DE1087014B - Starres Schiebedach, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein starres Schiebedach, insbesondere für Kraftfahrzeuge.

Schiebedächer mit Kurbelantrieb und einer am hinteren Rand des Dachausschnittes angeordneten Hebevorrichtung zum Anheben bzw. Absenken des hinteren Randes des Schiebedeckels nach dessen Schließen bzw. vor dessen öffnen sind bekannt. Dabei besteht die Anhebevorrichtung aus einem von dem Transportmittel des Schiebedeckels betätigten Hebegestänge, das den hinteren Deckelrand in der Schließlage anhebt bzw. vor dem öffnen des Deckels freigibt und dadurch nach unten fallen läßt.

Bei. diesen Anhebevorrichtungen bekannter Konstruktion ist es unerläßlich, das Auflaufen des hinteren Randes des Schiebedeckels durch eine Anlauffläche, d. h. eine schiefe. Ebene, einzuleiten. Lediglich die Verriegelung wird dann mit Hilfe eines zu verkantenden Hebels od. dgl. "vorgenommen. Diese Konstruktion hat aber den Nachteil, daß der Spalt zwischen dem hinteren Rand des Schiebedeckels und dem hinteren Rand des Dachausschnittes vergleichsweise groß sein muß, da der Schiebedeckel beim Anheben schräg nach oben gleitet und einen entsprechend ' bemessenen Bewegungsraum benötigt.

Aufgabe der Erfindung ist es, diesen Nachteil zu vermeiden.

Gegenüber den bekannten Einrichtungen besteht die Erfindung darin, daß das Gestänge zum Anheben in Form eines Kniehebels ausgebildet ist, wobei das Anheben bzw. Absenken des Deckels durch das Kniegelenk selber bewirkt wird.

Durch die Erfindung wird demnach die Schrägbewegung des Schiebedeckels in eine reine horizontale und eine reine vertikale Bewegung unterteilt, d. h., der Schiebedeckel fährt ohne eine nach oben gerichtete Berwegungskomponente nach vorn und wird erst in seiner Endstellung senkrecht zu dieser Vorschubbewegung, d. h. ohne jegliche Komponente in Richtung des Vorschubs, nach oben angehoben. Dadurch läßt sich der Spalt zwischen dem hinteren Deckelrand und dem Rand des Dachausschnittes auf ein Größenmaß herabsetzen, das ausreicht, lediglich die Wärmedehnungen des Schiebedeckels aufzunehmen.

Bei dem starren Schiebedach nach der Erfindung trägt eine mit dem Kurbelantrieb zum Betätigen des Schiebedeckels gekoppelte Spindel, die in ihrer Achsrichtung gegen die Wirkung einer Feder etwas verschiebbar ist, zweckmäßig an ihrem Ende einen Schenkel des Kniehebelgestänges, während der andere Schenkel fest im Dachrahmenausschnitt montiert ist. 5" Die Spindel kann auch als Transportmittel für den Schiebedeckel selbst verwendet werden und trägt dann zweckmäßig eine mit dem Schiebedeckel verbundene Gewindehülse. Die Hülse läuft auf der Spindel vor Starres Schiebedach,
insbesondere für Kraftfahrzeuge

Anmelder:

Wilhelm Baier K. G.,
Stockdorf, Kraillinger Str. 5

Heinrich Rehmann, Stockdorf,
ist als Erfinder genannt worden

bzw. zurück, wobei durch das federnde Spiel der Spindel in Längsrichtung jeweils .das .Kniehebelgestänge am Ende bzw. Anfang der Spindeldrehbewegung betätigt wird.

Selbstverständlich ist das Erfindungsprinzip nicht auf die Verwendung einer Spindel als Transportmittel für den Schiebedeckel beschränkt. Man kennt bereits starre Schiebedächer mit Kurbelantrieb, bei denen der Schiebedeckel mittels über entsprechende Kettenräder geführter Ketten bewegt wird. Auch hier läßt sich das Erfindungsprinzip entsprechend anwenden, wenn man dafür Sorge trägt, daß am Ende der Vorschub- bzw. Rücklaufbewegung des Schiebedeckels das Kniehebelgestänge in der Erfindung entsprechender Weise betätigt wird.

Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, und zwar in

Fig. 1 im Längsschnitt und in

Fig. 2 in Draufsicht.

In Fig. 1 ist mit 1 der Schiebedeckel bezeichnet, der im Dachausschnitt sitzt, dessen vordere Begrenzungskante bei 2 erkennbar ist.

