DE1072312B

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Info

Publication number: DE1072312B
Application number: DENDAT1072312D
Authority: DE
Publication date: 1959-12-31

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen generatorisch bremsbaren Asynchronmotor. Bei derartigen Motoren sind zwei grundsätzlich verschiedene Arten der Gleichstronieinspeisung bekannt. Bei der ersten Art dient die Arbeitswicklung zugleich als Bremswicklung. Dem hierbei erzielbaren Vorteil der Kupferersparnis stehen durch die benötigten komplizierten und empfindlichen Schalteinrichtungen und die nicht ganz zufriedenstellende Bremsleistung Nachteile gegenüber, die durch die Vorteile nicht ausgeglichen werden können. Man hat daher in zunehmendem Maße gemäß der anderen bekannten Art die Gleichstromwicklungen als zusätzliche Wicklungen im Motor untergebracht, die entsprechend der beabsichtigten Bremsleistung bemessen werden konnten. Die Unterbringung der zusätzlichen Gleichstromwicklungen im Motor ist ebenfalls auf verschiedene Arten möglich. Man kann in einem Motorgehäuse zwei nur durch die Motorwelle verbundene Aggregate anordnen, von denen das eine mit der Wechsel- bzw. Dreh-Stromwicklung, das andere mit der Gleichstrombremswicklung versehen ist. Man kann aber auch die Arbeitswicklung und die Bremswicklung in den gleichen Nuten anordnen. Es ist ferner bekannt, die Polzahlen der Arbeitswicklung und der Bremswicklung verschieden zu wählen, damit die beiden Wicklungen möglichst wenig induktiv aufeinander einwirken und die Bremsleistung erhöht wird.The invention relates to an asynchronous motor that can be braked as a generator. With such engines two fundamentally different types of DC injection are known. The first type the working winding also serves as a brake winding. The advantage of saving copper that can be achieved here stand by the required complicated and sensitive switching devices and not quite satisfactory braking performance compared to disadvantages, which are not offset by the advantages can be. There is therefore an increasing number of direct current windings according to the other known type housed as additional windings in the motor, which correspond to the intended Braking power could be measured. The accommodation of the additional DC windings in the engine is also possible in various ways. You can only have two in one motor housing Arrange units connected by the motor shaft, one of which is connected to the alternating or rotary current winding, the other is provided with the DC braking winding. But you can also do that Arrange the work winding and the brake winding in the same grooves. It is also known the number of poles the working winding and the brake winding to choose different so that the two windings have as little inductive effect on each other as possible and the braking power is increased.

Die Erfindung betrifft einen Asynchronmotor der zweiten Art, bei dem eine zusätzliche Gleichstrombremswicklung vorgesehen ist, deren Polzahl von der Polzahl der Arbeitswicklung verschieden ist.The invention relates to an asynchronous motor of the second type in which an additional DC brake winding is provided whose number of poles is different from the number of poles of the working winding.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Motor zu schaffen, bei dem die grundsätzlich vorhandenen Nachteile des größeren Kupfer- und Platzbedarfes weiter verringert und zugleich die Bremsleistung vergrößert wird.The invention is based on the object of providing a motor in which the basically existing Disadvantages of the larger copper and space requirements are further reduced and at the same time the braking performance is enlarged.

Der erfindungsgemäße Motor ist dadurch gekennzeichnet, daß die Bremswicklung mit einem Mehrfachen, vorzugsweise dem Doppelten, der gewünschten Polzahl gewickelt, aber so geschaltet ist, daß nur die gewünschte Polzahl entsteht, indem die Bremswicklung aus einzelnen Spulen besteht, deren Anzahl gleich der gewünschten Polzahl ist und die so miteinerander verbunden sind, daß jeweils ein Strang einer Spule in der gleichen Stromrichtung durchflossen wird wie der benachbarte Strang der nächsten Spule.The engine according to the invention is characterized in that the brake winding with a multiple, preferably twice, the desired Number of poles wound, but switched so that only the desired number of poles is created by the brake winding consists of individual coils, the number of which is equal to the desired number of poles and which are so with one another are connected so that in each case one strand of a coil is traversed in the same current direction like the adjacent strand of the next coil.

Weitere Einzelheiten der Erfindung werden an Hand der Zeichnung an einem Ausführungsbeispiel erläutert. Dabei bedeutetFurther details of the invention are based on the drawing of an exemplary embodiment explained. Thereby means

Fig. 1 einen Motor, teils in Ansicht, teils im Längsschnitt, 1 shows an engine, partly in view, partly in longitudinal section,

Fig. 2 ein Wicklungsschema der Bremswicklung für sechs Pole und vierundzwanzig Nuten, Generatorisch bremsbarer Asynchronmotor2 shows a winding diagram of the brake winding for six poles and twenty-four slots, Asynchronous motor that can be braked as a generator

Anmelder: Robert Hanning, Bielefeld, Friedrichstr. 16Applicant: Robert Hanning, Bielefeld, Friedrichstr. 16

Beanspruchte Priorität:Claimed priority:

Schaustellung auf der am 24. April 1955 eröffnetenExhibition at the opened on April 24, 1955

Deutschen Industriemesse (Vereinigte Technische MesseGerman Industrial Fair (United Technical Fair

und Mustermesse) in Hannoverand sample fair) in Hanover

Hans Haverkamp,Hans Haverkamp,

Lipperreihe über Oerlinghausen/Lippe, ist als Erfinder genannt wordenLipperzeile over Oerlinghausen / Lippe, has been named as the inventor

Fig. 3 ein Prinzipschaubild.3 shows a principle diagram.

