DD293565A5

DD293565A5 - MOUNTING FOR CRANE AND CAT RAIL RAILS WITH PRINCIPLE OF SQUARE OR RECTANGULAR CROSS SECTION

Info

Publication number: DD293565A5
Application number: DD33969790A
Authority: DD
Inventors: Thomas Wolf; Werner Warkenthin; Ulrich Kuhn; Arno Roeder; Lothar Heinze; Josef Angrik
Original assignee: Verlade Transportanlagen
Priority date: 1990-04-12
Filing date: 1990-04-12
Publication date: 1991-09-05

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Befestigung fuer Kran- und Katzbahnschienen mit im Prinzip quadratischem oder rechteckigem Querschnitt. Zur Gewaehrleistung einer vorteilhaften Montage und Auswechselbarkeit von Kran- und Katzbahnschienen bei einer moeglichst hohen Maszgenauigkeit der Fahrbahnen wird eine neuartige schraubbare Verbindung zwischen Schiene und Schienentraeger geschaffen. Sie besteht aus links und rechts vom Schienenquerschnitt auf dem Schienentraeger befestigten Schraubenbolzen. An den beiden unteren Laengskanten der Schiene ist vor und nach dem Schraubenbolzen je ein Flachstahlstueck angeschweiszt. Auf beiden Schienenseiten befinden sich damit je zwei Flachstahlstuecke, zwischen denen ein der Schraube bzw. dem Schraubenbolzen angemessener Abstand vorgesehen ist, und bilden gemeinsam einen Anschlusz. Jedes der beiderseits des Schraubenbolzens angeordnete Paar Flachstahlstuecke wird durch einen eine Bohrung auf aufweisenden Spannriegel ueberdeckt. Der Spannriegel ist im Bereich der parallel zur Schienenlaengsachse verlaufenden Auszenkante der Flachstahlstuecke, diese umgreifend, nach unten abgekantet. In dessen Bohrung steckt die Schraube bzw. der Schraubenbolzen, auf die bzw. auf den zum Anspannen des Spannriegels eine Mutter geschraubt wird. Fig. 1{Kranschiene; Katzbahnschiene; quadratischer Schienenquerschnitt; rechteckiger Schienenquerschnitt; Schienentraeger; Schraubenbolzen; Anschlusz; Spannriegel; Mutter; schraubbare Verbindung}The invention relates to an attachment for crane and Katzbahnschienen with in principle square or rectangular cross-section. To ensure an advantageous installation and interchangeability of crane and Katzbahnschienen with the highest possible Maszgenauigkeit the roads a novel screw connection between rail and rail carrier is created. It consists of left and right of the rail cross-section fastened to the rail carrier bolt. At the two lower Laengskanten of the rail before and after the bolt each a Flachstahlstueck angeschweiszt. On both rail sides are thus two Flachstahlstuecke, between which one of the screw or the bolt is provided appropriate distance, and together form a Anschlusz. Each of the pair of flat steel pieces arranged on either side of the bolt is covered by a bore on having clamping bolt. The clamping bolt is in the region of the plane parallel to the longitudinal axis of the rail axis of Flachstahlstuecke, this encompassing, bent downwards. In the bore of which the screw or the screw bolt, on which or on the tensioning of the tensioning bolt a nut is screwed. Fig. 1 {crane rail; Katz rail; square rail cross-section; rectangular rail cross-section; Schienentraeger; Bolts; Anschlusz; Clamping bolts; Mother; screwable connection}

Description

Hierzu 2 Seiten ZeichnungenFor this 2 pages drawings

Field of application of the invention

Die Erfindung betrifft Kran- und Katzbahnen von Brückenkranen mit üblichen Tragfähigkeiten und Spannweiten. Sie ist dort anwendbar, wo das Kran- bzw. Katzfahrwerk auf Schienen mit im Prinzip quadratischem oder rechtförmigem Querschnitt läuft.The invention relates to crane and Katzbahnen of overhead cranes with conventional capacities and spans. It is applicable where the crane or trolley running on rails with in principle square or rectangular cross-section.

Characteristic of the known state of the art

Es ist bekannt, mit Rücksicht auf einen später notwendigen Schienenwechsel die Schienen auf den sie stützenden Träger aufzuklemmen. Das kann entweder mittels Schraubenkraft oder durch Keilwirkung geschehen.It is known, with regard to a later necessary rail change, the rails aufklemmen on the support supporting them. This can be done either by screwing or wedge effect.

