DE1065585B

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Publication number: DE1065585B
Application number: DENDAT1065585D
Authority: DE
Publication date: 1959-09-17

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Aufzug mit pneumatischer Bewegung der Kabine.The invention relates to an elevator with pneumatic movement of the car.

Es ist bereits vor Jahrzehnten eine Einrichtung zur pneumatischen Förderung von Förderkörben in Bergwerken beschrieben worden. Bei dieser Anlage kommt ein oben verschlossenes, unten jedoch offenes Rohr zur Verwendung und ist der Förderkorb als in dem Rohr verschiebbarer Kolben ausgeführt. An das obere geschlossene Ende des Rohres ist eine Maschine zum Absaugen der Luft angeschlossen. Wenn die Luftpumpe in Tätigkeit gesetzt und damit eine Luftverdünnung in dem oberhalb des Förderkorbes befindlichen Teil des Rohres erzeugt wird, wird der Förderkorb durch den Druck der Luft von unten gehoben. Beim Heben des Förderkorbes strömt Luft durch das untere offene Ende des Rohres nach. Durch Unterbrechen der Saugwirkung der Luftpumpe kann der Förderkorb in jeder Stellung innerhalb des Rohres zum Stillstand gebracht werden. Soll der Förderkorb gesenkt werden, so läßt man von oben in den oberhalb des Förderkorbes befindlichen Teil des Rohres in dem ein geringerer Luftdruck herrscht, Luft ein. Nach Maßgabe der Erhöhung des Druckes in diesem oberen Rohrteile sinkt der Förderkorb nach unten. Die vom absteigenden Förderkorb verdrängte Luft entweicht durch das untere offene Ende des Rohres. In die Praxis haben solche pneumatische Schachtförderungen Eingang nicht gefunden. In der Hauptsache dürfte das darauf zurückzuführen sein, daß die Erzeugung eines hinreichend niedrigen Luftdruckes in dem Raum oberhalb des Förderkorbes im Rohr auf sehr erhebliche Schwierigkeiten stößt und eine sehr umfangreiche Pumpanlage erforderlich macht.It was a device for the pneumatic conveying of conveyor baskets in mines decades ago has been described. In this system, a tube that is closed at the top but open at the bottom is used Use and the conveyor cage is designed as a piston that can be displaced in the tube. To the upper closed one A machine is connected to the end of the pipe to extract the air. When the air pump set in action and thus an air dilution in the one above the conveyor cage Part of the pipe is generated, the conveyor cage is lifted by the pressure of the air from below. When the conveyor cage is lifted, air flows in through the lower open end of the tube. By interrupting the suction effect of the air pump can move the cage in any position within the pipe be brought to a standstill. If the conveyor cage is to be lowered, it is allowed to move from above into the one above the part of the pipe located in the conveyor cage in which there is a lower air pressure, air. To Depending on the increase in pressure in this upper part of the pipe, the cage sinks downwards. The ones from Air displaced by the descending conveyor cage escapes through the lower open end of the tube. In the Such pneumatic shaft conveyors have not found their way into practice. In the main it should be due to the fact that the generation of a sufficiently low air pressure in the room above of the conveyor cage in the pipe encounters very considerable difficulties and a very extensive one Makes pumping equipment required.

Dazu kommt noch, daß die Abdichtung des Rohres gegen das Eindringen von Luft von außen sehr schwierig ist. Weiter besteht bei dieser bekannten Einrichtung die Gefahr, daß der Förderkorb unkontrolliert nach unten fällt, wenn beim Auftreten eines Fehlers in der Pumpanlage oder Undichtwerden des oberen Teiles des Rohres der Luftdruck in dem oberhalb des Förderkorbes befindlichen Teil des Rohres plötzlich ansteigt. Der Förderkorb kann in einem Schadensfalle frei nach unten fallen, weil das Rohr am unteren Ende wegen des Luftaustausches offen ist.In addition, the sealing of the pipe against the ingress of air from the outside very much is difficult. Furthermore, with this known device there is the risk that the conveyor cage will be uncontrolled falls down when a fault occurs in the pumping system or the upper part of the pipe the air pressure in the part of the pipe located above the conveyor cage suddenly increases. The conveyor cage can fall down freely in the event of damage because the pipe is open at the lower end because of the air exchange.

Die Erfindung betrifft einen Aufzug mit einer pneumatisch bewegten Kabine zum Heben von Personen oder Lasten in einem Schacht, bei welchem die Nachteile der bekannten Einrichtung behoben sind. Die Erfindung besteht darin, daß der zum Bewegen der Kabine erforderliche Unterschied des Druckes der Luft oberhalb und unterhalb der Kabine durch Erhöhen des Druckes der Luft unter der Kabine erzeugt wird und die Kabine mit einem von ihrer Unterseite nach ihrer Oberseite führenden durch eine Klappe ver-Aufzug mit pneumatischer Bewegung
der KabineThe invention relates to an elevator with a pneumatically moved car for lifting people or loads in a shaft, in which the disadvantages of the known device are eliminated. The invention consists in that the difference in the pressure of the air above and below the cabin required to move the cabin is generated by increasing the pressure of the air below the cabin and the cabin is equipped with a flap leading from its bottom to its top. Pneumatic movement elevator
the cabin

Anmelder:
Emanuel Kristek, Hustenovice,
und Eugen Reichel, Gottwaldov-Zlin
(Tschechoslowakei)Applicant:
Emanuel Kristek, Hustenovice,
and Eugen Reichel, Gottwaldov-Zlin
(Czechoslovakia)

Vertreter: Dipl.-Ing. A. Spreer₁ Patentanwalt,
Göttingen, Groner Str. 37Representative: Dipl.-Ing. A. Spreer ₁ patent attorney,
Göttingen, Groner Str. 37

Beanspruchte Priorität: Tschechoslowakei vom 15. Dezember 1954Claimed priority: Czechoslovakia from December 15, 1954

Emanuel Kristek₁ Hustenovice,
und Eugen Reichel, Gottwaldov-Zlin
(Tschechoslowakei),
sind als Erfinder genannt wordenEmanuel Kristek ₁ Hustenovice,
and Eugen Reichel, Gottwaldov-Zlin
(Czechoslovakia),
have been named as inventors

schließbaren Kanal versehen ist, durch den für das Senken der Kabine nach entsprechend weitem Öffnen der Kanalklappe Luft vom Raum unterhalb der Kabine nach dem Raum oberhalb der Kabine strömen kann, während die Zufuhr von Luft zum Raum unter der Kabine unterbunden ist. Nach einer Weiterbildung ist das untere geschlossene Ende des Schachtes an die Druckseite eines Gebläses angeschlossen, dessen Saugstutzen mit dem oberen geschlossenen Ende des Schachtes in Verbindung steht. Es findet somit während des Betriebes ein ständiger Kreislauf der Luft innerhalb der Anlage statt. Da im wesentlichen immer die gleiche Luftmenge bewegt wird, ist die Gefahr des Absetzens von Staub innerhalb des Schachtes und der Luftleitungen außerordentlich gering. Da sich die Luft immer in gleicher Richtung im Kreise bewegt, können an der Anschlußstelle des Druckluftstutzens am unteren Ende des Schachtes und an der Ansatzstelle des Sau'gluftstutzens im oberen Teil des Schachtes Rückschlagventile angebracht werden, die bewirken, daß beim Auftreten eines Schadens in der Leitung die Kabine nicht frei nach unten fallen kann, weil sich einmal unter ihr sofort ein Luftpolster bildet und andererseits das Ansaugen von Luft in dem Raum oberhalb der Kabine verhütet wird. Zum Heben der Kabine in dem Schacht genügt ein Druck von 300 bis 400 mm WS. Dieser läßt sich wesentlich leichter undclosable channel is provided, through the lowering of the cabin after opening accordingly the duct flap air can flow from the space below the cabin to the space above the cabin while the supply of air to the space under the cabin is cut off. After further training the lower closed end of the shaft is connected to the pressure side of a blower, its suction nozzle communicates with the upper closed end of the shaft. It thus takes place during a constant circulation of air within the system takes place during operation. Basically always the same amount of air is moved, there is a risk of dust settling inside the shaft and the Air lines extremely small. Since the air always moves in the same direction in a circle, you can at the connection point of the compressed air connection at the lower end of the shaft and at the point of attachment of the Sau'gluftstutzens in the upper part of the shaft check valves are attached, which cause if damage occurs in the line, the car cannot fall down freely because it is on the one hand an air cushion immediately forms under it and on the other hand the suction of air into the room is prevented above the cabin. A pressure of 300 to is sufficient to lift the car in the shaft 400 mm WS. This can be much easier and

