DE1060749B

DE1060749B - Identifier for gas-powered navigation marks

Info

Publication number: DE1060749B
Application number: DEP16566A
Authority: DE
Inventors: Edward Bolle
Original assignee: Pintsch Bamag AG
Current assignee: Pintsch Bamag AG
Priority date: 1956-07-02
Filing date: 1956-07-02
Publication date: 1959-07-02

Description

Kennungsgeber für gasbetriebene Seezeichen Seezeichen, welche nicht an Versorgungsleitungen angeschlossen sind, wie z. B. Leuchtbojen, werden seit vielen Jahrzehnten praktisch ausschließlich mit gespeichertem Gas betrieben. Die gasbetriebenen Seezeichen haben eine Reihe von Vorteilen, welche einmal in der großen Speicherfähigkeit der Gase - es werden vorzugsweise Acetylen oder Propan verwendet - und andererseits in deren geringen Preis liegen. Es ist leicht möglich, mit einer kleinen Anzahl von Acetylen- oder Propanfiaschen, die sich leicht im Bojenkörper unterbringen lassen, oder einem direkt in die Boje eingebauten Gasbehälter eine Leuchtboje für ein ganzes Jahr betriebsfähig zu erhalten; auch die Nachfüllung gestaltet sich verhältnismäßig einfach. Ein weiterer Vorteil der Gasbrenner sind die verhältnismäßig großflächigen Lichtquellen (Glühstrümpfe), die in den üblichen Optiken eine große Vertikalstreuung erzeugen, die für die Sichtbarkeit des Lichtes bei den Bewegungen der Boje im Seegang von großer Bedeutung ist.Identifier for gas-powered navigation signs, which are not are connected to supply lines, such as B. light buoys, have been used for many Has been operated almost exclusively with stored gas for decades. The gas-powered Sea marks have a number of advantages, one of which is their large storage capacity the gases - acetylene or propane are preferably used - and on the other hand in their low price. It is easily possible with a small number of acetylene or propane bottles, which can easily be accommodated in the buoy body, or a gas tank built directly into the buoy, a light buoy for a whole Year to get operational; refilling is also proportionate simple. Another advantage of gas burners is the relatively large area Light sources (incandescent mantles), which in the usual optics have a large vertical dispersion generate that for the visibility of the light during the movements of the buoy in the sea is of great importance.

Für die Erzeugung der in den meisten Fällen notwendigen Kennung sind seit langem Gasblinkapparate verwendet worden, bei denen durch Gasdruck betätigte Ventile den Gasstrom zum Brenner öffnen und schließen. Grundsätzlich erfolgt bei diesen Apparaten die Bewegung der Ventile durch eine Membran, die gegen eine Feder arbeitet. Das Arbeiten des Blinkapparates ist also abhängig von dem Gasverbrauch des Brenners, und die Geräte arbeiten um so einwandfreier, je größer der Gasverbrauch des Brenners ist. Hierbei läßt sich auch durch Einbau eines dritten Ventils und eines Kennrades mit Klinke ein Blinken in Gruppenkennung erreichen.For generating the identifier required in most cases Gas flasher devices that are actuated by gas pressure have long been used Valves open and close the gas flow to the burner. Basically takes place at these apparatuses move the valves through a diaphragm which is against a spring is working. The functioning of the flasher is therefore dependent on the gas consumption of the burner, and the more the devices work, the greater the gas consumption of the burner is. This can also be done by installing a third valve and of a characteristic wheel with a pawl can flash in the group identifier.

Schwierigkeiten treten bei derartigen Anordnungen dann auf, wenn bei niedrigem Gasverbrauch des Brenners von einer Einfachkennung (regelmäßiges Blinken) zu einer Gruppenkennung (Gruppe von Blinken mit Dunkelpause) mit kurzen Stellzeiten übergegangen werden muß, da dann das Kennrad des Blinkers zur Steuerung des Zuspeiseventils nicht mehr zuverlässig arbeitet.Difficulties arise with such arrangements when at low gas consumption of the burner from a single identification (regular flashing) to a group identifier (group of flashing with dark pause) with short positioning times must be passed over, since then the characteristic wheel of the indicator to control the feed valve no longer works reliably.

