DE1044523B

DE1044523B - End hood for the flame tube of a gas turbine combustion chamber

Info

Publication number: DE1044523B
Application number: DEG20441A
Authority: DE
Inventors: Robert Wallace Macaulay
Original assignee: General Electric Co
Current assignee: General Electric Co
Priority date: 1955-09-15
Filing date: 1956-08-31
Publication date: 1958-11-20
Also published as: GB802545A; CH347678A

Description

DEUTSCHESGERMAN

Die Erfindung betrifft eine Abschlußhaube für das Flammrohr einer Gasturbinen-Brennkammer für flüssigen Brennstoff mit Einrichtungen zur Durchführung von Kühlluft, bestehend aus einer Schale, welche mit einem inneren Wandteil eine Luftkammer bildet und mit Dosierungsöffnungen für den Zutritt von Kühlluft sowie mit einer Mittelöffnung zur Aufnahme einer Düse versehen ist, wobei das innere Wandteil ein kegelstumpfmantelartiger Segmentring ist, welcher so angeordnet ist, daß das breite Ende der Stromrichtung abgewandt ist, und welcher an seiner Außenkante von der Schale getragen wird.The invention relates to an end hood for the flame tube of a gas turbine combustion chamber for liquid Fuel with devices for the passage of cooling air, consisting of a shell, which with an inner wall part forms an air chamber and with metering openings for the admission of cooling air and is provided with a central opening for receiving a nozzle, the inner wall part being a is frustoconical segment ring, which is arranged so that the broad end of the flow direction is turned away, and which is carried on its outer edge by the shell.

Bei Brennkammern dieser Art wird die primäre Verbrennungsluft in die Brennkammer mittels einer Anzahl von runden öffnungen eingeführt, die rings um die Seitenwand des Flammrohrs in einer Folge von im Abstand befindlichen Ringen angeordnet sind, so daß die von gegenüberliegenden Öffnungen eingelassene Luft etwa in Höhe der Achse des Flammrohrs aufeinandertrifft und toroidartige Wirbel erzeugt, welche die wirksame Mischung der Verbrennungsgase hervorrufen. Dabei besteht ein bestimmtes Verhältnis zwischen der Anbringung der Brennstoffdüse und der Stelle, an welcher sich der erste Ring der Lufteinlaßöffnungen befindet.In combustion chambers of this type, the primary combustion air is fed into the combustion chamber by means of a Number of round openings introduced around the side wall of the flame tube in a sequence are arranged by spaced rings, so that the openings let in from opposite Air meets at about the level of the axis of the flame tube and creates toroidal vortices, which produce the effective mixing of the combustion gases. There is a certain relationship between the attachment of the fuel nozzle and the point at which the first ring of air inlet openings is located is located.

Bei einer solchen Brennkammer muß die durch die Abschlußhaube des Flammrohrs eingeführte Luft notwendigerweise auf Kühlluft beschränkt sein. Damit der Verbrennungsvorgang nicht gestört wird, darf diese Kühlluftmenge nicht beliebig groß gemacht werden. Eine wirksame Kühlung der Abschlußhaube ist daher nur in bestimmten Grenzen möglich, die zu Einschränkungen hinsichtlich der Betriebstemperatur und der nutzbaren Lebensdauer führen.In such a combustion chamber, the air introduced through the end cap of the flame tube must necessarily be limited to cooling air. So that the combustion process is not disturbed, must this amount of cooling air cannot be made arbitrarily large. Effective cooling of the end hood is therefore only possible within certain limits, which lead to restrictions with regard to the operating temperature and the useful life.