Keilwirkung zum Aufklemmen der Schienen wird bei der sogenannten Schwalbenschwanzbefestigung genutzt. Dabei werden sowohl an die Schiene als auch auf den sie stützenden Träger kurze Flachstahlstücke geschweißt, deren gemeinsame Berührungskante abgeschrägt ist, so daß im Querschnitt der Schiene diese Befestigung wie eine Schwalbenschwanzführung bei Werkzeugmaschinenschlitten aussieht. Diese Lösung wird zwar mannigfach angewandt, aber bei im Freien arbeitenden Kranen rostet diese Schwalbenschwanzbefestigung relativ schnell fest, so daß die mit dieser konstruktiven Lösung beabsichtigte nicht schubfeste Verbindung zwischen Schiene und Träger nicht mehr vorliegt und ähnliche Kraftschlüsse und Anrißbilder entstehen wie bei Schienen, die mit unterbrochenen Schweißnähten angeschweißt sind.Wedge effect for clamping the rails is used in the so-called dovetail attachment. In this case, short flat steel pieces are welded to both the rail and on the support supporting them, the common contact edge is chamfered, so that in cross section of the rail this attachment looks like a dovetail guide in machine tool slide. Although this solution is widely used, but in working cranes rusting this dovetail attachment relatively quickly, so that the intended with this constructive solution non-shear connection between rail and carrier no longer exists and similar frictions and Anrißbild arise as in rails that with interrupted welds are welded.

Keilwirkung kann aber auch über flache konische oder an der ',!;iterf lächenseite in der Art eines flachen Gewindeganges geformte Scheiben erzielt werden, wobei seitliche Schlitze in die Quadrat- oder Rechteckscheibe eingefräst sind, in die diese von einer Schraube gehaltenen Scheiben von außen her eingreifen. Das Einbringen der Schlitze erfordert unerwünschten Mehraufwand an mechanischer Bearbeitung und das Vorhandensein entsprechender Werkzeugmaschinen. Außerdem gehen von den seitlichen Schlitzen unerwünschte Kerbeinflüsse aus, oie die Rißbildung im Inneren der Schiene begünstigen. Bekannt ist auch das Anschweißen von seitlich abstehenden Flachstahlstücken an den unteren Schiensnrand. Diese Flachstahlstücke sind gewissermaßen ein partieller Ersatz für den bei genormten Breitfuß-Kranschienen weit vom Schienenkopf und -steg abstehenden Schienenfuß. Dementsprechend ist auch die Befestigung auf dem die Schiene stützenden Träger mittels Verschraubung; entweder werden Durchgangsschrauben verwendet, die durch Löcher im Trägergurt und in den angeschweißten Flachstahlstücken hindurchgesteckt werden, oder es werden mittels Bolzenschweißgerät Gewindebolzen auf den Trägergurt aufgeschweißt, wobei dann die Löcher im Trägergurt wegfallen, die Verschraubung der Schiene aber im Prinzip dieselbe wie bei der Lösung mit Durchgangsloch ist. Solche geschraubten Schienenbefestigungen erfordern gute Paßgenauigkeit der Löcher und der aufgeschweißten Gewindebolzen und wirken ebenfalls als schubfeste Verbindung zwischen Schiene und Träger. Dadurch werden die Schweißnähte zwischen der Schiene und den angeschweißten Flachstahlstücken unerwünscht hoch beansprucht, so daß es dort nicht selten zur Anrißbildung kommt.However, wedge action can also be achieved by means of flat conical disks or disks formed on the flat surface of a flat thread, lateral slots being cut into the square or rectangular disk into which these disks held by a screw engage from the outside intervention. The insertion of the slots requires unwanted overhead of mechanical processing and the presence of appropriate machine tools. In addition, undesirable notch influences from the lateral slots are the result, or they promote cracking inside the rail. Also known is the welding of laterally protruding Flachstahlstücken to the lower Schiensnrand. These flat steel pieces are to a certain extent a partial replacement for the rail foot which protrudes far from the rail head and web in standardized broad-foot crane rails. Accordingly, the attachment to the rail supporting the carrier by means of screwing; either through bolts are used, which are inserted through holes in the carrier belt and in the welded flat steel pieces, or bolt bolts are welded by means of stud welder on the carrier belt, in which case the holes in the carrier belt omitted, the screwing of the rail but in principle the same as in the solution Through hole is. Such bolted rail fasteners require good fit of the holes and the welded threaded bolt and also act as a shear-resistant connection between rail and carrier. As a result, the welds between the rail and the welded flat steel pieces are undesirably high, so that it often comes to cracking.