In jedem Falle sind aber derartige Gasblinkerapparate verhältnismäßig teuere und komplizierte Geräte, zumal wenn es sich um Gruppenblinkapparate handelt. Die Kennung eines solchen Gruppenblinkapparates ist durch das obenerwähnte Kennrad festgelegt. Eine Änderung der Gruppenkennung bei Verlegung der Leuchttonne auf andere Position ist nur durch Einsatz eines anderen Gruppenblinkers für die neue Kennung oder durch einen völligen Auseinanderbau des Gruppenblinkers, Einsetzen eines anderen Kennrades und Neujustierung des Gerätes möglich.In any case, such gas flasher devices are proportionate expensive and complicated devices, especially when it comes to group flashers. The identification of such a group flasher is by the above-mentioned identification wheel set. A change in the group ID when relocating the light barrel to others Position is only possible by using a different group indicator for the new identifier or by completely dismantling the group indicator, inserting another Characteristic wheel and readjustment of the device possible.

Durch die neuere Entwicklung, bei der - vor allem für die Binnenschiffahrt mit dichter Besetzung der Fahrstraßen mit Leuchtbojen und Baken -ständig kompliziertere Kennungen bei möglichst geringem Gasverbrauch und sehr kurze Hellzeiten gefordert werden, ist die Aufgabe mit den bisher üblichen Gasblinkern nicht mehr lösbar, weil die geringe dem Brenner zugeführte Gasmenge einfach nicht mehr dazu ausreicht, den komplizierten Mechanismus zu betätigen.Due to the more recent development in which - especially for inland shipping with dense occupation of the routes with light buoys and beacons - constantly more complicated Identifications with the lowest possible gas consumption and very short light times required the task is no longer solvable with the previously common gas indicators, because the small amount of gas supplied to the burner is simply no longer sufficient for the complicated mechanism to operate.

Der Gedanke, das Gas gänzlich durch Schwachstrombatterien zu ersetzen, liegt an sich sehr nahe, und es sind auch seit längerer Zeit derartige batteriebetriebene Bojen und Baken in Benutzung. Diese sind mit kleinen Glühlampen bestückt, die durch einen von der Lichtbatterie betriebenen Kennungsgeber geschaltet werden. Für derartige vollelektrische Seezeichen ist bereits ein Kennungsgeber vorgeschlagen worden, bei dem der Lampenstromkreis über ein elektromotorisch angetriebenes Nocken- oder Kontaktrad periodisch ein- und ausgeschaltet wird. Die Betriebskosten - kW-Preis - derartiger vollelektrischer Anlagen sind jedoch außerordentlich hoch, und die heute zur Verfügung stehenden Batterien gestatten nur die Erzeugung verhältnismäßig geringer Lichtstärken, da die diesen zu entnehmende Stromstärken auf etwa I Amp. begrenzt sind. Die Niederspannungslampen mit ihren sehr kleinen Leuchtfäden ergeben dazu auch nur eine sehr geringe Vertikalstreuung, und es muß außerdem als Sicherung beim Durchbrennen von Lampen eine automatische Lampenwechselvorrichtung vorgesehen werden.The idea of completely replacing the gas with low-voltage batteries is in itself very close, and such battery-operated ones have been around for a long time Buoys and beacons in use. These are equipped with small incandescent lamps that go through an identifier operated by the light battery can be switched. For such an identifier has already been proposed for fully electric sea markings the lamp circuit via an electric motor driven cam or contact wheel is switched on and off periodically. The operating costs - kW price - such However, all-electric systems are extraordinarily high, and available today standing batteries only allow the generation of relatively low light intensities, since the currents that can be drawn from these are limited to about I Amp. The low voltage lamps with their very small filaments, there is also only a very low vertical scatter, and there must also be an automatic safety device when lamps burn out Lamp changing device are provided.

