DE1040917B

DE1040917B - Disc brakes for vehicles, in particular motor vehicles

Info

Publication number: DE1040917B
Application number: DEG18365A
Authority: DE
Inventors: John Walter Davis
Original assignee: Girling Ltd
Current assignee: Girling Ltd
Priority date: 1953-09-26
Filing date: 1955-11-11
Publication date: 1958-10-09

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Scheibenbremsen für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, und zwar auf Scheibenbremsen derjenigen Bauart, bei der Reibstücke bzw. Bremsklötze vorgesehen sind, die gegen die gegenüberliegenden Flächen einer sich zusammen mit einem Rad oder einem anderen umlaufenden Bauteil drehenden Scheibe gedrückt werden können, und bei der das Andrücken der Bremsklötze durch eine hydraulische Einrichtung erfolgt, die in einem Gehäuse angeordnet ist, welches über einen Teil des Umfangs der Scheibe hinweggreift, und in welchem zu beiden Seiten die Bremsklötze angeordnet sind.The invention relates to disc brakes for vehicles, in particular motor vehicles, and although on disc brakes of the type in which friction pieces or brake pads are provided that oppose the opposing surfaces of one revolving together with a wheel or another Component rotating disc can be pressed, and in which the pressing of the brake pads through a hydraulic device takes place, which is arranged in a housing, which over part of the Reaches the circumference of the disc, and in which the brake pads are arranged on both sides.

Bei den bekannten hydraulisch betätigten Scheibenbremsen ist das Auswechseln der Bremsklötze äußerst schwierig, was als ein schwerwiegender Nachteil angesehen wird. Die Bremsklötze sind bei ihnen in den offenen Enden der Bremszylinder angeordnet, so daß bei deren Austausch das ganze Bremsgehäuse ausgebaut werden muß. Wenn darüber hinaus die Bremsscheibe in der Nähe des Fahrzeugrades liegt, ist außerdem ein Abnehmen des Rades erforderlich. Diese Arbeitsgänge machen das Auswechseln der Bremsklötze umständlich und zeitraubend und haben deshalb die allgemeine Anwendung von solchen Scheibenbremsen verhindert.In the known hydraulically operated disc brakes, the replacement of the brake pads is extremely difficult, which is considered a serious disadvantage. The brake pads are in them arranged open ends of the brake cylinder, so that when they are replaced, the entire brake housing is removed must become. In addition, if the brake disc is close to the vehicle wheel, is it is also necessary to remove the bike. These operations make changing the brake pads cumbersome and time consuming and therefore have the general application of such disc brakes prevented.

Zweck der Erfindung ist es, eine Ausbildung der Scheibenbremse zu schaffen, die ein leichtes Auswechseln der Bremsklötze ohne Ausbau des Bremsgehäuses und ohne Lösen von hydraulischen Leitungen der Bremsbetätigung ermöglicht.The purpose of the invention is to create a design of the disc brake that is easy to replace the brake pads without removing the brake housing and without loosening the hydraulic lines of the Brake actuation allows.

Gemäß der Erfindung ist in der außenliegenden Umfangsfläche des Gehäuses mindestens eine Öffnung vorgesehen, durch welche ein Bremsklotz in radialerAccording to the invention, there is at least one opening in the outer peripheral surface of the housing provided through which a brake pad in radial

Richtungdirection

in seine Arbeitslage zwischen der entsprechenden Seitenfläche der Bremsscheibe und dem entsprechenden hydraulischen Betätigungsmittel einschiebbar bzw. aus dieser entfernbar ist. Für die Sicherung der Bremsklötze gegen Verschiebungen in einer zu der Bremsscheibe parallelen Ebene sind von außen leicht lösbare Haltemittel vorgesehen. Vorzugsweise sind die Haltemittel so gestaltet, daß sie gleichzeitig zur Führung der Bremsklötze bei der Bremsbetätigung und zur Übertragung der Bremskraft auf das Gehäuse dienen.in its working position between the corresponding side surface of the brake disc and the corresponding hydraulic actuating means can be inserted or removed from this. For the Securing the brake pads against displacement in a plane parallel to the brake disc are provided by easily releasable retaining means provided on the outside. Preferably, the holding means are designed so that they are simultaneously for guiding the brake pads when the brakes are applied and for transmitting the braking force serve the housing.

Durch dieses Merkmal wird die Pflege und Wartung der Bremse wesentlich erleichtert, und es wird ermöglicht, die Bremsklötze jederzeit nachzuprüfen, um festzustellen, in welchem Ausmaß sie sich abgenutzt haben und ob sie ersetzt werden müssen.This feature makes the care and maintenance of the brake much easier, and it becomes allows you to check the brake pads at any time to see how much they have worn and whether they need to be replaced.

Die offene Außenwand des Gehäuses kann mittels eines leichten und ohne Schwierigkeit zu entfernenden Deckels verschlossen sein, um das Eindringen von Wasser und Staub zu verhindern.The open outer wall of the housing can be removed easily and without difficulty The lid must be closed to prevent the ingress of water and dust.

