DE1075046B

DE1075046B - Pflugschar fur Abraumpfluge und Kippenpfluge

Info

Publication number: DE1075046B
Application number: DENDAT1075046D
Authority: DE
Inventors: Lübeck Dr phil Fritz Klutke und Dipl Ing Walter Toder
Original assignee: Orenstem-Koppel und Lübecker Maschinenbau Aktiengesellschaft Lübeck
Publication date: 1960-02-04

Description

DEUTSCHES

Es sind Abraumpflüge und Kippenpflüge bekannt, deren Pflugschar absenkbar am Traggerüst aufgehängt ist. Die bekannten Pflüge haben den Nachteil, daß sich beim Absenken der Pflugschar tier Anstellwinkel ändert. Dies ist nachteilig, da die Versuche ergeben haben, daß die erforderliche Zugleistung pro Kubikmeter weggeräumten Materials nidht optimal bleibt. Der Nachteil tritt besonders bei abgesenktem Pflug in Erscheinung. Der Ausnutzungsfaktor des Pfluges erreicht demzufolge nur bei einer bestimmten Stellung ein Optimum.

Es ist weiterhin ein Gerät zum Planieren oder Verschieben beliebiger fester Stoffe, insbesondere für Löffelbagger, bekannt, bei dem an dem Ausleger eines Baggers ein Gestänge angeordnet ist, das einen Schild trägt, der bei Bewegung des Gestänges und/oder des Auslegers seine Arbeitsstellung beibehält. Dabei können zwischen Schild und Ausleger zwei parallel zueinander angeordnete Hebel gelenkig befestigt sein, die mit den Verbindungen zwischen den Gelenkpunkten der einzelnen Hebel ein verschiebbares Parallelogramm darstellen, das in jeder Stellung den Schild in gleicher Arbeitsstellung hält. Derartige Geräte sind noch nicht an Abraumpflügen und Kippenpflügen bekanntgeworden.

Weiterhin ist ein Einebnungsgerät mit hochklappbarer Schar, deren Drehpunkt in einer Gleitführung höhenverstellbar ist, bekanntgeworden. Dabei ist die Gleitbahn für den Schardrehpunkt derart schräg angeordnet, daß der Abstand der Gleitbahn von der senkrechten Gleismittenachse am unteren Ende der Gleitbahn am größten ist.

Dabei ist die Schar aufgehängt und durch einen Seilzug gehalten. Beim Absenken der Schar wird der Anstellwinkel nur dann gleichgehalten, wenn die Bedienungsperson sowohl die Gleitführung als auch das Hubseil unabhängig voneinander entsprechend einstellt.

Es sind weiterhin noch Einrichtungen zum Einebnen des Entladegutes an Förderwagen mit Bodenklappen bekannt, die mit einem höhenverstellbaren Bodenverteiler ausgerüstet sind. Dieser wird an seiner Spitze durch ein Zugorgan mit einem Punkt des Wagenrahmens und durch ein verdrehungsfestes Gelenkstück mit dem Hinterteil des Wagenrahmens verbunden. Der Bodenverteiler wird dabei stets in der gleichen Lage zu Boden gehalten.

Schließlich ist noch

mit einer Planierschaufel bekannt, die an Lenkern gehalten ist. Die Schaufel wird dabei lediglich gegen das Vorderteil das Untergestells mit Hilfe von kurzen Lenkern abgestützt. Dabei kann auch die Planierschaufel gegen die vordere Achse der Gleiskette abgestützt sein. Dabei kann die Planierschaufel beider-

ein Gleisketten-Planiergerät Pflugschar für Abraumpflüge
und Kippenpflüge

Anmelder:

Orenstein-Koppel

und Lübecker Maschinenbau

Aktiengesellschaft, Lübeck, Karlstr. 60/92

Dr. phil. Fiitz Klutke

und Dipl.-Ing. Walter Toder, Lübeck,

sind als Erfinder genannt worden

seits an einem Lenkerviereck angeschlossen sein, dessen Lenker in verschiedenen Höhenlagen angeordnet sind und dessen Koppel die Schaufel selbst bildet.

