DE1057638B

DE1057638B - Transport trolleys, especially rail transport trolleys, for traveling transformers

Info

Publication number: DE1057638B
Application number: DEM31068A
Authority: DE
Inventors: Fritz Ruebe; Heinrich Glaser; Rudolf Fischer
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN AG
Priority date: 1956-07-11
Filing date: 1956-07-11
Publication date: 1959-05-21

Description

Transportwagen, insbesondere Schienentransportwagen, für Wandertransformatoren Es sind Schienentransportwagen für Wandertransformatoren mit einer zumindest in Fahrzeugquerrichtung starren Fahrzeugbrücke bekannt. Die Fahrzeugbrücke stützt sich mit ihren Enden horizontal verschiebbar auf den Laufwerken ab. Sie führt die Laufwerke an deren nach der Fahrzeugquermitte hin weisenden Enden durch je ein Gelenk mit lotrechter Drehachse. Bei derartigen Fahrzeugen sind die Laufwerke als gegenüber der Fahrzeugbrücke horizontal schwenkbare mehrachsige Drehgestelle ausgebildet. Diese Drehgestelle können mit Rücksicht auf ihre Kurvenläufigkeit nur mit begrenzter Radsatzzahl ausgeführt werden. Mit Rücksicht auf den zulässigen Raddruck können die bekannten Fahrzeuge deshalb nur relativ kleine Transformatoren befördern.Transport trolleys, in particular rail transport trolleys, for traveling transformers There are rail transport trolleys for traveling transformers with at least one in Vehicle transverse direction rigid vehicle bridge known. The vehicle bridge is supported with their ends horizontally displaceable on the drives. She guides the drives at their ends pointing towards the transverse center of the vehicle, each with a joint vertical axis of rotation. In such vehicles, the drives are as opposed to the vehicle bridge formed horizontally pivotable multi-axle bogies. These bogies can only be used to a limited extent with regard to their cornering ability Number of wheelsets are executed. With regard to the permissible wheel pressure, you can the known vehicles therefore only carry relatively small transformers.

Bekannt sind auch für den Schienenverkehr bestimmte Transformatoren-Transportwagen, bei denen die Fahrzeugbrücke an den Enden auf Drehgestellwagen abgestützt ist. Jeder Drehgestellwagen weist zwei mehrachsige Drehgestelle auf, die durch einen Drehgestell-Verbindungsrahmen miteinander verbunden sind. Auf den Drehgestell-Verbindungsrahmen ist die Fahrzeugbrücke abgestützt. Um die mit der größeren Radsatzzahl gegebene Möglichkeit zum Transport größerer Transformatoren ausnutzen zu können, ohne das zulässige Ladeprofil beim Durchfahren von Kurven zu überschreiten, ist bei diesen Fahrzeugen die Fahrzeugbrücke als Gelenkbrücke ausgebildet. Die Gelenkbrücke besteht aus einem als Käfig bezeichneten Mittelstück und aus in der Fahrtrichtung gesehen vor und hinter dem Käfig angeordneten Schnabelstücken. Diese Schnabelstücke sind durch Gelenke mit lotrechten Drehachsen mit dem Käfig verbunden und mit ihren den Gelenken abgewandten Enden auf dem Drehgestell-Verbindungsrahmen in gegenüber dem Verbindungsrahmen unverschiebbaren Lagern abgestützt. Die Gelenke zwischen dem Käfig und den Schnabelstücken müssen durch eine entsprechende Führung am seitlichen Auswandern gehindert werden. Das geschieht bei bekannten Transportwagen für Wandertransformatoren mit Drehgestellwagen dadurch, daß die Gelenke auf den einander zugekehrten Enden der Drehgestellwagen oder auf den bis in die Bereiche der Gelenke verlängerten Verbindungsrahmen gehalten sind. Hierdurch werden die Gelenke unter Umständen kompliziert in ihrem Aufbau und erfordern erhebliche Präzision bei der Herstellung und Montage. Die Folge hiervon ist eine erhebliche Verteuerung in der Herstellung solcher Transportwagen.Transformer trolleys designed for rail transport are also known, in which the vehicle bridge is supported at the ends on bogie wagons. Everyone Bogie car has two multi-axle bogies connected by a bogie connecting frame are connected to each other. The vehicle bridge is on the bogie connecting frame supported. About the possibility of transport given the larger number of wheelsets to be able to use larger transformers without the permissible charging profile for In these vehicles, crossing bends is the vehicle bridge designed as an articulated bridge. The articulated bridge consists of what is known as a cage Center piece and arranged in the direction of travel in front of and behind the cage Beak pieces. These beak pieces are through joints with perpendicular axes of rotation connected to the cage and with their ends facing away from the joints on the bogie connecting frame supported in bearings which cannot be displaced in relation to the connecting frame. The joints between the cage and the beak pieces must be guided by an appropriate guide are prevented from emigrating to the side. This happens with known trolleys for traveling transformers with bogie wagons in that the joints on the facing ends of the bogie car or on the up in the areas the joints extended connecting frame are held. This causes the joints may be complicated in their construction and require considerable precision of manufacture and assembly. The consequence of this is a considerable increase in the price of the manufacture of such trolleys.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen insbesondere dem Schienenverkehr dienenden Transportwagen für Wandertransformatoren zu schaffen, der in der Größe den bisher mit Gelenkbrücken ausgerüsteten Fahrzeugen entspricht, bei dem jedoch auf die komplizierten geführten Gelenke der Fahrzeugbrücke verzichtet werden kann. Die Erfindung geht dabei von Fahrzeugen der erstgenannten Art aus.The invention is based on the object, in particular of rail transport used to create trolleys for traveling transformers, which in size corresponds to the vehicles previously equipped with articulated bridges, but in which the complicated guided joints of the vehicle bridge can be dispensed with. The invention is based on vehicles of the first-mentioned type.