Um die vorerwähnten Schwierigkeiten, die jeweils in der Natur der jeweiligen Systeme - Gas, Elektrizität - liegen, aus dem Wege zu gehen, ist man unter Aufgabe des Gasblinkapparates der bisherigen Form dazu übergegangen, einen kombinierten Gas-und elektrischen Betrieb für gasbetriebene Signallaternen anzuwenden. In diesem. Zusammenhang ist bereits ein elektromotorisch angetriebener Kennungsgeber vorgeschlagen worden, bei dem ein aus einer Batterie gespeister Elektromotor den Stromkreis eines elektromagnetisch gesteuerten Gasventils periodisch öffnet und schließt. Diese "Anordnung, bei der ein schwerfälliger Sperrkörper eines Gasventils elektromagnetisch bewegt wird, hat jedoch den Nachteil, daß infolge der Trägheit einer solchen Anordnung ein schnelles in dichter Folge aufeinanderfolgendes abwechselndes Öffnen und Schließen des Gasventils, wie es etwa eine Gruppenkennung erforderlich macht, nicht durchführbar ist. Andererseits stellt auch die bei dieser Anordnungerfolgende hohe Dauerbeanspruchung elektrischer Schaltkontakte, die unter den erschwerenden Bedingungen des Seeklimas erhöhter Korrosionsgefahr ausgesetzt sind, eine Gefährdung der Betriebssicherheit dar.To the aforementioned difficulties, each in the nature of the respective systems - gas, electricity - are to go out of the way, one is with the abandonment of the gas flasher of the previous form passed over to one combined gas and electrical operation for gas-operated signal lamps apply. In this. Connection is already driven by an electric motor Identifier has been proposed in which an electric motor fed from a battery periodically opens the circuit of an electromagnetically controlled gas valve and closes. This "arrangement in which a cumbersome locking body of a gas valve is moved electromagnetically, but has the disadvantage that due to the inertia such an arrangement a rapid alternating one in close succession Opening and closing the gas valve, such as a group identifier required makes is not feasible. On the other hand, the following is also the case with this arrangement high continuous stress on electrical switching contacts, which are among the aggravating Conditions of the maritime climate are exposed to increased risk of corrosion, a hazard operational safety.

Diesen Nachteilen ist die erfindungsgemäße mechanische Betätigung des Gasventils nicht ausgesetzt, sondern es läßt sich eine Steuerung der Kennung absolut sicher und in jedem beliebigen Rhythmus durchführen. Erreicht wird dies bei einem gasbetriebenen Seezeichen, wie Seelaterne oder Bake, dessen Kennung mit einem aus einer Batterie gespeisten Elektromotor gesteuert wird, erfindungsgemäß dadurch, daß die Steuerung durch eine von dem Motor angetriebene Nockenscheibe erfolgt, die über einen Stößel ein Gasventil mechanisch betätigt.The mechanical actuation according to the invention is one of these disadvantages of the gas valve is not suspended, but a control of the identifier perform absolutely safely and at any rhythm. This is achieved in the case of a gas-powered sea mark, such as a sea lantern or beacon, its identifier with controlled by an electric motor fed by a battery, according to the invention in that the control is carried out by a cam driven by the motor, which mechanically actuates a gas valve via a plunger.

Der besondere Vorteil dieser erfindungsgemäßen Anordnung gegenüber den bisher bekanntgewordenen bzw. vorgeschlagenen Anordnungen liegt darin, daß unter Beibehaltung der vorteilhaften Kombination von Gassignallaternen mit elektrischer Kennungsgebung nunmehr auch kompliziertere Gruppenkennungen, wie sie die immer dichter werdende Belegung der Seestraßen mit den verschiedenartigsten Seezeichen erforderlich macht, rasch und sicher ausgestrahlt werden können.The particular advantage of this arrangement according to the invention over the previously known or proposed arrangements is that under Retention of the advantageous combination of gas signal lamps with electric Identifying now also more complicated group identifications, as they are becoming more and more dense occupation of the sea roads with the most varied of sea marks required can be broadcast quickly and safely.