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mit einer kleineren Maschinenanlage erzielen, als wenn die Kabine durch von dem über ihr gelegenen Raum erzeugten Unterdruck gehoben würde. Bei Bewegung der Kabine durch Druckluft kann auch zur Pumpanlage ein Luftkessel parallel geschaltet werden, der beim plötzlichen Versagen der Pumpe oder beim Auftreten von besonders großem Luftbedarf ausgleichend wirkt.Achieve with a smaller machine system than if the cabin were through from the one above it Space generated negative pressure would be lifted. When moving the cabin by compressed air can also be used to Pump system an air tank can be connected in parallel, which in the event of sudden failure of the pump or when Occurrence of particularly large air requirements has a balancing effect.

Die Zeichnung veranschaulicht schematisch eine Ausführung nach der Erfindung.The drawing schematically illustrates an embodiment according to the invention.

Fig. 1 stellt die Anordnung des Schachtes und der Anlage dar;Fig. 1 shows the arrangement of the shaft and the plant;

Fig. 2 und 3 zeigen die Kabine in ein- bzw. ausgerückter Stellung der Aufsetzriegel.Fig. 2 and 3 show the cabin in the engaged or disengaged position of the latch.

Im Schacht 1 bewegt sich die Kabine 2, deren Boden 3 und Decke 4 mit Dichtungen 5 und 6 versehen sind, die den Raum zwischen der Kabine 2 und dem Schacht 1 abschließen. In der Nähe des Schachtes ist in einer Kammer 7 ein vom Motor 10 angetriebener Ventilator 8 angebracht, der Luft durch die Rohrleitung 11 in den Schacht 1 befördert. Die Rohrleitung 11 mündet im Schacht 1 in einer Höhe a über dessen Boden. Von der Leitung 11 zweigt die Leitung 12 ab, die unter den Schachtboden führt und mit Hilfe eines Schiebers 14 verschließbar ist, sowie die Leitung 15, die in einen Behälter 16 führt. Die Leitung 11 ist mit einer Rückschlagklappe 17 und der Regulierklappe 18 versehen, die z. B, durch eine elektrohydraulische Stelleinrichtung 20 beherrscht wird, die in bekannter Weise einen Motor mit Pumpe und Zylinder, als Einheit vereint, besitzt. Der Boden des Schachtes 1 ist mit einem Puffer 21, der das Aufsetzen der Kabine auf den Schachtboden verhindert, versehen. Aus dem oberen Schachtende, und zwar um das Maß b unter dem höchsten Punkt, führt die Leitung 22 in die Kammer 7, wo diese an den Saugstutzen des Ventilators 8 angeschlossen ist. Diese Leitung ist mit der Rückschlagklappe 23 versehen und der Rückschlagklappe 24, die den Zutritt von Außenluft durch den Stutzen 25 öffnet, falls in der Leitung 22 Unterdruck entsteht. Die Klappen 17 und 23 sind so angeordnet, daß sie einen Durchgang der Luft durch den Schacht 1 nur von unten nach oben erlauben.The car 2 moves in the shaft 1 , the floor 3 and ceiling 4 of which are provided with seals 5 and 6 which close off the space between the car 2 and the shaft 1. In the vicinity of the shaft, a fan 8 driven by the motor 10 is mounted in a chamber 7, which fan 8 conveys air through the pipeline 11 into the shaft 1. The pipeline 11 opens into the shaft 1 at a height a above its bottom. From the line 11 branches off the line 12 , which leads under the shaft floor and can be closed with the aid of a slide 14 , as well as the line 15, which leads into a container 16 . The line 11 is provided with a non-return valve 17 and the regulating valve 18 which, for. B, is controlled by an electrohydraulic control device 20 which, in a known manner, has a motor with pump and cylinder, combined as a unit. The bottom of the shaft 1 is provided with a buffer 21, which prevents the car from touching down on the shaft floor. From the upper end of the shaft, by the dimension b below the highest point, the line 22 leads into the chamber 7, where it is connected to the suction nozzle of the fan 8 . This line is provided with the non-return valve 23 and the non-return valve 24, which opens the entry of outside air through the connection piece 25 if negative pressure arises in the line 22. The flaps 17 and 23 are arranged so that they allow passage of the air through the duct 1 only from the bottom to the top.