Andererseits ist es aber erwünscht, die Flammrohre von Gasturbinen-Brennkammern aus einem verhältnismäßig leichten Material herzustellen. Die Erfüllung dieser Forderung wird durch die fehlende Möglichkeit einer beliebig guten Kühlung erschwert. Dieses Problem tritt allgemein bei der Verbrennung von gasförmigen und flüssigen Brennstoffen auf und fällt besonders dann ins Gewicht, wenn schwerere Brennstoffe, beispielsweiseBunker-C-Öl, Verwendung finden. Solche Brennstoffe verbrennen mit einer stark leuchtenden Flamme und neigen zur Erzeugung von Kohlenstoffniederschlägen oder sogenanntem Koks aus karbonisiertem Brennstoff. Diese Niederschläge verstopfen die Düsen, Öffnungen, Zündvorrichtungen und andere Teile der Brennkammer und führen zur Verschmutzung der Brennkammerwandungen. Diese Erscheinungen machen eine häufige Reinigung erforderlich und rufen oft stellenweise Überhitzungen hervor, die die Lebensdauer des Flammrohres und insbesondere der Abschlußhaube noch weiter herabsetzen.On the other hand, however, it is desirable to manufacture the flame tubes of gas turbine combustion chambers from a relatively light material. Fulfilling this requirement is made more difficult by the lack of the possibility of any good cooling. This problem occurs generally with the combustion of gaseous and liquid fuels and is particularly significant when heavier fuels, for example Bunker C oil, are used. Such fuels burn with a highly luminous flame and tend to produce carbon precipitates or so-called coke from Bonis kar iertem fuel. These deposits clog the nozzles, openings, ignition devices and other parts of the combustion chamber and lead to contamination of the combustion chamber walls. These phenomena make frequent cleaning necessary and often cause overheating in places, which further reduces the service life of the flame tube and in particular of the end cap.

Abschlußhaube für das Flammrohr
einer Gasturbinen-BrennkammerClosing hood for the flame tube
a gas turbine combustor

Anmelder:Applicant:

General Electric Company,
Schenectady, N. Y. (V. St. A.)General Electric Company,
Schenectady, NY (V. St. A.)

Vertreter: Dipl.-Ing. E. Prinz, Patentanwalt,
München-Pasing, Bodenseestr. 3 aRepresentative: Dipl.-Ing. E. Prinz, patent attorney,
Munich-Pasing, Bodenseestr. 3 a

Beanspruchte Priorität:
V. St. v. Amerika vom 15. September 1955Claimed priority:
V. St. v. America September 15, 1955

Robert Wallace Macaulay, Cincinnati, Ohio (V. St. A.), ist als Erfinder genannt wordenRobert Wallace Macaulay of Cincinnati, Ohio (V. St. A.) has been named as the inventor

Bei bekannten Abschlußhauben ist der kegelstumpfförmige Segmentring so an der Schale angebracht, daß an der hinteren Kante ein ringförmiger Durchlaß entsteht. Die Schale weist am vorderen Ende eine Einlaßöffnung für die Kühlluft auf, die durch den Zwischenraum zwischen der Schale und dem Segmentring hindurchströmt und zum großen Teil über den Durchlaß in das Flammrohr eintritt. Ein Teil der Kühlluft tritt über Öffnungen in dem Segmentring auf dessen Innenseite über, wo sie gegebenenfalls durch Ablenkglieder auf die innere Wandfläche verteilt wird. Diese bekannten Anordnungen bieten keine befriedigende Lösung des Kühlproblems. Die über die Außenseite des Segments strömende Kühlluft kommt nicht voll zur Wirkung, und die Menge der auf die Innenseite des Segments übertretenden Kühlluft muß gering gehalten werden, damit die Verbrennung nicht gestört wird. Die Lebensdauer dieser Abschlußhauben ist daher immer noch verhältnismäßig gering.In known end caps, the frustoconical segment ring is attached to the shell, that an annular passage is created at the rear edge. The shell has a at the front end Inlet opening for the cooling air which flows through the space between the shell and the segment ring and for the most part over the Passage enters the flame tube. Part of the cooling air occurs through openings in the segment ring its inside over, where it is optionally distributed to the inner wall surface by means of deflectors. These known arrangements do not offer a satisfactory solution to the cooling problem. The ones about the Cooling air flowing outside of the segment does not have its full effect, and the amount of air on the Cooling air passing inside the segment must be kept low so that the combustion does not occur is disturbed. The service life of these end caps is therefore still relatively short.