Object of the invention

Die Erfindung hat das Ziel, eine einen schnellen Schienenwechsel ermöglichende, mit einfachen stahlbaumäßigen Mitteln herzustellende und deshalb billige Befestigung von Quadrat- und Rechteckschienen auf dem sie stützenden Träger zu schaffen, die vorzugsweise bei Brückenkranen, für alle in der Praxis üblichen Kran- und Katzbahnen mit quadratischem oder rechteckigem Schienenquerschnitt anwendbar ist.The invention aims to provide a rapid rail replacement enabling to produce with simple stahlbaumäßigen funds and therefore cheap attachment of square and rectangular rails on the support supporting them, preferably with overhead cranes, for all in practice usual crane and Katzbahnen square or rectangular rail cross-section is applicable.

-2- 293 Darlegung des Wesens der Erfindung-2- 293 Explanation of the nature of the invention

The invention is based on the object for crane and Katzfahrbahnen with square or rectangular Rail cross section a detachable, non-thrust, but sufficiently dqueproof connection between rail and carrier

schaffen.create.

According to the invention the object is achieved in that at each attachment point on the rail support right and left

neben dor Schiene je eine Schraube oder ein Schraubenbolzen aufgeschweißt wird.one screw or one bolt is welded on each rail.

Before and behind each of these screws or each of these bolts is at the lower rail edge ever a flat steel piece

angeschweißt, je Befestigungsstelio vier solche Flachstahlstücke, über die bei jeder Schraube ein gelochter, mit einer nach untengerichteten Abkantung versehener Spannriegel gelegt Ist, je Befestigungsstelle also zwei Spannriegel. Selbstverständlich kanndas Spannriogelprofil auch mit anderen technologischen Verfahren als durch Abkanten hergestellt werden, beispielsweisedurch Fräsen, Gesenkschmieden oder Walzen.welded, each Befestigungsstelio four such flat steel pieces, on each screw a perforated, provided with a downward bent clamping bar is placed, each attachment point so two clamping bolt. Of course, the Spannriogelprofil can also be prepared by other technological methods than by bending, for example by milling, drop forging or rolling.

By means of a nut screwed onto the screw then the clamping bolt on the two before and behind the screw

angeordneten Flachstahlstücke gedrückt und damit diese auf den Schienenträger gepreßt. Dabei soll eine am Spannriegelvorhandene, nach unten gerichtete schi inenparallele Abkantung direkt an den von der Schiene abgewandten schienenparallelenarranged pressed flat steel pieces and thus pressed this on the rail carrier. In this case, an on the clamping bolt present, down directed schi ine-parallel fold directly to the rail-parallel away from the rail

Rests both of the clamping bolt überi licked flat steel pieces rest. The screws should be fitting screws;

dementsprechend ist das Durchgangsloch in der Mitte des Spannriegels, in dem die Schraube steckt, auf Passung zu arbeiten.accordingly, the through hole in the middle of the tensioning bolt, in which the screw is inserted, to work on fit.

Consequently, the rail with the welded flat steel pieces, although in the rail longitudinal direction on the Rail carrier move, but at right angles to the rail longitudinal direction, it is due to the folds on the two Clamping bar held on both sides, so that the force acting on the rail side forces on the on the Rail carrier welded screws can be derived directly into the rail carrier. For the purpose of protecting the surface of the rail carrier between rail and rail carrier, a thin wear plate is used

gelegt, so sind die am unteren Schienenrand angeschweißten Flachstahlstücke mit ihrer Unterseite um die Dicke diesesplaced, so are welded to the lower edge of the rail flat steel pieces with their underside by the thickness of this

Slip plate offset from the rail base to install. exemplary An embodiment of the invention is illustrated in the drawing and will be described in more detail below. Show it

Fig. 1: eine geschraubte Schienenbefestigung im Schnitt, Fig. 2: die Draufsicht der Schienenbefestigung nach Fig. 1, rig. 3: eine Schienenbefestigung mit einem unter der Schiene angeordneten Schleißblech im Schnitt.1: a screwed rail fastening in section, Fig. 2: the top view of the rail fastening according to Fig. 1, rig. 3: a rail fastening with a arranged under the rail Schleißblech in section.

According to FIGS. 1 and 2, the rail 2, which has a square cross-section, is arranged on the rail carrier 1. On both sides of the rail 2 are flat steel pieces 3 in pairs at the bottom rail edge in a certain parallel distance

zu einander angeschweißt. In dem Freiraum zwischen einem Paar Flachstahlstü^ke 3 ist jeweils eine Schraube 4 angeordnet.welded to each other. In the space between a pair Flachstahlstü ^ ke 3, a screw 4 is arranged in each case.

