DE105121C

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Publication number: DE105121C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 52: Nähmaschinen.CLASS 52: Sewing machines.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 18. März 1898 ab.Patented in the German Empire on March 18, 1898.

Den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet ein Nähmaschinenschiffchen der bekannten, zur Aufnahme von Handels-Nähgarnspulen geeigneten Art und bezweckt, die Einführung und Herausnahme der Spulen dadurch zu erleichtern, dafs das letztere seiner Längsrichtung nach in zwei Hälften getheilt ist, welche vermittelst einer eigenartigen Schliefsvorrichtung Ie cht mit einander vereinigt und von einander gelöst werden können.The subject of the present invention is a sewing machine boat of the known, for the acceptance of commercial sewing thread bobbins suitable type and the purpose of the introduction and to facilitate removal of the bobbins by keeping the latter in its longitudinal direction is divided into two halves, which mediate a peculiar locking device I am united with one another and of one another can be solved.

In beiliegenden Zeichnungen ist der Erfindungsgegenstand veranschaulicht, und zwar zeigen: Fig. 1 die Längsschnittansicht desselben nach der zwischen der oberen und unteren Schiffchenhälfte gelegenen Schnittebene, Fig. ia die Unteransicht des zugespitzten Endes der oberen Schiffchenhälfte, Fig. 2 eine Längsschnittansicht nach Linie 2-2 (Fig. 3) von der der Schiffchenbahn zu gelegenen Seite aus gesehen, und zwar sind die im SchifFcheninnern befindlichen Theile in Ansicht gezeigt. Fig. 2 a, 2 b und 2 c stellen in Einzelansicht die Verschliefsvorrichtung des Schiffchens dar. Fig. 3 ist die Draufsicht auf die obere Schiffchen hälfte, Fig. 4 die Rückansicht des Schiffchens und Fig. 5 die Querschnittsansicht nach Linie 5-5The subject matter of the invention is illustrated in the accompanying drawings Fig. 1 shows the longitudinal sectional view of the same after that between the upper and lower The sectional plane located on the shuttle half, Fig. Ia the bottom view of the pointed end of the upper shuttle half, Fig. 2 is a longitudinal sectional view along line 2-2 (Fig. 3) of the the side facing the shuttle train, namely those in the interior of the boat located parts shown in view. FIGS. 2 a, 2 b and 2 c show the closing device in detail of the shuttle. Fig. 3 is the plan view of the upper shuttle half, Fig. 4 is the rear view of the shuttle and 5 shows the cross-sectional view along line 5-5

Wie aus diesen Figuren ersichtlich, besitzt das Schiffchen A die für Nähmaschinenschiffchen allgemein übliche Form, mit der Ausnahme jedoch, dafs das Schiffchen, anstatt, wie bisher üblich, von D-förmigem Querschnitt und an der ebenen Seite offen zu sein, nahezu kreisförmigen Querschnitt besitzt und die ebene Seite α (Fig. 4 und 5), welche gegen die Schiffchenbahn anliegt und quer zur Nadelbahn hin- und hergeht, geschlossen und nur von solcher Breite ist, dafs sie das Schiffchen in der geeigneten Arbeitstage im Schiffchentreiber bezw. Schlitten zu erhalten vermag. Die ebene Schiffchenseite ist geschlossen, damit die Gefahr des zufälligen Heraustretens eines losen Fadens aus dem Schiffcheninneren sowohl wie auch die Neigung der Nadelspitze, im Schiffchen hängen zu bleiben, vermieden wird.As can be seen from these figures, the shuttle A has the shape generally customary for sewing machine shuttles, with the exception, however, that the shuttle, instead of being of a D-shaped cross-section and open on the flat side, has an almost circular cross-section and the flat side α (Fig. 4 and 5), which rests against the shuttle path and goes back and forth across the needle path, is closed and only of such width that it can hold the shuttle in the appropriate working day in the shuttle driver or. Able to receive sled. The flat side of the shuttle is closed, so that the risk of a loose thread accidentally emerging from the shuttle interior as well as the tendency of the needle tip to get stuck in the shuttle is avoided.

Das Schiffchen besteht aus zwei gesonderten Hälften α¹ α², deren Verbindungslinie am besten in der mittleren Horizontalebene 1-1 (Fig. 2, 4 und 5) des Schiffchens liegt; durch diese Anordnung wird die Einführung der Garnrolle R durch Abnahme der oberen Hälfte a¹ ermöglicht. Die Rolle R dreht sich zwischen zwei in der unteren Schiffchenhälfte vorgesehenen konischen Lagern B C. Das hintere Lager B ist an einer Platte b befestigt bezw. an diese angestanzt, welche ihrerseits dauernd an der Innenseite des nach aufwärts gerichteten Flantsches a³ am hinteren Ende der unteren Schiffchenhälfte befestigt ist.The shuttle consists of two separate halves α ¹ α ² , the connecting line of which is best in the central horizontal plane 1-1 (Fig. 2, 4 and 5) of the shuttle; this arrangement enables the thread spool R to be inserted by removing the upper half a ^1. The roller R rotates between two conical bearings B C provided in the lower half of the shuttle. The rear bearing B is attached to a plate b and / or. punched onto this, which in turn is permanently attached to the inside of the upwardly directed flange a ³ at the rear end of the lower half of the shuttle.