Das Gehäuse besteht zweckmäßigerweise aus zwei Scheibenbremse für Fahrzeuge,
insbesondere KraftfahrzeugeThe housing expediently consists of two disc brakes for vehicles,
especially motor vehicles

Anmelder:Applicant:

Girling Limited,Girling Limited,

Tyseley, Birmingham (Großbritannien)Tyseley, Birmingham (Great Britain)

Vertreter: Dr.-Ing. F. Wuesthoff, Dipl.-Ing. G. PulsRepresentative: Dr.-Ing. F. Wuesthoff, Dipl.-Ing. G. Pulse

und Dipl.-Chem. Dr. rer. nat. E. Prhr. v, Pechmann,and Dipl.-Chem. Dr. rer. nat. E. Prhr. v, Pechmann,

Patentanwälte, München 9, Schweigerstr. 2Patent Attorneys, Munich 9, Schweigerstr. 2

John Walter Davis, Tyseley, BirminghamJohn Walter Davis, Tyseley, Birmingham

(Großbritannien),
ist als Erfinder genannt worden(Great Britain),
has been named as the inventor

sich ergänzenden Bauteilen, die zu beiden Seiten der Bremsscheibe angeordnet sind und die an ihren Enden durch über ihren Umfang verteilte Bauteile, die über die Bremsscheibe hinweggreifen oder außerhalb des Bremsscheibenumfangs liegen, starr miteinander verbunden sind. Diese Verbindungsstücke können mit den Gehäuseteilen jeweils aus einem Stück bestehen, oder sie können als Bolzen ausgebildet sein, die durch Endabschnitte der Gehäuseteile hindurchgehen, welch letztere sich über den Umfang der Bremsscheibe hinaus erstrecken. Alternativ können die Verbindungsstücke als in Winkelabständen angeordnete Bügel ausgebildet sein, die über die Bremsscheibe hinweggreifen und an denen die Enden der Gehäuseteile befestigt sind.complementary components which are arranged on both sides of the brake disc and which are at its ends by components distributed over its circumference that reach over the brake disc or outside of the Brake disc circumference are rigidly connected to each other. These connectors can be used with the housing parts each consist of one piece, or they can be designed as bolts that pass through End sections of the housing parts go through, the latter extending beyond the circumference of the brake disc extend. Alternatively, the connecting pieces can be designed as brackets arranged at angular intervals be that reach over the brake disc and to which the ends of the housing parts are attached are.

Die Bügel können Abstützungen für die Enden eines segmentförmigen Bremsklotzes bilden, um das Drehmoment aufzunehmen, das auf die Bremsklötze wirkt, wenn die Bremse angezogen wird, oder es können für diesen Zweck Ansätze oder Schultern an den Gehäuseteilen vorgesehen sein. Alternativ kann das Drehmoment dadurch aufgenommen werden, daß die Kolben in den hydraulischen Zylindern an den Zylinderwänden angreifen, wobei jeder Bremsklotz mit einer Stahlstützplatte verbunden ist, die eine oder mehrere Öffnungen zur Aufnahme von an den Kolben vorgesehenen Zapfen aufweist.The bracket can form supports for the ends of a segment-shaped brake pad around the Absorb torque that acts on the brake pads when the brake is applied, or it can for this purpose approaches or shoulders can be provided on the housing parts. Alternatively, it can Torque are absorbed by the fact that the pistons in the hydraulic cylinders to the Attack cylinder walls, each brake pad is connected to a steel support plate, the one or has a plurality of openings for receiving pins provided on the piston.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform ist jeder Bremsklotz mit einer Stahlstützplatte verbunden, deren Enden sich über die Enden des betreffenden Bremsklotzes hinaus erstrecken, und in den Endkanten der Stützplatte sind Kerben vorgesehen, die mit zur Aufnahme von Drehmomenten geeigneten Stiften oder Zapfen zusammenarbeiten, deren Achsen paral-In a preferred embodiment, each brake pad is connected to a steel support plate, the ends of which extend beyond the ends of the brake pad in question, and in the end edges The support plate is provided with notches with pins suitable for absorbing torques or spigots work together, the axes of which are parallel

809 657/271809 657/271

lel zur Achse der Bremsscheibe verlaufen, und die in dem Gehäuse herausnehmbar angeordnet sind. Diese Stifte nehmen nicht nur das Drehmoment auf, das auf die Bremsklötze wirkt, wenn die Bremse angezogen wird, sondern sie sichern auch die Bremsklötze gegen jede Bewegung in radialer Richtung, während sie gleichzeitig eine unbehinderte Bewegung der Bremsklötze auf die Bremsscheibe zu und von ihr weg ermöglichen. lel to the axis of the brake disc, and the in are removably arranged in the housing. These pins don't just take the torque, that the brake pads work when the brake is applied, but they also secure the brake pads against any movement in a radial direction while at the same time allowing unimpeded movement of the brake pads on the brake disc and away from it.

Der größere Teil des an einem Bremsklotz angreifenden Drehmoments wird je nach der Drehrichtung der Bremsscheibe von dem einen oder dem anderen der Stifte aufgenommen, wobei der zweite Stift denjenigen Teil des Drehmoments aufnimmt, der bestrebt ist, eine Winkelbewegung des Bremsklotzes und der Stützplatte um den ersten Stift herum herbeizuführen. Diese Stifte werden entfernt, wenn es erforderlich ist, einen Bremsklotz zum Zwecke der Prüfung oder des Auswechselns herauszunehmen.The greater part of the torque acting on a brake pad depends on the direction of rotation of the brake disc received by one or the other of the pins, the second pin being the one Absorbs part of the torque, which tends to angular movement of the brake pad and the Bring support plate around the first pin. These pins are removed when required is to remove a brake pad for inspection or replacement.

Die Erfindung wird im folgenden an Hand schematischer Zeichnungen an mehreren Ausführungsbeispielen näher erläutert.The invention is illustrated below with reference to schematic drawings of several exemplary embodiments explained in more detail.

