DE1041740B - Vorrichtung zum Anlassen von Gasturbinentriebwerken - Google Patents

Description

• Vorrichtung zum Anlassen von Gasturbinentriebwerken Es ist bekannt, größere Gasturbinentriebwerke zum Zwecke des Startens mit kleineren Gasturbinentriebwerken auszurüsten, die in der Hauptsache aus einem Verdichter, einer Verdichterturbine und einer Nutz-@eistungsturbine bestehen, der zusätzlich ein Untersetzungsgetriebe nachgeschaltet ist. Für nicht ortsfeste Gasturbinentriebwerke, also für solche, die in Fahrzeugen, wie Flugzeugen, eingebaut sind, besteht teilweise die Forderung, aus eigener Kraft starten zu können, da nicht an allen Orten und zu jeder Zeit die Möglichkeit besteht, daß das Triebwerk mit fremder Hilfe, z. B. mit Preßluft, angelassen werden kann. Der wirtschaftliche, konstruktive und gewichtsmäßige Aufwand, der mit einem Starterturbinentriebwerk der eingangs beschriebenen Aufbauform verbunden ist, ist jedoch erheblich, Diesen Nachteil zu beseitigen, hat sich die Erfindung zur Aufgabe gemacht.
• Nach der Erfindung wird als Anlasser für Gasturbinentriebwerke ein an sich bekanntes Gasturbinentriebwerk vorgeschlagen, in der Hauptsache bestehend aus Verdichter, Brennkammer und Turbine, wobei zwischen Turbine und Verdichter ein Differentialgetriebe derart angeordnet ist, daß der Verdichter über das Differentialgetriebe von der Turbine angetrieben wird und an dem verbleibenden freien Abtrieb des Differentialgetriebes die Differenzleistung zwischen Verdichter und Turbine als Nutzleistung abnehmbar ist.
• Die vorschlagsgemäße Verwendung des Gasturbinentriebwerkes als Anlasser bringt vor allen Dingen den Vorteil, daß es hierbei unter Last - also ohne von dem Hauptturbinentriebwerk so lange abgekuppelt zu sein, bis es selbst auf Drehzahl gekommen ist - hochfahren kann. Es kommen dadurch komplizierte Zusatzeinrichtungen in Fortfall. Außerdem kann beim Startvorgang das Starterturbinentriebwerk, ohne seine eigene Turbine zu überdrehen, bis auf eine höhere Drehzahl des anzulassenden Haupttriebwerkes nachschieben, und zwar so lange, bis sein Prozeß zusammenbricht, d. h., das Startertriebwerk kann so geregelt werden, daß bei konstanter maximaler Drehzahl der Turbine die Abtriebsdrehzahl (die Drehzahl, mit der die Abtriebswelle den Verdichter des Hauptturbinentriebwerkes antreibt) unter gleichzeitiger Absinkung der Verdichterdrehzahl und Leistung weiter ansteigt.
• Der Gegenstand der Erfindung liegt nicht in der Ausbildung und in dem Aufbau des Startergasturbinentrieb@werkes selbst, das für sich betrachtet bekannt ist, sondern die Erfindung liegt vielmehr ausschließlich in der Verwendung dieses Triebwerkes als Anlaßaggregat für Gasturbinentriebwerke.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Zum Anlassen von Gasturbinentriebwerken bestimmtes Gasturbinentriebwerk, dadurch gekennzeichnet, daß das Anlassertriebwerk in an sich bekannter Weise hauptsächlich aus Verdichter, Brennkammer und Turbine besteht, wobei antriebsmäßig zwischen Turbine und Verdichter ein Differentialgetriebe derart angeordnet ist, daß der Verdichter über das Differentialgetriebe von der Turbine angetrieben wird und an dem verbleibenden freien Abtrieb des Differentialgetriebes die Differenzleistung zwischen Verdichter und Turbine als Nutzleistung abnehmbar ist.