Lukendeckel aus einem oder mehreren aufeinanderfolgenden Deckelteilen bestehen, die mittels Rädern auf ununterbrochenen Schienenbahnen längs der Ladelukensülle verrollbar sind und die mit Mitteln ausgestattet sind, mit deren Hilfe der Abstand der Radachsen von der Oberkante der Schienenbahn veränderlich ist.Device for raising or lowering hatch covers from or on their hatch coamings on board ships The invention relates to a device for raising or lowering hatch covers from or onto their hatch coamings on board of ships in which the hatch covers consist of one or more consecutive Cover parts exist, which by means of wheels on uninterrupted railways lengthways the loading hatch coamings are rollable and are equipped with means with their Help the distance of the wheel axles from the top of the rail track changeable is.

Um den Abstand der Radachsen der Deckelteile von der Oberkante der Schienenbahn verändern zu können, ist es bereits bekannt, die Schienenbahn mittels Luft-oder Flüssigkeitsdruck anzuheben bzw. abzusenken. Ferner ist es bekannt, statt der Schienen die Räder mechanisch mittels Schraubenspindeln und Schrauben zu betätigen. Beide Vorrichtungen sind aber verhältnismäßig kompliziert und in der Herstellung teuer; auch sind dieselben störungsanfällig und müssen ständig gewartet werden.To the distance of the wheel axles of the cover parts from the upper edge of the To be able to change the railroad, it is already known to use the railroad Raising or lowering air or liquid pressure. It is also known to take place of the rails to operate the wheels mechanically by means of screw spindles and screws. Both devices are, however, relatively complicated and to manufacture expensive; they are also prone to failure and have to be constantly maintained.

Durch die Erfindung wird bezweckt, eine Vorrichtung zu schaffen, welche mit einfacheren --Mitteln das Absenken der Lukendeckel auf die Ladelukensülle und das Wiederanheben derselben ermöglicht.The invention aims to provide a device which with simpler means lowering the hatch cover onto the loading hatch coamings and allowing them to be lifted again.

Die Erfindung besteht darin, daß die Räder der L ukendeckel oder Lukendeckelteile mit Luft oder Flüssigkeit aufpumpbare elastische Hohlreifen aufweisen. Die Ausbildung und die Bedienung einer solchen Vorrichtung ist außerordentlich einfach, da es zur Betätigung genügt, die Hohlreifen aufzupumpen oder zu entleeren. Wenn die Reifen im wesentlichen leer sind, legen sich die Luken:deckel oder -deckelteile auf ihre Dichtungen, während sie sich auf den Rädern heben, wenn die Reifen aufgepumpt werden, so daß sie sich dann auf der Schienenbahn bewegen können.The invention consists in that the wheels of the hatch cover or hatch cover parts have elastic hollow tires that can be inflated with air or liquid. Training and the operation of such a device is extremely simple because it is used for Actuation is sufficient to inflate or deflate the hollow tires. When the tires are essentially empty, the hatches: cover or cover parts on theirs Seals as they rise on the wheels when the tires are inflated, so that they can then move on the railroad.

In der Zeichnung ist die Erfindung in einer Ausführungsform beispielsweise veranschaulicht.In the drawing, the invention is in one embodiment for example illustrated.

Fig. 1 zeigt schematisch einen mehrteiligen Lukendeckel auf einem Lukensüll von der Seite gesehen, während Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II der Fig. 1 darstellt.Fig. 1 shows schematically a multi-part hatch cover on a Hatch coaming seen from the side, while FIG. 2 shows a section along the line II-II of Fig. 1 represents.

Die aufeinanderfolgenden Lukendeckelteile 1 sind mit Rädern 2 versehen, welche auf Achsen 3 laufen. Die Räder sind mit elastischen Hohlreifen versehen, die mit Luft oder Flüssigkeit aufpumpbar sind. Im Ausführungsbeispiel möge es sich um Luftreifen handeln, die in an sich bekannter Weise ausgebildet sein können.The successive hatch cover parts 1 are provided with wheels 2, which run on axis 3. The wheels are fitted with elastic hollow tires, which can be inflated with air or liquid. In the exemplary embodiment it may be act to pneumatic tires, which can be designed in a manner known per se.

Die Räder 2 laufen mit ihren Reifen auf Bahnen 4. Wenn die Reifen mit Luft gefüllt sind, werden die Lukendeckelteile 1 angehoben und frei beweglich von den Rädern 2 getragen. Infolgedessen können die Lukendeckelteile 1 dann ohne weiteres auf den Bahnen 4 verrollt «-erden.The wheels 2 run with their tires on tracks 4. When the tires are filled with air, the hatch cover parts 1 are raised and freely movable carried by the wheels 2. As a result, the hatch cover parts 1 can then without further rolled on the tracks 4 «-ground.

Wenn aber die Luft aus den Hohlreifen herausgelassen wird, senken sich die Räder 2 und damit die Lukendeckelteile 1 abwärts. Die Spalten 5 zwischen den Lukendeckelteilen 1 und dem Lukensüll verschwindet hierbei. Die Lukendeckelteile legen sich dadurch dicht auf die Lukensülle 6. Die Oberkantender Sülle und die Lukendeckelteile können im übrigen mit gebräuchlichen Dichtungen und Schließvorrichtungen versehen sein.But if the air is let out of the hollow tire, lower it the wheels 2 and thus the hatch cover parts 1 downwards. The columns 5 between the hatch cover parts 1 and the hatch coaming disappears here. The hatch cover parts thereby lie tightly on the hatch coamings 6. The upper edges of the coamings and the hatch cover parts can also be provided with customary seals and locking devices be.

Es ist also mit Hilfe dieser Vorrichtung möglich, die Lukendeckelteile nur dadurch, daß man die Luft oder die Flüssigkeit aus den Hohlreifen der Räder austreten läßt, auf die Lukensüllkanten zu senken, während man zum Anheben der Lukendeckelteile lediglich die Luft oder die Flüssigkeit wieder in die Hohlreifen einzulassen braucht. Die Hohlreifen dienen also nicht nur als Bereifung der Räder der Lukendeckel, sondern gleichzeitig auch zum Heben und Senken derselben.So it is possible with the help of this device, the hatch cover parts only by removing the air or the liquid from the hollow tires of the wheels can leak to lower the hatch coaming, while you lift the hatch cover parts only needs to let the air or the liquid back into the hollow tire. The hollow tires therefore not only serve as tires for the wheels of the hatch cover, but also at the same time to raise and lower the same.

Claims

PATENT CLAIM: Device for raising or lowering hatch covers from or onto their hatch coamings on board ships, in which the hatch covers consist of one or more successive cover parts which can be rolled along the loading hatch coamings by means of wheels on uninterrupted rail tracks and which are equipped with means with the aid of which the distance between the wheel axles and the upper edge of the rail track is variable, characterized in that the wheels have elastic hollow tires that can be inflated with air or liquid. References contemplated: U.S. Patent No. 2,626,583. Earlier patents considered: German Patent No. 1051670.