DE1063785B

DE1063785B - Shaft guide rails, especially for mining shafts

Info

Publication number: DE1063785B
Application number: DEG20488A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Ernst Fischer; Dr-Ing Anselm Hoischen; Hans Boehner; Friedrich Nagel
Original assignee: Gutehoffnungshutte Sterkrade AG
Current assignee: Gutehoffnungshutte Sterkrade AG
Priority date: 1956-09-05
Filing date: 1956-09-05
Publication date: 1959-08-20

Description

Schachtführungsschiene, insbesondere für Bergbau-Förderschächte Die Entwicklung im Förderschachtbau geht dahin, an Stelle der üblichen hölzernen Spurlatten Stahlführungsschienen einzubauen und diese für eine Rollenführung der Förderkörbe und Fördergefäße mit zwei ebenen Flankenseiten und einer ebenen Stirnseite auszubilden. Die als Führungen für die Rollen dienenden Flankenseiten sowohl als auch die Stirnseite müssen eine Mindestbreite haben. Daraus ergibt sich für die Führungsschiene ein Profilumfang, der die Verwendung eines Vollprofils aus Material-und Gewichtsgründen von vornherein ausschließt. Es kommt deshalb nur ein Hohlprofil in Frage, dessen Wandstärke nach Maßgabe der erforderlichen Widerstandsfähigkeit gegen Stöße und im Hinblick auf die Korrosionen zu wählen ist. Außerdem müssen die Führungsschienen mit kleiner Toleranz hergestellt werden, und zwar im Interesse einer Kleinhaltung der Stoßkräfte zur Schonung der Schachteinhauten, der Führungsrollen und ihrer Lagerung. Weiter muß das Hohlprofil ein schnelles und leichtes Befestigen der Schienen an den Einstrichen gestatten.Shaft guide rails, especially for mining shafts Development in the construction of conveyor shafts is going on, instead of the usual wooden guide battens Install steel guide rails and these for roller guidance of the conveyor baskets and to design conveying vessels with two flat sides and one flat face. The flank sides serving as guides for the rollers as well as the front side must have a minimum width. This results in a for the guide rail Scope of the profile, the use of a full profile for reasons of material and weight excludes from the outset. There is therefore only a hollow profile in question, its Wall thickness according to the required resistance to impacts and is to be selected with regard to the corrosion. In addition, the guide rails must are produced with a small tolerance, in the interests of keeping them small the impact forces to protect the manhole coverings, the guide rollers and their storage. Next, the hollow profile must be quick and easy to attach the rails to allow the strokes.

Im übrigen geht das Bestreben dahin, sowohl aus Einbau- und Fertigungsgründen als auch zur Verringerung der Anzahl der Stoßstellen pro Teufeneinheit die Länge der einzelnen Führungsschienen heraufzusetzen, d. h. also Längen vorzusehen, die größer sind als die meist übliche Länge der hölzernen Spurlatten von 9 m.In addition, the endeavor is there, both for installation and manufacturing reasons as well as the length to reduce the number of joints per depth unit to raise the individual guide rails, d. H. so to provide lengths that are longer than the usual length of the wooden guide rails of 9 m.

Für die Herstellung einer Führungsschiene mit Hohlprofil, die den genannten Forderungen gerecht wird, ist es nach dem Stand der Technik das gegebene, die Schienen durch Abkanten oder Pressen von Blechen herzustellen. Dieser Weg stößt aber auf große Schwierigkeiten, und zwar mit Rücksicht auf die Länge der Führungschiene von etwa 9 m und mehr. Im übrigen ist auch bei kleineren Längen die anzustrebende Genauigkeit des Profils über die gesamte Schienenlänge durch Abkanten oder Pressen erfahrungsgemäß nicht einzuhalten, abgesehen von anderen Mängeln, z. B. davon, daß beim Pressen oder Abkanten die Flankenseiten mittels einer Rundung in die Stirnseite der Führungsschiene übergehen. Eine solche Rundung bedeutet einen Verlust an nutzbarer Führungsflächenbreite sowohl an den Flanken als auch an der Stirnseite der Schiene. Beim Abwinkeln oder Pressen eines Hohlprofils aus Blech läßt sich zudem nicht vermeiden, daß die einwärts abgewinkelten Befestigungsränder der Flankenseiten ungleich breit ausfallen und dadurch der zwischen diesen Rändern verbleibende Schlitz unsymmetrisch zur Längsmittelebene der Schiene wird.For the production of a guide rail with a hollow profile, which the meets the requirements mentioned above, according to the state of the art it is the given, to produce the rails by bending or pressing sheet metal. This way bumps but on great difficulties, with regard to the length of the guide rail of about 9 m and more. In addition, the one to aim for is the one to be aimed for, even with shorter lengths Accuracy of the profile over the entire length of the rail by folding or pressing experience has shown that not to be complied with, apart from other defects, e.g. B. from the fact that when pressing or folding the flank sides by means of a rounding in the front side pass over the guide rail. Such rounding means a loss of usable Guide surface width both on the flanks and on the face of the rail. When bending or pressing a hollow profile made of sheet metal, it is also unavoidable that the inwardly angled fastening edges of the flank sides of unequal width fail and thus the slot remaining between these edges is asymmetrical becomes the longitudinal median plane of the rail.