Die Kabine 2 (Fig. 2) wird im Schacht 1 durch Rollen 30 geführt und ist mit einem durchgehenden Kanal 31, der durch eine Klappe 32 abgeschlossen wird, versehen. Diese Klappe wird wieder mit Hilfe einer elektrohydraulischen Stelleinrichtung 33 betätigt. In der Wand des Schachtes sind Metallschienen 34 isoliert befestigt, die von Bürsten 35 der Kabine 2 berührt werden, die die elektrische Einrichtung der Kabine mit der elektrischen Einrichtung der ganzen Anlage verbinden. Zum genauen Einstellen der Kabine in den einzelnen Etagen ist der Schacht 1 in bekannter Weise mit elektromagnetischen Annäherungselementen 36 versehen, die in dessen Wand angebracht sind und dio mit dem elektromagnetischen Relais 37, das auf der Kabine 2 des Aufzuges angebracht ist, zusammenarbeiten. The car 2 (FIG. 2) is guided in the shaft 1 by rollers 30 and is provided with a continuous channel 31 which is closed by a flap 32 . This flap is actuated again with the aid of an electro-hydraulic actuating device 33. In the wall of the shaft metal rails 34 are insulated, which are touched by brushes 35 of the cabin 2 , which connect the electrical equipment of the cabin with the electrical equipment of the entire system. For precise setting of the car in the individual floors, the shaft 1 is provided in a known manner with electromagnetic proximity elements 36 which are mounted in its wall and which work together with the electromagnetic relay 37 which is mounted on the car 2 of the elevator.

Das Sichern der Kabine in den einzelnen Etagen wird durch Schieber 38 ausgeführt, die mit Hilfe eines Hebelmechanismus 40, der von einer nicht gezeichneten Stelleinrichtung beherrscht wird, in öffnungen 39 in der Wand des Schachtes 1 eingeschoben werden. Der Schacht 1 ist in jeder Etage mit einer luftdichten Tür 41 versehen.The car is secured on the individual floors by slides 38 which are pushed into openings 39 in the wall of the shaft 1 with the aid of a lever mechanism 40 which is controlled by an actuating device (not shown). The shaft 1 is provided with an airtight door 41 on each floor.

Durch eine einfache Rechnung kann festgestellt werden, daß zum Schweben der Kabine im Schacht ein auf den Kabinenboden wirkender Überdruck von 300 bis 400 mm WS erforderlich ist, also ein Druck, denA simple calculation can be used to determine that the car is floating in the shaft acting on the cabin floor overpressure of 300 to 400 mm WS is required, so a pressure that

zu liefern ein zweistufiger Mitteldruckventilator imstande ist, und zwar mit verhältnismäßig gutem Wirkungsgrad, der dem Wirkungsgrad von Aufzugsmaschinen gleichkommt, besonders wenn diese mit Schneckengetrieben ausgestattet sind.is able to deliver a two-stage medium pressure fan with a relatively good efficiency, which is equivalent to the efficiency of elevator machines, especially if they are equipped with worm gears.

Liefert der Ventilator 8 Druchluft in die Rohrleitung 11 und ist die Klappe 18 mehr oder weniger geöffnet, wirkt bei geschlossener Klappe 32 der Luftdruck auf den Boden der Kabine 2 und diese steigt. Dabei hebt die Luft, die sich im Schacht über der Kabine 2 befand, die Klappe 23 und fließt durch die Leitung 22 in die Kammer 7 und den Ventilator 8. Durch diesen Umlauf wird der Verbrauch frisch zugeführter, meistens durch Staub verunreinigter, Außenluft vermindert.If the fan 8 supplies compressed air into the pipeline 11 and the flap 18 is more or less open, when the flap 32 is closed, the air pressure acts on the floor of the cabin 2 and this rises. The air that was in the shaft above the cabin 2 lifts the flap 23 and flows through the line 22 into the chamber 7 and the fan 8. This circulation reduces the consumption of freshly supplied, mostly dust-contaminated, outside air.

Das Halten der Kabine, in einer bestimmten Etage wird so durchgeführt, daß durch den Einfluß der elektromagnetischen Annäherungselemente 36 und des elektromagnetischen Relais in der entsprechenden Lage die Klappe 18 geschlossen wird und die Aufsetzriegel 38 in die betreffenden öffnungen 39 eingeschoben werden. Bei neuem Anfahren werden wieder die Klappe 18 geöffnet und die Riegel 38 herausgeschoben. Dabei kann mit Vorteil der Aufzug mit einer Einrichtung versehen werden (nicht gezeichnet), die ein Herauschieben der Riegel 38 erst dann erlaubt, wenn der auf den Boden der Kabine wirkende Überdruck diese zum Schweben bringt und die Riegel daher nicht belastet sind. Es kann dies elektrisch, z. B. mit Hilfe eines Relais zustande gebracht werden oder einfach durch einen zahnartigen Absatz, der mit einem ähnlichen Absatz in der öffnung 39 zusammenarbeitet und ein Herausschieben des Riegels nicht erlaubt, solange dieser auf dem Boden der öffnung 39 aufliegt.The car is held on a certain floor in such a way that the flap 18 is closed by the influence of the electromagnetic proximity elements 36 and the electromagnetic relay in the corresponding position and the locking bars 38 are pushed into the relevant openings 39 . When starting up again, the flap 18 is opened again and the bolt 38 is pushed out. The elevator can advantageously be provided with a device (not shown) which only allows the bolt 38 to be pushed out when the overpressure acting on the floor of the car causes it to float and the bolts are therefore not loaded. It can do this electrically, e.g. B. can be brought about with the help of a relay or simply by a tooth-like shoulder that works together with a similar shoulder in the opening 39 and does not allow the bolt to be pushed out as long as it rests on the bottom of the opening 39.

Bei einer Bewegung der Kabine 2 nach unten ist die Klappe 18 geschlossen und die Sinkgeschwindigkeit wird durch die Klappe 22 geregelt, um die die Luft durch den Kanal 31 aus dem Raum unter der Kabine in den Raum über der Kabine fließt.When the cabin 2 moves downward, the flap 18 is closed and the rate of descent is regulated by the flap 22 , around which the air flows through the duct 31 from the space below the cabin into the space above the cabin.

