DE1088006B - Riemenumschlinger fuer Bandhaspel zur Beherrschung stark unterschiedlicher Bunddurchmesser - Google Patents

Description

DEUTSCHES

kl. 7 b 5/60

INTERNAT. KL. B 21 C

PATENTAMT

AUSLEGESCHRIFT 1088 006

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ANMELDETAG: 14. J A N U A R 1959

BEKANNTMACHUNG
DER ANMELDUNG
UND AUSGABE DEK
AUSLEGESCHPIFT:

1. SEPTEMBER 1960

Beim Aufhaspeln von bandartigem Walzgut werden Riemenumschlinger verwendet, um den Anfang des ankommenden Bandes an die sich drehende Iiaspeltrommel zu pressen, bis einige Windungen aufgewickelt sind, wonach auf Grund eines hinreichenden Reibungsschlusses mit Zug weitergewickelt werden kann. Ferner verhindern Riemenumschlinger, daß ein auf eine Abhaspeltrommel gebrachtes Bund beim Entfernen der Bindung durch die ihm innewohnende Spannung auseinanderschnellt, was zu Unfällen und Beschädigungen an der z. B. polierten Bandoberfläche führen kann.

Bei den beim Abhaspeln verwendeten Riemenumschlingern besteht die Forderung, einen Bereich mit stark differierenden Bunddurchmessern zu beherrsehen, damit das Bund fest zusammengehalten und sicher durch den Riemen mitgenommen wird.

Ein großer Umschlingungswinkel bei Bunden mit großem Durchmesser bedingt aber eine große Riemenlänge, die bei der Umschlingung von kleinen Bunden und in Ruhestellung des Bundumschlingers, in der der Riemen gestrafft sein soll, überschüssig ist. Wird der Umschlinger konstruktiv für kleine Bunddurchmesser ausgelegt, so ergeben sich bei großen Durchmessern schlechte Umschlingungsverhältnisse wegen zu kleiner Riemenlänge.

Riemenumschlinger bekannter Bauart sind meist durch einen hydraulischen Kolbentrieb verfahrbar und besitzen entweder mit emer Spannrolle versehene gewichts- oder federbelastete Schwenkhebel oder eitie von einem hydraulischen Kolbentrieb beaufschlagte .Spannrolle, um die jeweils überschüssige Riemenlänge in Schlaufenform zu speichern. Bei der zuletzt genannten, hydraulisch betätigten Schlaufenbildung müssen zwei flexible Druckölleitungen zu dem am Gestell angebrachten Zylinder führen, die der Verfahrbarkeit des Riemenumschlingers in bezug auf die Länge der Fahrstrecke und auf den Verschleiß der Schläuche abträglich sind.

Die Erfindung betrifft einen derartigen hydraulisch verfahrbaren Riemenumschlinger, bei dem die Schlaufenbildung zur Speicherung überschüssiger Riemenlänge mittels eines hydraulischen Kolbentriebes bewirkt wird. Der Vorteil, der mit der Erfindung erreicht werden soll, besteht darin, daß derselbe Kolbentrieb sowohl zum Verfahren des Riemenumschlingers als auch zum Spannen des Riemens dient. Da der Kolbentrieb fest angeordnet ist, entfallen bei der Erfindung die genannten Leitungen.

Fig. 1, 2 und 3 zeigen den erfindungsgemäßen Riemenumschlinger in Arbeitsstellung an Bunden mit stark unterschiedlichem Durchmesser und in Ruhestellung.

Zwei endlose Riemen 1 und 2 laufen nebeneinander Riemenumschlinger für Bandhaspel

zur Beherrschung stark unterschiedlicher

Bunddurchmesser

Anmelder: Sundwiger Eisenhütte Maschinenfabrik

Grah & Co., Hemer (Kr. Iserlohn)-Sundwig

Dipl.-Ing. Hans Niggemann,

Hemer (Kr. Iserlohn)-Sundwig,

ist als Erfinder genannt worden

über die zum Teil im Gestell 3, zum Teil an den Schwenkhebeln 4 und 5 gelagerten Laufrollenpaare 6, 7, 8, 9, 10, 11. Zum Verfahren des Gestelles 3 dient der hydraulische Kolbentrieb 12, dessen Kolbenstange 13 durch einen am Gestell 3 befestigten Zylinder 14 mit Kolben 15 hindurchgeführt ist und am äußersten Ende das Spannrollenpaar 16 trägt. Der Zylinder 14 ist beiderseits des Kolbens mit Öl gefüllt; beide Zylinderräume sind durch eine mit einem Absperrschieber 17 versehene Rohrleitung 18 verbunden.