Um diese grundsätzlichen Schwierigkeiten und Mängel zu vermeiden, schlägt die Erfindung zur Herstellung eines kastenförmigen Hohlprofils mit zwei ebenen Flankenseiten und einer ebenen Stirnseite vor, das Profil aus zwei flankenseitigen Walzprofilen mit je einem Befestigungsschenkel und einem Walzprofil oder Blech als stirnseitigem Teil zusammenzusetzen. Die Profilteile werden zweckmäßig durch Schweißen miteinander verbunden. Auch bei Längen von 9 m und mehr lassen sich die gewünschten Herstellungstoleranzen ohne Schwierigkeit einhalten. Dabei ist es möglich, für eine Symmetrie der offenen Hohlprofilseite zur Schienenlängsmittelebene zu sorgen, da die Befestigungsschenkel der flankenseitigen Walzprofile über die ganze Schienenlänge gleiche Breite haben. Zudem stoßen die zueinander rechtwinkligen außenliegenden Flächen der Walzprofile in einer scharfen Kante zusammen und schließen damit die Mängel aus, die durch die erwähnte Abrundung der Ecken eines durch Abkanten oder Pressen hergestellten Hohlprofils fertigungsmäßig unvermeidlich sind. Der Gewinn an Nutzbreite für die Flanken und die Stirnseite der Schiene wirkt sich bei gegebener Führungsbreite in einer beträchtlichen Ersparnis an Material, Gewicht und Raum aus, so daß schon insofern die erfindungsgemäße Schiene einer solchen mit einteiligem Hohlprofil entscheidend überlegen ist. Hinzu kommt der Vorzug einer größeren Genauigkeit, weil Herstellungsungenauigkeiten ausgeschlossen sind, die beim Abkanten eines Blechs zwecks Herstellung eines -einteiligen Hohlprofils dadurch hervorgerufen werden, daß der Stahl nach dem Abkanten mehr oder weniger zurückfedert.In order to avoid these fundamental difficulties and deficiencies, proposes the invention for the production of a box-shaped hollow profile with two flat flank sides and a flat front side, the profile consists of two flank sides Rolled profiles each with a fastening leg and a rolled profile or sheet metal as assemble frontal part. The profile parts are expediently made by welding connected with each other. Even with lengths of 9 m and more, the desired Comply with manufacturing tolerances without difficulty. It is possible for a To ensure symmetry of the open hollow profile side to the longitudinal center plane of the rail, there the fastening legs of the rolled profiles on the flank side over the entire length of the rail have the same width. In addition, the outer ones that are at right angles to each other abut Surfaces of the rolled profiles together in a sharp edge and thus close the Defects caused by the aforementioned rounding of the corners of a by folding or Pressing produced hollow profile are unavoidable in terms of production. The profit at the usable width for the flanks and the front side of the rail affects the given Width in a considerable saving of material, weight and space, so that the rail according to the invention with such a one-piece Hollow profile is decisively superior. In addition, there is the advantage of greater accuracy, because manufacturing inaccuracies that occur when bending a sheet metal are excluded for the purpose of producing a one-piece hollow profile, that the steel springs back more or less after bending.

