DE1041820B

DE1041820B - Brake shoe storage for motor vehicles

Info

Publication number: DE1041820B
Application number: DEV4610A
Authority: DE
Inventors: Clemens A Voigt
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1952-05-19
Filing date: 1952-05-19
Publication date: 1958-10-23

Description

Bremsbackenlagerung für Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft eine Lagerung von Bremsbacken am Bremsträger für Kraftfahrzeuge.Brake shoe storage for motor vehicles The invention relates to a Storage of brake shoes on the brake carrier for motor vehicles.

Es sind bereits Bremsbackenlagerungen bekanntgeworden, bei denen eine festhaftende Gummibuchse im Drehpunkt der Bremsbacken sowohl zentrisch als auch exzentrisch angeordnet ist.There are already known brake shoe bearings in which one firmly adhering rubber bushing in the pivot point of the brake shoes both centrically and is arranged eccentrically.

Bei der Lagerung von Bremsbacken am Bremsträger zeigt es sich, daß die Bremsbacken beim Spreizen, solange sie noch nicht eingelaufen sind, nicht mit ihrer vollen Fläche innerhalb der Bremstrommel zur Anlage gebracht werden können. Besonders deutlich wird dies, wenn die Bremsbacken wechselseitig an einem einzigen Bremsbackenlager angelenkt sind. Auf diese Weise geht Bremsfläche verloren, und es ist Aufgabe der Erfindung, diese Nachteile zu vermeiden.When storing brake shoes on the brake carrier, it turns out that the brake shoes when expanding, as long as they have not yet run in, not with their full area can be brought to bear within the brake drum. This becomes particularly clear when the brake shoes are alternately attached to a single one Brake shoe bearings are hinged. In this way braking surface is lost, and it is the object of the invention to avoid these disadvantages.

Man hat zwar schon zur Erzielung einer möglichst gleichmäßigen Anlage der Bremsbacken bzw. einer intensiveren Bremswirkung vorgeschlagen, die Gelenkenden der Bremsbacken im Bereich ihres Schwenkpunktes dadurch elastisch zu lagern, daß die beiden Bremsbacken über eine gewundene Druckfeder aus Stahl, die einen am Gehäuse befestigten Drehbolzen lose umgreift, schwimmend aufgehängt sind, wodurch aber Geräusche entstehen und auch solche wegen der metallischen Verbindung übertragen werden.It is true that one has to achieve a system that is as uniform as possible the brake shoes or a more intensive braking effect suggested the joint ends to store the brake shoes in the area of their pivot point elastically in that the two brake shoes via a coiled steel compression spring, one on the housing attached pivot pin loosely encompassed, are suspended floating, but which makes noises arise and also those are transferred because of the metallic connection.

Nach der Erfindung werden diese Nachteile dadurch behoben, daß die elastischen, eigengedämpften Massen zur steuerbaren Beherrschung der Servowirkung zwischen einem am Bremsträger befestigten Teil bzw. zwischen dem Bremsträger mit einstellbarer Neigung zur Umfangskraft und mit zumindest annähernd ebenen Begrenzungsflächen und einem die Bremsbacken tragenden Lagerelement angeordnet sind. Diese elastische Lagerung kann dabei so ausgeführt werden, daß die Bremsbacken in einer Richtung, beispielsweise in radialer Richtung, während des beginnenden Spreizvorganges sehr leicht ausweichen können, während sie in Umfangsrichtung nur einen geringen Weg oder praktisch gar keinen zurückzulegen vermögen. Dies wird durch entsprechende Bemessung und Anordnung der Querschnitte der elastischen Massen erreicht.According to the invention, these disadvantages are eliminated in that the elastic, self-damped masses for controllable control of the servo effect between a part attached to the brake carrier or between the brake carrier adjustable inclination to the circumferential force and with at least approximately flat boundary surfaces and a bearing element carrying the brake shoes are arranged. This elastic Storage can be designed so that the brake shoes in one direction for example, in the radial direction, very much during the beginning of the spreading process can easily evade, while only a small way in the circumferential direction or practically none at all. This is done through appropriate Dimensioning and arrangement of the cross-sections of the elastic masses achieved.