Zweckmäßig wird für den Fall, daß die Inbetriebsetzung des Blinkers durch ein sogenanntes Dämmerungsventil erfolgt, der Kennungsgeber so ausgebildet, daß beim Ausschalten des Blinkers der Kennungsgebermotor bis zum Schluß der jeweiligen Kontaktfolge weiterläuft und beim Einschalten mit Beginn der Kontaktfolge anläuft. Auf diese Weise ist es möglich, auch beim Ein- und Ausschalten des Blinkers eine eindeutige Kennung zu erhalten, und man hat die Gewähr, daß bei Stillstand des Kennungsgebers die Gaszufuhr zur Hauptflamme stets abgesperrt ist.It is useful in the event that the turn signal is put into operation takes place through a so-called twilight valve, the identifier is designed in such a way that that when switching off the flasher the identifier motor to the end of the respective The contact sequence continues and starts when the contact sequence is switched on. In this way it is possible to switch the indicator on and off Obtain a unique identifier, and you have the guarantee that when the identifier comes to a standstill the gas supply to the main flame is always shut off.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird schematisch in Fig. 1 dargestellt. In der Figur ist 1 der Gasbrenner mit dem ausgesetzten Glühstrumpf, 2 die den Brenner zylindrisch umgebende Optik. Durch die Brennerzuleitung 3 wird das Gas über das Ventil 4 und den Druckregler 5 aus der Vorratsflasche 6 entnommen. Während des Betriebes brennt dauernd eine Zündflamme, die über die Leitung 7 gespeist wird. Zur Erzeugung der Kennung wird der Kegel 8 des Ventils 4 durch seinen Stößel 9, der auf der Nockenscheibe 10 gleitet, gesteuert. Die Welle 11 des Nockenrades wird über das Untersetzungsgetriebe 13, 14 von dem Kleinmotor 15 angetrieben, der aus der Batterie 16 gespeist wird. 17 ist der Einschaltkontakt, der gegebenenfalls durch eine Fotozelle in Abhängigkeit vom Tageslicht betätigt werden kann. Er ist durch den Anhaltekontakt 18 überbrückt, der mit seinem Fühler 19 dem Nockenrad 12 gegenüberliegt. Wenn der Einschaltkontakt 17 bei genügender Tageshelligkeit geöffnet wird, so läuft der Motor 15 noch so lange weiter, bis durch den Nocken 12 der Anhaltekontakt 18 geöffnet wird. Die Öffnung erfolgt in dem Moment, in dem die ganze Kennung abgelaufen ist und das Ventil 4 die Gaszufuhr zum Brenner abgesperrt hat. Im abgesperrten Zustand brennt also lediglich die Zündflamme 7 weiter.An embodiment of the invention is shown schematically in FIG. In the figure, 1 is the gas burner with the mantle exposed, 2 is the burner cylindrical surrounding optics. The gas is fed through the burner supply line 3 via the Valve 4 and the pressure regulator 5 taken from the storage bottle 6. During operation a pilot flame that is fed via line 7 burns continuously. To the generation The identifier is the cone 8 of the valve 4 by its tappet 9, which is on the cam disk 10 slides, steered. The shaft 11 of the cam wheel is via the reduction gear 13, 14 driven by the small motor 15 which is fed from the battery 16. 17 is the switch-on contact, which may be dependent on a photocell can be operated by daylight. It is bridged by the stop contact 18, which is opposite the cam wheel 12 with its feeler 19. When the switch-on contact 17 is opened when there is sufficient daylight, the motor 15 will continue to run for as long continues until the stop contact 18 is opened by the cam 12. The opening takes place at the moment when the entire identifier has expired and valve 4 has shut off the gas supply to the burner. In the locked state, it only burns the pilot flame 7 further.

