DE1082825B - Gemischzapfanlage zur Abgabe von OEl und Kraftstoff in veraenderlicher Mischung sowie zur Abgabe von reinem Kraftstoff - Google Patents

Description

• Gemischzapfanlage zur Abgabe von Öl und Kraftstoff in veränderlicher Mischung sowie zur Abgabe von reinem Kraftstoff Die Erfindung betrifft Gemischzapfanlagen zur Abgabe flüssiger Kraftstoffe, z. B. von Öl und Kraftstoff, und hat eine Verbesserung und weitere Ausgestaltung der Erfindung des Hauptpatentes 952 232 zum Gegenstand, bei der nicht nur die Abgabe und die Preis- und Mengenanzeige der ungemischten Kraftstoffe, sondern auch die Herstellung von Kraftstoffgemischen in vorherbestimmten Mischungsverhältnissen, in automatische, kontinuierliche Regulierung der betreffenden Mischungsverhältnisse sowie die Abgabe, die Gesamtmengen- und Gesamtpreisanzeige der Kraftstoffmischungen durch die automatische, kontinuierliche Regulierung des jeweils voreingestellten Mischungsverhältnisses mittels eines Differentialgetriebes gewährleistet ist.
• Bei einer solchen Gemischzapfvorrichtung ist für die richtige Wirkung des Differentialgetriebes eine Umsetzung der im Verhältnis x : 1 anfallenden Drehzahlen der Durchflußmesser für die Gemischkomponenten in das Drehzahlverhältnis 1:1 an den Planetenrädern des Differentialgetriebes Voraussetzung.
• Wie im Hauptpatent bereits dargelegt, verursacht jede Abweichung vom vorgeschriebenen Drehzahlverhältnis x : 1 eine Änderung des Drehzahlverhältnisses 1 : 1 am Differentialgetriebe und damit eine pendelnde Verstellung der Regelventile, die so lange anhält, bis das Drehzahlverhältnis x : 1 an den Durchflußmessern wiederhergestellt ist. Für die Umsetzung des Drehzahlverhältnisses x : 1 in das Drehzahlverhältnis 1 : 1 wurde ein Zwischengetriebe vorgeschlagen, welches - asymmetrisch zur Gesamtanordnung der Zapfsäule - zwischen einem Durchflußmesser und dem Differentialgetriebe angeordnet ist.
• Derartige Zwischengetriebe haben aber den Nachteil, daß sich der Wirkungsgrad mit zunehmendem Über-bzw. Untersetzungsverhältnis dauernd verschlechtert. Auch nimmt die mechanische Zeitkonstante und damit die Einspieldauer des regelnden Differentialgetriebes mit steigendem Über- bzw. Untersetzungsverhältnis zu. Beide Eigenschaften sind im Interesse einer schnellen und genauen Korrektur der Abweichungen vom geforderten Mischungsverhältnis unerwünscht.
• Um diese Nachteile zu vermeiden, ist es zweckmäßig, daß die Unter- bzw. Übersetzungsverhältnisse im Zwischengetriebe möglichst niedriger als das Sechsfache sind. Diese Aufgabe wird mit der Zusatzerfindung durch ein Zwischengetriebe gelöst, das dadurch gekennzeichnet ist, daß es - symmetrisch zur Gesamtanordnung der Zapfsäule - Zwischenräder sowohl zwischen dem Durchflußmesser für die erste Komponente und dem zugehörigen Planetenrad des Differentialgetriebes als auch zwischen dem Durchflußmesser für die zweite Komponente und dem zugehörigen Planetenrad des Differentialgetriebes enthält, wobei die Zwischenräder derart bemessen sind, daß die jeweilige Umsetzung des Drehzahlverhältnisses x : 1 auf das Verhältnis 1 : 1 durch Untersetzung des schnellaufenden und durch Übersetzung des langsam laufenden Durchflußmesserabtriebes erfolgt.
• Beispielsweise sollen die Kraftstoffkomponenten 1 und 2 im Verhältnis 6 : 1 gemischt abgegeben werden Bei der Erfindung des Hauptpatentes erfolgte im Zwischengetriebe die Umsetzung des Drehzahlverhältnisses 6 : 1 auf das Verhältnis 6 : 6 bzw. 1 : 1 durch eine sechsfache Übersetzung der langsameren Drehzahl am Durchflußmesser für die Komponente 2. Im Gegensatz hierzu wird bei der Anordnung gemäß der Zusatzerfindung die Drehzahl des schnellaufenden Durchflußmessers für die Komponente 1 im Verhältnis r6 : 1 untersetzt und die Drehzahl des langsam laufenden Durchflußmessers für die Komponente 2 im Verhältnis Sollen jedoch die Komponenten 1 und 2 in einem übersetzt. anderen Verhältnis, beispielsweise im Verhältnis 1: 9 gemischt werden, so tritt an Stelle einer neunfachen Untersetzung der Drehzahl des schnellaufenden Durchflußmessers für die Komponente 2 - beim Hauptpatent - gemäß der Zusatzerfindung eine dreifache Untersetzung der Drehzahl des schnellaufenden Durchflußmessers für die Komponente 2 und eine dreifache Übersetzung der Drehzahl des langsam laufenden Durchflußmessers für die Komponente 1.
• Es ergibt sich hieraus allgemein folgende Regel: Bei einem Mischungsverhältnis x : 1, also einem Drehzahlverhältnis der Durchflußmesser ebenfalls x : 1, wird im Zwischengetriebe die kleinere Eingangsdrehzahl (1) im Verhältnis übersetzt und die größere Eingangsdrehzahl (x) im Verhältnis untersetzt.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE: 1. Gemischzapfanlage zur Abgabe von Öl und Kraftstoff in veränderlicher Mischung und zur Abgabe von reinem Kraftstoff, bei der zum Zwecke der Regelung der durch die Durchflußmesser fließenden Kraftstoff- bzw. Ölmengen entsprechend dem in einem Untersetzungsgetriebe voreingestellten Mischungsverhältnis ein Differentialgetriebe und ein Doppelventil vorgesehen sind, wobei das Differential über die das Preis- und Mengenanzeigewerk antreibenden Wellen der Durchflußmesser angetrieben wird, nach Patent 952 232, dadurch gekennzeichnet, daß die das Zwischengetriebe bildenden Zwischenräder sowohl zwischen dem Durchflußmesser für die erste Komponente und dem zugehörigen Planetenrad des Differentialgetriebes als auch zwischen dem Durchflußmesser für die zweite Komponente und dem zugehörigen Planetenrad des Differentialgetriebes derart bemessen sind, daß die jeweilige Umsetzung des Drehzahlverhältnisses x : 1 auf das Verhältnis 1 : 1 durch Untersetzung des schnellaufenden und durch Übersetzung des langsam laufenden Durchflußmesserabtriebes erfolgt.
2. 2. Gemischzapfanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Über- bzw. Untersetzungsverhältnis der Zwischenräder der Zwischengetriebe gleich der Quadratwurzel des Drehzahlverhältnisses der Durchflußmesser ist.