Das Ziel der Erfindung liegt daher in der Schaffung einer Abschlußhaube für das Flammrohr einer Gasturbine, die trotz einfachem Aufbau eine längere Lebensdauer auch bei schwersten Betriebsbedingungen hat.The aim of the invention is therefore to create an end hood for the flame tube of a gas turbine, which, despite its simple design, has a longer service life even under the most difficult operating conditions Has.

Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß als Luftdurchlässe durch den Segmentring in dem Gebiet von etwa einem Drittel seiner Breite ab nach außen zu eine Anzahl von mondsichelförmigen Lufthauben vorgesehen ist, deren erhabener Teil der Strömung zugewandt ist, wobei die Lufthauben so ange-This is achieved according to the invention in that as air passages through the segment ring in the area from about a third of its width outwards to a number of crescent-shaped air domes is provided, the raised part of which faces the flow, whereby the air hoods are

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ordnet sind, daß die Luft durch sie hindurch und radial in an sich bekannter Weise nach außen über die der Strömung abgewandte Seite des Segmentringes gvieitet wird, und daß in dem Gebiet von etwa einem Drittel bis der Hälfte der Breite des Segmentrings, gemessen von innen nach außen, eine Anzahl von im allgemeinen runden Öffnungen zwischen den Lufthauben angeordnet ist, welche die Luft in an sich bekannter Weise radial nach innen leiten.are arranged that the air through them and radially in a known manner to the outside via the the side facing away from the flow of the segment ring is gvieitet, and that in the area of about one Third to half the width of the segment ring, measured from the inside out, a number of im general round openings between the air hoods, which the air in itself lead in a known manner radially inward.

Die gemäß der Erfindung ausgeführten Abschlußhauben arbeiten über 2500 Stunden in einer Gasturbinen-Brennkammer, in welcher Bunker-C-Öl bei einer Wandtemperatur des Flammrohrs von 700° C und einer Flammtemperatur von über 2100° C verbrannt wurde, ohne daß sie verkohlten oder unbrauchbar wurden.The closure hoods designed according to the invention work for over 2500 hours in a gas turbine combustion chamber, in which Bunker-C-Oil at a wall temperature of the flame tube of 700 ° C and a flame temperature of over 2100 ° C was burned without charring or unusable became.

Diese überraschende und vorteilhafte Wirkung beruht vor allem darauf, daß weit mehr Luft auf die Innenseite des inneren Wandteils treten kann als bei den bekannten Anordnungen. Daß dies ohne Störung des Verbrennungsvörgangs möglich ist, ist auf die besondere Anordnung der Lufthauben und Lufteinlaßöffnungen und auf die dadurch erzielte Leitung der Luft zurückzuführen.This surprising and beneficial effect is mainly due to the fact that far more air on the Inside of the inner wall part can occur than in the known arrangements. That this can be done without interference of the combustion process is possible, is due to the special arrangement of the air hoods and air inlet openings and to be traced back to the air conduction achieved in this way.

Eine beispielsweise Ausführung der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Darin zeigtAn example embodiment of the invention is shown in the drawing. In it shows

Fig. 1 die Anordnung der erfindungsgemäßen Abschlußhaube zusammen mit verschiedenen anderen Teilen einer Gasturbinenanlage,Fig. 1 shows the arrangement of the closure hood according to the invention together with various others Parts of a gas turbine plant,

Fig. 2 einen Schnitt durch die erfindungsgemäße Abschlußhaube,2 shows a section through the closure hood according to the invention,

Fig. 3 eine teilweise geschnittene Vorderansicht der eriindungsgemäßen Abschlußhaube,3 shows a partially sectioned front view of the closure hood according to the invention,

Fig. 4 eine Darstellung ■ eines Teils des Segments der Abschlußhaube und4 shows a representation of a part of the segment of the end cap and

Fig. 5 ein Schnitt durch mehrere der Lufthauben entlang der Linie 4-4 von Fig. 4.FIG. 5 shows a section through several of the air hoods along the line 4-4 of FIG. 4.