Die Erfindung besteht darin, daß bei an sich bekannter Ausgestaltung der Laufwerke als Drehgestellwagen mit Drehgestellen, die durch Drehgestell-Verbindungsrahmen miteinander verbunden sind, die Drehgestell-Verbindungsrahmen der horizontal verschieblichen Unterstützung der Fahrzeugbrücke dienen und die Gelenke zur Führung der Drehgestellwagen an den zur Fahrzeugquermitte weisenden Enden der Verbindungsrahmen sitzen.The invention consists in that in a known configuration the drives as bogie wagons with bogies connected by bogie connecting frames are connected to each other, the bogie connection frame of the horizontally movable Support the vehicle bridge and the joints for guiding the bogie car sit on the ends of the connecting frames pointing towards the transverse center of the vehicle.

Die Gelenke mit lotrechten Drehachsen sitzen gemäß einem weiteren Erfindungsmerkmal an dem einen Ende von Lenkern, die mit ihrem anderen Ende an der Fahrzeugbrücke gelagert sind. Dies ermöglicht eine leichtere Bauweise der Drehgestell-Verbindungsrahmen und dadurch eine günstigere Belastung ihrer Abstützgelenke auf den Drehgestellen. Um einem lotrechten Durchfedern der Fahrzeugbrücke gegenüber den Drehgestellwagen Rechnung zu tragen, sind die Gelenke zwischen den Lenkern und den Drehgestell-Verbindungsrahmen als Kreuzgelenke mit lotrechten und in Fahrzeugquerrichtung weisenden Drehachsen ausgebildet, während die Lenker um eine waagerechte Achse schwingend an der Fahrzeugbrücke gelagert sind. Jeder Lenker hat zweckmäßig, von oben gesehen, die Form eines gleichschenkligen Dreiecks, dessen Basis an der Fahrzeugbrücke gelagert ist und dessen Spitze das Gelenk mit lotrechter Drehachse bzw. das Kreuzgelenk trägt.The joints with perpendicular axes of rotation sit according to another Feature of the invention at one end of handlebars that have their other end at the Vehicle bridge are stored. This enables a lighter construction of the bogie connecting frames and thereby a more favorable load on their support joints on the bogies. To a vertical deflection of the vehicle bridge compared to the bogie car The joints between the links and the bogie connecting frame must be taken into account as universal joints with vertical axes of rotation pointing in the transverse direction of the vehicle formed while the handlebars swinging around a horizontal axis on the vehicle bridge are stored. Every handlebar has the shape of an isosceles when seen from above Triangle, the base of which is supported by the vehicle bridge and the tip of which is the Joint with a perpendicular axis of rotation or the universal joint carries.

