DD212928A1

DD212928A1 - FLOOR FOR RAIL VEHICLES, ESPECIALLY FOR TRAVEL VEHICLES

Info

Publication number: DD212928A1
Application number: DD82245972A
Authority: DD
Inventors: Johann Ivanauskas; Lothar Moschner; Wolf-Dieter Kobelt; Felix Herzog
Original assignee: Goerlitz Waggonbau Veb
Priority date: 1982-12-15
Filing date: 1982-12-15
Publication date: 1984-08-29

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Fussboden fuer Schienenfahrzeuge, insbesondere fuer Reisezugwagen, der mindestens aus einem entdroehnten Fussbodenblech und einer Fussbodenplatte besteht, welche durch gitternetzartig angeordnete Schweller miteinamder verbunden sind und bei dem der Hohlraum mit mehreren Isolierschichten ausgefuellt ist.Ziel und Aufgabe der Erfindung ist es, einen Fussboden zu entwickeln, der eine Erhoehung der Schall-/Waermedaemmung und Verbesserung des Korrosions-/Brandschutzes bei niedrigem Fertigungsaufwand erreicht.Die Aufgabe wird dadurch geloest, indem im Bereich der konisch ausgebildeten Sicken des Fussbodenbleches und der ein- oder mehrteiligen Fussbodenplatte mit an ihrer Unterseite bzw. zwischen deren Teilen flaechig angeordneten Schalldaemmplatte eine drucksteife Schaumstoffisolierung vorgesehen ist, die nach oben von einer kompressiblen nichtbrennbaren Faserisolierschicht abgedeckt ist.The invention relates to a floor for rail vehicles, in particular for passenger coaches, which consists of at least one entdroehnten floor panel and a floor panel, which are connected by grid-like arranged sill miteinamder and in which the cavity is filled with several insulating layers.Ziel and object of the invention is To develop a floor, which achieves an increase in the sound / heat insulation and improvement of corrosion / fire protection at low production costs. The object is achieved by in the area of conical beads of the floor panel and the one- or multi-part floor panel with at their Bottom or between the parts of the surface arranged Schalldaemmplatte a pressure-resistant foam insulation is provided, which is covered at the top of a compressible non-combustible Faserisolierschicht.

Description

litel der ErfindungTitle of the invention

Fußboden für Schienenfahrzeuge, Insbesondere für ReisezugwagenFloor for rail vehicles, in particular for passenger coaches

Anwendungsgebiet der ErfindungField of application of the invention

Die Erfindung betrifft einen Fußboden für Schienenfahr-.zeuge, insbesondere für Reisezugwagen, der mindestens aus einem entdröhnten Fußbodenblech und einer Fußbodenplatte besteht, welche durch gitternetzartig angeordnete Schweller miteinander verbunden sind und bei dem der Hohlraum mit mehreren Isolierschichten ausgefüllt ist.The invention relates to a floor for rail vehicles, especially for passenger coaches, which consists of at least one entdröhnten floor panel and a floor plate, which are connected by grid-like arranged sill and in which the cavity is filled with a plurality of insulating layers.

Charakteristik der bekannten technischen LösungenCharacteristic of the known technical solutions

Es ist allgemein bekannt, die Hohlräume doppelschaliger Wagenfußböden zwecks Erreichung besserer Dämmeigenschaften z. B. gegen Wärme/Kälte, Schall, Brand und Korrosion mit verschiedenen Isoliermaterialien auszufüllen. Des weiteren kann durch eine zweckentsprechende Ausbildung der den Fußboden begrenzenden flächigen Bauteile und im Fußboden vorhandenen zusätzlichen Schalen die Erreichung guter Dämmeigenschaften gegen die obengenannten Einflüsse optimal unterstützt werden.It is well known, the cavities Doppelschaliger car floors in order to achieve better insulation properties z. B. against heat / cold, noise, fire and corrosion to fill with different insulating materials. Furthermore, the achievement of good insulating properties against the above-mentioned influences can be optimally supported by an appropriate training of the floor-limiting planar components and existing in the floor additional shells.