In Fig. 1 ist dargestellt, wie die erfindungsgemäße Abschlußhaube 1 in die Brennkammer einer Gasturbine eingebaut ist. Die Brennkammer 2 besteht aus einem Außenmantel 3, in welchem ein Flammrohr 4 angeordnet ist. Das Flammrohr 4 wird durch Stützen 5 in bestimmtem Abstand vom Mantel 3 gehalten. Es bildet einen Luftraum zum Durchgang der Verbrennungs-.Kühl- und Spülluft^ welche durch. Lufthauben 6, Luftlöcher 7 oder andere in der Wandung des Flammrohrs 4 gebildete Öffnungen in dieses eintritt. Das nicht sichtbare hintere Ende des Flammrohrs 4 ist in üblicher Weise für den Austritt der darin erzeugten heißen Arbeitsgase offen. Diese Gase können zum Antrieb eines Arbeitsgeräts oder eines Fahrzeugs dienen, mit welchem die Gasturbine verbunden ist. Das der Strömung zugewandte Ende des Flammrohrs 4 ist durch eine Abschlußhaube 1 verschlossen, welche im folgenden eingehend erläutert wird.In Fig. 1 it is shown how the closure hood 1 according to the invention into the combustion chamber of a gas turbine is built in. The combustion chamber 2 consists of an outer jacket 3 in which a flame tube 4 is arranged. The flame tube 4 is held at a certain distance from the jacket 3 by supports 5. It forms an air space for the passage of the combustion. and purge air ^ which through. Air hoods 6, air holes 7 or others in the wall of the flame tube 4 openings formed in this occurs. The rear end of the flame tube 4, which is not visible, is shown in FIG Usually open for the exit of the hot working gases generated therein. These gases can be used for Serve drive of an implement or a vehicle to which the gas turbine is connected. That the flow facing the end of the flame tube 4 is closed by a cover 1, which is explained in detail below.

Eine Düse 8 sprüht feinzerstäubten Brennstoff in die Abschlußhaube 1. Die Düse 8 ist mit einer Brennstoffzuführung 9 versehen und weist auch eine Luftzuführung 10 auf, wenn Luftzerstäubung angewendet wird. Zündvorrichtungen 11 sind zur Entzündung des Brennstoffs in der Brennkammer vorgesehen. Der Außenmantel 3 ist in der Stromrichtung nach vorn über das Flammrohr 4 hinaus durch einen angeformten oder angeflanschten Ansatz 12 verlängert, über den die Luft zum Betrieb der Brennkammer von einem Kompressor oder einer anderen nicht dargestellten Quelle zugeführt wird.A nozzle 8 sprays finely atomized fuel into the end hood 1. The nozzle 8 is provided with a fuel supply 9 and also has an air supply 10 when air atomization is used will. Ignition devices 11 are provided for igniting the fuel in the combustion chamber. Of the Outer jacket 3 is formed in the direction of flow forward beyond the flame tube 4 by a or flanged extension 12, through which the air to operate the combustion chamber of a Compressor or another source, not shown, is supplied.

Gemäß Fig. 2 besteht die Abschlußhaube 1 aus einer eiv„-a halbkugeligen, ringförmigen Schale 13 mit einem inneren, radial verlaufenden Abschnitt, welcher mit einer Anzahl von Löchern- oder öffnungen 13 ß zum Durchtritt der Luft versehen ist. Es ist zu bemerken, daß die in den Einsatz 4 eintretende Luft an irgendeiner Stelle dosiert werden muß, damit das richtige Verhältnis der Brennstoff-Luft-Mischung erzielt wird. Die Dosierung der Luft an den Öffnungen der Schale 13 a ist vorteilhafter als an den Lufthauben 20, da dann größere, leichter herzustellende Lufthauben Verwendung finden können.According to FIG. 2, the cover 1 consists of a hemispherical, annular shell 13 with a inner, radially extending portion, which with a number of holes or openings 13 ß for Passage of the air is provided. It should be noted that the air entering the insert 4 at any one Place must be dosed so that the correct ratio of fuel-air mixture is achieved. The dosage of the air at the openings of the shell 13 a is more advantageous than at the air hoods 20, there then larger, easier to manufacture air hoods can be used.

ίο In Inneren der Schale 13 ist ein Segment 14 angebracht, welches die Form eines geraden Kreiskegelstumpfes besitzt, dessen breites Ende der Strömung abgewandt ist. Die Außenkante 15 des Segments 14 ist beispielsweise durch Schweißen an der Innenwandung der Schale 13 befestigt, während die Innenkante 16 des Segments 14 beispielsweise ebenfalls durch Schweißen an dem zur Aufnahme der Düse bestimmten Ring 17 befestigt ist. Der Düsenring 17 hat eine zylinderförmige Verlängerung 18, welche frei gleitbar mit der Innenkante 19 der Schale 13 in Berührung steht. Am inneren Umfang des Rings 17 sind Vertiefungen oder Einbuchtungen 17 a vorgesehen, welche die Düse 8 im Betrieb kühlen.ίο Inside the shell 13 a segment 14 is attached, which has the shape of a right circular truncated cone, whose broad end the flow is turned away. The outer edge 15 of the segment 14 is, for example, welded to the inner wall the shell 13 attached, while the inner edge 16 of the segment 14, for example, also through Welding is attached to the ring 17 intended to receive the nozzle. The nozzle ring 17 has a cylindrical extension 18 which is freely slidable with the inner edge 19 of the shell 13 in contact stands. On the inner circumference of the ring 17 depressions or indentations 17 a are provided which cool the nozzle 8 during operation.

Im Segment 14 ist eine Anzahl von Lufthauben 20 angebracht, welche bei etwa einem Drittel von dessen Breite beginnen, wenn in radialer Richtung nach außen von der Innenkante des Segments 14 an gemessen wird. Diese Lufthauben sind in gegenseitig versetzter und sich überlappender Weise eng nebeneinander angebracht, wie am besten aus Fig. 3 und 4 zu erkennen ist, damit ein Film von Kühlluft auf der gesamten hinteren Seite des Segments 14 gebildet wird. Diese Luft fließt über diese Fläche nach außen und dann nach hinten, wie durch die Pfeile 21 angedeutet ist. Die Lufthauben 20 sind zweckmäßig von etwa mondsichelförmiger Gestalt, wie am besten aus Fig. 4 zu erkennen ist, wobei der erhabene Teil 22 in der Richtung des Luftstroms liegt. Infolge der Ausbildung der Lufthauben 20 in der dargestellten, mondsichelförmigen Gestalt streicht die durch den engen Schlitz 23 der Lufthaube gehende Luft über den erhabenen, mondsichelförmigen Teil 22 der Lufthaube und wird über die heiße Hinterseite des Segments 14 in fächerartiger Weise ausgebreitet. Die Lufthauben 20 werden vorteilhaft in der dargestellten Weise so angeordnet, daß ihre Schlitze in der Umfangsrichtung liegen. Infolge dieser Anordnung der Lufthauben geht die Luft nach dem Überstreichen der Hinterseite des Segments weiter in der Stromrichtung und bildet ein Toroid, welches durch den Pfeil 24 schematisch angedeutet ist, wobei wenigstens ein Teil der Luft umgekehrt wird und gegen die Stromrichtung zurückfließt. Im Segment 14 sind ferner in dem Gebiet von etwa einem Drittel bis zu der Hälfte seiner Breite, gemessen von der Innenkante des Segments radial nach auswärts, Löcher oder Öffnungen 25 vorgesehen. Die in diese Löcher eintretende Luft wird in allgemein radialer Richtung nach innen und dann nach hinten geleitet, wie durch die Pfeile 26 angedeutet ist. Diese Luft unterstützt die Kühlung des inneren Teils der Hinterseite des Segments und liefert ferner Verbrennungsluft am Ausgang der Düse.In the segment 14 a number of air hoods 20 are attached, which at about a third of that Width begin when measured radially outward from the inner edge of segment 14 will. These hoods of air are close to one another in a mutually offset and overlapping manner attached, as best seen from Fig. 3 and 4, so that a film of cooling air on the entire rear side of segment 14 is formed. This air flows outwards over this area and then backwards, as indicated by the arrows 21. The air hoods 20 are useful from approximately crescent-shaped, as can best be seen from FIG. 4, the raised part 22 in the direction of the air flow. As a result of the formation of the air hoods 20 in the illustrated, crescent moon-shaped Shape strokes the air passing through the narrow slot 23 of the air hood over the raised, crescent-shaped part 22 of the air hood and is over the hot rear side of the segment 14 spread out in a fan-like manner. The air hoods 20 are advantageously in the manner shown arranged so that their slots lie in the circumferential direction. As a result of this arrangement of the air hoods goes the air after sweeping the rear of the segment continues in the direction of flow and forms a Toroid, which is indicated schematically by the arrow 24, with at least part of the air reversed and flows back against the direction of the current. In segment 14 are also in the area of about one-third to one-half of its width, measured from the inside edge of the segment radially outwards, Holes or openings 25 are provided. The air entering these holes becomes generally radial Direction inward and then directed backward, as indicated by the arrows 26. These Air helps cool the inner part of the rear of the segment and also provides combustion air at the outlet of the nozzle.

Beim Betrieb wird ein Teil der durch die Öffnungen 13a in der Schale 13 nach hinten strömenden Luft durch die Lufthauben 20 geleitet, wobei sich diese Luft an der Hinterseite de/ Lufthauben an diese anheftet und sich in fächerartiger Weise ausbreitet, um die Hinterseite des Segments wirksam zu kühlen und jede Gefahr einer Verkohlung dort zu verhindern. Die Luft geht dann nach hinten und bildet einen eine um-In operation, some of the air flowing back through the openings 13a in the shell 13 becomes passed through the air hoods 20, this air adhering to the rear of de / air hoods and spreads in a fan-like manner to effectively cool the rear of the segment and to prevent any risk of charring there. The air then goes backwards and forms a

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gekehrte Strömung erzeugenden Toroid 24, wenn sie mit der Luft kollidiert, die durch die Lufthauben 6 und die Öffnungen 7 in das Flammrohr 4 eintritt. Der durch den Pfeil 24 angedeutete umgekehrte Luftstrom übt eine verzögernde oder bremsende Wirkung auf die brennende, nach hinten strömende Brennstoff-Luft-Mischung aus, wodurch erreicht wird, daß die Brennstoff-Luft-Mischung in wirksamer Weise und stabil verbrennt, ohne daß sie nach hinten aus dem Auslaß der Brennkammer hinausgerissen wird. Diese Stabilisierung der Flamme verbessert die Verteilung der Temperatur des abgehenden heißen Gases.inverted flow generating toroid 24 when it collides with the air passing through the air domes 6 and the openings 7 enter the flame tube 4. The reverse air flow indicated by arrow 24 Has a retarding or braking effect on the burning fuel-air mixture flowing backwards thereby making the fuel-air mixture efficient and stable burns without being torn backwards out of the outlet of the combustion chamber. This stabilization the flame improves the distribution of the temperature of the outgoing hot gas.

Die durch die Öffnungen 25 eintretende Luft geht nach innen und dann nach hinten, wie durch die Pfeile 26 angedeutet ist, wobei sie den Mittelteil des Segments 14 kühlt und dort ein Verrußen verhindert. Sie vermischt sich dann mit dem aus der Düse 8 kommenden, zerstäubten Brennstoff. Diese innige Vermischung des Brennstoffs und der Luft ergibt eine sehr erwünschte kurze Flamme und eine geringere Neigung zum Rußen oder Rauchen. Ferner tritt beim Betrieb Luft durch die Öffnungen 17 a im Düsenring 17 ein und kühlt die darin befestigte Düse.The air entering through the openings 25 goes inwards and then backwards as indicated by the arrows 26 is indicated, where it cools the central part of the segment 14 and prevents sooting there. she then mixes with the atomized fuel coming from the nozzle 8. This intimate mixture of the fuel and air gives a very desirable short flame and less tilt for sooting or smoking. Furthermore, air enters through the openings 17 a in the nozzle ring 17 during operation and cools the nozzle attached in it.

Die Abschlußhaube ergibt nicht nur eine verbesserte Verbrennung, sondern sie ist auch so ausgeführt, daß sie in wirksamer Weise einer Verbeulung oder Deformation Widerstand leistet, welche durch die Wärmeausdehnung und -zusammenziehung oder durch mechanische Erschütterungen hervorgerufen werden könnten. Während die Außenkante 15 und die Innenkante 16 des Segments 14 starr, beispielsweise durch Schweißen, mit der Schale 13 bzw. dem Düsenring" 17 verbunden sind, steht der Düsenring 17 in gleitender Berührung mit der Innenkante 19 der Schale 13, wodurch mechanische Erschütterungen sowie jede Ausdehnung oderZusammenziehung aufgenommen w^rerden.Not only does the end cap provide improved combustion, but it is also designed to effectively resist buckling or deformation which could be caused by thermal expansion and contraction or mechanical shock. While the outer edge 15 and the inner edge 16 of the segment 14 are rigidly connected, for example by welding, to the shell 13 or the nozzle ring "17, the nozzle ring 17 is in sliding contact with the inner edge 19 of the shell 13, whereby mechanical vibrations as well as each was added to expansion or contraction ^r w ill.

Claims

PATENT CLAIMS:

1. End hood for the flame tube of a gas turbine combustion chamber for liquid fuel with devices for the passage of cooling air, consisting of a shell, which with an inner wall part forms an air chamber and with metering openings for the access of Cooling air is also provided with a central opening for receiving a nozzle, the inner Wall part is a frustoconical segment ring, which is arranged so that the wide The end of the direction of flow is turned away, and which is carried on its outer edge by the shell is, characterized in that as air passages through the segment ring in the Area of about a third of its width from nacih outside to a number of crescent-shaped Air hoods is provided, the raised part of which faces the flow, wherein the air hoods are arranged so that the air passes through them and radially in per se Way outwards via the side of the segment ring facing away from the flow, and that in the area from about a third to half the width of the segment ring,

ao measure from the inside out, a number of generally round openings between the air domes is arranged, which guide the air in a known manner radially to the inside.

2. Closure hood according to claim 1, characterized in that the air hoods close to each other, mutually overlapping so ^{: are} angeordr net that the slots are with their longitudinal direction in the circumferential direction.

3. Closure hood according to claim 1 or 2, characterized in that a known per se Nozzle retaining ring is provided which is attached to the inner edge of the inner wall part, however is provided with ducts for the passage of cooling air and is slidably in contact with the shell stands.

Considered publications:
German Patent Nos. 889 240, 848 880;
Swiss patents No. 272 065,
265,626;

British Patent Nos. 710287, 677602;
U.S. Patents Nos. 2,657,531, 2,547,619,
510645.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

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