Durch die Einrichtung nach der Erfindung läßt sich weiterhin bei richtiger Ausbildung und Anordnung der elastischen Massen innerhalb der Bremsbackenlagerung erreichen, daß während des Spreizvorganges eine in gewünschtem Sinne steuerbare Servowirkung der Bremse eintritt, und zwar dadurch, daß die Bremsbacken beim Abstützen der auflaufenden Bremsbacke auf den Spreizkörper unter dem Einfluß des Bremsmomentes im Sinne einer zunehmenden Anpressung an die Bremstrommel selbsttätig verstellt werden.The device according to the invention can still be correct Formation and arrangement of the elastic masses within the brake shoe mounting achieve that a controllable in the desired sense during the spreading process Servo effect of the brake occurs, namely that the brake shoes when supporting the running brake shoe on the expansion body under the influence of the braking torque automatically adjusted in terms of increasing pressure on the brake drum will.

Wie im einzelnen die Erfindung ausführbar ist, zeigen die Ausführungsbeispiele in der Zeichnung, und zwar Fig. 1 eine Ansicht, Fig.2 einen Teilschnitt durch die Bremsbackenlägerung, Fig. 3 eine Ansicht einer weiteren Ausführung und Fig. 4 einen Schnitt der Fig. 3, Fig. 5 und 6 weitere Ausführungen.The exemplary embodiments show how the invention can be carried out in detail in the drawing, namely Fig. 1 is a view, Fig. 2 is a partial section through the Brake shoe mounting, FIG. 3 shows a view of a further embodiment and FIG. 4 shows a Section of FIGS. 3, 5 and 6, further embodiments.

Die beiden um den Bremsbackenträger 1 verschwenkbaren Bremsbacken 2 sind in der Bremstrommel 17 mit Hilfe eines z. B. knebelartigen Verstellgliedes 8 verstellbar. Die Bremsbacken würden einer ungleichförmigen Abnutzung unterworfen sein, da die einzelnen Bremsbacken in den Punkten 3, 4, 5, 6 erst nacheinander zur Anlage an die Bremstrommel 17 kommen, weil der Weg des Punktes 3 nach 3' kleiner ist als z. B. der Weg von dem Punkt 6 nach 6'. Werden diese Verhältnisse nicht berücksichtigt, kann erst nach einer gewissen Abnutzung der volle Bremsbelag zur Wirkung kommen, und zwar entsprechend einer Abnutzung aus der Differenz der Wege 3-3' und 6-6'.The two brake shoes that can be pivoted about the brake shoe carrier 1 2 are in the brake drum 17 with the help of a z. B. toggle-like adjusting member 8 adjustable. The brake shoes would wear unevenly be because the individual brake shoes in points 3, 4, 5, 6 only one after the other for System to come to the brake drum 17 because the path of point 3 after 3 'is smaller is as z. B. the path from point 6 to 6 '. If these relationships are not taken into account, the full brake lining can only come into effect after a certain amount of wear, namely corresponding to a wear from the difference between the paths 3-3 'and 6-6'.

Um nun den ganzen Bremsbelag innerhalb der Bremstrommel 17 zur Anlage zu bringen und damit ein Optimum an Bremswirkung zu erreichen, erfolgt die elastische Lagerung des Bremsbackenträgers 1 z. B. über eine diesen umgebende Hülse 10 in einem bestimmten Zwischenraum, der mit elastischer Masse 11, vorzugsweise Gummi, ausgefüllt ist. Die beiden Teile 1 und 10 können dabei über die elastische Masse durch einen Kleb- oder Haftvorgang, vorzugsweise nach dem Adhäsiv-Schweißverfahren fest miteinander verbunden sein. Auf diese Weise wird erreicht, daß bei Spreizung der Bremsbacken diese sich zunächst auch in radialer Richtung innerhalb ihrer Lagerung verschieben und je nach Ausbildung der Elastizität der elastischen Masse 11 gleichmäßig auf den ganzen Umfang der Bremstrommel 17 zur Anlage kommen. In dem Ausführungsbeispiel der Fig.3 und 4 ist der Bremsbackenträger 1 mit annähernd ebenen Begrenzungsflächen versehen. Innerhalb der Bremsbacken sind als Lagerelemente beispielsweise zylinderförmige Abschnitte 12 vorgesehen, welche über die elastische Zwischenschicht 11 mit dem Bremsbackenträger 1. festhaftend verbunden sind. Die elastische Zwischenschicht 11 wird hierbei in radialer Richtung auf Schub beansprucht und kann dadurch entsprechend der bekannten Differenz zwischen Schub- und Druckfederbärte bei elastischen Massen in dieser Richtung sehr viel weicher ansprechen, d. h. eine Verschiebung der Bremsbacken im Sinne einer gleichmäßigen Anlagefläche ermöglichen, während senkrecht hierzu die wesentlich größere Federhärte dazu führt, daß eine geringe oder praktisch gar keine Verschiebung der Bremsbacken in Umfangsrichtung eintritt. Man kann also durch die jeweilige Ausbildung und Anordnung der Neigung der Haftflächen zu den Umfangs und radialen Verschiebekräften jede gewünschte Servowirkung für den Anpreßvorgang der Bremsbacken aus dem sich bildenden Bremsmoment erreichen oder auch unterdrücken.In order to now bring the entire brake lining within the brake drum 17 to the plant and thus to achieve an optimal braking effect, the elastic mounting of the brake shoe carrier 1 takes place z. B. via a sleeve 10 surrounding this in a certain space which is filled with elastic mass 11, preferably rubber. The two parts 1 and 10 can be firmly connected to one another via the elastic mass by an adhesive or adhesive process, preferably by the adhesive welding process. In this way it is achieved that when the brake shoes spread, they initially also move in the radial direction within their storage and, depending on the design of the elasticity of the elastic mass 11, come to rest evenly over the entire circumference of the brake drum 17. In the embodiment of Figures 3 and 4, the brake shoe carrier 1 is provided with approximately flat boundary surfaces. Cylindrical sections 12, for example, are provided as bearing elements inside the brake shoes and are firmly connected to the brake shoe carrier 1 via the elastic intermediate layer 11. The elastic intermediate layer 11 is subjected to thrust in the radial direction and can therefore respond much softer in this direction according to the known difference between shear and compression spring bits with elastic masses, ie enable a shift of the brake shoes in the sense of a uniform contact surface, while perpendicular to this the much greater spring stiffness means that there is little or practically no displacement of the brake shoes in the circumferential direction. So you can achieve or even suppress any desired servo effect for the pressing process of the brake shoes from the braking torque that is formed by the respective design and arrangement of the inclination of the adhesive surfaces to the circumferential and radial displacement forces.

In der Bremsankerplatte 9 des Ausführungsbeispiels der Fig. 5 ist der Bremsbackenträger 13 in Form eines abgesetzten Bolzens über die elastische Zwischenschicht 12 festhaftend, beispielsweise durch Adhäsiv-Schweißung befestigt, und die Bremsbacken können in der bisher bekannten Weise auf diesem Trägerteil aufschiebbar befestigt sein. Man kann auch den Bremsbackenträger in Form eines Topfes 16 ausbilden. der die elastische Masse 15 übergreift, in welcher vorzugsweise schraubenförmige Befestigungsmittel 14 festhaftend eingelassen sind, über die die Befestigung in der Bremsankerplatte erfolgen kann.In the brake anchor plate 9 of the embodiment of FIG the brake shoe carrier 13 in the form of a stepped bolt over the elastic intermediate layer 12 firmly adhering, for example attached by adhesive welding, and the brake shoes can be slidably attached to this carrier part in the previously known manner be. The brake shoe carrier can also be designed in the form of a pot 16. the the elastic mass 15 overlaps, in which preferably screw-shaped fastening means 14 are firmly embedded, over which the attachment in the brake anchor plate can be done.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Brake shoe storage for motor vehicles with around a fulcrum rotatable, not rigidly steered brake shoes to achieve a Servo effect in which elastic masses are arranged at the pivot point of the brake shoes are, characterized in that the elastic, self-damped masses for controllable Control of the servo effect between a part attached to the brake carrier (1, - 14) or between the brake carrier (9) with adjustable inclination to the circumferential force and with at least approximately flat boundary surfaces and one of the brake shoes supporting bearing element (10, 12, 13, 16) are arranged.

2. Storage according to claim 1, characterized in that attached to the brake carrier part (1), the elastic Masses (11) and the bearing element (12) are a single unit that can be inserted into the brake carrier Component is formed.

3. Storage according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the part (1) attached to the brake carrier is a bolt with two parallel, for the adhesion of the elastic means (11) is formed certain surfaces and that Bearing element made of two circular segment-shaped pieces with flat, for the adhesion of the elastic Masses (11) specific areas consists of:

4. Storage according to one of the preceding Claims, characterized in that the bearing element (16) is in the form of a pot is formed and a part (14) attached to the brake carrier with the interposition the elastic masses (11) engages over.

5. Bearing according to claim 1, characterized in that that the bearing element (13) is designed as a bolt and with a shoulder on the elastic Masses (11) is attached in the brake carrier. Publications considered: German Patents Nos. 874,861, 880,704: U.S. Pat. No. 1908,397; British Patent No. 470,644; Swiss patent no. 291402; German patent application p 32038 I1! 63 c.