It is welded to the rail head 1 with the rail carrier 1. Over each pair of flat steel pieces 3, a perforated and angled clamping bolt 5 is provided in each case and by means of

einer Mutter 6 verschraubt. Nach Fig. 3 ist unter der Schiene 2 ein dünnes Schleißblech 6 angeordnet.screwed to a nut 6. According to FIG. 3, a thin wear plate 6 is arranged under the rail 2.

The advantages of the invention are above all of a technological nature. First, the rail 2 is placed on the rail carrier 1,

gegebenenfalls mit untergolegtom Schleißblech 7, aufgelegt und exakt ausgerichtet. Dann werden im erforderlichen Abstanddie beiden Schrauben 4 aufgemotzt und mittels umlaufender Kehlnaht aufgeschweißt.optionally with untergolegtom wear plate 7, placed and aligned exactly. Then the two screws 4 are padded at the required distance and welded by means of circumferential fillet weld.

Then, the four ^are: laughing steel pieces aufgolegt 3 in the desired position about the two clamping bolts 5, which on the

die beiden Schrauben 4 aufgeschraubten Muttern 6 festgespannt werden.the two screws 4 screwed nuts 6 are tightened.

It is important to ensure that the remote from the rail 2 edges of the flat steel pieces 3 fed on the down

gerichteten Abkantung des betroffenden Spannriegels 5 anliegen. In dieser Spannlage sind dann zuletzt die Schweißnähtezwischen der Schiene 2 und den Fiachstahlstücken 3 zu schweißen.directed edge of the affected tension bar 5 abut. In this clamping position, the weld seams between the rail 2 and the tie rod pieces 3 are finally welded.

Small air gap tolerances can be easily bridged by over-welding. Also as a result of Angle shrinkage of the neck seams of the rail carrier 1 resulting unevenness of the rail wearer belt can be with

dieser Technologie problemlos kompensieren.easily compensate for this technology.

The dimensions of the flat steel pieces 3 and serving for their connection welds can experience

immer so gewählt werden, daß diese Schweißnähte dauerhaft sind. Besonders günstig für die Schweißnahtbeanspruchung istes, wenn die beiden Schrauben unter Beachtung der erforderlichen Kollisionsfreiheit für die Spurkränze der auf der Schienerollenden Räder so dicht wie möglich an die Schiene herangerückt werden.always be chosen so that these welds are permanent. Is particularly favorable for the weld stress is when the two screws are moved as close as possible to the rail, taking into account the required collision freedom for the flanges of rolling on the rail wheels.

When changing rails, the nuts 6 are released, the worn rail 2 is lifted. Screws 4, nuts 6, Washers and clamping bolts 5 can be reused. Only the flat steel pieces 3 are to fix new, but this is easily feasible even under the most primitive conditions and the

geringsten Kosten verursacht. Die Montage der neuen Schiene 2 erfolgt dann genau so wie zuvor beschrieben bei der erstenSchiene 2.lowest cost. The assembly of the new rail 2 is then exactly as described above in the first rail second

Claims

1. Rail fastening for crane and Katzbahnschienon square or rectangular cross-section, welded to the rails flat steel pieces and provided between the flat steel pieces and the rail supports Vorschraubungen, characterized in that on the rail support (1) right and left of the rail (2) one screw (4) or one bolt is fixedly arranged, in the rail longitudinal direction before and behind each screw (4) or each bolt each a flat steel piece (3) is welded to the lower edge Schidnen, so a total of four flat steel pieces (3) per connection are provided wherein between the two flat steel pieces (3) on each rail side, a distance is provided whose width is greater than the diameter of the screw (4) or the bolt, and on the two flat steel pieces (3) of the connection of a rail side in each case d3r Punched screw (4) or the bolt Clamping bar (5) is arranged, which surrounds with a downwardly directed, the outer edge of each of the two present on a rail side flat steel pieces (3), which together with the nuts screwed to the relevant screw (4) or the respective bolts (6) Clamping device forms, so a total of two clamping bolt (5) are available per connection.

2. Rail fastening according to claim 1, characterized in that between the rail (2) and the rail carrier (1) a thin Schleißblech (7) is provided and welded to the lower rail edge flat steel pieces (3) with its underside to the extent of the thickness of Wear plate (7) are offset from the bottom of the rail down.