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DE1053551B - Diverter switch with snap switch, especially for transformers on electric traction vehicles - Google Patents

Diverter switch with snap switch, especially for transformers on electric traction vehicles

Info

Publication number
DE1053551B
DE1053551B DES49384A DES0049384A DE1053551B DE 1053551 B DE1053551 B DE 1053551B DE S49384 A DES49384 A DE S49384A DE S0049384 A DES0049384 A DE S0049384A DE 1053551 B DE1053551 B DE 1053551B
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
flywheel
switch
toggle
inertia
push rod
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DES49384A
Other languages
German (de)
Inventor
Max Schwaiger
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens Corp
Original Assignee
Siemens Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Siemens Corp filed Critical Siemens Corp
Priority to DEB38145A priority Critical patent/DE1118311B/en
Priority to DES49384A priority patent/DE1053551B/en
Priority to DES45793A priority patent/DE1026348B/en
Priority to CH353806D priority patent/CH353806A/en
Priority to CH355837D priority patent/CH355837A/en
Priority to FR1168956D priority patent/FR1168956A/en
Publication of DE1053551B publication Critical patent/DE1053551B/en
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H33/00—High-tension or heavy-current switches with arc-extinguishing or arc-preventing means
    • H01H33/02—Details
    • H01H33/28—Power arrangements internal to the switch for operating the driving mechanism
    • H01H33/30—Power arrangements internal to the switch for operating the driving mechanism using fluid actuator
    • H01H33/32—Power arrangements internal to the switch for operating the driving mechanism using fluid actuator pneumatic
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H9/00—Details of switching devices, not covered by groups H01H1/00 - H01H7/00
    • H01H9/0005—Tap change devices
    • H01H9/0027—Operating mechanisms

Landscapes

  • Mechanisms For Operating Contacts (AREA)
  • Driving Mechanisms And Operating Circuits Of Arc-Extinguishing High-Tension Switches (AREA)

Description

Gegenstand des Patentes 1 026 348 ist ein Lastumschalter mit Sprungschaltwerk, insbesondere für Transformatoren auf elektrischen Triebfahrzeugen, bei dem das unter der Wirkung eines Kraftspeichers bewegte System aus wenigstens zwei Teilen mit sehr verschiedenen Trägheitsmomenten besteht, deren einer Teil (mit möglichst geringem Trägheitsmoment) die beweglichen Kontakte trägt bzw. betätigt, während der andere Teil (mit hohem Trägheitsmoment) einerseits so bemessen ist, daß der Umschaltvorgang in der gewünschten Zeit abläuft, und andererseits so angeordnet und gestaltet ist, daß die durch Schienenstöße, Anfahr- und Bremsvorgänge auftretenden Beschleunigungen ohne Einfluß auf den Ablauf des Umschaltvorganges bleiben.The subject of patent 1 026 348 is a diverter switch with snap switch, in particular for Transformers on electric locomotives, which act under the effect of an energy storage device moving system consists of at least two parts with very different moments of inertia, one of which Part (with the lowest possible moment of inertia) carries or operates the moving contacts while the other part (with a high moment of inertia) is dimensioned on the one hand so that the switching process in the desired time elapses, and on the other hand is arranged and designed so that the rail joints, Accelerations occurring when starting and braking have no effect on the sequence of the switching process stay.

Es hat sich herausgestellt, daß man die Anordnung nach dem Hauptpatent noch wesentlich verbessern kann, wenn man nach der Erfindung am Lastumschalter noch Mittel, z. B. Hebel, Räder od. dgl., vorsieht, die den mit höherem Trägheitsmoment ausgestatteten, vorzugsweise als Rotationskörper ausgeführten Teil so antreiben, daß er im gleichen Zeitelement einen größeren Winkelweg zurücklegt als das mit ihm gekoppelte und seine Bewegung bewirkende Glied des Schalters.It has been found that the arrangement according to the main patent can still be improved significantly can, if according to the invention at the diverter switch still means such. B. levers, wheels or the like., Provides, those equipped with a higher moment of inertia, preferably designed as a body of revolution Drive part in such a way that it covers a greater angular path than that with it in the same time element coupled and its movement causing member of the switch.

