Doppelschäftiger federnder Schienennagel Die Erfindung betrifft einen
doppelschäftigen federnden Schienennagel, dessen Schäfte durch Falten eines mit
seiner Schmalseite zur Schiene weisenden Federbandes um die Einschlagspitzen hergestellt
und durch einen waagerecht abgebogenen, in Schienenrichtung verlaufenden Federbandteil
miteinander verbunden sind, der als Anlage für den Schienenfuß und als Einschlagbegrenzung
dient, und bei dem die beiden freien Federbandenden auf dem Schienenfuß, diesen
niederhaltend, im Bereich des die Schäfte verbindendem Federbandteiles aufliegen.Double shank resilient rail nail The invention relates to a
double-shank resilient rail nail, the shanks of which by folding one with
its narrow side to the rail facing spring band made around the weft tips
and by a horizontally bent spring band part running in the direction of the rail
are connected to each other, as a system for the rail foot and as a limit stop
serves, and in which the two free ends of the spring band on the rail foot, this
holding down, rest in the area of the spring band part connecting the shafts.
Bei einem bekannten Schienennagel dieser Art ist jeweils das Federband
zwischen dem Schaft und dem auf dem Schienenfuß aufliegenden Federbandende schwanenhalsförmig
gebogen. Bei dieser Kopfform stehen jedoch der Anordnung der freien Federbandenden
in der Weise, daß sie im Bereich des die Schäfte verbindenden Federbandteiles auf
dem Schienenfuß aufliegen, erhebliche Schwierigkeiten entgegen, da der Abstand zwischen
den beiden Schäften nicht beliebig vergrößert werden kann. Wählt man einen brauchbaren
Schaftabstand und stehen die Nagelschäfte, wie angegeben, direkt neben dem Schienenfuß,
damit der die Schäfte verbindende Federbandteil als Anlage für den Schienenfuß dient,
so fehlt der Platz, um zwei gegeneinandergerichtete Nagelköpfe in Schwanenhalsform
mit den gewünschten Federeigenschaften anzuordnen. Tatsächlich sind denn auch praktisch
nur Nägel ausgeführt worden, bei denen die beiden schwanenhalsförmigen, über den
Schienenfuß greifenden Federbänder statt gegeneinander voneinander weg nach rechts
und links gerichtet sind oder beide in die gleiche Richtung weisen. Dabei geht jedoch
das besonders erwünschte Niederhalten des Schienenfußes in Schwellenmitte bzw. im
Bereich des die Schäfte verbindenden Federbandteiles durch zwei symmetrisch angeordnete
hTagelköpfe verloren.In a known rail nail of this type, the spring band is in each case
gooseneck-shaped between the shaft and the end of the spring band resting on the rail foot
bent. In this head shape, however, the arrangement of the free ends of the spring strip are available
in such a way that they open in the area of the spring band part connecting the shafts
rest against the rail foot, considerable difficulties, since the distance between
the two shafts cannot be enlarged at will. Choose a useful one
Distance between the shafts and the nail shafts are, as indicated, directly next to the rail foot,
so that the spring band part connecting the shafts serves as a system for the rail foot,
so there is no space for two gooseneck-shaped nail heads facing each other
to be arranged with the desired spring properties. In fact, they are also practical
only nails have been executed in which the two gooseneck-shaped, over the
Rail foot gripping spring strips instead of facing each other away from each other to the right
and pointing to the left or both pointing in the same direction. It works, however
the particularly desirable holding down of the rail foot in the middle of the sleeper or in the
Area of the spring band part connecting the shafts by two symmetrically arranged
hDayheads lost.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zu,-runde, für den eingangs angegebenen
Federnagel eine Kopfausbildung zu finden, die es erlaubt, ohne daß andere Mängel
in Kauf genommen werden müssen, den Schienenfuß im Bereich des die Schäfte verbindenden
Federbandteiles niederzuhalten.The invention has the object to -runde, for the initially specified
Feather nail to find a head formation that allows it without other defects
must be accepted, the rail foot in the area of the connecting shafts
Hold down the spring hinge part.
Gemäß der Erfindung besteht die Lösung der Aufgabe darin, daß jeweils
das Federband zwischen dem Schaft und dem auf dem Schienenfuß aufliegenden F ederbandende
kreisbogenähnlich, ösenförmig in Schienenrichtung gebogen ist und daß beide Federbandenden
so verdreht sind, daß sie auf der geneigten Oberseite des Schienenfußes flächig
aufliegen.According to the invention, the object is that each
the spring band between the shaft and the end of the spring band resting on the rail foot
Like an arc of a circle, it is bent like an eyelet in the direction of the rail and that both ends of the spring band
are twisted so that they are flat on the inclined upper side of the rail foot
rest.