Fig. 1 ist eine Stirnansicht eines Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Bremse; Fig. 1 is an end view of an embodiment of the brake according to the invention;

Fig. 2 ist ein Schnitt längs der Linie 2-2 in Fig. 1 in einer radialen Ebene, welche die Achse der Bremszylinder enthält;Fig. 2 is a section along line 2-2 in Fig. 1 in a radial plane showing the axis of the brake cylinders contains;

Fig. 3 ist ein Schnitt längs der Linie 3-3 in Fig. 1;Figure 3 is a section taken along line 3-3 in Figure 1;

Fig. 4 ist eine Außenansicht des Bremsgehäuses mit Blick in Richtung der Pfeile 4 in Fig. 1;Fig. 4 is an external view of the brake housing looking in the direction of arrows 4 in Fig. 1;

Fig. 5 ist eine Stirnansicht eines anderen Ausführungsbeispiels; Fig. 5 is an end view of another embodiment;

Fig. 6 ist ein Schnitt längs der radialen Linie 6-6 in Fig. 5;Figure 6 is a section along radial line 6-6 in Fig. 5;

Fig. 7 ist ein Schnitt längs der Linie 7-7 in Fig. 5;Figure 7 is a section taken along line 7-7 in Figure 5;

Fig. 8 ist eine Stirnansicht eines weiteren Ausführungsbeispiels ;Fig. 8 is an end view of another embodiment;

Fig. 9 ist eine perspektivische Darstellung eines der bei der Bremse nach Fig. 8 verwendeten Bremsklötze nebst der zugehörigen Stützplatte;FIG. 9 is a perspective view of one of the brake pads used in the brake of FIG. 8 together with the associated support plate;

Fig. 10 ist eine Stirnansicht eines weiteren Ausführungsbeispiels ;Fig. 10 is an end view of another embodiment;

Fig. 11 ist ein Schnitt längs der Linie 11-11 in Fig. 10;Fig. 11 is a section taken on line 11-11 in Fig. 10;

Fig. 12 ist eine Stirnansicht einer alternativen Ausführungsform des Bremsgehäuses;Figure 12 is an end view of an alternative embodiment of the brake housing;

Fig. 13 ist eine Seitenansicht des in Fig. 12 dargestellten Gehäuses;FIG. 13 is a side view of that shown in FIG. 12 Housing;

Fig. 14 und 15 sind Teilansichten, aus denen ein Verfahren zum Anbringen der lösbaren Haltestifte für die Bremsklötze hervorgeht.14 and 15 are partial views illustrating a method of attaching the releasable retaining pins for the brake pads.

Bei der in Fig. 1 bis 4 dargestellten Bremse bezeichnet die Bezugsziffer 10 die Bremsscheibe, die so angebracht ist, daß sie sich zusammen mit einem Fahrzeugrad dreht. Das Bremsgehäuse setzt sich aus zwei sich ergänzenden Blöcken 11 zusammen, die auf den gegenüberliegenden Seiten der Bremsscheibe angeordnet sind, sowie aus zwei in einem Winkelabstand angeordneten geschmiedeten Stahlbügeln 12, die um die Umfangskante der Bremsscheibe herumgreifen und mit denen die Enden der Blöcke 11 durch Schrauben 13 starr verbunden sind. Jeder dieser Bügel 12 ist U-förmig ausgebildet und besitzt parallele Schenkel, die gegenüber der Achse der Bremsscheibe im wesentlichen radial verlaufen und sich in einem Ab stand voneinander befinden, der etwas größer ist als die in axialer Richtung gemessene Dicke der Bremsscheibe. Auf einer Seite der Bremsscheibe sind die Schenkel der Bügel nach innen verlängert und haben Bohrungen zur Aufnahme von Schrauben 14, mittels deren die Schenkel an einem feststehenden Bauteil 15 zum Aufnehmen von Drehmomenten befestigt sind. Bei einer Vorderradbremse kann der Bauteil 15 mit einem Lenkarm 16 aus einem Stück bestehen.In the brake shown in Fig. 1 to 4, the reference numeral 10 designates the brake disc, the so is attached that it rotates together with a vehicle wheel. The brake housing is exposed two complementary blocks 11 together, which are arranged on the opposite sides of the brake disc are, as well as from two forged steel brackets 12 arranged at an angular distance, which around grip around the peripheral edge of the brake disc and with which the ends of the blocks 11 by screws 13 are rigidly connected. Each of these brackets 12 is U-shaped and has parallel legs, which extend essentially radially with respect to the axis of the brake disc and are in an Ab stood from each other, which is slightly larger than the thickness of the brake disc measured in the axial direction. On one side of the brake disc, the legs of the bracket are extended inward and have Bores for receiving screws 14, by means of which the legs are attached to a stationary component 15 are attached to absorb torques. In the case of a front brake, the component 15 can also a steering arm 16 consist of one piece.

Der mittlere Teil jedes Gehäuseblocks besitzt parallel zur Achse der Bremsscheibe eine Dicke, die aus reicht, um eine an ihrem äußeren Ende geschlossene Zylinderbohrung 17 aufzunehmen.The middle part of each housing block has a thickness parallel to the axis of the brake disc that consists of is sufficient to receive a cylinder bore 17 closed at its outer end.

Die Enden der Gehäuseblöcke sind hinsichtlich ihrer Dicke abgestuft und werden durch Paßstifte 18 sowie durch die Schrauben 13, welche die Blöcke mit den Bügeln verbinden, in ihrer Lage gehalten.The ends of the housing blocks are stepped in terms of their thickness and are secured by dowel pins 18 and held in place by the screws 13 which connect the blocks to the brackets.