An Hand der Zeichnung sei ein Lastumschalter nach der Erfindung näher erläutert.A diverter switch according to the invention will be explained in more detail with reference to the drawing.

Fig. 1 und 2 zeigen in schematischer Darstellung sprunghaft betätigte Kniehebelschalter in Seitenansicht; in1 and 2 show a schematic representation of abruptly actuated toggle lever switches in a side view; in

Fig. 3 ist eine besondere Ausbildung eines Schwungkörpers wiedergegeben.Fig. 3 shows a special design of a flywheel.

Mitl und 2 sind in Fig. 1 die mit den Lagerwellen 3 und 4 fest verbundenen Kniehebel des Schalters angedeutet, die an ihren freien Enden durch eine Koppel 5, an der in üblicher Weise der nicht dargestellte Kraftspeicher eingehängt ist, verbunden sind. Der Schalterantrieb ist in der Zeichnung ebenfalls weggelassen, da dieser hinlänglich bekannt ist. Mit 6 und 7 sind die Schwungkörper bezeichnet. Diese sind drehbar auf den Lagerwellen 3 und 4 aufgesetzt. Eine Koppelstange 8, die als Schubstange wirkt, verbindet den Kniehebel 1 mit dem auf der ihm gegenüberliegenden Lagerwelle 4 aufgesetzten Schwungkörper 7. Die Einhängung der Schubstange 8 ist so gewählt, daß der Einhängepunkt 11 am Kniehebel 1 von der zugehörigen Lagerwelle 3 weiter entfernt liegt als der Einhängepunkt 80 am Schwungkörper 7 von dessen Lagerwelle 4. Die Schubstange 20 verbindet sinngemäß den Kniehebel 2 mit dem Schwungkörper 6. Infolge der verschieden großen Abstände der Einhängepunkte der Schubstangenenden von den zugeordneten Lagerstellen werden bei der Schalterumlegung in seine andere, in der Zeichnung gestricheltMitl and 2 are indicated in Fig. 1 with the bearing shafts 3 and 4 firmly connected toggle lever of the switch, which are connected at their free ends by a coupling 5, on which the energy storage device, not shown, is suspended in the usual way. The switch drive is also omitted in the drawing, as it is well known. With 6 and 7 the flywheels are designated. These are rotatably placed on the bearing shafts 3 and 4 . A coupling rod 8, which acts as a push rod connects the bell crank 1 with the on it opposite the bearing shaft 4 mounted flywheel body 7. The hanging system of the push rod 8 is chosen so that the mount 11 on the toggle lever 1 is located further away from the associated bearing shaft 3 as the suspension point 80 on the flywheel 7 of its bearing shaft 4. The push rod 20 analogously connects the toggle lever 2 with the flywheel 6. As a result of the different distances between the hang-in points, the push rod ends from the associated bearing points are dashed in the drawing when the switch is moved to its other

Lastumschalter mit Sprungschaltwerk,
insbesondere für Transformatoren
auf elektrischen TriebfahrzeugenDiverter switch with snap switch,
especially for transformers
on electric locomotives

Zusatz zum Patent 1 026 348Addendum to patent 1,026,348

Anmelder:Applicant:

Siemens-Schuckeirtwerke
Aktiengesellschaft,
Berlin und Erlangen,
Erlangen, Werner-von-Siemens-Str. 50Siemens-Schuckeirtwerke
Corporation,
Berlin and Erlangen,
Erlangen, Werner-von-Siemens-Str. 50