Gemäß einem an sich bekannten Merkmal der Erfindung weist die Fahrzeugbrücke Schnabelstücke auf, die auf den Drehgestell-Verbindungsrahmen abgestützt sind und zwischen ihren in Fahrzeuglängsrichtung benachbarten Enden einen Käfig zur Aufnahme des Transformators lösbar tragen. Um die Länge des unbeladenen Transportwagens zu verkürzen, läßt sich der Käfig von den Schnabelstücken trennen, die dann unmittelbar miteinander gekuppelt werden. Bei dieser Ausführungsform des Transportwagens sind die Lenker mit ihren den Gelenken mit lotrechten Drehachsen bzw. den Kreuzgelenken abgewandten Enden um eine waagerechte Achse schwingend an den Schnabelstücken der Fahrzeugbrücke gelagert.According to a known feature of the invention, the vehicle bridge Beak pieces that are supported on the bogie connecting frame and between their in the vehicle longitudinal direction adjacent ends one Carry a detachable cage to accommodate the transformer. To the length of the unloaded To shorten the transport trolley, the cage can be separated from the beak pieces, which are then directly coupled to one another. In this embodiment of the Transport trolleys are the handlebars with their joints with perpendicular axes of rotation or the ends facing away from the universal joints swinging about a horizontal axis stored the beak pieces of the vehicle bridge.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung schematisch dargestellt. Es zeigt Fig. 1 einen Transportwagen gemäß der Erfindung von der Seite gesehen und Fig.2 den Transportwagen gemäß Fig. 1 von oben gesehen.An embodiment of the invention is shown schematically in the drawing shown. 1 shows a trolley according to the invention from the side seen and FIG. 2 the trolley according to FIG. 1 seen from above.

Der Transportwagen besteht im wesentlichen aus einer Fahrzeugbrücke 1 und zwei Drehgestellwagen. Jeder Drehgestellwagen besteht aus zwei fünfachsigen Drehgestellen 2 und 3, die durch einen Drehgestell-Verbindungsrahmen 4 miteinander verbunden sind. Die Drehgestell-Verbindungsrahmen 4 sind in der lotrechten Fahrzeuglängsmittelebene über den mittleren Radsätzen der Drehgestelle 2 und 3 mittels Kugeln 5 und Kugelpfannen 6 bzw. kugelförmigen Drehzapfen und Kugelpfannen auf den Drehgestellen 2 und 3 abgestützt. Gegebenenfalls sind seitlich davon noch in lotrechter Richtung gefederte Stützrollen angeordnet. Auf den Drehgestell-Verbindungsrahmen 4 sind zwischen den Stützkugeln 5 die Enden der Fahrzeugbrücke 1 mittels Rollen 7 abgestützt. Die Rollen 7 sind mit auf die unten erwähnten Gelenke 10 hinweisenden Drehachsen in der Fahrzeugbrücke 1 gelagert und arbeiten mit kurvenförmigen Rollflächen 8 der Drehgestell-Verbindungsrahmen 4 zusammen. Die Anlenkung der Drehgestell-Verbindungsrahmen 4 an der Fahrzeugbrücke 1 erfolgt durch Kreuzgelenke 10 mit lotrechten und in Fahrzeugquerrichtung weisenden Drehachsen. Die Gelenke 10 erfassen die einander zugekehrten Enden der Drehgestell-Verbindungsrahmen 4 und sitzen an den Enden von Lenkern 11. Die von oben gesehen je ein gleichschenkliges Dreieck bildenden Lenker 11 sind mit ihrer Basis um eine waagerechte Achse schwingend in Lagern 12 der Fahrzeugbrücke 1 gelagert.The trolley essentially consists of a vehicle bridge 1 and two bogie cars. Each bogie car consists of two five-axle vehicles Bogies 2 and 3, which are connected to one another by a bogie connecting frame 4 are connected. The bogie connecting frames 4 are in the vertical vehicle longitudinal center plane Above the middle wheel sets of bogies 2 and 3 by means of balls 5 and ball sockets 6 or spherical pivot pins and ball sockets are supported on the bogies 2 and 3. If necessary, there are also support rollers spring-loaded in the vertical direction to the side arranged. On the bogie connecting frame 4 are between the support balls 5 the ends of the vehicle bridge 1 are supported by means of rollers 7. The roles 7 are with pivot axes in the vehicle bridge pointing to the joints 10 mentioned below 1 mounted and work with curved rolling surfaces 8 of the bogie connecting frame 4 together. The articulation of the bogie connection frame 4 on the vehicle bridge 1 is carried out by universal joints 10 with perpendicular and in the vehicle transverse direction Axes of rotation. The joints 10 capture the facing ends of the bogie connecting frames 4 and sit at the ends of handlebars 11. When viewed from above, each is an isosceles Triangle-forming links 11 swing with their base about a horizontal axis stored in bearings 12 of the vehicle bridge 1.