Jeder der Bremsklötze 20 ist segmentförmig ausgebildet und so bemessen, daß er zwischen die Innenflächen der Schenkel der Bügel paßt und sich zwischen die Innenfläche eines Gehäuseblocks und die benachbarte Fläche der Bremsscheibe schieben läßt. Die Bremsklötze sind vorzugsweise fest mit Stahlstützplatten 21 verbunden, welche die gleiche Umrißform besitzen wie die Bremsklötze, und bei der dargestellten Anordnung stützen sich die Enden der Bremsklötze und der Stützplatten an den Bügeln ab, wie es insbesondere aus Fig. 3 hervorgeht; die Bügel nehmen hierbei das auf die Bremsklötze aufgebrachte Drehmoment auf, wenn die Bremse angezogen wird. Bei einer alternativen Anordnung können an den BlöckenEach of the brake pads 20 is segment-shaped and dimensioned so that it is between the inner surfaces the leg of the bracket fits and slides between the inner surface of a housing block and the adjacent surface of the brake disc. the Brake pads are preferably fixedly connected to steel support plates 21 which have the same outline shape have the same as the brake pads, and in the arrangement shown, the ends of the brake pads and the support plates are supported on the brackets, as does particularly evident from Fig. 3; the brackets take the torque applied to the brake pads on when the brake is applied. In an alternative arrangement, on the blocks

11 Ansätze oder Schultern für den gleichen Zweckvorgesehen sein.11 lugs or shoulders should be designed for the same purpose.

An der Stützplatte jedes Bremsklotzes kann unmittelbar ein Kolben 22 angreifen, der in der entsprechenden Zylinderbohrung 17 arbeitet, doch ist zwischen der Stützplatte und dem Kolben vorzugsweise ein Druckstück 23 von annähernd konischer Form vorgesehen, das von einer kegelstumpfförmigen Aussparung im vorderen Ende des Kolbens aufgenommen wird. An seinem verjüngten äußeren Ende besitzt das Druckstück einen sich axial erstreckenden Zapfenabschnitt 24 mit einer abgerundeten Stirnfläche, und dieser Zapfenabschnitt liegt in einer entsprechend geformten Verlängerung des inneren Endes der Aussparung in dem Kolben. Die Stützplatte besitzt einen kuTzen Fortsatz 25, der von einer Vertiefung im vorderen Ende des Druckstücks aufgenommen wird.On the support plate of each brake pad, a piston 22 can act directly, which is in the corresponding Cylinder bore 17 operates, but is preferred between the backing plate and the piston a pressure piece 23 of approximately conical shape is provided by a frustoconical recess is received in the front end of the piston. At its tapered outer end has the Pressure piece an axially extending pin portion 24 with a rounded end face, and this pin section lies in a correspondingly shaped extension of the inner end of the recess in the flask. The support plate has a short extension 25 from a recess in the front End of the pressure piece is added.

Der Kolben und das Druckstück besitzen im Vergleich zur axialen Länge des Zylinders eine solche Gesamtlänge, daß man dann, wenn der Kolben zusammen mit dem Druckstück vollständig zurückgezogen ist, wie man in Fig. 2 auf der rechten Seite und in Fig. 3 auf der linken Seite erkennt, einen Bremsklotz zusammen mit dessen Stützplatte zwischen die Bremsscheibe und die Innenfläche des Gehäuseblocks schieben kann, wobei das Einschieben von der radial am weitesten außen liegenden Fläche des Gehäuses aus erfolgt. Wenn der Bremsklotz abgenutzt ist, wie es in Fig. 2 auf der linken Seite und in Fig. 3 auf der rechten Seite angedeutet ist, kann man ihn auf die gleiche Weise entfernen und durch einen neuen Bremsklotz ersetzen.The piston and the pressure piece have such a length compared to the axial length of the cylinder Total length that you get when the piston is completely withdrawn together with the pressure piece is, as can be seen in Fig. 2 on the right and in Fig. 3 on the left, a brake pad together with its support plate between the brake disc and the inner surface of the housing block can push, the pushing in from the radially outermost surface of the housing off takes place. When the brake pad is worn, as shown in Fig. 2 on the left and in Fig. 3 on the on the right side, it can be removed in the same way and replaced with a new brake pad substitute.

Eine radiale Auswärtsbewegung der Bremsklötze unter dem Einfluß der Bremskräfte oder anderer Kräfte wird durch Anschlagglieder 26 verhindert, die mittels Schrauben 27 an den Innenflächen der BügelRadial outward movement of the brake pads under the influence of braking forces or others Forces is prevented by stop members 26, which by means of screws 27 on the inner surfaces of the bracket

12 befestigt sind.12 are attached.

Diese Schrauben 27 dienen vorzugsweise auch zum Festhalten eines gebogenen Blechdeckels 28, der die Außenseite des Gehäuses zwischen den Bügeln verschließt und sich zusammen mit den Anschlaggliedern 26 entfernen läßt, um die Bremsklötze zum Zwecke der Prüfung und des Auswechselns zugänglich zn machen.These screws 27 are preferably also used to hold a bent sheet metal cover 28, which the Outside of the housing closes between the brackets and together with the stop members 26 can be removed to make the brake pads accessible for testing and replacement purposes do.