Als Antriebsmotor für den Kennungsgeber kann beispielsweise der bereits an anderer Stelle vorgeschlagene Drehfeldmotor nach Fig. 2 verwendet werden. Bei diesem ist eine einzellige Trockenbatterie 16 einerseits mit dem Kontaktfolgesystem 19 und andererseits über den Widerstand 20 mit dem Sternpunkt der Ankerwicklungen 21 des Drehmagnetmotors verbunden. Das Kontaktfolgesystem 19 befindet sich auf der Unterseite einer Platte aus Isolierstoff, welche als Lagerdeckel des Motors und gleichzeitig als Grundplatte für die weiteren Schaltelemente dient. Der Motor steht demnach achsensenkrecht auf dieser Grundplatte und trägt an seiner oberen Lagerabdeckung den Kennungsgeber, der im wesentlichen aus der Kontaktvorrichtung für den Blinkkreis mit auswechselbarer Kennungsnockenscheibe und dem stark untersetzten Zahnradgetriebe besteht. Ein auf der Grundplatte fest aufliegender Metallring 22 trägt die den einzelnen Ankerwicklungen 21 zugeordneten Kontaktfedern des Kontaktfolgesystems 19, im Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 drei um 120° versetzte, einseitig eingespannte Blattfedern 23, welche etwa ein gleichseitiges Dreieck bilden. Das freie Ende trägt jeweils einen Kontakt 24, dessen Gegenstück 25 isoliert auf der Grundplatte befestigt und mit einem Spulenende der Ankerwicklung 21 verbunden ist.As a drive motor for the identifier, for example, the already Rotary field motor proposed elsewhere according to FIG. 2 can be used. at This is a single-cell dry battery 16 on the one hand with the contact following system 19 and on the other hand via the resistor 20 to the star point of the armature windings 21 of the rotary magnet motor connected. The contact sequence system 19 is located on the Underside of a plate made of insulating material, which serves as a bearing cover for the motor and at the same time serves as a base plate for the other switching elements. The engine stops accordingly axially perpendicular to this base plate and carries on its upper bearing cover the identifier, which essentially consists of the contact device for the flashing circuit with exchangeable identification cam and the heavily reduced gear drive consists. A metal ring 22 resting firmly on the base plate carries the individual Armature windings 21 associated with contact springs of the contact sequence system 19, in the exemplary embodiment according to Fig. 2 three by 120 ° offset, cantilevered leaf springs 23, which roughly form an equilateral triangle. The free end has one contact each 24, whose counterpart 25 is insulated and attached to the base plate and has a coil end the armature winding 21 is connected.

