DE1040918B

DE1040918B - Device attached to the steering wheel for activating the electric horn of motor vehicles

Info

Publication number: DE1040918B
Application number: DES38282A
Authority: DE
Inventors: Miguel Munoz Salvador
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1953-06-25
Filing date: 1954-03-22
Publication date: 1958-10-09

Description

Am Lenkrad angebrachte Einrichtung zur Betätigung der elektrischen Hupe von Kraftfahrzeugen Gegenstand der Patentanmeldung S 38 124 I1/63 c ist eine am Lenkrad angebrachte Einrichtung zur Betätigung der elektrischen Hupe von Kraftfahrzeugen mit einer im Lenkradkranz liegenden, die Schalterteile aufnehmenden Ringnut, bei der in dem Radkranz ein in die Ringnut ragender fester ringförmiger Kontaktkörper, z. B. eine Schiene, ein Draht od. dgl., eingekettet ist, der mit einem ebenfalls in der Nut untergebrachten, senkrecht zu dem festen Kontaktkörper beweglichen von einem Druckring getragenen Kontaktkörper -zusammenwirkt, der durch die Fingerspitzen der Schließbewegung der Hand entsprechend angedrückt werden kann und in der Ruhestellung durch Federn außer Kontakt gehalten wird und auf Stiften, Schrauben od. dgl. geführt ist. Vorzugsweise wird der Druckring mit dem beweglichen Kontaktkörper durch in dem festen Kontaktkörper sitzende Kopfschrauben od. dgl. gegen Herausfallen gesichert, wobei die Köpfe der Kopfschrauben in Vertiefungen des den beweglichen Kontaktkörper tragenden Druckringes liegen und diesem gegenüber isoliert sind.Device attached to the steering wheel for operating the electrical Horn of motor vehicles The subject of patent application S 38 124 I1 / 63 c is a Device attached to the steering wheel for actuating the electric horn of motor vehicles with an annular groove in the steering wheel rim that accommodates the switch parts in the wheel rim a fixed ring-shaped contact body protruding into the ring groove, z. B. od a rail, a wire housed in the groove, movable perpendicular to the fixed contact body from a pressure ring supported contact body-cooperates, which by the fingertips the closing movement of the hand can be pressed accordingly and in the rest position is kept out of contact by springs and od on pins, screws. The like. Out is. The pressure ring is preferably connected to the movable contact body by in the fixed contact body seated cap screws or the like secured against falling out, the heads of the cap screws in recesses of the movable contact body bearing pressure ring and are isolated from this.

Es wurde nun gefunden, daß- man das Herausfallen der Kontaktstücke bzw. Kontaktknöpfe aus der rechteckig ausgebildeten Nut auch dadurch verhindern kann, daß das in verschiedene Teile aufgeteilte bewegliche Kontaktstück mit einer Mehrzahl von Anschlägen versehen wird, die das bewegliche Kontaktstück oder dessen Teile in der Richtung der Radspeiche durchqueren und am Ring des Steuerrades befestigt sind. Die rechtwinklige Form des Spaltes wird bei der vorliegenden Ausführungsform im ganzen Umkreis des Ringes als die zweckmäßigste Form beibehalten. Der Spalt wird zweckmäßig nur dort unterbrochen, wo die Radspeichen auf den Ring des Steuerbades treffen. Die .Lage des Spaltes in bezug auf die Radspeichen kann entweder senkrecht oder schräg sein.It has now been found that the contact pieces can be prevented from falling out or prevent contact buttons from the rectangular groove can that the divided into different parts movable contact piece with a Plurality of stops is provided that the movable contact piece or its Cross parts in the direction of the wheel spoke and fasten them to the ring of the steering wheel are. The rectangular shape of the gap becomes in the present embodiment retained as the most expedient form in the entire circumference of the ring. The gap will appropriately only interrupted where the wheel spokes on the ring of the steering bath meet. The position of the gap in relation to the wheel spokes can either be perpendicular or be oblique.