Die Trennungslinie der beiden Schiffchenhälften geht, wie Fig. 2 erkennen läfst, nicht durch die Platte b\ die letztere erstreckt sich vielmehr ununterbrochen nach aufwärts in die obere Schiffchenhälfte hinein und tritt in Eingriff mit dem nach abwärts gerichteten Flantsch α* am hinteren Ende der oberen Schiffchenhälfte. Zu diesem Zwecke ist die Platte b mit einem oder mehreren nach auswärts sich erstreckenden Stiften b¹ versehen, welche in entsprechende Löcher des Flantsches α⁴ eintreten, und die weitere Vereinigung der oberen mit der unteren Hälfte wird durchThe dividing line between the two halves of the shuttle does not go through the plate b \, as can be seen in FIG Shuttle half. For this purpose, the plate b is provided with one or more outwardly extending pins b ¹ , which enter into corresponding holes of the flange α ⁴ , and the further union of the upper with the lower half is through

eine federnde Klinke bewirkt, welche im zugespitzten Ende des Schiffchens angeordnet ist. Diese Klinke besteht aus einer, wie aus Fig. ι und 2 ersichtlich, in der unteren Schiffchenhälfte befestigten Feder D, deren Nase d sich in die obere Schiffchenhälfte hinein erstreckt und mit einem an der oberen Schiffchenhälfte sitzenden Knaggen d¹ in Eingriff tritt, so dafs also nach Einführung der Stifte b¹ in ihre Löcher die Verbindung der beiden Schiffchentheile dadurch, vervollständigt wird, dafs man den Knaggen d¹ in Eingriff mit der Feder D drückt, und zwar ist die Feder so gestaltet, dafs sie einen Druck nach vorwärts auf den Knaggen ausübt und dadurch den Eingriff der Stifte b¹ mit den Löchern des Flantsches α⁴ sichert.causes a resilient pawl, which is arranged in the pointed end of the shuttle. This jack consists of a, as shown in Figure ι. And 2, in the lower Schiffchenhälfte fixed spring D whose nose d in the upper Schiffchenhälfte extends and a fitting on the upper Schiffchenhälfte Knaggen d ¹ engages; so that Thus, after inserting the pins b ¹ into their holes, the connection of the two boat parts is completed by pressing the lug d ¹ into engagement with the spring D , and indeed the spring is designed in such a way that it exerts a forward pressure on the Exercises lugs and thereby the engagement of the pins b ¹ with the holes of the flange α ⁴ ensures.

Die Eingriffsfiächen des Knaggens d¹ und der Nase d sind überdies derart abgeschrägt, dafs die Feder die beiden Schiffchenhälften an der Spitze in dichter Verbindung mit einander erhält.The engagement surfaces of the catch d ¹ and the nose d are also beveled in such a way that the spring keeps the two shuttle halves at the tip in close contact with one another.

Die Lösung der beiden Schiffchenhälften wird durch blofse Verschiebung der oberen Hälfte a¹ über der unteren Hälfte a² (Fig. 4) nach rückwärts bewirkt, wobei der Druck der Feder nach vorwärts gegen den Knaggen d^l überwunden werden mufs, bis die Stifte b¹ aufser Eingriff mit ihren Löchern gesetzt sind. Hierauf wird die obere Schiffchenhälfte am hinteren Ende von der unteren Schiffchenhälfte etwas abgehoben, dann nach vorwärts geschoben , wobei die Oberflächenabschrägung des Knaggens d¹ und der Nase d die Feder an sich schon zum Nachgeben zwingen, so dafs die Schiffchenhälften durch directes Auseinanderziehen allein von einander getrennt werden. Um nun eine vollständige Uebereinstimmung zwischen den auf einander liegenden Kanten der oberen und unteren Schiffchenhälfte an der Schiffchenspitze zu sichern, ist im Knaggen ein Stift e befestigt, welcher in einen Längsschlitz e¹ einer Platte E¹ einzugreifen vermag.The two halves of the shuttle are released by simply moving the upper half a ¹ backwards over the lower half a ² (Fig. 4), whereby the forward pressure of the spring against the lug d ^{1 must be} overcome until the pins b ¹ are not engaged with their holes. The upper half of the shuttle is then slightly lifted from the lower half of the shuttle at the rear end, then pushed forward, the beveling of the lug d ¹ and the nose d already forcing the spring to yield, so that the shuttle halves are pulled apart from each other alone be separated. In order to ensure complete correspondence between the superimposed edges of the upper and lower half of the shuttle at the tip of the shuttle, a pin e is attached in the catch, which is able to engage in a longitudinal slot e ^{1 of} a plate E ¹ .

Claims

Patent claim:

Sewing machine shuttle, in which an easy introduction of commercially available sewing thread rolls is brought about by the fact that the almost cylindrical, front pointed shuttle body (A) is formed from two halves (a ¹ a?) Which come together in the middle longitudinal plane of the shuttle and which are formed by from the rear wall of the Pins (b ¹ ) protruding from one shuttle half and entering into corresponding holes in the rear wall of the other half, as well as by a resilient pawl (D) engaging in a lug (d ^l ) of the other shuttle half, can be easily separated from one another.

1 sheet of drawings.