Die Luftsäulen in den Abschnitten a und b des Schachtes 1 bilden Luftpolster zum Auffangen eines eventuellen Stoßes der Kabine bei der Fahrt hinauf oder bei einem Fall hinunter, im Falle daß irgendein Teil der Anlage versagen sollte. Die Rückschlagklappen 17 und 23 verhindern ein Durchfallen der Kabine 2 im Falle eines Stehenbleibens des Ventilators oder einer plötzlichen Undichtheit des Schachtes, entstanden z. B. durch einen Bruch einer unter der Kabine 2 befindlichen Tür 41. Der Puffer 21 fängt den Stoß der Kabine im Falle einer Beschädigung der Dichtung 5, 6 auf und verhindert das Aufsetzen der Kabine auf den Boden des Schachtes 1. Wenn die Kabine aus irgendeinem Grunde in den Teil a des Schachtes kommen sollte, wird sie durch ein öffnen des Schiebers 14, wodurch Druckluft unter die Kabine zugeführt wird, gehoben. Wenn sich der Aufzug in Betrieb befindet, muß jedoch der Schieber 14 geschlossen sein, um nicht die Wirkung des Teiles a des Schachtes als Luftpolster zu beeinträchtigen. Der Behälter 16 liefert Druckluft im Falle, daß der Verbrauch größer ist, als der Ventilator 8 zu liefern vermag.The air columns in the sections a and b of the shaft 1 form air cushions to absorb any impact of the car when driving up or down in the event that any part of the system should fail. The non-return flaps 17 and 23 prevent the cabin 2 from falling through in the event of the fan stopping or a sudden leak in the shaft. For example, by a fraction of a door located under the car 2 41. The buffer 21 captures the impact of the cabin in the event of damage to the seal 5, 6 and prevents the placement of the cabin on the floor of the shaft 1. When the car for any Basically should come into part a of the shaft, it is lifted by opening the slide 14, whereby compressed air is fed under the cabin. When the elevator is in operation, however, the slide 14 must be closed so as not to impair the effect of part a of the shaft as an air cushion. The container 16 supplies compressed air in the event that the consumption is greater than the fan 8 can supply.

Einer der Vorteile des Aufzuges nach der Erfindung besteht auch darin, daß eine Reihe unweit voneinander befindlicher Aufzüge durch einen Motor und einen Ventilator angetrieben werden kann.One of the advantages of the elevator according to the invention is that a row is not far from each other located elevators can be driven by a motor and a fan.

Durch Anordnung des Motors und des Ventilators außerhalb des Gebäudes, in dem der Aufzug angebracht ist, kann leicht eine Schallisolierung durchgeführt und ein Übertragen von Vibrationen auf das Gebäude verhindert werden.By placing the motor and the fan outside the building in which the elevator is installed sound insulation and transmission of vibrations to the building can easily be carried out be prevented.

Claims

The channel 31, which is opened when the car is going down, has the purpose of connecting the space of the shaft under the car with the space above the car in a lockable manner. P A TINT CLAIMS;

1. Elevator with a car for lifting people or loads in a shaft, in which the shaft is made airtight, the car is sealed against the shaft walls and is lifted or suspended by generating a pressure difference in the air below and above the car, thereby characterized in that the pressure difference is generated by increasing the pressure of the air under the cabin (2) and the cabin is provided with a channel (31) which leads from its bottom to its top and can be closed by a flap (32) through which Lowering the cabin after opening the duct flap (32) accordingly, air can flow from the space below the cabin to the space above the cabin, while the supply of air to the space below the cabin is prevented.

2. Elevator according to claim 1, characterized in that the upper end of the shaft (1) is connected to the suction port of the compressed air generating fan (8) .

3. Elevator according to claim 1 and 2, characterized in that in the from the fan (8) to

Manhole (1) leading pressure line (11) a z. ß. from the cabin (2) remote-controlled shutter (18) is provided.

4. Elevator according to claim 1 to 3, characterized by a compressed air cylinder (16) connected in parallel to the pressure line (11).

5. Elevator according to claim 1 to 4, characterized in that a check valve (17 or 23) is provided in the pressure line (11) and in the suction line (22) shortly before their connection to the shaft (1) , which a Allow the air to flow in the duct only from the bottom to the top.

That one is provided to when it falls below a certain pressure in the suction line (22) automatically opening the fresh air flap (24) 6. An elevator according to claim 1 to 5, characterized in that in the suction line (22).

7. Elevator according to claim 1 to 6, characterized in that the car (2) is provided with Aufsetzriegeln (38) which in a known manner when the car (2) is at a standstill in corresponding openings (39) in the wall of the shaft (1 ) intervene, whereby a device is also provided which makes it impossible to pull out the Aufsetzriegel (38) from the openings in the wall as long as there is a load on them.

Considered publications:
German Patent No. 1 975.

1 sheet of drawings