DE105872C

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Publication number: DE105872C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Die Hauptbestandtheile des Durchflufsmengen- und Druckreglers sind: der Bremskolben A, das Bremsrohr B, der Druckaufnehmer oder Druckausgleicher C, das Gehäuse D mit Zuflufs und Abflufs.The main components of the flow rate and pressure regulator are: the brake piston A, the brake pipe B, the pressure transducer or pressure equalizer C, the housing D with inlet and outlet.

Der Bremskolben A ist ein im wesentlichen prismatischer Körper von beliebigem Querschnitt, das heifst: ringförmig oder voll, durchbrochen oder geschlossen, mit glatter, gerippter oder kantiger Oberfläche.The brake piston A is an essentially prismatic body of any cross-section, that is: ring-shaped or solid, perforated or closed, with a smooth, ribbed or angular surface.

Das Bremsrohr B umschliefst den Bremskolben so, dafs bei jeder Stellung des Bremskolbens im Bremsrohr der je nach Ausführung einfache oder mehrfache Durchflufsquerschnitt von beliebiger Gestalt constant bleibt.The brake tube B surrounds the brake piston in such a way that, in every position of the brake piston in the brake tube, the single or multiple flow cross-section of any shape, depending on the design, remains constant.

Bremskolben und Bremsrohr bilden den Regulirkörper, für welchen erforderlich ist, dafs entweder einer von den beiden Theilen fest und der andere beweglich, oder beide gegen einander beweglich sind.Brake piston and brake tube form the regulating body, for which it is necessary that dafs either one of the two parts fixed and the other movable, or both against are movable to each other.

Die mafsgebende Länge L, mit welcher der Bremskolben in das Bremsrohr hineinragt, wird Bremslänge genannt.The length L, with which the brake piston protrudes into the brake tube, is called the brake length.

Der Druckaufnehmer oder Druckausgleicher C besteht aus einer beliebigen, in irgend einem Verhältnifs mit der Bremslängenänderung sich ändernden Feder oder Gewichtsbelastung, welche mit dem beweglichen Theil des Regulirkörpers in Verbindung steht. Derselbe dient dazu, den Druckunterschied auf den beweglichen Theil des Regulirkörpers, soweit als nöthig, aufzunehmen und auszugleichen.The pressure transducer or pressure compensator C consists of any spring or weight load which varies in any proportion with the change in braking length and which is connected to the movable part of the regulating body. The same serves to absorb and compensate the pressure difference on the movable part of the regulating body, as far as necessary.

Das Gehäuse D verbindet die einzelnen Theile und enthält Zuflufs und Abflufs.The housing D connects the individual parts and contains inlet and outlet.

Die Wirkungsweise ist folgende:The mode of action is as follows:

Im Zuflufsraum und Abflufsraum herrscht infolge eingeschalteten Widerstandes ein verschiedener Druck, wodurch eine auf Verschiebung des beweglichen Theiles des Regulirkörpers wirkende Kraft hervorgerufen wird. Diese wird durch eine Verbindung auf den Druckaufnehmer übertragen. Würde der Kolben feststehen, so würde eine Vermehrung des Druckunterschiedes eine Vergröfserung der Durchflufsmenge bewirken, und umgekehrt.In the inflow and outflow space there is a different one due to the resistance being switched on Pressure, which produces a force acting on the displacement of the movable part of the regulating body. This is transmitted to the pressure transducer via a connection. Would the piston are established, an increase in the pressure difference would increase the Effect flow rate, and vice versa.

Anordnung I bewirkt nun, dafs, entsprechend der Wirkungsweise des Druckaufnehmers, die Bremslänge bei zunehmendem Druckunterschied zunimmt, und umgekehrt. Dadurch wird der Einflufs des Druckunterschiedwechsels auf die Mengenlieferung so ausgeglichen, dafs die Durchflufsmenge,. je nach Einstellung des Kolbens und des Druckaufnehmers, mehr oder weniger vollkommen constant ist.Arrangement I now causes that, according to the mode of operation of the pressure transducer, the Braking length increases with increasing pressure difference, and vice versa. This will make the Influence of the change in pressure difference on the quantity delivery so balanced that the flow rate,. depending on the setting of the piston and the pressure transducer, is more or less completely constant.

Bei Anordnung II nimmt bei zunehmendem Druckunterschied die Bremslänge, der Wirkungsweise des Druckaufnehmers entsprechend, ab, und urngekehrt. Dadurch.wird erreicht, dafs die Durchflufsmenge von der Veränderung des Druckunterschiedes in (je nach Einstellung des Kolbens und des Druckaufnehmers mehr oder weniger) vermehrtem Mafse abhängig ist, weil bei feststehendem Kolben gleiche Veränderungen des Druckunterschiedes nur geringere Veränderungen der Durchflufsmenge bewirken würden, als.bei nachgebendem Kolben.With arrangement II, the braking length increases with increasing pressure difference of the pressure transducer accordingly, from, and vice versa. It is thereby achieved that the flow rate depends on the change in the pressure difference in (depending on the setting of the Piston and the pressure transducer is more or less) dependent, because with a stationary piston, the same changes in the pressure difference are only minor Would cause changes in the flow rate than if the piston gave way.

Claims

Patent claim:

Flow rate and pressure regulator, characterized in that a piston of any kind Cross-sections is arranged displaceably in a pipe and with unchangeable flow cross-sections regulates the pressure and the flow rate by changing the braking length.

1 sheet of drawings.