Exzentrisch auf der Motorachse 26 ist mittels des Kugellagers 27 eine kreisförmige Exzenterscheibe 28 aus Isolierstoff, beispielsweise Trolitul, gelagert, welche über die an den Kontaktfedern 23 angebrachten Abstandstücke 29 die Kontakte 24, 25 betätigt. Die Kontaktfedern 23 wirken mit ihrer Federspannung nach innen in Richtung auf die Motorachse 26 und haben das Bestreben, die Kontakte 24, 25 zu schließen. Da die Kontakte 24 am äußersten Ende der Kontaktfedern 23 angebracht sind, genügt wegen der Hebelwirkung bereits eine sehr geringe Exzentrizität der Exzenterscheibe 28, um die Kontakte 24, 25 zu betätigen. Der Kraftaufwand ist sehr gering, da sich das Federsystem im Gleichgewicht befindet. Wenn ähnlich wie bei einem Drehstromsystem die Summe aller Ströme Null ist, ist bei diesem symmetrischen Federsystem die Summe der Federkräfte für kleine Auslenkungen gleich Null zu setzen. Reibungsverluste werden auch dadurch klein gehalten, daß die Exzenterscheibe 28 mittels des Kugellagers 27 auf der Motorachse 26 gelagert ist. Die Kontakte 24, 25 sind Punktkontakte. Da die Federkräfte gegenseitig ausgewogen sind, sind die Reibungsverluste minimal.Eccentrically on the motor axis 26 is a by means of the ball bearing 27 circular eccentric disk 28 made of insulating material, for example Trolitul, mounted, which the contacts via the spacers 29 attached to the contact springs 23 24, 25 actuated. The contact springs 23 act with their spring tension inwards in the direction of the motor axis 26 and strive to close the contacts 24, 25 conclude. Since the contacts 24 are attached to the outermost end of the contact springs 23 due to the leverage effect, a very small eccentricity of the Eccentric disk 28 to actuate the contacts 24, 25. The effort is great low, as the spring system is in equilibrium. If similar to In a three-phase system, the sum of all currents is zero, is symmetrical in this case Spring system to set the sum of the spring forces for small deflections equal to zero. Friction losses are also kept small by the fact that the eccentric disk 28 is mounted on the motor shaft 26 by means of the ball bearing 27. Contacts 24, 25 are point contacts. Since the spring forces are mutually balanced, the Minimal friction losses.

Das Polrad des Drehmagnetmotors besteht aus einer Scheibe von etwa 30 mm Durchmesser und 16 mm Dicke eines Werkstoffes mit hohem magnetischem Innenwiderstand, wie er beispielsweise unter dem handelsüblichen Namen Ferroxdur bekannt ist. Diese Scheibe ist einpolig magnetisiert, so daß ein ausgeprägter Nord- und Südpol vorrhanden ist. Der Luftspalt kann sehr groß sein und beträgt beispielsweise 6 mm. Das Magnetgestell des Ankers besteht aus einem aus Blechen aufgeschichteten glatten Ring. Die drei um 120° versetzten Ankerspulen sind so innerhalb des Luftspaltes untergebracht, daß die senkrecht zur Motorachse stehenden verlängerten Spulenachsen sich in einem Punkt schneiden. Das Gebersystem des Generatorteiles ist entsprechend dem Motorteil aufgebaut. Zweckmäßig verwendet man ein getrenntes Polrad und einen Aufbau der Ankerspulen, wie oben für den Motorteil beschrieben. Es besteht auch die Möglichkeit, das gleiche Polrad wie beim Motor zu verwenden und die Ankerspulen des Generatorteiles in Lücken zwischen denen des Motorteiles oder auch über den Spulen des Motorteiles anzuordnen. Grundsätzlich könnte der Generatorteil auch einphasig ausgeführt sein, aber eine höhere Phasenzahl vermindert die Welligkeit der gleichgerichteten Istwertspannung.The rotor of the rotary magnet motor consists of a disc of about 30 mm diameter and 16 mm thickness of a material with high internal magnetic resistance, as it is known, for example, under the commercial name Ferroxdur. These Disc is magnetized with one pole, so that there is a pronounced north and south pole is. The air gap can be very large and is, for example, 6 mm. The magnetic frame of the anchor consists of a smooth ring made of sheet metal. The three Armature coils offset by 120 ° are housed within the air gap, that the extended coil axes perpendicular to the motor axis merge into one Cut point. The encoder system of the generator part is accordingly built on the engine part. It is advisable to use a separate pole wheel and one Structure of the armature coils as described above for the motor part. There is also the possibility of using the same pole wheel as with the motor and the armature coils of the generator part in gaps between those of the engine part or over the To arrange coils of the motor part. In principle, the generator part could also be single-phase be executed, but a higher number of phases reduces the ripple of the rectified Actual value voltage.