Für die Befestigung der neuen Führungsschiene eignen sich Spannbolzen, die an einem die einwärts gerichteten Befestigungsschenkel der Schiene überfassenden Spannkopf angreifen. Da bei dem nach der Erfindung vorgeschlagenen Hohlprofil - zum Unterschied vom einteilig durch Abkanten oder Pressen hergestellten Hohlprofil - die Symmetrie der Schienenbefestigungsseite zur Schienenlängsmittelebene gewährleistet ist, empfiehlt es sich in Weiterentwicklung der Erfindung, am. Spannkopf einen zwischen die Befestigungsschenkel, ireiienden Zentrieransatz vorzusehen, der eine genaue ljContage erleichtert und der darüber hinaus auch dazu ausgenutzt werden kann, den Spannkopf beim Spannen gegen Drehen zwischen den Befestigungsschenkeln zu sichern. Gegebenenfalls können Hammerkopfbolzen zur Befestigung verwendet werden, deren Kopf den Zentrieransatz erhält.Clamping bolts are suitable for fastening the new guide rail, which overlap on one of the inwardly directed fastening legs of the rail Attack the clamping head. Since after the Invention proposed Hollow profile - in contrast to the one-piece produced by folding or pressing Hollow profile - the symmetry of the rail fastening side to the rail longitudinal center plane is guaranteed, it is recommended, in a further development of the invention, on the clamping head to provide a centering lug ireiienden between the fastening legs, the a precise ljContage facilitated and, moreover, can also be used for this purpose can, the clamping head when clamping against turning between the fastening legs to secure. If necessary, hammer head bolts can be used for fastening, whose head receives the centering attachment.

Es ist aber auch möglich, den Spannkopf gesondert vorzusehen und den Spannbolzen im Spannkopf gegen Drehen dadurch zu sichern, daß der Bolzenkopf in eine Aussparung des Spannkopfes eingelassen wird.But it is also possible to provide the clamping head separately and the Secure the clamping bolt in the clamping head against turning by holding the bolt head in a recess is made in the clamping head.

Die Zeichnung veranschaulicht einige Ausführungsbeispiele der erfindungsgemäßen Schachtführungsschienen, und zwar zeigt Fig. 1 ein aus zwei Winkeleisen und einem U-Eisen zusammengesetztes Hohlprofil, Fig.2 ein aus zwei Winkeleisen und einem stirnseitigen Blech zusammengesetztes Hohlprofil, Fig. 3 ein aus zwei U-Eisen und einem Blech bestehendes Hohlprofil, Fig.4 eine weitere Abwandlung des Hohlprofils und die Befestigung der Hohlprofilschiene am Schachteinstrich in Draufsicht, Fig.5 die Befestigungsmittel und die Hohlprofilschiene in Seitenansicht, Fig. 6 die Befestigungsmittel ohne die Schiene im Aufriß, Fig.7 eine Abwandlung der Befestigungsvorrichtung.The drawing illustrates some embodiments of the invention Shaft guide rails, namely Fig. 1 shows one of two angle irons and one Hollow profile composed of U-iron, Fig. 2 one of two angle irons and one at the end Hollow profile composed of sheet metal, Fig. 3 shows one of two U-irons and a sheet metal existing hollow profile, Figure 4 a further modification of the hollow profile and the attachment the hollow profile rail on the manhole in plan view, Fig. 5 the fastening means and the hollow profile rail in side view, FIG. 6 shows the fastening means without the Rail in elevation, FIG. 7 a modification of the fastening device.

Bei der Ausführung nach Fig. 1 ist das Hohlprofil aus zwei flankenseitigen Winkeleisen 1 und 2 und einem stirnseitigen U-Eisen 3 zusammengesetzt. Das U-Eisen ist an den Stoßstellen 4 und 5 mit den flankenseitigen Schenkeln der Winkeleisen 1 und 2 verschweißt. Die einwärts gerichteten Schenkel der Winkel 1 und 2 dienen als Befestigungsschenkel und haben einen Abstand für das Einführen eines die Befestigungsschenkel übergreifenden Spannkopfes 6, durch den ein Spannbolzen 7 gesteckt ist.In the embodiment according to FIG. 1, the hollow profile consists of two flanks Angle iron 1 and 2 and a U-iron 3 on the front. The U-iron is at the joints 4 and 5 with the flank-side legs of the angle iron 1 and 2 welded. The inwardly directed legs of angles 1 and 2 are used as fastening legs and have a spacing for the insertion of one of the fastening legs overlapping clamping head 6, through which a clamping bolt 7 is inserted.