So ist ein schall- und schwingungsisolierter, mehrschaliger Fußboden für Schienenfahrzeuge (DD-PS 66 639) bekannt, bei dem die einzelnen Schalenelemente jeweils in Sandwichbauart ausgeführt über elastische Beilagen untereinanderThus, a sound and vibration isolated, mehrschaliger floor for rail vehicles (DD-PS 66 639) is known, in which the individual shell elements each executed in sandwich construction on elastic supplements with each other

und insgesamt mitterls Holzschweller mit dem Fußbodenblech der tragenden Wagenkastenkonstruktion Körperschallbrücken ausschaltend, verbunden und die Hohlräume mit nicht geschlossenporiger Isolierung ausgefüllt sind. Dieser Fußbodenaufbau hat jedoch den Nachteil, daß sich, ein hohes Flächengewicht ergibt und die tragende Fußbodenplatte zur Übertragung der vertikalen Belastungen der Einbauten und der Personenlast entsprechend stark dimensioniert werden muß. Ein weiterer Nachteil ist, daß zu seiner Realisierung ein hoher Arbeitszeitaufwand erforderlich ist und sich hohe Materialkosten ergeben. Die zur Befestigung der Holzschweller notwendigen Schrauben erfordern entsprechende Durchbrüche im Fußbodenblech, wodurch die Korrosion desselben gefördert wird. Im weiteren eignet sich dieser Fußbodenaufbau speziell nur für die in der Regel dünnen Fußböden an den Wagenenden. Ein weiterer auf gute Schalldämmung ausgelegter Fußboden (DD-PS 117 651) hat einen schalen- oder wannenförmigen Aufbau, bei dem die eine und die andere Deckschicht der Stützstoffplatte zu einer nach unten offenen, einen Hohlraum bildenden, mit senkrechten Kräften hoch belastbaren Wanne vereinigt sind und im Hohlraum vorzugsweise Weichschaum als Dämmstoff vorgesehen ist, wobei die Wanne bevorzugt durch Klebung mittels einer unteren Deckschicht abgedeckt und zwischen den Auflageflächen und der Wanne Stützelemente vorgesehen sind. Diese Ausführung hat Nachteile in der Form, daß der Sandwich-Fußboden nicht oder nur ungenügend zur Übertragung von Längskräften herangezogen werden kann. Außerdem erfordert die Fertigung dieses Fußbodens eine völlig andersartige Fertigungstechnologie mit den entsprechenden Fertigungsmitteln. Da der Fußboden an den Lang- und Hauptquerträgern ohne jegliche Körperschalldämmung mit dem tragenden Schallschwingungen weiterleitenden Untergestell fest verbunden und lediglich unten in der Wanne eine Schalldämmschicht vorgesehen ist, wird zwar bei diesem Fußbodenaufbau eine hohe Wärmedäm-and altogether mitterls wood sill with the floor panel of the load-bearing car body construction body sound bridges ausschaltend, connected and the cavities are filled with non-closed-pore insulation. However, this floor structure has the disadvantage that, results in a high basis weight and the load-bearing floor panel for transmitting the vertical loads of the fixtures and the personnel load must be correspondingly strong dimensions. Another disadvantage is that its implementation requires a high amount of labor and high material costs. The screws necessary for fastening the wooden sills require corresponding breakthroughs in the floor panel, whereby the corrosion of the same is promoted. Furthermore, this floor construction is only suitable for the usually thin floors at the car ends. Another designed for good sound insulation floor (DD-PS 117 651) has a shell or tub-shaped structure in which the one and the other cover layer of the support plate are combined to a downwardly open, a cavity forming, with vertical forces highly resilient tub and soft foam is preferably provided as an insulating material in the cavity, wherein the trough is preferably covered by adhesion by means of a lower cover layer and provided between the support surfaces and the tub supporting elements. This embodiment has disadvantages in the form that the sandwich floor can not or only insufficiently used for the transmission of longitudinal forces. In addition, the production of this floor requires a completely different manufacturing technology with the appropriate manufacturing means. Since the floor at the long and main crossbeams without any structure-borne sound insulation with the supporting sound vibrations forwarding base firmly connected and only below the tub a sound insulation layer is provided, although in this floor construction, a high thermal insulation

mung und ein guter Korrosionsschutz erreicht, die Lösung selbst aber bleibt hinsichtlich einer Erhöhung der Körperschalldämmung unbefriedigend.mung and good corrosion protection achieved, but the solution itself remains unsatisfactory in terms of increasing the structure-borne sound insulation.