Die vorliegend beschriebene Erfindung liegt in der I@oiriliiiiatioii der rechtwinkligen Gestaltung des Spaltes mit der geschilderten Anordnung der Anschläge. In Fig. 1 ist ein waagerechter Schnitt durch einen Teil des Steuerrades dargestellt; in Fig.2 wird in vergrößerter Form gezeigt, wie sich ein Teil des Kontaktstückes verhält. wenn es unter dem Druck des I# ingers steht.The presently described invention resides in the I @ oiriliiiiatioii the right-angled design of the gap with the described arrangement of the stops. In Fig. 1 is a horizontal section through part of the steering wheel; in Fig.2 it is shown in enlarged form how a part of the contact piece behaves. when it is under pressure from the I # inger.

I)as Steuerrad, die Kontaktstücke P und "e"elienenfalls Teile der Anschläge R sind zweckmäßig aus isolierendeni Material hergestellt.I) as the steering wheel, the contact pieces P and "e" only parts of the Stops R are expediently made of insulating material.

Das Steuerrad besitzt einen metallischen Teil C, der einen der beiden Pole des Stromkreises bildet. Der andere Pol wird durch C gebildet. Zwecl@inäßig wird de:- 1'o1 C" dadurch erhalten, daß eine metallische Platte an der inneren Seite des Kontaktknopfes an--ebracht wird. Die senkrechten Schnitte des Steuerrades bei T - 7" und l'- l" zeigen in Vergrößerung und bei geöffnetem Stromkreis einen Teil des Steuerrades, an dem ein Anschlag angebracht ist, und einen anderen Teil, an dem ein Anschlag nicht vorhanden ist.The steering wheel has a metallic part C, which forms one of the two poles of the circuit. The other pole is formed by C. The purpose of this is to obtain the: - 1'o1 C "by attaching a metallic plate to the inner side of the contact button. The vertical sections of the steering wheel at T - 7" and 1'- 1 " are enlarged and when the circuit is open, a part of the steering wheel on which a stop is attached and another part on which a stop is not present.

Die Anschläge werden durch Schrauben oder Niete R gebildet, die die Kontaktknöpfe durchqueren und am Ring des Steuerrades befestigt sind. Iin Kontaktstück P wird zweckmäßig eine Höhlung vorgesehen, die den Kopf der Schraube bzw. des Niete aufzunehmen vermag. Außerdem ist es zweckmäßig, auch an der inneren Seite des Kontaktknopfes P eine Aushöhlung vorzusehen, in die das eine Ende der Spiralfeder AI gesetzt werden kann. Hierdurch wird die Lage der Spiralfeder gesichert und andererseits das "Zusammendrücken der Spiralfeder in senkrechter Richtung erleichtert. Auch im Pol C wird zweckmäßig eine Aushöhlung vorgesehen, durch die (las andere Ende der Spiralfeder festgelegt und aufgenommen wird. Die nach außen liegende Aushöhlung de: Kontaktknopfes P wird zweckmäßig durch die Scheibe Y abgedeckt, um die Kontinuität der Oberflächenführung zu wahren und Verschmutzungen nach Möglichkeit zu verhindern.The stops are formed by screws or rivets R, which the Cross the contact buttons and are attached to the ring of the steering wheel. In contact piece P a cavity is expediently provided that the head of the screw or the rivet able to absorb. It is also useful on the inner side of the contact button P to provide a cavity into which one end of the coil spring AI can be placed can. This ensures the position of the spiral spring and, on the other hand, the "compression" the spiral spring makes it easier in the vertical direction. Also in pole C is useful a cavity is provided through which (the other end of the coil spring is fixed and is recorded. The outwardly lying cavity de: contact button P is expediently covered by the disc Y to ensure the continuity of the surface guide to preserve and prevent soiling as far as possible.

Die Teilung des Ringes des Steuerrades in verschiedene 1`ontal:tstüclce und damit die Anzahl der Kon taktstücke kann beliebig sein. In jedem Kontaktstück werden zweckmäßig mindestens zwei Anschläge von: 1.esehen. je nach der Länge der einzelnen Kontaktstücke kann es zweckmäßig sein, die Zahl der Anschläge zu erhöhen.The division of the ring of the steering wheel into different 1`ontal: tstüclce and thus the number of con tact pieces can be arbitrary. In every contact piece will expediently at least two notices of: 1. see. depending on the length of each Contact pieces can be useful to increase the number of stops.