Die Fahrzeugbrücke 1 weist zwei Schnabelstücke B und C auf, zwischen denen der Käfig A für den Transformator eingesetzt ist. Die Schnabelstücke B und C tragen an ihren Enden die Rollen 7. In ihnen sind außerdem die Lager 12 der Lenker 11 gehalten. Die Schnabelstücke B und C sind mit dem Käfig A durch je ein Gelenk 13 mit in Fahrzeugquerrichtung weisender Drehachse im Bereich der Unterseite der Fahrzeugbrücke 1 verbunden. Mit der Oberseite stützen sich die Schnabelstücke B und C gegen Anschläge 14 des Käfigs A ab. Soll der Transportwagen ohne Transformator fahren, so wird der Käfig A nach Lösen der Gelenke 13 ausgebaut. Die an den Schnabelstücken B und C sitzenden Teile der Gelenke 13 werden durch Laschen 15 miteinander gekuppelt, wobei sich die Schnabelstücke B und C mit ihren Oberseiten gegeneinander abstützen. Gegebenenfalls können in der Zeichnung nicht dargestellte Stützrollen vorgesehen werden, welche die einander zugekehrten Enden der Schnabelstücke B und C beim Ausbau des Käfigs A bzw. des Transformators auf dem Gleis abstützen.The vehicle bridge 1 has two spout pieces B and C, between which the cage A for the transformer is inserted. The beak pieces B and C carry the rollers 7 at their ends. The bearings 12 of the handlebars 11 are also held in them. The beak pieces B and C are connected to the cage A by a joint 13 each with an axis of rotation pointing in the transverse direction of the vehicle in the area of the underside of the vehicle bridge 1. With the upper side, the beak pieces B and C are supported against stops 14 of the cage A. If the trolley is to travel without a transformer, the cage A is removed after the joints 13 have been loosened. The parts of the joints 13 which are seated on the beak pieces B and C are coupled to one another by tabs 15, the beak pieces B and C being supported against one another with their upper sides. If necessary, support rollers (not shown in the drawing) can be provided which support the mutually facing ends of the beak pieces B and C when removing the cage A or the transformer on the track.