Im Beispiel nach Fig. 2 ist der Generatorteil mit drei im Stern geschalteten Ankerspulen 30 vorgesehen. Die drei freien Enden der Ankerspulen sind über jeweils einen Trockengleichrichter 31 zusammengeschaltet und über das Regelrelais 34 mit dem Sternpunkt des Generatorteiles verbunden. Die Istwertspannung des Drehzahlgebers bringt beim Überschreiten einer vorbestimmbaren Spannung das Relais 34 zum Ansprechen, so daß der Kontakt 35, welcher den Vorwiderstand 20 im Motorteil kurzschließt, geöffnet wird. Dadurch wird die Ankerspannung des Motors herabgesetzt, so daß dieser entsprechend langsamer läuft, bis bei Unterschreiten der Nenndrehzahl das Regelrelais 34 abfällt und der Kontakt 35 schließt. Diese Zweipunktregelung nach Art eines Tirillreglers hat sich als äußerst zweckmäßig erwiesen und ist völlig ausreichend, um den Motor auf konstanter Drehzahl zu halten, unabhängig von Schwankungen der Betriebsspannung oder Änderungen der bei derartig kleinen Antrieben sehr ins Gewicht fallenden Reibungsverluste.In the example according to FIG. 2, the generator part is connected to three in a star Armature coils 30 are provided. The three free ends of the armature coils are over each a dry rectifier 31 interconnected and via the control relay 34 with connected to the star point of the generator part. The actual value voltage of the speed encoder causes relay 34 to respond when a predeterminable voltage is exceeded, so that the contact 35, which short-circuits the series resistor 20 in the motor part, is opened will. This reduces the armature voltage of the motor, so that this accordingly runs more slowly until the control relay 34 drops out when the speed falls below the nominal value and the contact 35 closes. This two-point control in the manner of a Tirill regulator has proven to be extremely useful and is perfectly adequate to the engine to keep at a constant speed, regardless of fluctuations in the operating voltage or changes in the frictional losses, which are very important in such small drives.

Wegen der sehr geringen im Kreise des Kennungsgebermotors aufzubringenden Schaltleistung kann das von dem Fotoelement zu betätigende Relais außerordentlich klein gehalten werden. Zweckmäßig ist an den Kontakten mindestens eine Kontaktfläche als Mantelfläche einer feststellbaren Rolle ausgebildet. Durch Drehen der Rolle und erneutes Feststellen wird bei jeder Überprüfung des Gerätes anläßlich der halbjährigen Wartung der Leuchtboje eine frische Kontaktfläche eingestellt. Als Werkstoff für die Kontaktflächen dient Kupfer-Palladium oder Platin-Nickel, wodurch eine große Betriebssicherheit und Korrosionsfreiheit im Seeklima erreicht wird.Because of the very small amount to be raised in the circle of the identifier motor The switching capacity of the relay to be actuated by the photo element can be extraordinary can be kept small. At least one contact surface is expedient on the contacts designed as a lateral surface of a lockable roller. By turning the roller and renewed determination is made each time the device is checked on the occasion of the six-month period Maintenance of the light buoy set a fresh contact surface. As a material for the contact surface is used copper-palladium or platinum-nickel, creating a large Operational safety and freedom from corrosion in the maritime climate is achieved.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Gas-powered navigation mark, such as sea lantern or Beacon, whose identifier is controlled by an electric motor powered by a battery is, characterized in that the control is driven by one of the motor (15) Cam disk (10) takes place mechanically via a plunger (9) a gas valve (8) actuated.

2. Sea mark according to claim 1, characterized in that the drive motor a rotary magnet motor already proposed elsewhere, the rotary field of which by Fod.gekontaikte is used.

3. Sea mark according to claim 1 or 2, characterized in that that the switching on and off of the motor (15) depending on the daylight, preferably takes place via a photocell.

4. Sea mark according to claim 1 or the following, characterized characterized in that the switch-on contact (17) bridged by a contact (18) which is only opened after the entire identifier has expired. Considered References: British Patent No. 1623, 1878; British patent specification No. 539 237. Earlier patents considered: German patents No. 1012 209, 1025 745, 1036130.