Zu Beginn und während des Vorschiebens in Arbeitsstellung befindet sich der Kolben 15 in der hintersten, der Fahrrichtung entgegengesetzten Stellung. Der Absperrschieber 17 ist dabei geschlossen, so daß die Vorschubkraft nur auf das Gestell 3 wirkt. Kurz vor Erreichen der Arbeitsstellung, die für alle Bunddurchmesser gleich ist, wird der Absperrschieber 17 durch einen fest am Fundament angebrachten Steuernocken 19 geöffnet. Der Kraftschluß zwischen Kolbentrieb 12 und Gestell 3 ist dadurch zunächst gelöst. Die Kolbenstange 13 setzt ihren Weg jedoch fort; ihre Kraft wirkt nunmehr bei stillstehendem Gestell 3 auf das Spannrollenpaar 16, da der Kolben 15 sich jetzt bewegen und das Öl durch die Leitung 18 von einem Zylinderraum in den anderen verdrängen kann. Die Schwenkhebel 4, 5 werden durch den sich straffenden Riemen an das Bund herangezogen, wobei sich auch der Kraftschluß zwischen Kolbentrieb 12 und Gestell 3 mit zunehmender Riemenspannung wieder aufbaut. Wird der Kolbentrieb 12 zum Verfahren aus der Arbeitsstellung umgesteuert, so beziehen die Spannrollen 16 allmählich wieder ihre alte Stellung, bis der Kolben 15 seinen Rückweg im Zylinder 14 am rechten

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Zylinderdeckel beendet hat. Die Schwenkhebel 4, 5 befinden sich jetzt wieder in Öffnungsstellung; das Gestell 3 setzt sich in Richtung auf den Kolbentrieb in Bewegung. Kurz vor Beendigung seines Weges wird der Absperrschieber 17 durch den fest am Fundament angebrachten Steuernocken 20 wieder geschlossen.

Der Nocken 19 ist so ausgebildet, daß er den Absperrschieber nur öffnet, der Nocken 20 so, daß er den Absperrschieber nur schließt.

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Claims (3)

Patentansprüche:

1. Riemenumschlinger für Bandhaspel zur Beherrschung stark unterschiedlicher Bunddurchmesser und Umschlingungswinkel, der einerseits durch einen ortsfesten und mit seiner Kolbenstange am Gestell angreifenden, hydraulischen Kolbentrieb in und außer Arbeitsstellung verfahrbar, und dessen Riemen andererseits zur Aufnahme überschüssiger Riemenlängen durch eine von einem hydraulischen Kolbentrieb verschiebbare Spannrolle in einer mehr oder weniger starken Schlaufe führbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolbentrieb (12) zum Verfahren des Gestells (3) auch zum Verschieben der Spannrolle (16) herangezogen, d. h., daß bei gegenüber der Bauweise üblicher Riemenumschlinger vergrößertem Hub des Kolbentriebes (12) die Spannrolle (16) am Ende der Kolbenstange (13) sowie zwischen Kolbenstange (13) und Gestell (3) eine hydraulische Sperre (14, 15, 17, 18) angeordnet ist, die, eingeschaltet, Kolbenstange (13) und Gestell (3) in Verfahrrichtung kraftschlüssig verbindet, ausgeschaltet aber eine Relativverschiebung zwischen beiden Teilen (3,13) zuläßt.

2. Riemenumschlinger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerung der Sperre (14, 15, 17, 18) durch seitlich der Gestellfahrbahn angeordnete Anschläge (19, 20) erfolgt, von denen der in Verfahrrichtung erste (20) die Sperre in Wirksamkeit setzt und der zweite (19) sie löst.

3. Riemenumschlinger nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Sperre aus einem auf der Kolbenstange (13) sitzenden, zweiten sowie in einem am Gestell (3) befestigten und ölgefüllten Zylinder (14) gleitenden Kolben (15) besteht, wobei die auf beiden Kolbenstirnseiten gelegenen Zylinderräume durch .eine Ausgleichsleitung (18) mit einem in dieser angeordneten sowie von den Anschlägen (19, 20) betätigten Absperrschieber (17) verbunden sind.

In Betracht gezogene Druckschriften:
USA.-Patentschriften Nr. 2 725 104, 2 477 843,
357 157, 2 325 504.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

© 009 589/184 8.60