-Nach Fig. 2 sind zwei Winkeleisen 1' und 2' mit ungleich langen Schenkeln als flankenseitige Teile des Hohlprofils vorgesehen. Die längeren Schenkel verbindet ein stirnseitiges Blech 3' miteinander. In diesem Falle entfällt ein Nacharbeiten der Schweißnähte 4 und 5 an deren Außenseiten.-According to Fig. 2, there are two angle irons 1 'and 2' with legs of unequal length provided as flank-side parts of the hollow profile. The longer leg connects an end sheet 3 'with each other. In this case, there is no need for reworking of the welds 4 and 5 on their outsides.

Bei dem Beispiel nach Fig. 3 bilden zwei U-Eisen 8, 9 die Flankenteile, und ein Blech oder Flacheisen 10 ergänzt den Stirnteil des Hohlprofils. In diesem Falle sind die Schweißnähtell und 12 auf der Außenseite nachzuarbeiten. Im Vergleich zu der Ausführung nach Fig.2 hat jene nach Fig.3 jedoch den Vorzug, daß sich das Profil leichter winkelrecht herstellen läßt.In the example according to Fig. 3, two U-irons 8, 9 form the flank parts, and a sheet metal or flat iron 10 complements the front part of the hollow profile. In this The case, the welding seams 12 and 12 on the outside are to be reworked. In comparison compared to the embodiment according to FIG. 2, that according to FIG. 3 has the advantage that the Profile can be produced more easily at right angles.

Die Ausführung nach Fig.4 macht hinsichtlich einer winkelrechten Herstellung keine Schwierigkeiten und gleichwohl das Nacharbeiten von Schweißnähten entbehrlich. Insofern ist den Ausführungen nach Fig. 1 bis 3 die der Fig. 4, d. h. ein Profil, überlegen, bei dem ein Blech oder Flacheisen 10' in Abweichung von Fig.3 flach auf die stirnseitigen Schenkel 8', 9' der beiden U-Eisen 8, 9 aufgelegt und im Bereich der U-Eisenecken verschweißt ist.The embodiment according to Figure 4 makes in terms of an angled manufacture no difficulties and at the same time the reworking of weld seams is dispensable. In this respect, the embodiments according to FIGS. 1 to 3 are those of FIG. H. a profile, consider, in which a sheet or flat iron 10 'in deviation from Fig.3 flat on the front legs 8 ', 9' of the two U-irons 8, 9 placed and in the area the U-iron corners are welded.