In der Fig. 1 sind alle Teile bei unterbrochenem Stromkreis gezeigt. Der Kopf des Anschlages R befindet sich hier am Boden der nach außen liegenden Aushöhlung des Kontaktstückes und verhindert, dar las l\-.ontaktstück über die gewünschte Stellung hinaus »ach außen geht. Zwischen den beiden Polen des Stromkreises C und C ist bei dieser Abbildung kein lsontakt vorhanden. Sofern die -Möglichkeit besteht, dat') ein Kontakt in der Ruhestellung der Einrichtung Tiber den Anschlag R eintritt, kann der Anschlag R in angemessener Weise isoliert werden.In Fig. 1, all parts are shown with an open circuit. The head of the stop R is here at the bottom of the outwardly lying cavity of the contact piece and prevents the l \ -. contact piece about the desired position out »oh outside goes. Between the two poles of the circuit C and C is at no contact available in this figure. If the possibility exists, dat ') a contact in the rest position of the device via the stop R occurs the stop R must be adequately isolated.

In der Fig. 2 zeigt der Pfeil den durch den Finger der Hand ausgeübten Druck an. Die beiden Pole des @tr@@mhreises C und C berühren sich, gleichviel, an welcher Stelle der Druck des Fingers atisgeül)t wird. Die Spiralfedern. die tim die Anschläge herumgelegt #ind. vermögen .ich zusammenzudrücken. ohne ihre Iaastüit@it dabei zu verlieren. Der hopf der Schraube bzw. Niete rückt im Innern der nach außen liegenden Höhlung des Kontaktknopfes mach oben bzw. nach au%ten, Wenn der Kontaktknopf heruntergedrückt wird, wie dies in Fig. 2 gezeigt ist. Die nach aalten liegende Aushöhlung des Kontaktstückes mal also genügend tief sein. um zu verhindern, dal; der hopf der Anciilagscliratii)e vorzeitig gegen die Abdeckscheibe X anstc;11t und auf diese `'eise die Schließring des Kontakte# verhindert.In Fig. 2, the arrow shows that exercised by the finger of the hand Pressure on. The two poles of @ tr @@ mhreises C and C touch each other, equally where the pressure of the finger is applied. The coil springs. the tim the attacks are lying around #ind. are able to squeeze myself. without her Iaastüit @ it to lose in the process. The head of the screw or rivet moves inside the outside lying cavity of the contact button upwards or outwards, if the contact button is depressed as shown in FIG. The one lying after aalten The contact piece should be hollowed out sufficiently deep. to prevent dal; the hopf der Anciilagscliratii) e prematurely against the cover plate X; 11t and in this way the locking ring of the contacts # prevents.

Claims

PATENTA \ SPRt`CHE: 1. Control device attached to the steering wheel an electric horn or horn for motor vehicles, in which the Le.nkradkranz of the motor vehicle is hollow and terminates in an annular groove in which the contact pieces are housed ,, according to patent application S 38124 II / 63c, characterized that the groove is rectangular and divided into different parts movable contact piece is provided with a plurality of stops that the traverse moving contact pieces or their parts in the direction of the wheel spoke, are attached to the ring of the steering wheel and the falling out of the movable contact pieces prevent out of the groove.

2. Device according to claim 1_, characterized in that that the movable contact piece has a cavity on its outward side in which the head of the stop is housed and whose length is as follows: dimensioned is that the head of the stop is in it when pressing down the contact piece able to move freely.

3. Device according to claims. 1 and 2, characterized in that da; ß the stop is designed in the form of a screw or a rivet and around the part of the screw or part located between the two poles of the circuit A spiral spring is attached to the rivet, the pressure of which causes the two poles in the rest position of the device are kept separate.

4. Device according to claims 1 to 3, characterized in that a cavity is provided on the inner side of the contact piece and on the opposite pole side, through which the ends of the spiral spring are fixed and opened. Documents considered: German Patent No. 858 364; U.S. Patent Nos. 1963 037, 2,342,915.