DE1088890B

DE1088890B - Windradfluegel

Info

Publication number: DE1088890B
Application number: DEW23874A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Karl Wolf
Original assignee: KARL WOLF DIPL ING
Current assignee: KARL WOLF DIPL ING
Priority date: 1958-08-08
Filing date: 1958-08-08
Publication date: 1960-09-08

Description

Windradflügel Die Erfindung bezieht sich auf Windrad-Hohlflügel, vornehmlich aus Kunststoff. Sie hat als Ziel eine Hohlform, die wenig Werkstoffaufwand erfordert und doch eine große Festigkeit gegen Biegungs- und Verwindungskräfte aufweist.
Hohlflügel für Propeller und Windräder sind bekannt. Diese bekannten Bauarten haben ein Traggerüst (Holm oder Längsrippen), das mit der Außenhaut ganz oder nur teilweise beplankt ist.
Die erfindungsgemäße Bauweise für Hohlflügel beruht grundsätzlich auf der Aufbauart, wie sie z. B. Schilf aufweist, und besteht darin, daß die Rückseite der aus zwei Halbschalen mit inneren Knotenstellen gebildeten Hohlform durch eingelegte Rohre, die mit der Außenhaut und unter sich mittels Klebmasse verbunden sind, verstärkt ist.
Diese Bauweise ist für Hohlflügel besonders vorteilhaft, weil ein Windradflügel hauptsächlich in der ihn beaufschlagenden Windrichtung auf Biegung beansprucht wird und nicht in allseitigen Richtungen, wie dies bei Pflanzen der Fall ist. Durch eine solche Verstärkung der Rückseite wird eine große Knick- und Verwindungssteifigkeit des Flügels bei geringstem Materialaufwand erzielt. Die Außenhaut selbst kann dabei aus mehreren Lagen unter sich verklebten Kunststoffolien bestehen und verhältnismäßig dünn ausgeführt sein, da die Druckkraft, die von der Rückseite aufzunehmen ist, auch von den Rohren, von der Klebmasse und von einer die Verstärkung abdeckenden inneren Folienhaut aufgenommen wird.
Durch die in gewissen Abständen angeordneten Knotenstellen wird die Knickfestigkeit der Rückseite weiter erhöht und das Flügelprofil einwandfrei erhalten.
Anstatt der Rohre aus Kunststoff können auch Bambusrohre verwendet werden, die sehr fest und billig sind.
Die vorbeschriebene Bauweise für Hohlflügel ist auch für die Verwendung von Metallfolien und -rohren, die mit Kunststoff-Klebmasse verbunden werden, geeignet: Die Fig. 1 bis 3 der Zeichnung zeigen die Erfindung.
Fig. 1 zeigt die Innenwand .der Flügel-Rückseite; Fig. 2 zeigt einen Längsschnitt durch den Flügel; Fig. 3 zeigt einen Querschnitt der Flügelwurzel. Mit 1 und 2 ist die Außenhaut der Flügel-Halbschalen bezeichnet. 3 sind die mit der Außenhaut und unter sich verklebten Rohre. 4 ist eine innere Folienhaut, welche die Rohre und die Klebmasse abdeckt. 5 sind die inneren Knotenstellen des Hohlflügelis. 6 ist ein äußerer und 7 ein innerer Flansch für die Flügelbefestigung. 8 bedeutet die bepunktet dargestellte Klebmasse.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Windrad-Hohlflügel, vornehmlich aus Kunststoff, bestehend aus zwei Halbschalen, die innen an Knotenstellen miteinander verklebt sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückseite des Hohlflügels versteift ist durch Rohre (3) aus einem leichten Stoff, z. B. aus Kunststoff, die mit der Außenhaut (2) und unter sich durch Klebmasse (8) verbunden sind. 2. Windrad-Hohlflügel nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch Bambusrohre als Versteifungsrohre (3).
2. Windrad-Hohlflügel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Außenhaut (1, 2) und die Rohre (3) aus miteinander verklebten Aluminiumfolien bestehen. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 740 608, 911581, 685 827; USA.- Patentschrift Nr. 2 346 552.