DE1064294B

DE1064294B - Plattenschutz fuer Diesellokomotiven im Untertagebetrieb

Info

Publication number: DE1064294B
Application number: DE1958P0021528
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1958-10-15
Filing date: 1958-10-15
Publication date: 1959-08-27

Description

Da die Breite der Spalte zwischen den Schutzplatten nach den geltenden bergbehördlichen Verordnungen höchstens 0,5 bis 0,8 mm betragen darf, setzen sich diese Spalte durch die in den Auspuffgasen enthaltenen Unreinigkeiten schnell zu; aus diesem Grunde verlangen die Schutzvorschriften eine tägliche Reinigung des Plattenschutzes. Die Praxis hat jedoch gezeigt, daß die Durchführung dieser Vorschriften große Schwierigkeiten bereitet.

Die vorliegende Erfindung hat den Zweck, die Reinigungsarbeiten des Plattenschutzes zu vereinfachen und zu verbilligen sowie die Grubensicherheit zu erhöhen und gleichzeitig einen Schutz gegen Wasserentleerung des Auspufftopfes zu erreichen.

Dies wird nach der Erfindung dadurch erreicht, daß in der Strömungsrichtung der Auspuffgase vor den Schutzplatten ein Vorreiniger aus jalousieartig angeordneten geneigten Platten vorgesehen ist, wobei die Breite der Spalte zwischen den Platten des Vorreinigers wesentlich größer ist als die Breite der Spalte zwischen den Schutzplatten.

Die von dem Auspufftopf kommenden Gase treffen auf die geneigten Wände des Vorreinigers auf und setzen hier die Unreinigkeiten ab, so daß die Platten des Plattenschutzes vor Verkrustungen stark geschützt sind.

Da nach der Erfindung die Platten des Vorreinigers gegen den Auspufftopf hin nach unten geneigt sind, wird etwa von den Auspuffgasen mitgerissenes Wasser aus dem Wasserbad des AuspufFtopfes, was insbesondere bei Vollgas im Leerlauf auftritt, zu diesem zurückgeführt.

Der Vor reiniger ist nach der Erfindung herausnehmbar in dem Rahmen des Plattenschutzes eingesetzt, so daß er zwecks Reinigung oder Ersatz durch einen anderen ausgewechselt werden kann. Zufolge der Ausschwenkbarkeit der Platten des Plattenschutzes ist hierzu ein Abmontieren desselben nicht erforderlich.

Der Vorreiniger kann aus jedem geeigneten Material bestehen, jedoch wird er vorzugsweise aus korrosionsbeständigem Material hergestellt, wie nichtrostendem Stahl, Porzellan usw.

In der Zeichnung ist ein Plattenschutz nach der Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigt

Abb. 1 einen Aufriß des Plattenschutzes, von der Außenseite gesehen,

Abb. 2 einen Aufriß, von der Innenseite gesehen,

Abb. 3 eine Draufsicht,

Abb. 4 eine Unteransicht,

Abb. 5 einen senkrechten Schnitt nach Linie A-B der Abb. 1,

Abb. 6 einen waagerechten Schnitt nach Linie C-D der Abb. 5,

Plattenschutz für Diesellokomotiven
im Untertagebetrieb

Anmelder:

Gerhard Peisen,

Hückelhoven (Kr. Erkelenz),

Am Parkhof 21

Abb. 7 den Plattenschutz in einem senkrechten Schnitt in größerem Maßstab.

Der Plattenschutz weist einen Rahmen 11 auf, der mittels Schrauben abnehmbar an dem Auspuff topf befestigt wird. In diesem Rahmen sind zur Außenseite hin die Schutzplatten 12 und zur Innenseite hin der Vorreiniger 13 untergebracht.

Die waagerechten Schutzplatten 12 sind mit einem Ende um einen an der linken Seite des Rahmens 11 lösbar eingesetzten senkrechten Bolzen 14 in der waagerechten Ebene einzeln ausschwenkbar gelagert. Sie werden in der eingeschwenkten Stellung durch einen um einen an der oberen Leiste des Rahmens 11 an dessen rechter Seite angeordneten waagerechten Zapfen 15 drehbar gelagerten Schwenkriegel 16 gehalten, der in seiner Sperrstellung durch einen an der unteren Leiste des Rahmens 11 verschiebbar gelagerten Schubriegel 17 gehalten wird, welcher in eine öffnung 18 des Sperriegels 16 lösbar eingreift. Der Schwenkriegel 15 greift in eine Eckaussparung 19 der Platten 12 ein. An diese Eckaussparung schließt sich in den Platten 12 eine Nut 20 zum Einsetzen eines Anhebewerkzeuges an. 21 sind die öffnungen in dem Rahmen 11 zur Aufnahme der Schrauben zur Befestigung des Plattenschutzes am Auspufftopf. Der den Zapfen 15 tragende kurze Stab 23 wird durch eine Schraube 24 adjustierbar bzw. lockerbar am Rahmen 11 gehalten. Der Schubriegel 17 ist durch eine Schraube 26 feststellbar.

Die Platten 12 sind je an einer Seite mit einer Ausfräsung zur Bildung der Durchgangsspalte 27 für die Auspuffgase versehen.

Der Vorreiniger 13 ist in den Rahmen 11 des Plattenschutzes herausnehmbar eingesetzt. Er besteht aus den senkrechten Seitenplatten 28 und den zwi-

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sehen diesen verlaufenden geneigten Platten 29, welche Spalte 30 zwischen sich frei lassen. Diese Platten 29 sind nach unten gegen den Auspufftopf hin geneigt. An dem gegen die Schutzplatten 12 hin liegenden Ende besitzen die Platten 29 eine nach innen gerichtete doppelte Abwinklung 31, wodurch die Spaltenverengung 30° gebildet wird.

Die Breite der Spalte 27 ist gewöhnlich 0,5 bis 0,8 mm, während die Breite der Spalte 30 vorzugsweise etwa 6 mm und der Spaltverengungen 30^B vorzugsweise etwa 2 mm beträgt.

Claims

Patentansprüche:

1. Plattenschutz für Diesellokomotiven im Untertagebetrieb, dadurch gekennzeichnet, daß in der Strömungsrichtung der Auspuffgase vor den Schutzplatten ein Vorreiniger aus jalousieartig angeordneten geneigten Platten vorgesehen ist, wobei die Breite der Spalte zwischen den Platten des Vorreinigers wesentlich größer ist als die Breite der Spalte zwischen den Schutzplatten.

2. Plattenschutz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Spalte zwischen den Platten des Vorreinigers an dem zu dem Plattenschutz hin liegenden Ende verengt sind.

3. Plattenschutz nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Platten des Vorreinigers gegen den Auspufftopf hin nach unten geneigt verlaufen.

4. Plattenschutz nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Vorreiniger herausnehmbar in dem Rahmen des Plattenschutzes eingesetzt ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen