DE1052185B

DE1052185B - Inner shoe brake

Info

Publication number: DE1052185B
Application number: DEB22478A
Authority: DE
Original assignee: Bendix Aviation Corp
Current assignee: Bendix Aviation Corp
Priority date: 1951-10-17
Filing date: 1952-10-15
Publication date: 1959-03-05

Description

Innenbackenbremse Die bekannten Innenbackenbremsen mit selbsttätigem Druckausgleich zwischen dem auflaufenden und dem ablaufenden Bremsbacken enthalten zwei Bremsbacken, die an ihren der Betätigungsseite gegenüberliegenden Enden durch ein Verbindungsglied gelenkig verbunden sind und sich an der Betätigungsseite gegen einen Ankerbolzen abstützen, der sich neben dem Druckzylinder befindet. Die Bremsbackenrückzugsfedern greifen an dem Ankerbolzen an. Die Bremsbacken sind also gemeinsam um den Ankerbolzen schwenkbar.Inner shoe brake The well-known inner shoe brakes with automatic Contain pressure equalization between the leading and trailing brake shoes two brake shoes, which at their ends opposite the actuation side through a link are hinged and opposed to the actuating side support an anchor bolt located next to the pressure cylinder. The brake shoe return springs attack the anchor bolt. The brake shoes are therefore together around the anchor bolt pivotable.

Zu einer selbsttätigen Zentrierung der Bremsbacken innerhalb der Bremstrommel reicht diese Anordnung nicht immer aus. Deshalb muß normalerweise der Ankerbolzen verstellbar angebracht sein. Ferner kann es vorkommen, daß die Bremstrommel sich z. B. bei starker Belastung ein wenig verformt und daß dadurch die Bremsbacken ungleichmäßig an der Bremstrommel anliegen.For an automatic centering of the brake shoes within the brake drum this arrangement is not always sufficient. Therefore the anchor bolt must normally be adjustably attached. It can also happen that the brake drum z. B. deformed a little under heavy load and that this causes the brake shoes to be uneven rest on the brake drum.

Bei Bremsen mit festem Drehpunkt ist ein selbsttätiger Druckausgleich zwischen den Bremsbacken überhaupt nicht möglich. Deshalb können hier die Rückzugsfedern zwischen den Bremsbacken und der festen Tragplatte angebracht sein. Bei einer solchen Bremse ist es bekannt, zwecks selbsttätiger Nachstellung bei Abnutzung der Bremsbeläge das Bremsbackenlager verschiebbar auszubilden, wobei das Lager durch eine Feder belastet ist, die eine die Verschiebung des Lagers längs des Lagerbolzens erschwerende Reibungskraft ausübt.In the case of brakes with a fixed pivot point, there is an automatic pressure equalization not possible at all between the brake shoes. This is why the retraction springs can be used here be mounted between the brake shoes and the fixed support plate. With such a Brake is known for the purpose of automatic readjustment when the brake pads wear to form the brake shoe bearing displaceably, the bearing by a spring is burdened, which complicates the displacement of the bearing along the bearing pin Frictional force exerts.

Die Erfindung hat die Aufgabe, die gesamte Bremsbackenanordnung mit Abstützung und Rückzugsfedern nicht nur um den Ankerbolzen schwenkbar, sondern auch relativ zu diesem verschiebbar zu machen, so daß die Bremsbacken sich auch in ungünstigen Fällen auf ihrer vollen Länge an die innere Bremstrommelreibfläche anschmiegen können.The invention has the task of having the entire brake shoe assembly Support and retraction springs can not only be swiveled around the anchor bolt, but also to make it displaceable relative to this, so that the brake shoes are also in unfavorable Cases can cling to the inner brake drum friction surface over their full length.

Zu diesem Zweck ist erfindungsgemäß eine Innenbackenbremse dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsbackenrückzugsfedern mit dem Lager verbunden sind und die auf das Lager eine Reibungskraft ausübende Feder als Blattfeder ausgebildet ist, deren Enden sich gegen die Bremsbackenenden legen.For this purpose, according to the invention, an inner shoe brake is thereby provided characterized in that the brake shoe return springs are connected to the bearing and the spring exerting a frictional force on the bearing is designed as a leaf spring whose ends lie against the ends of the brake shoes.

Zwei Ausführungsformen der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt. Hierin zeigt Fig. 1 eine Ausführungsform der Erfindung in Seitenansicht, Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie 2-2 der Fig. 1, Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie 3-3 der Fig. 1, Fig. 4 einen Teilschnitt nach der Linie 4-4 in Fig. 2 und Fig. 5 einen Teilschnitt durch eine andere Ausführungsform der Erfindung.Two embodiments of the invention are shown in the drawings. 1 shows an embodiment of the invention in side view, FIG. 2 a section along the line 2-2 of FIG. 1, FIG. 3 a section along the line 3-3 of FIG. 1, FIG. 4 shows a partial section along the line 4-4 in FIGS. 2 and 5 a partial section through another embodiment of the invention.

Auf der Grundplatte 10 sind in bekannter Weise zwei Bremsbacken 14 und 16 angebracht. Sie besitzen Stege 20 und 24 und sind an ihrem unteren Ende unter Zwischenschaltung einer bekannten Nachstellvorrichtung gelenkig miteinander verbunden. Am oberen Ende der Bremsbacken ist eine Verankerungsvorrichtung 48 angeordnet. Diese Vorrichtung enthält einen Ankerbolzen 50, der z. B. durch eine Schweißverbindung 52 an der Grundplatte 10 befestigt ist. Wie es die Fig. 2 zeigt, ragt der Ankerbolzen 50 seitlich nach außen über die Ebene der Bremsbackenstege 20 und 24 hinaus vor. In der Ebene dieser Stege weist der Ankerbolzen 50 zwei parallele ebene Flächen 54 auf, die sich parallel zu einem Radius der Bremse erstrecken und an den inneren Enden der letzteren in Anschlagschultern 55 enden. Außen und über den flachen Teil des Bolzens 50 hinaus erstreckt sich ein Kopf 56.Two brake shoes 14 are located on the base plate 10 in a known manner and 16 attached. They have webs 20 and 24 and are below at their lower end Interposition of a known adjusting device connected to one another in an articulated manner. An anchoring device 48 is arranged at the upper end of the brake shoes. These Device includes an anchor bolt 50 which, for. B. by a welded connection 52 is attached to the base plate 10. As shown in FIG. 2, the anchor bolt protrudes 50 laterally outward beyond the plane of the brake shoe webs 20 and 24. In the plane of these webs, the anchor bolt 50 has two parallel flat surfaces 54, which extend parallel to a radius of the brake and to the inner Ends of the latter end in stop shoulders 55. Outside and over the flat part A head 56 extends beyond the bolt 50.

Ein gehärtetes Ankerlager 58, das aus Blech bestehen und durch Drücken hergestellt sein kann, ist vorzugsweise außen rund und weist in der Mitte ein Langloch auf mit einer Breite, die dem Abstand der beiden ebenen Flächen 54 des Ankerbolzens 50 entspricht. Die Länge des Langlochs genügt, wie aus der Fig. 4 hervorgeht, um eine geringe Verschiebung des Lagers 58 auf den Flächen 54 des Ankerbolzens 50 zu ermöglichen.A hardened armature bearing 58, which are made of sheet metal and press can be made, is preferably round on the outside and has an elongated hole in the middle on with a width that corresponds to the distance between the two flat surfaces 54 of the anchor bolt 50 corresponds. The length of the elongated hole is sufficient, as can be seen from FIG. 4, to a slight displacement of the bearing 58 on the surfaces 54 of the anchor bolt 50 to enable.

Ein U-förmiger Bügel 60 ist mit seinem einen Schenkel 62 so angeordnet, daß er an der linken Seitenfläche des Lagers 58 anliegt. Damit sich dieser Bügel mit dem Lager bewegt, ist der Schenkel 62 durch Verzahnungen 64 und Rippen 66 mit dem Lager 58 verbunden. Eine Blattfeder 68 hält die Verankerung 48 in der gezeichneten Stellung. Wie dargestellt, ist diese Feder zwischen dem Kopf 56 des Bolzens 50 und dem Schenkel 62 des Bügels 60 angeordnet. Die Blattfeder 68 besitzt zwei Arme 70 und greift in der Mitte unten den Kopf 56 des Ankerbolzens 50. In der Mitte liegen die Arme 70 der Blattfeder 68 an dem Schenkel 62 und mit den äußersten Enden an den Stegen 20 und 24 der Bremsbacken 14 und 16 an. Die inneren Teile dieser beiden Arme 70 bilden einen anderen Federteil 72, der umgebogen ist, um die Außenseite des Kopfes 56 zu umklammern. Die Blattfeder 68 übt also eine Reibungskraft auf das Lager 58 aus und erschwert dessen Verschiebung.A U-shaped bracket 60 is arranged with its one leg 62 in such a way that it rests against the left side surface of the bearing 58. So that this bracket moves with the bearing, the leg 62 is connected to the bearing 58 by teeth 64 and ribs 66. A leaf spring 68 holds the anchorage 48 in the position shown. As shown, this spring is arranged between the head 56 of the bolt 50 and the leg 62 of the bracket 60. The leaf spring 68 has two arms 70 and engages the head 56 of the anchor bolt 50 in the lower middle at. The inner parts of these two arms 70 form another spring part 72 which is bent over to clasp the outside of the head 56. The leaf spring 68 thus exerts a frictional force on the bearing 58 and makes it difficult to move it.

Die Enden der Stege 20 und 24 weisen Einbuchtungen 76 auf, die sich an den äußeren Umfang des Lagers 58 anpassen. Die oberen Enden der Bremsbacken 14 und 16 werden also bei einer Verschiebung des Lagers 58 von diesem mitgenommen. Der andere Schenkel 78 des Bügels 60 liegt neben dem äußeren Ende des Bolzens 50, aber in einem gewissen Abstand von diesem, und ist mit einer Ausnehmung 80 versehen, die zwei einander entgegengesetzt angeordnete Haken bildet. in die die beiden Rückzugsfedern 82 eingehängt sind. Die anderen Enden dieser Rückzugsfedern sind mit den Stegen der Bremsbacken 14 und 16 verbunden.The ends of the webs 20 and 24 have indentations 76 that extend adapt to the outer circumference of the bearing 58. The upper ends of the brake shoes 14 and 16 are therefore carried along by the bearing 58 when the bearing is displaced. The other leg 78 of the bracket 60 lies next to the outer end of the bolt 50, but at a certain distance from this, and is provided with a recess 80, which forms two oppositely arranged hooks. into which the two retraction springs 82 are attached. The other ends of these return springs are with the webs the brake shoes 14 and 16 connected.

Die Bremse wird von einem hydraulischen Zylinder 84 mit zwei Kolben 86 betätigt, der die Bremsbacken gegen die Bremstrommel 94 drückt.The brake is operated by a hydraulic cylinder 84 with two pistons 86 actuated, which presses the brake shoes against the brake drum 94.

Fig. 5 zeigt eine abgeänderte Ausführungsform der beschriebenen Vorrichtung. Hier sind der Bügel 60 und das Lager 58 durch einen einzigen Teil 88 ersetzt. Der Teil 88 ist im Querschnitt U-förmig ausgebildet und auf den Flächen 54 des Bolzens 90 in derselben Weise wie das Lager 58 auf dem Bolzen 50 verschiebbar.Fig. 5 shows a modified embodiment of the device described. Here the bracket 60 and the bearing 58 are replaced by a single part 88. The part 88 is U-shaped in cross section and is displaceable on the surfaces 54 of the bolt 90 in the same way as the bearing 58 on the bolt 50.

Der Bolzen 90 ist hier mit einer Mutter 92 an der Grundplatte 10 befestigt.The bolt 90 is fastened here to the base plate 10 with a nut 92.

Dadurch, daß die Rückzugsfedern 82 am Lager 58 bzw. 88 angreifen, kann sich die gesamte Bremsanordnung selbsttätig allen Verhältnissen anpassen. Ein Flattern der Bremsbacken wird durch die Blattfeder 68 verhindert.Due to the fact that the return springs 82 act on the bearing 58 and 88, the entire brake arrangement can automatically adapt to all conditions. A The leaf spring 68 prevents the brake shoes from fluttering.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Inner shoe brake, the brake shoes of which are supported against a bearing that has an elongated hole into which an extension Armature bolt and thus exerts on the bearing a frictional force which makes the displacement of the bearing along the flat surfaces of the armature bolt more difficult, characterized in that the brake shoe return springs (82) are connected to the bearing (58, 88) and those on the bearing (58, 88) ) a frictional force exerting spring is designed as a leaf spring (68), the ends (70) of which lie against the brake shoe ends. z. Brake according to claim 1, characterized by a U-shaped bracket (60) which sits with a leg (62) on the extension of the anchor bolt (50) between the bearing (58) and the leaf spring (68), in the elongated hole in the bearing (58) has a corresponding elongated hole and is preferably connected to the bearing (58) by toothings (64) and ribs (66) and the brake shoe retraction springs (82) are suspended in the other leg. 3. Brake according to claim 1 and 2, characterized in that the bearing (58) and the U-shaped bracket (60) consist of one piece (88). Publications considered: German Patent Nos. 702 381, 569 818; French patents Nos. 570 099, 867 759 ,. 950 315; British Patent No. 539,454; U.S. Patent No. 2,208,132.