Wegen der großen Länge des Fahrzeuges wird es häufig erforderlich sein, jeden Drehgestellwagen einzeln mittels einer Drehscheibe unter der Fahrzeugbrücke 1 zu drehen. Um dies zu ermöglichen, ist vorgesehen, daß bei der in der Zeichnung (Fig. 2) dargestellten Anordnung der Rollen 7 symmetrisch zur lotrechten Fahrzeuglängsmittelebene an jedem Ende der Fahrzeugbrückel ein lotrechterDrehzapfen einsetzbar ist, dessen Einsteckpunkt etwa in der Schnittlinie der lotrechten Fahrzeuglängsmittelebene mit der durch die Rollenanordnung hindurchgehenden lotrechten Fahrzeugquerebene liegt. Dadurch werden die Fahrzeugbrücke 1 und die Drehgestell-Verbindungsrahmen 4 in horizontaler Ebene gegeneinander geführt. Sollen bei eingesetzten Drehzapfen die Drehgestellwagen unter der Fahrzeugbrücke geschwenkt werden, so müssen die Rollen 7 so geschwenkt sein, daß ihre Drehachsen, die vorher auf die Gelenke 10 gerichtet waren, auf die Längsachsen der den Rollen zugeordneten Drehzapfen, also etwa in Fahrzeugquerrichtung, weisen. Die Rollbahnen 8 müssen dabei selbstverständlich derart ausgebildet sein, daß die Rollen auch in Fahrzeuglängsrichtung rollen können, was beispielsweise dadurch geschehen kann, daß die Rollbahnen 8 als Rollflächen ausgebildet sind. Sollen die Drehgestellwagen des Fahrzeuges bei geschwenkten Rollen 7 und eingesetzten Drehzapfen mittels einer Drehscheibe gedreht werden, so müssen selbstverständlich die Gelenke 12 gelöst und die Lenker 11 ausgehängt werden.Because of the great length of the vehicle, it is often necessary each bogie car individually by means of a turntable under the vehicle bridge 1 to rotate. To make this possible, it is provided that in the drawing (Fig. 2) the arrangement of the rollers 7 shown symmetrically to the vertical vehicle longitudinal center plane a vertical pivot can be used at each end of the vehicle bridge Insertion point approximately in the intersection of the vertical vehicle longitudinal center plane the vertical transverse vehicle plane passing through the roller arrangement. This makes the vehicle bridge 1 and the bogie connecting frames 4 in a horizontal position Level against each other. Should the bogie wagons be used with the pivot pins used are pivoted under the vehicle bridge, the rollers 7 must be pivoted be that their axes of rotation, which were previously directed to the joints 10, on the Longitudinal axes of the pivot pins assigned to the rollers, i.e. in the transverse direction of the vehicle, point. The runways 8 must of course be designed in such a way that that the rollers can also roll in the longitudinal direction of the vehicle, which for example it can happen that the runways 8 are designed as rolling surfaces. Should the Bogie car of the vehicle with swiveled rollers 7 and inserted pivot pins be rotated by means of a turntable, the joints must of course 12 loosened and the handlebars 11 are unhooked.

Die Ansprüche 5 bis 7 sind reine Unteransprüche und gelten nur in Verbindung mit Anspruch 1.Claims 5 to 7 are pure subclaims and only apply in Connection with claim 1.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Transport trolleys, in particular rail transport trolleys, for traveling transformers with a vehicle bridge that is rigid at least in the transverse direction of the vehicle, which is supported with its ends horizontally displaceable on the drives and these drives through each one at their ends pointing towards the transverse center of the vehicle Joint with a perpendicular axis of rotation leads, characterized in that in known per se Design of the drives as bogie cars with bogies (2 and 3), the are connected to one another by bogie connecting frames (4), the bogie connecting frames serve the horizontally movable support of the vehicle bridge (1) and the Joints (10) for guiding the bogie wagons on those facing the transverse center of the vehicle Ends of the connecting frames.

2. Transport trolley according to claim 1, characterized in that that the joints (10) with vertical axes of rotation at one end of links (11) sit, which are mounted with their other end on the vehicle bridge (1).

3. Transport trolley according to claim 1, characterized in that the joints (10) between the links (11) and the bogie connecting frame (4) as universal joints with vertical and formed in the vehicle transverse direction of rotation axes and the handlebars around a horizontal axis are mounted swinging on the vehicle bridge (1).

4. Transport trolley according to one of claims 2 and 3, characterized in that each link (11) in the top view has the shape of an isosceles triangle, the base of which is mounted on the vehicle bridge (1) and the tip of which the joint with perpendicular Axis of rotation or the universal joint (10) carries.

5. Transport trolley according to one of the claims 1 to 4, characterized in that the vehicle bridge (1) beak pieces (B and C), which is supported on the bogie connecting frame (4) are and between their adjacent ends in the vehicle longitudinal direction a cage (A) to carry a transformer detachably.

6. Transport trolley according to claim 5, characterized in that the cage (A) can be separated from the beak pieces (B and C) and the beak pieces can be coupled directly to one another.

7. Transport trolley according to claim 6, characterized in that the links (11) are mounted on the beak pieces (B and C) of the vehicle bridge (1). B. Trolley according to one of claims 1 to 7, characterized in that the support of the vehicle bridge (1) on the bogie connecting frame (4) symmetrically to the perpendicular vehicle longitudinal center plane arranged rollers (7) are pivotable such that their axes of rotation either to Joint (10) or in the transverse direction of the vehicle, with a vertical pivot connecting the connecting frames to the vehicle bridge being inserted between the rollers when the axes of rotation point in the transverse direction of the vehicle. Considered publications: German Patent Specifications Nos. 400 826, 454 322, 936146.