An dem Gehäuse können gemäß Fig. 2 an dessen Innenseite Schutzbleche 29 befestigt sein, um Wasser und Schmutz zurückzuhalten, der vom mittleren Teil der Bremsscheibe aus nach außen geschleudert wird.According to FIG. 2, protective plates 29 can be attached to the inside of the housing in order to keep water and retain dirt flung outward from the central part of the brake disc.

Ferner sind beliebige geeignete Mittel vorgesehen, um die äußeren Enden der Zylinderbohrungen miteinander und mit einem Hauptzylinder zu verbinden, damit man die Bremse betätigen kann.Any suitable means is also provided to interconnect the outer ends of the cylinder bores and to be connected to a master cylinder so that the brake can be operated.

Bei der in Fig. 5 bis 7 veranschaulichten Bremse besteht das Bremsgehäuse aus zwei sich ergänzenden Bauteilen 30 und 31 von erheblicher Länge, die auf den gegenüberliegenden Seiten der Bremsscheibe liegen und sich rechtwinklig zu einem durch die Mitte der Längserstreckung des Gehäuses gehenden Radius der Bremsscheibe erstrecken. Jedes dieser Gehäuseteile ist als Schmiede- oder Gußstück mit einem Mittelstück von erheblicher axialer Dicke ausgebildet, und in diesem Mittelstück sind zwei parallele, an einem Ende geschlossene Zylinderbohrungen 32 vorgesehen; ferner besitzt jeder Gehäuseteil zwei Endabschnitte 33 von geringerer Dicke, die abgestuft sind oder sich in axialer Richtung über die Innenfläche des Mittelstücks hinaus erstrecken, um mit den entsprechend geformten Endabschnitten des anderen Gehäuseteils in der Mittelebene der Bremsscheibe 10 zusammenzutreffen, wie es in Fig. 7 ersichtlich ist Diese Endabschnitte der Gehäuseteile liegen außerhalb des Umfangs der Bremsscheibe und sind durch Schrauben 34, deren Achsen parallel zur Achse der Bremsscheibe verlaufen, starr miteinander verbunden. Die Achsen der Schrauben 34 und der Zylinderbohrungen liegen zweckmäßigerweise in einer gemeinsamen Ebene, die sich rechtwinklig zu einem Radius der Bremsscheibe erstreckt, was man in Fig. 5 erkennt, so daß die Kräfte, welche bestrebt sind, die beiden Gehäuseteile voneinander wegzubewegen, wenn die Bremse angezogen wird, als reine Biegemomente von den Gehäuseteilen aufgenommen werden, die man leicht so konstruieren kann, daß sie diesen Kräften ohne bemerkbare Verformung standhalten.In the brake illustrated in FIGS. 5 to 7, the brake housing consists of two complementary ones Components 30 and 31 of considerable length, which lie on the opposite sides of the brake disc and perpendicular to a radius passing through the center of the longitudinal extension of the housing the brake disc extend. Each of these housing parts is forged or cast with a Central piece formed of considerable axial thickness, and in this central piece are two parallel ones cylinder bores 32 closed at one end are provided; furthermore, each housing part has two end sections 33 of smaller thickness, which are stepped or extend in the axial direction over the inner surface of the Center piece also extend to with the correspondingly shaped end portions of the other housing part meet in the center plane of the brake disc 10, as can be seen in FIG These end sections of the housing parts lie outside the circumference of the brake disc and are through Screws 34, the axes of which run parallel to the axis of the brake disc, are rigidly connected to one another. The axes of the screws 34 and the cylinder bores are expediently in a common one Plane which extends at right angles to a radius of the brake disc, which can be seen in Fig. 5, so that the forces tending to move the two housing parts away from each other when the brake is applied, as pure bending moments are absorbed by the housing parts, which one can easily be designed to withstand these forces without any noticeable deformation.

Das Bauteil 30 besitzt an seiner Innenkante in einem gegenseitigen Abstand angeordnete Fortsätze35, die mittels Schrauben an einem feststehenden Bauteil 36 des Fahrzeugs in der Nähe der Bremsscheibe befestigt sind, um das auf das GehäuseaufgebrachteDrehmoment aufzunehmen, wenn die Bremse angezogen wird.The component 30 has on its inner edge at a mutual distance arranged extensions35, which is fastened by means of screws to a stationary component 36 of the vehicle near the brake disc to absorb the torque applied to the housing when the brake is applied.

In jeder Zylinderbohrung 32 arbeitet ein Kolben 37 von erheblicher axialer Länge, und am Ende jedes Kolbens ist auf der der Bremsscheibe zugewandten Seite ein axialer Zapfen 38 vorgesehen, der in eine öffnung in einer Stahlstützplatte 39 eintritt, mit welcher der Bremsklotz 40 fest verbunden ist. Der Bremsklotz und die Stützplatte besitzen einen segmentförmigen Umriß. Die Zapfen 38 sichern die betreffenden Bremsklötze gegen eine Bewegung zusammen mit der Bremsscheibe, wenn die Bremse angezogen wird, und sie ermöglichen es, daß das auf einen Bremsklotz aufgebrachte Drehmoment dadurch aufgenommen wird, daß der eine oder der andere Kolben je nach der Drehrichtung der Bremsscheibe an der Außenseite der Wandung des zugehörigen Zylinders angreift.A piston 37 of considerable axial length operates in each cylinder bore 32, and at the end of each Piston is provided on the side facing the brake disc, an axial pin 38 which is in a Opening in a steel support plate 39, with which the brake pad 40 is firmly connected. Of the The brake pad and the support plate have a segment-shaped outline. The pins 38 secure the relevant Brake pads prevent movement together with the brake disc when the brake is applied and they allow the torque applied to a brake pad thereby is added that one or the other piston depending on the direction of rotation of the brake disc engages the outside of the wall of the associated cylinder.