In den Nuten des Statorblechpaketes 1 sind die vierpolige Arbeitswicklung 2 und die sechspolige Gleichstrombremswicklung 3 untergebracht, die zugleich in bekannter Weise so bemessen ist, daß sie über einen Gleichrichter unmittelbar an das ortsübliche Netz angeschlossen werden kann.The four-pole working winding 2 and the six-pole working winding 2 are in the slots of the laminated stator core 1 DC braking winding 3 housed, which is also dimensioned in a known manner so that it can be connected directly to the local network via a rectifier.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel besteht die Bremswicklung aus sechs einzeln vorgefertigten Spulen, die an sich zwölf Pole ergeben würden. Sie sind aber so miteinander verbunden, daß nur sechs Pole entstehen. Durch diese Wickelart entstehen besonders kurze Wickelköpfe. Von dem vorhandenen Widerstand liegt der denkbar größte Anteil im Eisen. Der prozentuale Anteil des aktiven Kupfergewichtes ist zugleich optimal groß. Das sich die Bremswicklungen nicht kreuzen, nehmen sie in ihren Wickelköpfen in radialer Richtung nicht mehr Platz ein als in den Nuten. Die Arbeitswicklung ist dagegen nur mit Überlappung ausführbar. Ihr Wickelkopf ist daher mindestens doppelt so dick wie die Wicklungsstränge in den Nuten und auch in axialer Richtung wesentlich länger als der Wickelkopf der Bremswicklung. Er kann somit den Wickelkopf der Bremswicklung umgreifen. Dies bedeutet aber, daß für die Bremswicklung kaum ein zusätzlicher Raum beansprucht wird.In the illustrated embodiment, the brake winding consists of six individually prefabricated coils, which in itself would result in twelve poles. But they are so connected that only six poles develop. This type of winding results in particularly short winding heads. From the existing resistance the largest conceivable proportion is in iron. The percentage of active copper weight is at the same time optimally large. The brake windings do not cross each other in their winding heads radial direction does not take up more space than in the grooves. The job winding, on the other hand, is only with Overlapping possible. Your winding head is therefore at least twice as thick as the winding strands in the grooves and also in the axial direction much longer than the end winding of the brake winding. It can thus encompass the end winding of the brake winding. But this means that for the brake winding hardly any additional space is required.

Es ist zweckmäßig, die Bremswicklung in den Teil der Nuten zu legen, der dem Läufer zugewandt ist, zumal dadurch die magnetische Streuung klein gehalten wird. Der Läufer 4 trägt wie üblich die kurzgeschlossene Wicklung 5. Die Gesamtanordnung des 909 707/133It is advisable to place the brake winding in the part of the slots that faces the rotor, especially since this keeps the magnetic scattering small. The rotor 4 carries the short-circuited as usual Winding 5. The overall arrangement of the 909 707/133

Motors ist sehr einfach, wie das Prinzipschaubild (Fig. 3) zeigt. Durch den Umschalter 7 ist entweder die Drehstromnetzspannung an die Arbeitswicklung 2 des Motors 6 angelegt oder die vom direkt am Wechselstromnetz liegenden Gleichrichter 8 kornmende Gleichspannung mit der Bremswicklung 3 verbunden. Bei Netzen mit Nulleiter kann der Gleichrichter zweckmäßig zwischen Phase und Null angeschlossen werden. In diesem Falle ist die Spannung um das Verhältnis γ3 geringer. Auch kann ein Gleichrichter in Drehstrom-Sternschaltung Verwendung finden.Motor is very simple, as the principle diagram (Fig. 3) shows. Either the three-phase mains voltage is applied to the working winding 2 of the motor 6 through the changeover switch 7 or the direct voltage coming from the rectifier 8 connected directly to the alternating current mains is connected to the brake winding 3. In networks with a neutral conductor, the rectifier can expediently be connected between phase and zero. In this case, the stress is lower by the ratio γ3. A rectifier in a three-phase star connection can also be used.

Claims

Claim:
Asynchronous motor with regenerative braking is provided, the number of poles of which is different from the number of poles of the working winding, characterized in that the brake winding is wound with a multiple, preferably twice, the desired number of poles, but is switched so that only the desired number of poles is created by The brake winding consists of individual coils, the number of which is equal to the desired number of poles and which are connected to one another in such a way that one strand of one coil is traversed in the same current direction as the adjacent strand of the next coil.

Considered publications:
German patent specifications No. 935 984, 654 439,

an additional DC braking winding 299 477.

1 sheet of drawings