Bei der dargestellten Ausführungsform dient als Transportmittel für den Schiebedeckel 1 jeweils eine symmetrisch zur Verschieberichtung des Schiebedeckels im Dachausschnitt angeordnete und durch eine Buchse 3 geführte Spindel 4, auf der eine Gewindebuchse 5 sitzt, die über einen Ausleger 6 mit dem Schiebedeckel verbunden ist. Das hintere Ende der Spindel 4 gleitet in einem Ansatz 7 und ist gegen unbeabsichtigtes Lösen aus diesem Ansatz durch einen Knopf 8 gesichert. Auf dem Ansatz 7 ist ein Gelenkzapfen 9 vorgesehen, der das eine Ende eines Lenkers 10 aufnimmt, der mit seinem' anderen Ende auf einen Gelenkzapfen 11 ruht. Dieser Zapfen 11 ist durch einen zweiten Lenker 12 hindurchgeführt, der auf einer auf der Spindel 4 unverschiebbar gelagerten

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Buchse 13 mit einem Zapfen 14 befestigt ist. Das vordere Ende der Spindel trägt ein Kettenrad 15, das mit der Kurbel beispielsweise über eine entsprechende Kette in Verbindung steht. Die Spindel ist in ihrer Längsrichtung mit Spiel geführt, das durch eine Feder 16 in Richtung des Pfeiles A aufgenommen wird.

Die in Fig. 1 dargestellte Stellung ist die Verschlußstellung des Daches, wobei die Spindel 4 nach dem Anschlagen der vorderen Schiebedachkante an der vorderen Dachausschnittbegrenzung sich in der Gewindebuchse 5 gegen die Wirkung der Feder 16 und gegen die Richtung des Pfeiles A vorgeschraubt hat. Dadurch wird die Buchse 13 bezüglich des im Dachausschnitt festen Ansatzes in Richtung des Pfeiles B verschoben, so daß sich das Kniehebelgestänge 10, 12 mit seinem Kniegelenk 11 anhebt und die hintere Kante 17 des Schiebedeckels hochdrückt. Soll das Dach geöffnet werden, so wird zuerst beim Drehen am Rad 15 die Spindel in die Gewindebuchse 5, in Richtung des Pfeiles A geschraubt, wobei das Kniehebelgestänge 10, 12 in die gestrichelte Lage nach unten klappt, so daß nunmehr die Hinterkante 17 des Schiebedeckels nach unten fallen kann. Eine weitere Schraubbewegung der Spindel läßt nunmehr die Gewindebuchse 5 längs der Spindel in Richtung des Pfeiles B wandern, wobei sich der Schiebedeckel 1 mit seiner Hinterkante 17 unter das feststehende Dach 28 schiebt. Beim öffnen dreht sich das Rad 15 in der anderen Richtung. Die Gewindebuchse 5 und damit der Schiebedeckel 1 wandern in Richtung des Pfeiles A, bis der Schiebedeckel 1 gegen die vordere Dachausschnittbegrenzung 2 anstößt, wodurch sich nunmehr die Spindel 4 in die Gewindebuchse 5 hineinschraubt und dadurch die Buchse 13 gegen den Ansatz 7 geschoben wird. Dabei hebt sich in der bereits beschriebenen. Weise das Kniegelenk 11 und drückt über ein Polster 18 den hinteren Schiebedeckelrand nach oben in den Dachausschnitt.

Claims (3)

PATENTANSPRÜCHE:

1. Starres Schiebedach, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit Kurbelantrieb und einer am hinteren Rand des Dachausschnittes angeordneten Hebevorrichtung zum Anheben bzw. Absenken des hinteren Randes des Schiebedeckels nach dessen Schließen bzw. vor dessen Öffnen, wobei die Anhebevorrichtung aus einem von dem Transportmittel des Schiebedeckels betätigten Hebegestänge besteht, das den hinteren Deckelrand in der Schließlage anhebt bzw. vor dem öffnen des Deckels freigibt und dadurch nach unten fallen läßt, dadurch gekennzeichnet, daß das Gestänge zum Anheben in Form eines Kniehebels (10, 12) ausgebildet ist, wobei das Anheben bzw. Absenken des Deckels (1) durch das Kniegelenk (11) selber bewirkt wird.

2. Schiebedach nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Schenkel (10) des Kniehebelgestänges fest am Dachrahmenausschnitt od. dgl. (7) sitzt, während der andere Schenkel (12) am Ende einer mit dem Kurbelantrieb des Schiebedeckels verbundenen Spindel (4) befestigt ist.

3. Schiebedach nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Spindel (4) eine mit dem Schiebedeckel (1) verbundene Gewindehülse (5) trägt.

In Betracht gezogene Druckschriften:
USA.-Patentschrift Nr. 2 156 615;
britische Patentschrift Nr. 635 586.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

©, 009 570/242 8.60