Wenn sich die Bremsklötze abnutzen, bewegen sich die Kolben auf die Bremsscheibe zu, und die äußeren Wandungen der Zylinder, d. h. die jedem Ende des Aggregats benachbarten Abschnitte der Zylinderwandungen, sind auf die Oberfläche der Bremsscheibe zu verlängert und. enden gemäß Fig. 7 ein kurzes Stück vor der betreffenden Bremsscheibenfläche, um eine ausreichende Auflagefläche für die Kolben darzubieten, um so das Drehmoment aufnehmen zu können, wenn die Dicke der Bremsklötze verhältnismäßig gering geworden ist. Fig. 7 zeigt einen Kolben in derjenigen Stellung, die er einnimmt, wenn der Bremsklotz in einem solchen Ausmaß abgenutzt ist, daß er ersetzt werden muß; der andere Kolben ist fortgelassen, damit man die Ausbildung der Innenfläche des Gehäuseteils erkennen kann.As the brake pads wear out, the pistons move towards the brake disc, and the outer ones Walls of the cylinders, d. H. the sections of the cylinder walls adjacent to each end of the unit, are extended to the surface of the brake disc and. end a short one according to FIG. 7 Piece in front of the respective brake disc surface in order to present a sufficient contact surface for the pistons, so as to be able to absorb the torque when the thickness of the brake pads is proportionate has become low. Fig. 7 shows a piston in the position it assumes when the brake pad worn to such an extent that it must be replaced; the other piston is left out, so that you can see the formation of the inner surface of the housing part.

Jeder Bremsklotz ist in Form eines Segments oder eines Rings ausgebildet, dessen radiale Breite gleich dem Durchmesser der Zylinderbohrungen oder etwas größer als dieser Durchmesser ist, was in Fig. 5 durch gestrichelte Linien angedeutet ist, so daß die wirksame Fläche des Bremsklotzes erheblich größer ist als die gesamte Ouerschnittsfläche der Zylinderbohrungen. Each brake pad is in the form of a segment or ring, the radial width of which is the same the diameter of the cylinder bores or slightly larger than this diameter, which is shown in FIG is indicated by dashed lines, so that the effective area of the brake pad is considerably larger than the total cross-sectional area of the cylinder bores.

Wenn sich die Bremsklötze bis zu einer minimal zulässigen Dicke abgenutzt haben, kann man die abgenutzten Bremsklötze zusammen mit den zugehörigen Stahlstützplatten leicht von den Zapfen der Kolben abziehen und sie durch die offene Außenfläche des Gehäuses hindurch entfernen, woraufhin man neue Bremsklötze mit Stützplatten einsetzen kann.When the brake pads have worn down to a minimum allowable thickness, the worn ones can be used Brake pads together with the associated steel support plates easily removed from the studs of the pistons peel off and remove them through the open outer surface of the housing, whereupon new ones can be found Can use brake pads with support plates.

Die geschlossenen äußeren Enden der Zylinderbohrungen in jedem Gehäuseteil sind durch einen Kanal 41 miteinander verbunden, und die Bohrungen in den beiden Gehäuseteilen sind miteinander und mit einem Hauptzylinder od. dgl. durch eine außenliegende Rohrleitung verbunden, so daß sämtliche Bremszylinder dem gleichen Druck ausgesetzt sind, wenn der Kolben in dem Hauptzylinder betätigt wird.The closed outer ends of the cylinder bores in each housing part are through a Channel 41 connected to each other, and the holes in the two housing parts are with each other and with a master cylinder or the like. Connected by an external pipeline, so that all brake cylinders are subjected to the same pressure when the piston in the master cylinder is actuated.

Bei dem abgeänderten Ausführungsbeispiel nach Fig. 8 besteht das Bremsgehäuse ebenfalls aus zwei sich ergänzenden Bauteilen 42, die an ihren Enden durch außerhalb des Umfangs der Bremsscheibe 10 liegende Schrauben 43 miteinander verbunden sind.In the modified embodiment of FIG. 8, the brake housing also consists of two complementary components 42, which at their ends by outside the circumference of the brake disc 10 lying screws 43 are connected to one another.

In jedem dieser Gehäuseteile befindet sich ein einziger hydrauilischeir Zylinder 44 zur Betätigung eines Bremsklotzes 45 von segmentförmigem Umriß. Der Bremsklotz ist mit einer Stahlstützplatte 46 der in Fig. 9 gezeigten Form fest verbunden. Die Stützplatte erstreckt sich an beiden Enden über den Bremsklotz hinaus, und an jeder Endkante der Stützplatte ist ein teilweise kreisförmiger Ausschnitt 47 vorgesehen, der mit einem herausnehmbaren Stift oder Bolzen 48 zusammenwirkt, der so in den Gehäuseteil 42 eingesetzt ist, daß seine Achse parallel zur Achse der Bremsscheibe verläuft. Die Bolzen werden durch Splinte 49 in ihrer Lage gehalten; diese Splinte greifen in an den Bolzen vorgesehene Rillen ein, so daß man die Bolzen 48 leicht entfernen kann, um zu ermöglichen, daß die Bremsklötze nebst den zugehörigen Stützplatten durch die offene Außenfläche des Gehäuses hindurch entfernt werden können, wenn sie abgenutzt sind. Hierauf setzt man neue Bremsklötze ein und sichert sie mit Hilfe der Bolzen 48 in ihrer Lage.In each of these housing parts there is a single hydraulic cylinder 44 for actuating one Brake pad 45 of segmental outline. The brake pad is provided with a steel backing plate 46 of the in Fig. 9 firmly connected. The support plate extends over the brake pad at both ends addition, and at each end edge of the support plate a partially circular cutout 47 is provided, which cooperates with a removable pin or bolt 48, which is so in the housing part 42 is used that its axis is parallel to the axis of the brake disc. The bolts are through Cotter pins 49 held in place; these split pins engage in grooves provided on the bolts, so that you can easily remove the bolts 48 to enable the brake pads and their associated Support plates can be removed through the open exterior surface of the housing when they are worn are. New brake pads are then inserted and secured in their position with the aid of bolts 48.