Das einzelne Federband hat rechteckigen Querschnitt. Im Nagelschaft
ergänzen sich die beiden gegeneinanderliegenden Federbänder zu einem quadratischen
Querschnitt; es kann aber auch, insbesondere zur Verwendung bei Betonschwellen,
ein rechteckiger Querschnitt gebildet werden. Das zum Niederhalten des Schienenfußes
dienende Federbandende kann entweder flach auf dem Schienenfuß aufliegen oder hochkant
gestellt sein. Um eine Auflage des Federbandendes in Hochkantstellung zu erreichen,
wird das Federband in der Öse um 90° verdreht. Das Federband wird dadurch auf Biegung
und Verdrehung beansprucht, und je nach Gestaltung der Öse kann der Anteil von Torsions-
und Biegespannung geändert werden.The individual spring band has a rectangular cross section. In the nail shaft
the two opposing spring strips complement each other to form a square one
Cross-section; but it can also, especially for use with concrete sleepers,
a rectangular cross-section can be formed. That for holding down the rail foot
The end of the spring band serving can either lie flat on the rail foot or upright
be put. In order to reach the end of the spring band in an upright position,
the spring hinge is rotated by 90 ° in the eyelet. This causes the spring band to bend
and torsion, and depending on the design of the eyelet, the proportion of torsional
and bending stress can be changed.
Federnägel mit ösenförmig gestaltetem Kopf sind zwar an sich bereits
bekannt. Auch ist es bekannt, bei derartigen in Schienenrichtung stehenden ösenförmigen
Köpfen das Federbandende so zu verdrehen, daß es auf der geneigten Oberseite des
Schienenfußes flächig aufliegt. Bei diesen bekannten Schienennägeln handelt es sich
jedoch in keinem Fall um einen Schienennagel mit zwei Schäften, eine Nagelform,
die - wie bekannt - wesentliche Vorteile aufweist, aber erst nach der Erfindung
so ausgebildet worden ist, daß sie ein zuverlässiges Niederhalten der Schiene in
Schwellenmitte erlaubt.Feather nails with an eye-shaped head are already in themselves
known. It is also known to have eyelet-shaped sections of this type standing in the direction of the rails
Turn the end of the spring band so that it rests on the inclined top of the
Rests flat on the rail foot. These known rail nails are
but in no case a rail nail with two shafts, a nail shape,
which - as is known - has significant advantages, but only after the invention
has been designed so that it is a reliable hold down of the rail in
Middle threshold allowed.
In der Zeichnung ist der Schienennagel nach der Erfindung näher veranschaulicht.In the drawing, the rail nail according to the invention is illustrated in more detail.
Fig. 1 ist ein Aufriß des neuen Schienennagels, Fig. 2 eine Seitenansicht
und Fig. 3 ein Grundriß.Fig. 1 is an elevation of the new rail nail, Fig. 2 is a side view
and Fig. 3 is a plan view.
In den Fig. 1 bis 3 ruht die Schiene 1 mit dem Fuß 2 auf der Schwelle
3. Unmittelbar neben dem Schienenfuß 2 sind in Bohrungen 4 der Schwelle 3 die Schäfte
A und B des federndem Schienennagels angeordnet. Der Schienennagel
besteht aus einem Federband. Die Schäfte E4 und B sind in ihrer ganzen Länge rechteckig
gestaltet und durch Zusammenfalten des Federbandes am unteren Schaftende gefertigt.
Am oberen Ende sind die Schäfte A und B durch einen gemeinsamen Steg
5 miteinander verbunden, der als
Anlage für den Schienenfuß 2 und
gleichzeitig als Einschlagbegrenzung für den Schienennagel dient. Der die Schäfte
A und B verbindende Steg 5 ist aus demselben Federband wie die Schäfte
gebogen und sitzt auf der Schwellenoberfläche 7 auf, wenn der Schienennagel vollständig
eingeschlagen ist und mithin richtig gespannt ist. Die Befestigung der Schiene !
auf der Schwelle 3 erfolgt durch die in einem Kreisbogen ösenförmig als Wendelfedern
gestalteten Spannarme 6, die in Schienenrichtung verlaufen und flach auf dem Schienenfuß
2 aufliegen. Die auf dem Schienenfuß 2 aufliegenden Enden 8 der Spannarme 6 sind
geradlinig geführt und liegen der ganzen Länge nach auf dem Schienenfuß 2 auf. Außerdem
sind die Federbandenden 8 seitlich entsprechend der Neigung des Schienenfußes 2
schräg gestellt.In FIGS. 1 to 3, the rail 1 rests with the foot 2 on the sleeper 3. Immediately next to the rail foot 2, the shafts A and B of the resilient rail nail are arranged in bores 4 of the sleeper 3. The rail nail consists of a spring band. The shafts E4 and B are rectangular in their entire length and manufactured by folding the spring band at the lower end of the shaft. At the upper end, the shafts A and B are connected to one another by a common web 5, which serves as an abutment for the rail foot 2 and at the same time as a limit stop for the rail nail. The web 5 connecting the shafts A and B is bent from the same spring band as the shafts and sits on the sleeper surface 7 when the rail nail is completely hammered in and is therefore properly tensioned. The attachment of the rail! on the sleeper 3 is effected by the tensioning arms 6, which are eyelet-shaped as helical springs, which run in the direction of the rail and lie flat on the rail foot 2. The ends 8 of the clamping arms 6 resting on the rail foot 2 are guided in a straight line and lie on the rail foot 2 along their entire length. In addition, the spring strip ends 8 are laterally inclined in accordance with the inclination of the rail foot 2.