DE1058310B

DE1058310B - Dichtung fuer Zylinderbuechsen im Gestell von Brennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE1058310B
Application number: DEM37883A
Authority: DE
Inventors: Otto Froboese
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN AG
Priority date: 1958-06-07
Filing date: 1958-06-07
Publication date: 1959-05-27

Description

Dichtung für Zylinderbüchsen im Gestell von Brennkraftmaschinen Die Erfindung betrifft eine Dichtung für die Zylinderbüchsen im Gestell von Brennkraftmaschinen, bei welcher ein elastischer Ring in einen durch die geneigt zueinander angeordnete innere Mantelfläche der unteren Zylinderbüchsenführung und die äußere Zylinderbüchsenmantelfläche gebildeten, im Querschnittkeilförmigen Ringspalt gepreßt wird.
In der Regel werden Zylinderbüchsen von Brennkraftmaschinen an ihrem unteren Ende in zylindrischen Führungen des Gestells gelagert und zwischen Führung und Büchse ein oder mehrere Dichtungsringe vorgesehen, um ein Durchsickern von Kühlwasser in das Kurbelgehäuse zu verhindern. Trotz Anwendung kleinster zulässiger Toleranzen treten jedoch an den Laufbüchsen und Führungen oft erhebliche Anfressungen an den Paßflächen auf, offenbar infolge von Spaltkavitation.
Man hat diesen Zustand schon zu verbessern versucht, indem man die Zylinderbüchsenführungsflächen und die äußere Mantelfläche der Zylinderbüchse geneigt zueinander angeordnet hat, so daß ein keilförmiger Ringspalt gebildet wird, in welchen ein ebenfalls keilförmiger elastischer Ring gepreßt wird. Beim wellen des Dichtmaterials besteht dabei die Gefahr, daß der Dichtring nach oben wandert und die Dichtwirkung dabei nachläßt. Andererseits kann bei zu tiefer Anordnung des Dichtringes, mangels einer Möglichkeit desselben auszuweichen, eine Verformung der Zylinderbüchse eintreten, die ihrerseits zu Kolbenfressern führt.
Diese Nachteile können bei einer Dichtung für Zylinderbüchsen im Gestell von Brennkraftmaschi.nen erfindungsgemäß dadurch vermieden werden, daß die Zylinderbüchse etwa in Höhe des halben Dichtungsrings über dem oberen Rand der Zyli.nderbüchsenführung mit einem dachförmigen Vorsprung längs des ganzen Umfangs versehen ist, in welchen die Oberkante der Dichtung eingepaßt ist. Bei neuen Büchsen kann der dachförmige Vorsprung durch Ausdrehen der Zylinderbüchse hergestellt werden. Bei bereits in Verwendung befindlichen hingegen ist es vorteilhaft, an der Zylinderbüchse eine Ringnut mit flacher Wölbung auszudrehen und den nasenartigen Vorsprung aus rostfreiem Metall aufzuspritzen.
Durch diese Maßnahmen wird der elastische Ring auf drei Seiten von festen Wänden umfaßt, während auf der vierten Seite beim Zusammendrücken, Ouellen oder bei der Ausdehnung der Zylinderbüchse infolge Erwärmung eine Möglichkeit des Ausweichens nach außen besteht, wodurch stets eine einwandfreie Abdichtung gewährleistet ist. Hierzu trägt auch die Schrägfläche an der Zylinderbüchsenführung bei, welche eine Druckkomponente zur Zvlinderbüchse ausübt. Ein besonderer Vorteil der erfindungsgemäßen Anordung besteht auch darin, daß sie bei besonders gedrängter Bauweise der Brennkraftmaschine anwendbar ist.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Es zeigt Fig. 1 einen Schnitt durch Zylinderbüchse und Gestell, Fig. 2 Punkt A der Fig. 1 in größerem Maßstab, Fig. 3 den Dichtring im Schnitt.
Die Zylinderbüchse 1 ist in bekannter Weise am unteren Rand an einer ringförmigen Führung 2 des Gestells unter Verwendung von Dichtringen 3 abgestützt. Am oberen Rand der Führung 2 ist in bekannter Weise eine Absohrägung 5 vorgesehen, die auf den Innendurchmesser übergeht. Auf der Zylinderbüchse ist nach der Erfindung ein dachförmiger Vorsprung vorgesehen, dessen Begrenzungsfläche 7 und 8 etwas weniger als 90° zueinander geneigt sind. Die Fläche 8 erweitert sich dabei wieder allmählich auf den unteren Durchmesser der Zylinderbüchse. In der Fig. 2 ist die von den Flächen 6 und 7 begrenzte Nase als selbständiges Teil, das beispielsweise durch Aufspritzen auf die Zylinderbüchse hergestellt wird, gezeigt. Selbstverständlich kann der Absatz aber auch durch Ausdrehen der Zylinderbüchse erzeugt werden. Die beiden Flächen 5 und 8 bilden einen keilförmigen Spalt 9, in den ein Gummiring 10 beim Einführen der Zylinderbüchse hineingedrückt wird (vgl. Fig. 2). Um ein dichtes Anliegen des Ringes in der spitzwinkligen Ecke 11 und das Eindringen in den keilförmigen Spalt zu erleichtern, ist der Ring 10 im Querschnitt halbkreisförmig mit innenliegender, zylindrischer Mantelfläche ausgeführt. Auf der schrägen Fläche 7 önnen zusätzlich Rillen 12 vorgesehen sein, um die laftung des Gummiringes 10 zu verbessern.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Dichtung für Zylinderbüchsen im Gestell von Brennkraftmaschinen, bei welcher ein elastischer Ring in einen durch die geneigt zueinander angeordnete innere Mantelfläche der unteren Zylinderbüchsenführung und die äußere Zylinderbüch.senmantelfläche gebildeten, im Querschnitt keilförmigen Ringspalt gepreßt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Zylinderbüchse etwa in Höhe des halben Dichtungsringes über dem oberen Rand der Zylinderbüchsenführung mit einem dachförmigen Vorsprung längs des ganzen Umfangs versehen ist, in welchen die Oberkante der Dichtung eingepaßt ist.
2. Dichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der dachförmige Vorsprung an der Zylinderbüchse durch Ausdrehen einer Ringnut mit flacher Wölbung und anschließendes Aufspritzen eines im Querschnitt nasenartigen Vorsprungs gebildet wird.
3. Dichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Nase aus rostfreiem 11\Iaterial besteht und mit Rillen auf der Unterseite versehen ist. d.
Dichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Dichtring halbkreisförmigen Querschnitt mit innenliegender zylindrischer Mantelfläche aufweist.
5. Dichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Dichtring dreieckigen oder trapezförmigen Querschnitt mit zylindrischer innerer Mantelfläche aufweist. In Betracht gezogene Druckschriften: Britische Patentschrift Nr. 169 906; USA.-Patentschrift \ r. 1331. d20.