Die Erfindung betrifft eine Pflugschar für Abraumpflüge und Kippenpflüge. Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, die eingangs beschriebenen Nachteile der unterschiedlichen Ausnutzungsfaktoren bei solchen Pflugscharen zu vermeiden. Die Erfindung besteht darin, daß die Pflugschar in an sich bekannter Weise derart aufgehängt ist, daß sie in allen Arbeitsstellungen gegen die Horizontalebene und in einer lotrechten Ebene gemessen, die senkrecht zur Ausladung der Pflugschar steht, einen konstanten Anstellwinkel besitzt, wobei dieser auf der dem Material abgewendeten Seite etwa 70° beträgt. Durch diesen konstanten Anstellwinkel von 70° wird erreicht, daß der Ausnutzungsfaktor in allen Arbeitslagen ein Optimum beibehält. Demzufolge wird bei gleicher Menge des wegzuräumenden Materials die Arbeitsleistung minimal.

Eine vorteilhafte Ausführungsform besteht fernerhin darin, daß die Schar derart aufgehängt ist, daß sie parallel zu sich selbst abgesenkt wird.

Eine andere vorteilhafte Ausführungsform besteht darin, daß die Pflugschar derartig um einen Stützpunkt schwenkbar aufgehängt ist, daß beim Absenken durch Drehen um ihre Längsachse der Anstellwinkel erhalten bleibt.

Diese Arten der Befestigung haben den Vorteil einer einfachen Verbindung zwischen Pflugschar und Geräteoberbau, durch die die auftretenden Kräfte einwandfrei auf das Fahrwerk übertragen werden.

In der Zeichnung sind zwei Ausführungsformen der Erfindung schematisch dargestellt, und zwar zeigt

Abb. 1 eine Ausführungsform, bei der die Pflugschar beim Absenken parallel zu sich selbst bleibt,

909 725/342

Abb. 2 eine Ausführungsform, bei der die Pflugschar um einen Aufhängungspunkt schwenkbar und gleichzeitig um ihre Längsachse drehbar aufgehängt ist.

Bei der Ausführungsform nach Abb. 1 ist die Pflugschar 1 an dem Brückenträger 2 in einer im einzelnen nicht dargestellten Weise aufgehängt. Die Pflugschar 1 schließt in der Horizontalebene und in einer lotrechten Ebene gemessen, die senkrecht zur Ausladung der Pflugschar 1 steht, auf der dem Material abgewendeten Seite 3 einen Winkel 4 von etwa 70° ein. Die Pflugschar ist derart aufgehängt, daß sie beim Absenken die in gestrichelter Linienführung dargestellte Lage 5 einnimmt, wobei die Pflugschar 1 parallel zu ihrer ursprünglichen räumlichen Lage bleibt. Demzufolge hat sich der Anstellwinkel 4 nicht geändert.

Bei der Ausführungsform nach Abb. 2 ist die Pflugschar 6 wiederum an einem Brückenträger in einer im einzelnen nicht dargestellten Weise derart aufgehängt, daß sie um den Punkt 7 schwenkbar ist. Beim Absenken in die in gestrichelter Linienführung dargestellte Lage 8 wird gleichzeitig die Schar um ihre Längsachse in Richtung des Pfeiles 9 derart gedreht, daß der Anstellwinkel 4 erhalten bleibt.

Claims

Patentansprüche:

1. Pflug für Abraumpflüge und Kippenpflüge, dadurch gekennzeichnet, daß die Pflugschar in an sich bekannter W'eise derart aufgehängt ist, daß sie in allen Arbeitsstellungen gegen die Horizontalebene und in einer lotrechten Ebene gemessen, die senkrecht zur Ausladung der Pflugschar steht, einen gleichen Anstellwinkel besitzt, wobei dieser auf der dem Material abgewendeten Seite etwa 70° beträgt.

2. Pflug für Abraumpflüge und Kippenpflüge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Pflugschar derartig um einen Stützpunkt schwenkbar aufgehängt ist, daß beim Absenken durch Drehen um ihre Längsachse der Anstellwinkel erhalten bleibt.

In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschriften Nr. 505 456, 642 570,

136, 913 517;

deutsches Gebrauchsmuster Nr. 1699739;
Heidebroeck, »Fördertechnik für Massengüter«,

Bd. I, 1952, S. 146, 147.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen