DE1041840B

DE1041840B - Blinklichtsignalanlage, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE1041840B
Application number: DEST11500A
Authority: DE
Inventors: Karl Spohn
Original assignee: AUTOZUBEHOER FAB F
Current assignee: AUTOZUBEHOER FAB F
Priority date: 1956-08-07
Filing date: 1956-08-07
Publication date: 1958-10-23

Description

Blinklichtsignalanlage, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft eine Blinklichtsignalanlage, insbesondere für Kraftfahrzeuge mit einem Blinkgeber, der über einen Schalter an die Blinklampen anschließbar ist und die Blinkfolge steuert. Es ist bekannt, einmal die Blinklampen zum Anzeigen der Fahrtrichtung und zum andern der Scheinwerfer als Lichthupe zum Anzeigen der Überholungsabsicht über je einen Blinkgeber zu schalten. Dies hat den @Tachteil, daß in dem Fahrzeug zwei voneinander getrennte Geber verwendet werden müssen.
Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, die Blinklichtsignalanlage so auszubilden, daß zwei voneinander unabhängige Blinksignaleinrichtungen, wie die Blinklampen der Fahrtrichtungsanzeiger und die Scheinwerfer der Lichthupe, durch einen gemeinsamen Blinkgeber zu schalten sind. Diese Aufgabe wird. gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß an den Blinkgeber mindestens ein zweiter Stromkreis mit Blinklampen, z. B. den Scheinwerferlampen, angeschlossen und in ihm ein zweiter Schalter angeordnet ist, durch den dieser Stromkreis unabhängig von dem ersten geschaltet werden kann.
Die Erfindung hat den Vorteil, daß mindestens zwei verschiedene Blinksignale, beispielsweise die Signale für Fahrtrichtungsänderung und Überholen, durch ein und denselben Blinkgeber gesteuert werden können. Dabei können diese Signale völlig unabhängig voneinander betätigt werden, also beispielsweise einzeln oder auch gemeinsam.
Zweckmäßig kann die Blinklichtsignalanlage so ausgebildet sein, daß die beiden Stromkreise ein gemeinsamesAuslöserelais beeinflussen und dieses den Stromkreis des Blinkgebermagneten schließt. Dabei kann das Auslöserelais im Rhythmus der Blinkfolge anziehen und mit einem Kontakt die Blinklampen mindestens des einen Signalgerätes steuern.
Die Relaisspule des Auslöserelais ist unterteilt, und zwar so, daß ihre in je einem Stromkreis liegenden Teilspulen verschieden bemessen sind und dem Relais mindestens zwei Schaltanker mit verschieden großen, dem Relais entgegenwirkenden Abhebekräften zugeordnet sind.
Die Zeichnung veranschaulicht die Erfindung beispielsweise an einer Ausführungsform des Gegenstandes derselben, die in einem Schaltschema dargestellt ist.
Hierin bezeichnet 1 den Kern und 2 die Spule eines Blinkgebermagneten, der einen Schaltanker 3 anzieht und hierdurch ein Kontaktpaar 4 geschlossen hält. An dem Schaltanker 3 greift einerseits ein Hitzdraht 5 mit einem Vorwiderstand 6 und andererseits eine Zugfeder 7 an. Neben diesem Blinkgeber ist ein Relais mit einem Magneten 8 und einer zweiteiligen Spule 9, 10 angeordnet. Diesem Relais sind drei Schaltanker 11, 12, 13 mit je einem Kontaktpaar 14, 15, 16 und einer Zugfeder 17, 18, 19 zugeordnet. Diese Federn 17, 18 19 sind so bemessen, daß die Zugkraft der Feder 19 größer als die der Federn 17, 18 ist. An die Teilspule 10 des Relais ist ein Schalter 20 angeschlossen, durch den zwei Lampengruppen21 und 22 geschaltet werden können. Ein zweiter Schalter23 ist an die Teilspule9 des Relais angeschlossen. Der Schaltanker 13 ist mit der Lampe 24 eines Blinkgerätes, beispielsweise den beiden Scheinwerfern des Fahrzeuges, verbunden. Eine weitere Blinklampe, die beispielsweise als Kontrolllampe dient, ist an den Schaltanker 12 angeschlossen. Mit 26 ist die Batterie der Blinkanlage bezeichnet.
Beim Betätigen des Schalters 23 fließt ein Strom vom Minuspol der Batterie 26 über den Schalter 23, die Spannungsspule 9 des Magneten 8, den Schaltanker 3 des Blinkgebermagneten 1 und das Kontaktpaar 4 zum Pluspol der Batterie 26. Dadurch werden die Anker 11, 12, 13 des Magneten 8 angezogen. Der Anker 11 schließt mit dem Kontaktpaar14 den Stromkreis der Wicklung 2 des Blinkgebermagneten 1 und des Hitzdrahtes 5. Es fließt nun ein Strom vom Pluspol der Batterie 26 über das Kontaktpaar 4, den Anker 3, den Hitzdraht 5, den Vorwiderstand 6 und parallel dazu über die Spule 2, das Kontaktpaar 14 und den Anker 11 zur Batterie 26. Gleichzeitig erhält die Lampe 24 über das Kontaktpaar 16 des Ankers 13 und die Lampe 25 über das Kontaktpaar 15 des Ankers Strom. Unter der Wirkung des Stromdurchganges längt sich der Hitzdraht 5, und die Feder 7 reißt den Anker 3 ab, wodurch der Strom des Hitzdrahtes 5 sowie der der Wicklung 2 und der Wicklung 9 unterbrochen wird. Infolgedessen werden die Anker 11, 12, 13 abgehoben, und die Lampen 24 und 25 erlöschen. Der Hitzdraht 5, dessen Strom durch das Kontaktpaar 14 unterbrochen wird, erkaltet und schließt wieder das Kontaktpaar 4. Das Spiel wiederholt sich, bis der Schalter 23 wieder geöffnet wird.
Beim Betätigen des Schalters 20 z. B. nach rechts fließt ein Strom vom Pluspol der Batterie 26 über das Kontaktpaar 4, den Anker 3, die Wicklung 10 des Magneten 8, den Schalter 20 und die Lampengruppe 21 zum Minuspol der Batterie 26. Die Lampengruppe 21 leuchtet auf. Der Magnet 8 zieht die Anker 11 und 12 an. Der Anker 13 wird dagegen nicht angezogen, da die Erregung des Magneten 8 durch die Stromspule 10 geringer dimensioniert ist als bei der Erregung mit der Spule 9 und die Zugkraft der Feder 19 größer als die der Federn 17 und 18 ist. Der Anker 12 schließt den Stromkreis für die Kontrollampe 25 über das Kontaktpaar 15. Ist etwa eine Lampe der Gruppe 21 ausgefallen, reicht auch für den Anker 12 die Zugkraft des Relais nicht mehr aus, so daß der Kontakt 15 nicht geschlossen wird und die Kontrollampe 25 nicht aufleuchtet. Der Anker 11 schließt mit dem Kontaktpaar 14 den Stromkreis der Spule 2 und des Hitzdrahtes 5, wodurch nach genügender Längung des Hitzdrahtes 5 der Anker 3 abgehoben wird und das Kontaktpaar 4 den Strom der Lampengruppe 21 und der Spule 10 unterbricht, wodurch die Anker 11 und 12 abfallen. Das Kontaktpaar 14 unterbricht den Strom des Hitzdrahtes 5 und der Spule 2. Nach Erkalten des Hitzdrahtes 5 wird der Kontakt 4 wieder geschlossen. Das Spiel wiederholt sich, bis der Schalter 20 wieder geöffnet wird.
Beim gleichzeitgen Betätigen der Schalter 21 und 23 werden beide Blinksignale gleichzeitig ausgelöst.

Claims

PATENTANSPRUCIIE: 1. Blinklichtsignalanlage, insbesondere für Kraft fahrzeuge mit einem Blinkgeber, der über einen Schalter an die Blinklampen anschließbar ist und die Blinkfolge steuert, dadurch gekennzeichnet, daß an den Blinkgeber mindestens ein zweiter Stromkreis mit Blinklampen, z. B. den Scheinwerferlampen (24), angeschlossen und in ihm ein zweiter Schalter (23) angeordnet ist, durch den dieser Stromkreis unabhängig von dem ersten geschaltet werden kann. z. Blinklichtsignalanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Stromkreise ein gemeinsames Auslöserelais (8, 9, 10) beeinflussen und dieses den Stromkreis des Blinkgebermagneten (1, 2) schließt. 3. Blinklichtsignalanlage nach Anspruch 1 und 2. dadurch gekennzeichnet, daß das Auslöserelais (8, 9, 10) im Rhythmus der Blinkfolge anzieht und mit einem Kontakt (16) die Blinklampen (24) mindestens des einen Signalgerätes steuert. 4. Blinklichtsignalanlage nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Relaisspule unterteilt ist, ihre in je einem Stromkreis liegenden Teilspulen (9, 10) verschieden bemessen sind und dem Relais mindestens zwei Schaltanker (11, 13) mit verschieden großen, dem Relais entgegenwirkenden Abhebekräften zugeordnet sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Schweizerische Patentschrift Nr. 132773.