Max Schwaiger, Nürnberg,
ist als Erfinder genannt wordenMax Schwaiger, Nuremberg,
has been named as the inventor

dargestellte Endstellung von den Kniehebeln 1 und 2 gegenüber den mit Hilfe der Schubstangen 8 und 20 mit bewegten Schwungkörpern 7 und 6 verschieden große Winkelwege zurückgelegt. Während, z. B. der Kniehebel 1 den Winkelweg Ct1 zurücklegt, hat sich der Schwungkörper 7 um den demgegenüber weit größeren Winkelweg a2 bewegt. Die bei der Umschaltbewegung auftretende größere Schwungwirkung erweist sich als günstig, weil dadurch der Schalter gegen die beim Fahrbetrieb auftretenden Erschütterungen und Beschleunigungen noch weit unempfindlicher wird. Außerdem können gegebenenfalls die Schwungmassen noch verkleinert und dadurch kann das Schaltergewicht gegenüber einem Schalter, bei dem die Schwungkörper mit dem Schalter fest verbunden sind, noch verringert werden.End position shown by the toggle levers 1 and 2 with respect to the angular paths of different sizes covered with the help of the push rods 8 and 20 with moving oscillating bodies 7 and 6. While, e.g. B. the toggle lever 1 covers the angular path Ct 1 , the oscillating body 7 has moved by the far larger angular path a 2. The greater swinging effect occurring during the switching movement proves to be favorable because it makes the switch even more insensitive to the vibrations and accelerations that occur during driving. In addition, the centrifugal masses can optionally be reduced even further, and thereby the weight of the switch can be further reduced compared to a switch in which the centrifugal bodies are firmly connected to the switch.

Die Erfindung läßt mannigfaltige Abwandlungen zu. So können z. B. an Stelle der Schubstangen auch Zahnradübersetzungen vorgesehen werden, durch die jeweils der einem Kniehebel gegenüberliegende Schwungkörper angetrieben wird. In diesem Fall braucht man, wie Fig. 2, in der gleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen wie in Fig. 1 bezeichnet sind, zeigt, auf der einen Lagerwelle, z. B. der Lagerwelle 3, nur ein Zahnsegment 30 zu befestigen und dieses mit einem mit dem Schwungkörper 7 verbundenen Ritzel 70 kämmen zu lassen.The invention permits a wide variety of modifications. So z. B. instead of the push rods, gear ratios are also provided, through which each of the flywheel opposite a toggle lever is driven. In this case it is necessary, as in FIG. 2, in which the same parts are denoted by the same reference numerals as in FIG. B. the bearing shaft 3, to attach only one toothed segment 30 and to let this mesh with a pinion 70 connected to the flywheel 7.

Es ist empfehlenswert, wie in Fig. 3 dargestellt, den Schwungkörper 60 aus zwei oder mehreren Teilen verschieden großer Massen zu fertigen. In der Figur sind zwei Schwungkörperteile 61 und 62 vorgesehen.It is advisable, as shown in FIG. 3, to manufacture the flywheel 60 from two or more parts of different sizes. In the figure, two flywheel parts 61 and 62 are provided.

809 787/135809 787/135

Claims (4)