Wenn die Bremse angezogen wird, wird das auf die Bremsklötze aufgebrachte Drehmoment durch die Stützplatten auf die Bolzen 48 übertragen. Der größere Teil des auf jeden Bremsklotz aufgebrachten Drehmoments wird je nach der Drehrichtung des Rades von dem einen oder anderen der Bolzen aufgenommen, wobei der zweite Bolzen denjenigen Teil des Drehmoments aufnimmt, der bestrebt ist, eine Winkelbewegung des Bremsklotzes und der Stützplatte um den ersten Bolzen herum herbeizuführen. Es sei vermerkt, daß die Bolzen 48 nicht nur die Drehmomentkräfte aufnehmen, sondern auch eine Bewegung der Bremsklötze in radialer Richtung verhindern, während sie es den Bremsklötzen ermöglichen, sich un-When the brake is applied, the torque applied to the brake pads is reduced by the Transfer support plates to bolts 48. The greater part of that applied to each brake pad Depending on the direction of rotation of the wheel, the torque is absorbed by one or the other of the bolts, wherein the second bolt absorbs that part of the torque which tends to angular movement of the brake pad and the support plate around the first bolt. It should be noted that the bolts 48 not only absorb the torque forces, but also a movement of the Prevent brake pads in the radial direction, while they allow the brake pads to un-

behindert auf die Bremsscheibe zu und von ihr weg zu bewegen.hinders moving towards and away from the brake disc.

Bei der in Fig. 10 und 11 dargestellten Konstruktion bildet das Gehäuse ein einteiliges Schmiede- oder Gußstück, und es umfaßt zwei blockähnliche Abschnitte 50 von allgemein dreieckiger Umrißform mit Verbindungsabschnitten 51, die mit den zuerst genannten Abschnitten aus einem Stück bestehen und außerhalb des Umfangs der Bremsscheibe 10 liegen; die Abschnitte 51 sind in Umfangsrichtung in einem solchen Abstand voneinander angeordnet, daß man die Bremsklötze von der Außenseite des Gehäuses her einbringen und ausbauen kann. Einer der blockähnlichen Abschnitte 50 ist an seiner Innenkante mit nach innen ragenden Fortsätzen 52 zur Aufnahme von Schrauben versehen, mittels deren das Gehäuse an einem feststehenden Bauteil 53 in der Nähe einer drehbaren Nabe 54 angebracht ist, welch letztere die Bremsscheibe 10 und ein Fahrzeugrad 55 trägt. In den blockähnlichen Abschnitten 50 sind gleichachsige Zylinderbohrungen 56 und 57 vorgesehen. Die Zylinderbohrung 56 ist an ihrem äußeren Ende geschlossen, während sich die Bohrung 57 ganz durch den betreffenden Block erstreckt, um die maschinelle Bearbeitung der Bohrungen zu ermöglichen. Das äußere Ende der Bohrung 57 ist mittels einer Scheibe 58 verschlossen, die durch einen Dichtungsring 59 abgedichtet ist und durch einen Sprengring 60, der in einer Ringnut in dem erweiterten äußeren Ende der Bohrung liegt, in seiner Lage gehalten wird.In the construction shown in FIGS. 10 and 11, the housing forms a one-piece forged or Casting, and it comprises two block-like sections 50 having a generally triangular outline Connecting sections 51, which are made in one piece with the first-mentioned sections and lie outside the circumference of the brake disc 10; the sections 51 are in one circumferential direction such a distance from each other that you bring in the brake pads from the outside of the housing and can expand. One of the block-like sections 50 is at its inner edge with inward protruding extensions 52 provided for receiving screws, by means of which the housing on a stationary Component 53 is attached in the vicinity of a rotatable hub 54, the latter being the brake disc 10 and a vehicle wheel 55 carries. In the block-like sections 50 there are coaxial cylinder bores 56 and 57 provided. The cylinder bore 56 is closed at its outer end, while the bore 57 extends all the way through the block in question for machining to allow the holes. The outer end of the bore 57 is closed by means of a washer 58, which is sealed by a sealing ring 59 and by a snap ring 60, which is in an annular groove lies in the enlarged outer end of the bore, is held in place.

Die in den Bohrungen arbeitenden Kolben 61 greifen unmittelbar an den Stützplatten 62 an, mit denen die segmentförmigen Bremsklötze 63 fest verbunden sind. Die Stützplatten besitzen im wesentlichen die gleiche Umrißform wie die in Fig. 9 dargestellte Stützplatte, und die an ihren Enden vorgesehenen halbkreisförmigen Ausschnitte arbeiten mit zum Aufnehmen von Drehmomenten dienenden Bolzen 64 zusammen, die in dem Gehäuse herausnehmbar angeordnet sind und durch Splinte 65 in ihrer Lage gehalten werden.The pistons 61 working in the bores act directly on the support plates 62 with which the segment-shaped brake pads 63 are firmly connected. The support plates essentially have the same outline shape as the support plate shown in Fig. 9, and those provided at its ends semicircular cutouts work together with bolts 64 serving to absorb torques, which are removably arranged in the housing and held in place by cotter pins 65 will.

Fig. 12 und 13 zeigen eine abgeänderte Ausführungsform eines einteiligen Gehäuses. Dieses Gehäuse ist als Schmiede- oder Gußstück ausgebildet und umfaßt zwei starre Stangenabschnitte 66, die auf den gegenüberliegenden Seiten der Bremsscheibe 10 liegen und an ihren Enden durch mit diesen Stangenabschnitten aus einem Stück bestehende Ouerabschnitte 67, die außerhalb des Umfangs der !Bremsscheibe liegen, verbunden sind. Fortsätze 68, die mit den genannten Abschnitten aus einem Stück bestehen und durch Rippen 69 verstärkt sind, erstrecken sich von einer Seite des Gehäuses aus nach innen und nehmen Schrauben 70 auf, mittels deren das Gehäuse an einem feststehenden Bauteil 71 befestigt ist, welches das Drehmoment aufnimmt.Figures 12 and 13 show a modified embodiment of a one-piece housing. This case is designed as a forging or casting and comprises two rigid rod sections 66, which on the opposite sides of the brake disc 10 and at their ends through with these rod sections one-piece outer sections 67 that extend outside the circumference of the brake disc lie, are connected. Extensions 68, which are made in one piece with the aforementioned sections and are reinforced by ribs 69, extend inwardly from one side of the housing and take Screws 70, by means of which the housing is attached to a stationary component 71, which absorbs the torque.

Das Mittelstück jedes Stangenabschnitts 66 ist nach beiden Seiten verbreitert, um eine Zylinderbohrung 72 aufnehmen und einen segmentförmigen Bremsklotz unterbringen zu können.The center piece of each rod section 66 is widened on both sides by a cylinder bore 72 take up and accommodate a segment-shaped brake block.

Fig. 14 und 15 zeigen ein zweckmäßiges Verfahren, um in einem Gehäuse einen die Drehmomente aufnehmenden herausnehmbaren Bolzen, z. B. die bereits erwähnten Bolzen 48 und 64, anzubringen. Der Bolzen 73 ist in eine Bohrung eingesetzt, die in dem Gehäuse in einer solchen Lage vorgesehen ist, daß das innere Ende des Bolzens, an welchem die Stützplatte des Bremsklotzes angreift, durch einen Teil 74 des Gehäuses starr unterstützt wird. Um den Bolzen in seiner Lage zu halten, ist ein Sprengring 75 vorgesehen, der in eine Ringnut in dem Bolzen sowie in eine entsprechende Nut in dem Gehäuse eingreift.14 and 15 show an expedient method for a housing which absorbs the torques removable bolts, e.g. B. the aforementioned bolts 48 and 64 to be attached. The bolt 73 is inserted into a bore which is provided in the housing in such a position that the inner End of the bolt, on which the support plate of the brake pad engages, through part 74 of the housing is rigidly supported. To hold the bolt in place, a snap ring 75 is provided, which engages in an annular groove in the bolt and in a corresponding groove in the housing.

Claims

Patent claims:

1. Disc brake for vehicles, especially motor vehicles, in which in one over one Part of the circumference of the brake disc encompassing housing on both sides of the brake disc Brake pads are arranged, which by hydraulic means against, the side surfaces of the Brake disc can be pressed, characterized in that in the outer peripheral surface of the housing is provided at least one opening through which a brake pad in radial direction in its working position between the corresponding side surface of the brake disc and the corresponding hydraulic actuating means can be pushed in or removed from the latter is, and easily detachable retaining means are provided from the outside, which the brake pads against Secure shifts in a plane parallel to the brake disc.

2. Disc brake, in which the housing has two on opposite sides of the brake disc arranged housing parts containing hydraulic actuating cylinders, according to Claim 1, characterized in that the two housing parts by the legs of two in Circumferential direction spaced to the. Circumference of the brake disc overlapping bracket in the required to form the insertion openings for the brake pads Are kept at a distance from the brake disc (Fig. 1 to 4).

3. Disc brake according to claim 2, characterized in that the mutually facing Inner surfaces, the bracket at the same time supports for the ends pointing in the circumferential direction Form brake pads.

4. Disc brake according to claim 1, characterized in that the holding means simultaneously to guide the brake pads when the brakes are applied and to transfer the braking force serve the housing.

5. Disc brake, in which each brake pad is firmly connected to a steel support plate, according to claim 4, characterized in that the steel support plate has an opening which, in the working position of the brake pad, engages with a pin provided on the piston of the corresponding hydraulic actuating cylinder ( Fig. 5 to T).

6. Disc brake, in which each brake pad is firmly connected to a steel support plate, according to Claims 1 to 3, characterized in that there are recesses in the region of the edges of each support plate are provided, which are arranged to be easily detachable with perpendicular to the brake disc and in the housing Cooperate bolts, which in the area in which the support plates engage, are supported by rigid parts of the housing (Figs. 8 to 15).

Publications considered:
French Patent No. 1,077,211;
British Patent No. 712,537.

In addition 4 sheets of drawings