DE1065447B

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Publication number: DE1065447B
Application number: DENDAT1065447D
Authority: DE
Publication date: 1959-09-17

Description

Bei Fahrzeugen, insbesondere bei Triebfahrzeugen für die Personenbeförderung, tritt die Aufgabe auf, bei der Anfahrt oder beim Anhalten elektrische Schaltvorgänge auszulösen, wie z. B. das Schließen, öffnen oder Verriegeln von Türen, Herausklappen und Einziehen von Trittbrettern, Lösen und Anziehen von Bremsen od. dgl., die vom Fahrer durch Druckknopfsteuerung ausgelöst werden.With vehicles, especially with locomotives for passenger transport, the task arises to trigger electrical switching operations when starting or stopping, such as B. closing, open or locking doors, folding out and retracting running boards, releasing and tightening Brakes or the like, which are triggered by the driver by push-button control.

Die Erfindung bezweckt, den Fahrer von diesen häufig wiederkehrenden Schaltmaßnahmen zu entlasten durch die Anordnung einer selbsttätigen, von der Bewegung des Fahrzeuges abhängigen elektrischen Schalteinrichtung.The aim of the invention is to relieve the driver of these frequently recurring switching measures by arranging an automatic electrical system that is dependent on the movement of the vehicle Switching device.

Es liegt nahe, hierfür ein Relais zur Steuerung eines Arbeitsstromkreises zu verwenden, dessen Arbeitsweise vom Bewegungszustand des Fahrzeuges in der Weise abhängig ist, daß es beim Stillstand des Fahrzeuges den Arbeitsstromkreis schließt und während der Fahrt öffnet, oder umgekehrt. Hierfür ist ein Kondensatorrelais geeignet, dessen Kondensator durch einen mit einer Fahrzeugachse gekuppelten umlaufenden Nocken, der einen Stromschließer steuert, aus einer Gleichstromquelle aufgeladen wird, eine Anordnung, wie sie zur Drehzahlmessung von Wellen bereits bekannt ist, wobei an Stelle des Relais ein Gleichstrommesser eingeschaltet ist. Eine solche Anordnung hat jedoch den Nachteil, daß der umlaufende Nocken beim Auslaufen der Achse zufällig so stehenbleiben kann, daß der Stromschließer in der Einschaltstellung verbleibt und daß das Relais wie bei laufender Achse anspricht. It makes sense to use a relay for this purpose to control a working circuit, its mode of operation is dependent on the state of motion of the vehicle in such a way that it is at a standstill of the Vehicle closes the working circuit and opens it while driving, or vice versa. For this is a Capacitor relay suitable, whose capacitor is connected to a vehicle axle by a rotating Cam which controls a current closer, is charged from a direct current source, an arrangement, as it is already known for measuring the speed of shafts, with a direct current meter instead of the relay is switched on. However, such an arrangement has the disadvantage that the rotating cam when If the axis runs out randomly, it can come to a halt in such a way that the circuit breaker remains in the switched-on position and that the relay responds as if the axis were running.

Nach der Erfindung besitzt die Schalteinrichtung zwei um 180° in bezug auf die Achse versetzte Kontaktpaare, die je ein Relais steuern, von denen jedes eines von zwei hinterelnandergeschalteten Kontaktpaaren im Arbeitsstromkreis betätigt. Hierdurch wird mit Sicherheit verhindert, daß bei stillstehender Achse eine Fehlschaltung im Arbeitsstrom'kreis zustande kommt.According to the invention, the switching device has two pairs of contacts offset by 180 ° with respect to the axis, each controlling a relay, each of which is one of two consecutive pairs of contacts actuated in the working circuit. This reliably prevents that when the axis is at a standstill a faulty switching occurs in the working circuit.

Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel. Die Nockenscheibe 1 mit dem Nocken2 sitzt auf einer sich drehenden Achse des Fahrzeuges, z. B. auf der Welle der Lichtmaschine oder auf der Unterbrecherwelle der Zündung. Der Nocken 2 schließt periodisch nacheinander je ein Kontaktpaar 3a und 3b, das einerseits mit dem negativen Pol 4 der nicht dargestellten Fahrzeugbatterie, andererseits mit dem Pluspol 5 über die Wicklungen je eines Relais 6 a und 6b verbunden ist. Dem Relais 6a ist der Kondensator 7a und dem Relais 6 & der Kondensator 7 b parallel geschaltet. Bei jeder Kontaktgabe des Nockens 2 wird ein Kondensator aufgeladen und entlädt sich in der Zeit zwischen Selbsttätige, von der Bewegung
eines Fahrzeuges abhängige
elektrische SchalteinrichtungThe drawing shows an embodiment. The cam disk 1 with the cam 2 sits on a rotating axle of the vehicle, e.g. B. on the shaft of the alternator or on the interrupter shaft of the ignition. The cam 2 includes periodically one after another for a pair of contacts 3a and 3b, on the one hand to the negative pole of the vehicle battery 4, not shown, on the other hand connected to the positive pole 5 through the windings of a respective relay 6a and 6b. The relay 6a , the capacitor 7a and the relay 6 & the capacitor 7b is connected in parallel. Each time the cam 2 makes contact, a capacitor is charged and discharged in the time between self-actuation by the movement
dependent on a vehicle
electrical switchgear

Anmelder:Applicant:

VDO Tachometer WerkeVDO speedometer works

Adolf Schindling G.m.b.H.,Adolf Schindling G.m.b.H.,

Frankfurt/M.-West 13, Gräfstr. 103-107Frankfurt / M.-West 13, Graefstr. 103-107

Dr. Werner Krumnow und Siegfried Giegold,Dr. Werner Krumnow and Siegfried Giegold,

Frankfurt/M.,
sind als Erfinder genannt wordenFrankfurt / M.,
have been named as inventors

zwei Kontaktgaben durch die Wicklung des zugehörigen Relais, wodurch der Anker 8a bzw. Sb angezogen wird und das Kontaktpaar 9 α bzw. 9 b schließt, die hintereinander im Arbeitsstromkreis A-B liegen, der beispielsweise ein Türschloß betätigt. Die bestehende Möglichkeit, daß der Nocken 2 beim Stillstand des Fahrzeuges gerade diejenige Stellung einnimmt, in der er entweder das Kontaktpaar 3 α oder das Kontaktpaar 3 b geschlossen hält, vermag keine Fehlschaltung^ des Arbeitsstromkreises herbeizuführen,, weil die Kontaktpaare 9a und 9 b in diesem Fall nicht die gleiche Schaltstellung haben.two contacts through the winding of the associated relay, whereby the armature 8a or Sb is attracted and the pair of contacts 9 α and 9 b closes, which are one behind the other in the working circuit AB , which actuates a door lock, for example. The existing possibility that the cam 2 when the vehicle is at a standstill takes just that position in which it holds either the contact pair 3 α or the contact pair 3 b closed, cannot cause any faulty switching ^ of the working circuit, because the contact pairs 9a and 9b in in this case do not have the same switch position.

Claims

Claim-.

Automatic electrical switching device that is dependent on the movement of a vehicle which opens a working circuit through a DC relay with a capacitor connected in parallel or is closed via a cam switch actuated by an axle of the vehicle periodically receives current pulses, characterized by two 180 ° with respect to the Pairs of contacts offset on the axis, each controlling a relay, each of which is one of two connected in series Contact pairs in the working circuit actuated.