Fig. 4 veranschaulicht im Verein mit Fig. 5 und 6 auch die wesentlichen- Einzelheiten der Schienenbefestigung an einem Einstrich 13 mit Doppel-T-Profil. Unmittelbar mit dem Einstrich 13 sind Winkel 14, 14 verschraubt. An den aufrechten Schenkeln dieser Winkel ist eine Halteplatte 15 unter Zwischenschaltung zweier Ausgleichfutter 16, 16 angeordnet. An der Halteplatte 15 sind Anschlagleisten 17, 17 in einem solchen Abstand voneinander befestigt, daß zwischen diesen Leisten das Schienenhohlprofil eingepaßt werden kann. Da die U-Eisen 8 und 9 sowie auch die Winkeleisen 1 und 2 bzw. 1' und 2' (vgl. Fig. 1 und 2) als Walzprofil scharfkantig sind, können die Anschlagleisten 17 eine kleinere Höhe haben. als sie für ein durch Abkanten oder Pressen hergestelltes einteiliges Hohlprofil mit abgerundeten Ecken notwendig ist. Der die Befestigungsschenkel der U-Eisen 8 und 9 übergreifende Spannkopf 6 ist mit einem Zentrieransatz 6' versehen, der mit geringem Spiel zwischen die beiden Befestigungsschenkel paßt und eine genaue Montage erleichtert. Ohne den Zentrieransatz könnte der Spannkopf 6 derart einseitig verlagert eingebaut werden, daß er mit einem Ende nur auf der Innenrundung des Befestigungschenkels aufliegt, also keine Flächenanlage auf der ganzen Schenkellänge hat. Durch die bei der Förderung auftretenden Stöße würde sich der Spannkopf 6 dann nach und nach in seine Symmetrielage verschieben, was eine Lockerung des Befestigungsbolzens 7 verursachen würde. Der Gedanke, den Spannkopf so lang auszuführen, daß er sich ohne einen Ansatz 6" an den Flankenseiten der U-Eisen 8, 9 beim Einbau zwangläufig zentriert, ist mit Rücksicht auf große Einbauschwierigkeiten zu verwerfen.FIG. 4, in conjunction with FIGS. 5 and 6, also illustrates the essential Details of the rail fastening on a single line 13 with a double-T profile. Brackets 14, 14 are screwed directly to the single line 13. On the upright Legs of this angle is a holding plate 15 with the interposition of two compensating chucks 16, 16 arranged. On the holding plate 15, stop strips 17, 17 are in such a Fastened distance from each other that between these strips, the rail hollow profile can be fitted. Since the U-irons 8 and 9 as well as the angle irons 1 and 2 or 1 'and 2' (see. Fig. 1 and 2) are sharp-edged as a rolled profile, the Stop bars 17 have a smaller height. than they are for a by folding or Pressing produced one-piece hollow profile with rounded corners is necessary. The clamping head 6 which crosses the fastening legs of the U-irons 8 and 9 is with a centering shoulder 6 'provided with little play between the two mounting legs fits and facilitates precise assembly. Without the centering shoulder, the clamping head could 6 can be installed shifted on one side in such a way that it only has one end on the Inner rounding of the fastening leg rests, so no surface area on the whole leg length. The shocks occurring during the promotion would result the clamping head 6 then gradually move into its symmetrical position, what a Loosening of the fastening bolt 7 would cause. The thought of the clamping head Execute so long that it is without a shoulder 6 "on the flank sides of the U-irons 8, 9 necessarily centered during installation, taking into account major installation difficulties to discard.

Der Bolzen 7 selbst ist mit seinem Kopf 7' in eine Aussparung des Spannkopfes 6 eingelassen und wird dadurch in diesem gegen Drehen gehalten. Wegen des geringen Spiels zwischen dem Spannkopfansatz 6' und den beiden Befestigungsschenkeln wird de: Spannkopf seinerseits beim Anziehen des Bolzens 7 gegen Drehen gesichert. Eine solche Sicherung erleichtert die Montage erheblich, weil anderenfalls der Bolzenkopf mit einem Schraubenschlüssel gehalten werden müßte. Hierzu wäre ein zweiter Mann erforderlich, für den bei den beengten Verhältnissen im Schacht meist kein Platz ist, da die Arbeiten häufig von den Einstrichen oder vom Kopf eines Förderkorbes oder -gefäßes ausgeführt werden müssen. Im übrigen ist die durch Sicherung des Spannbolzens gegen Drehen gewonnene Zeitersparnis im Hinblick darauf wesentlich, daß die Montagearbeiten im Schacht nur in Förderpausen durchzuführen sind.The bolt 7 itself is with its head 7 'in a recess of the Inserted clamping head 6 and is thereby held against turning in this. Because the small play between the clamping head attachment 6 'and the two fastening legs de: The clamping head is in turn secured against turning when the bolt 7 is tightened. Such a fuse facilitates assembly considerably, because otherwise the bolt head would have to be held with a wrench. There would be a second man for this required, for which there is usually no space given the cramped conditions in the shaft is because the work is often done by the smears or from the head of a conveyor cage or vessel must be carried out. Incidentally, this is done by securing the clamping bolt against turning gained time saving in view of the fact that the assembly work are only to be carried out in the shaft during breaks in conveyance.

Die zum Ausrichten der Führungsschiene dienenden Ausgleichfutter 16 haben Schrägschlitze 16' (Fig. 6), die beim Ein- und Ausbau ein Entfernen der Befestigungsschrauben 18 erübrigen. Diese Schrauben brauchen nur gelockert zu werden. Die Schräglage der Schlitze ist so gewählt, daß die Aus gleichfutter auch bei gelösten Schrauben 18 nicht herausfallen können.The compensating chucks 16 used to align the guide rail have inclined slots 16 '(Fig. 6), the removal of the fastening screws during installation and removal 18 superfluous. These screws only need to be loosened. The inclination of the The slot is chosen so that the off equal chuck even with loosened screws 18 cannot fall out.