Dabei hat der Schwungkörperteil 62 die größere Masse. Die beiden Schwungkörperteile sind, über eine durch Federn 64 angedeutete Rutschkupplung miteinander verbunden. Der Schwungkörperteil 61 trägt den Einhängezapfen 63 zum Einhängen einer Schubstange. Die beiden Schwungkörperteile 61 und 62, die auf der Lagerwelle 3 drehbar aufgesetzt sind, sind von einem gemeinsamen Gehäuse 65, das einen entsprechend großen Segmentschütz 66 für den Durchtritt des Einhängezapfens 63 besitzt, umschlossen. Am Ende jeder Schalterbewegung wird der mit der Schubstange verbundene Schwungkörperteil 61, der die geringere Masse aufweist, durch die mit dem Kniehebel verbundene Schubstange plötzlich festgehalten, so wie dies bei den Ausführungen nach den Fig. 1 und 2 der Fall ist. Infolge der vorgesehenen Rutschkupplung (Federn 64) dreht sich der Schwungkörperteil 62 noch weiter, bis seine Bewegimg durch die Bremswirkung der Rutschkupplung langsam endet. Durch den beschriebenen unterteilten Schwungkörper wird eine gedämpfte Beendigung der Schaltbewegung erzielt und somit ein störender Prellschlag vermieden. PaTENTANSPKÜCHE: 25The flywheel part 62 has the greater mass. The two flywheel parts are connected to one another via a slip clutch indicated by springs 64. The flywheel part 61 carries the suspension pin 63 for suspending a push rod. The two flywheel parts 61 and 62, which are rotatably placed on the bearing shaft 3, are enclosed by a common housing 65 which has a correspondingly large segment contactor 66 for the suspension pin 63 to pass through. At the end of each switch movement, the flywheel part 61 connected to the push rod, which has the lower mass, is suddenly held by the push rod connected to the toggle lever, as is the case with the embodiments according to FIGS. 1 and 2. As a result of the slipping clutch provided (springs 64), the flywheel part 62 continues to rotate until its movement slowly ends due to the braking effect of the slipping clutch. The subdivided flywheel described above achieves a dampened termination of the switching movement and thus avoids an annoying bounce. PATENT KITCHEN: 25 1. Lastumschalter mit Sprungschaltwerk, insbesondere für Transformatoren auf elektrischen Triebfahrzeugen, bei dem das unter der Wirkung eines Kraftspeichers bewegte System aus wenigstens zwei Teilen mit sehr verschiedenen Trägheitsmomenten besteht, deren einer Teil (mit möglichst geringem Trägheitsmoment) die beweglichen Kontakte trägt bzw. betätigt, während der andere Teil (mit höherem Trägheitsmoment) einerseits so' bemessen ist, daß der Umschaltvorgang in der gewünschten Zeit abläuft, und andererseits so angeordnet und gestaltet ist, daß die durch Schienenstöße, Anfahr- und Bremsvorgänge auftretenden Beschleunigungen ohne Einfluß auf den Ablauf des Umschaltvorganges bleiben, nach Patent 1 026 348, dadurch gekennzeichnet, daß Mittel, z. B. Hebel, Räder od. dgl., vorgesehen sind, die den mit höherem Trägheitsmoment ausgestatteten, vorzugsweise als Rotationskörper ausgeführten Teil so antreiben, daß er im gleichen Zeitelement einen größeren Winkelweg- zurücklegt als das mit1. Diverter switch with snap switch, especially for transformers on electrical Locomotives, in which the system moved under the action of an energy accumulator consists of at least consists of two parts with very different moments of inertia, one part (with if possible low moment of inertia) carries or actuates the movable contacts, while the other Part (with a higher moment of inertia) on the one hand is so 'dimensioned that the switching process in the desired time elapses, and on the other hand is arranged and designed so that the rail joints, Accelerations occurring when starting and braking have no effect on the sequence of the switching process remain, according to patent 1 026 348, characterized in that means z. B. levers, wheels or the like. Are provided, which is equipped with a higher moment of inertia, drive preferably designed as a rotary body part so that it is in the same time element covers a greater angular path than that with ihm gekoppelte und seine Bewegung bewirkende Glied des Schalters.it is coupled and its movement causing member of the switch. 2. Lastumschalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei Kniehebelschaltern auf jeder der beiden zusammen mit dem Kniehebelsystem unter der Wirkung des Kraftspeichers bewegten Lagerwellen (3 bzw. 4, Fig. 1) für die Kniehebel (1 bzw. 2) der Schwungkörper großen Trägheitsmoments, vorzugsweise ein Rotationskörper (6 bzw. 7), drehbar gelagert ist und daß jeweils eine Koppelstange (Koppelstange 8 bzw. Schubstange 20) den Schwungkörper (7 bzw. 6) mit dem gegenüberliegenden Kniehebel (1 bzw. 2) des Kniehebelsystems in der Weise verbindet, daß der Abstand des Einhängepunktes (z. B. 11) der Koppelstange (ζ. Β. 8) am Kniehebel (z. B. 1) von seiner Lagerwelle (z. B. 3) weiter entfernt ist als der Einhängepunkt (z. B. 80) der Schubstange (z. B. 8) am gegenüberliegenden Schwungkörper (z. B. 7) von der ihn tragenden Lagerwelle (z. B. 4).2. Diverter switch according to claim 1, characterized in that with toggle switches on each of the two bearing shafts (3 or 4, Fig. 1) moved together with the toggle system under the action of the energy storage device for the toggle levers (1 or 2) of the flywheel large Moment of inertia, preferably a rotational body (6 or 7), is rotatably mounted and that in each case a coupling rod (coupling rod 8 or push rod 20) the flywheel (7 or 6) with the opposite toggle lever (1 or 2) of the toggle system in the Way that the distance between the suspension point (e.g. 11) of the coupling rod (ζ. Β. 8) on the toggle lever (e.g. 1) is further away from its bearing shaft (e.g. 3) than the suspension point ( e.g. 80) the push rod (e.g. 8) on the opposite flywheel (e.g. 7) from the bearing shaft carrying it (e.g. 4). 3. Lastumschalter nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß bei Kniehebelschaltern auf jeder der beiden Lagerwellen (3 und 4, Fig. 2) des Kniehebelsystems je ein festsitzendes Zahnsegment (z. B. 30) vorgesehen ist, das mit einem demgegenüber kleineren Za'hnkreisdurchmesser ausgeführten Ritzel (z. B. 7) kämmt, das selbst mit dem auf der gegenüberliegenden Lagerwelle (z. B. 4) des Kniehebelsystems drehbaren Schwungkörper (z. B. 7) fest verbunden ist.3. Diverter switch according to claim 1 and 2, characterized in that toggle switches on each of the two bearing shafts (3 and 4, Fig. 2) of the toggle lever system a fixed tooth segment (z. B. 30) is provided that has a smaller tooth circle diameter executed pinion (z. B. 7) meshes itself with the one on the opposite bearing shaft (z. B. 4) of the toggle system rotatable flywheel (z. B. 7) is firmly connected. 4. Lastumschalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwungkörper größeren Trägheitsmoments (z.B. Schwungkörper 60, Fig. 3) aus zwei durch eine Rutschkupplung (Federn 64) miteinander verbundenen, vorzugsweise verschieden große Massen aufweisenden Schwungkörperteilen (61 und 62) aufgebaut ist und daß die Anordnung dieser Schwungkörperteile so> getroffen ist, daß zu Beginn der Schalterbewegung die gesamte Masse des Schwungkörpers mitgenommen wird und nach Beendigung des Schaltersprunges der Schwungkörperteil (61) mit der kleineren Masse plötzlich angehalten wird, während, der Schwungkörperteil (62) mit der größeren Masse sich infolge der Rutschkupplung (Federn 64) bis zur Bremsung durch diese weiterdreht.4. Diverter switch according to claim 1, characterized in that the flywheel is larger Moment of inertia (e.g. flywheel 60, Fig. 3) from two by a slip clutch (springs 64) flywheel parts connected to one another, preferably having masses of different sizes (61 and 62) is constructed and that the arrangement of these flywheel parts as> it is taken that the entire mass of the flywheel is taken along at the beginning of the switch movement is and after completion of the switch jump of the flywheel part (61) with the smaller Mass is suddenly stopped while, the flywheel part (62) with the greater mass continues to rotate as a result of the slip clutch (springs 64) until it is braked by this. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings © 809'787/135 3.59© 809'787 / 135 3.59
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CH355837D CH355837A (en) 1955-12-03 1956-11-24 Compressed air switch with pressure control
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