Ein seitliches Ausrichten der Führungsschiene ermöglichen Langlöcher 14' in den Befestigungswinkeln 14. Solche Langlöcher könnten zu demselben Zweck auch in den Einstrichen 13 vorgesehen werden.Long holes allow lateral alignment of the guide rail 14 'in the mounting brackets 14. Such elongated holes could for the same purpose can also be provided in the lines 13.

Zu erwähnen ist noch je eine Aussparung 14" (Fig. 6) in den aufrechten Schenkeln der Befestigungswinkel 14. Diese Aussparung 14" bezweckt ein Verspannen der Führungsschiene - mittels der an den Spannkopf 6 angreifenden Spannbolzen 7 - nur mit der Halteplatte 15, also nicht auch mit dem Winkel 14. Infolgedessen genügen für jede Befestigungsstelle nur zwei schmale Ausgleichfutterstreifen 16. In Abwandlung der Ausführung nach den Fig. 4 bis 6 kann der Spannkopf 6 gleichzeitig zum Andrücken der flankenseitigen U-Eisen 8 und 9 an die Anschlagleisten 17 ausgenutzt werden. Eine solche Ausführung veranschaulicht Fig.7. Nach. dieser ist die Länge des Spannkopfes nicht wesentlich größer als der Abstand zwischen den beiden Befestigungsschenkeln der U-Eisen 8, 9 und hat keilige Anlageflächen, mit denen er an ebenso geneigten Flächen der Befestigungsschenkel angreift. Beim Anziehen des Spannbolzens 7 wird auf die beiden Befestigungsschenkel eine Spreizkraft ausgeübt, gegen welche: sich die Befestigungsschenkel an den Anschlagleisten 17 abstützen.Mention should also be made of a recess 14 "(Fig. 6) in the upright Legs of the mounting bracket 14. This recess 14 ″ is intended for bracing the guide rail - by means of the clamping bolts 7 engaging the clamping head 6 - only with the retaining plate 15, so not with the angle 14. As a result, suffice only two narrow compensating lining strips 16 for each fastening point. In Modification of the embodiment according to FIGS. 4 to 6, the clamping head 6 can be carried out at the same time used to press the flank-side U-irons 8 and 9 against the stop strips 17 will. Such an embodiment is illustrated in FIG. To. this is the length of the clamping head is not significantly larger than the distance between the two fastening legs the U-iron 8, 9 and has wedge-shaped contact surfaces with which it is also inclined Attacks surfaces of the mounting legs. When tightening the clamping bolt 7 exerted a spreading force on the two fastening legs, against which: itself support the fastening legs on the stop strips 17.

Claims

PATENT CLAIMS-1. Manhole guide rail, whose box-shaped hollow profile has two flat flank sides and a flat face as guide surfaces, in particular for mining shafts, characterized in that the rail hollow profile consists of two flank-side rolled profiles (1, 2; 1 ', 2'; 8, 9) each with a fastening leg and a rolled profile or sheet metal (3, 3 '; 10, 10') as an end part, preferably is assembled by welding.

2. Manhole guide rail according to claim 1, the hollow profile of which consists of two U-irons (8, 9) on the flank and one on the front Legs (8 ', 9') of the U-iron put together flat sheet metal or flat iron (10 ') is (Fig. 4 and 7).

3. Device for securing the guide rail according to claim 2, with one of the inwardly directed fastening legs of the rail overlapping Clamping head on which a clamping bolt engages, characterized in that the clamping head (6) .has a centering shoulder (6 ') reaching between the fastening legs, which secures the head (6) against turning during clamping.

4. Fastening device according to Claim 3, characterized in that the clamping bolt (7) in the clamping head (6) against Turning is secured by inserting the bolt head (7 ') into a recess in the clamping head is fitted.

5. Fastening device according to claim 3 or 4, characterized in that that the centering shoulder (6 ') of the clamping head (6) with wedge-inclined contact surfaces engages on the facing edges of the fastening legs, which Support against the expansion force exerted during tensioning on abutments (17).