Ein anderer bekannter Fußbodenaufbau (DD-PS 118 835), bestehend aus Sandwich- oder Schalenelementen, die unter Verwendung von Fußbodenschwellern und elastischen Beilagen mit dem tragenden Wagenkasten fest verbunden ist, sieht vor, die Schall- und Schwingungsisolierung dadurch zu verbessern, indem der Fußboden aus unterschiedlichen, den jeweiligen Belastungen genügenden Sektionen zusammengesetzt ist. Dabei sind die Bereiche unter den Sitzen als einen hohen Dämmfaktor besitzende Schalensektionen und die Bereiche zwischen den Sitzen als aus einer oberen Deckschicht und einer unteren Deckschicht mit Stützkern bestehende und als ein Bauteil vorgefertigte Sandwichsektion ausgebildet. Nachteilig hierbei ist, daß sich durch die Sektionierung im Vergleich zum durchgängig einheitlich ausgeführten Fußboden zusätzliche Stoßstellen ergeben, deren Abdichtung so auszuführen ist wie die Fußbodensektionen aufgebaut sind. Dabei entstehen eine Reihe von Problemen, z. B. das Beherrschen der Bautoleranzen ist. erschwert, und die Fertigung wird teurer. Außerdem kann der Einsatz von Sandwichelementen, die fest untereinander verbundene Schalen aufweisen nicht zu einer optimalen Schalldämmung führen, was auch für die Schwingungen zu-, trifft. Außerdem sind mindestens die für die Fertigung der Fußbodensandwichelemente einzusetzenden inneren Deckschichten und Stützkerne für die Verringerung der Brandgefahr trotz möglicher Beimischung von Flammschutzmitteln nicht besonders geeignet.Another known floor structure (DD-PS 118 835), consisting of sandwich or shell elements, which is firmly connected using Fußschwellern and elastic inserts with the supporting car body, provides to improve the sound and vibration isolation by the floor is composed of different, the respective loads sufficient sections. Here are the areas under the seats as a high insulation possessing shell sections and the areas between the seats as formed of an upper cover layer and a lower cover layer with support core and prefabricated as a component sandwich section. The disadvantage here is that additional joints result from the sectioning compared to the consistently uniformly executed floor whose seal is to be executed as the floor sections are constructed. This creates a number of problems, such. B. is the mastery of building tolerances. makes it more difficult and the production becomes more expensive. In addition, the use of sandwich elements, which have firmly interconnected shells do not lead to an optimal sound insulation, which also applies to the vibrations. In addition, at least the inner cover layers and support cores to be used for the production of the floor sandwich elements are not particularly suitable for reducing the risk of fire despite the possible admixture of flame retardants.

Ziel der ErfindungObject of the invention

Ziel der Erfindung ist es, in Vermeidung der beschriebenen Nachteile eine durchgängige Qualitätsverbesserung des Fußbodens zu erreichen, den Einsatz leichter innerer Fußbodenplatten zu sichern und eine Nachrüstung älterer Fahrzeuge ohne größeren Aufwand zu garantieren.The aim of the invention is to achieve a continuous improvement in the quality of the floor in avoiding the disadvantages described to secure the use of lighter internal floor panels and to guarantee a retrofitting of older vehicles without much effort.

Darlegung des Wesens der Erfindung Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Fußboden zu entwickeln, der den Bedingungen des Schienenfahrzeugbaues in Form einer Erhöhung der Schall-/Wärmedämmung und der Verbesserung des Korrosions-/Brandschutzes insgesamt entspricht und bei niedrigem Fertigungsaufwand ein optimaler technologischer Durchlauf erreicht wird. Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß im Bereich der konisch ausgebildeten Sicken des Fußbodenbleches und der ein- oder mehrteiligen Fußbodenplatte mit an ihrer Unterseite bzw. zwischen deren Teilen flächig angeordneten Schalldämmplatte eine drucksteife Schaumstoffisolierung vorgesehen ist, die nach oben von einer kompressiblen nichtbrennbaren Faserisolierschicht abgedeckt ist. Weiterhin ist es erfindungsgemäß, daß die Schaumstoffisolierung in den Sicken des Fußbodenbleches mit einem kombinierten Entdröhnungs- und Korrosionsschutzmittel allseitig umhüllt ist.DISCLOSURE OF THE INVENTION The invention has for its object to develop a floor that meets the conditions of rail vehicle construction in the form of an increase in sound / heat insulation and the improvement of corrosion / fire protection overall and achieved at low manufacturing cost optimal technological flow becomes. According to the invention, this object is achieved in that in the region of the conical beads of the floor panel and the one- or multi-part floor panel with on its underside or between the parts of a surface arranged sound insulation plate a pressure-resistant foam insulation is provided, which covered at the top of a compressible non-combustible Faserisolierschicht is. Furthermore, it is according to the invention that the foam insulation in the beads of the floor panel with a combined Entdröhnungs- and anti-corrosion agent is coated on all sides.

Der Vorteil der Erfindung besteht darin, daß mittels der Schaumstoffisolierung eine anteilige Belastungsübertragung auf den Wagenkasten erreicht wird, wobei die bisherigen für eine Schalldämmung ungeeigneten Fußbodenplatten durch dickenreduzierte ersetzt werden. Die zwischen der inneren dünnen Fußbodenplatte und der drucksteifen Schaumstoffisolierung angebrachte kompressible nicht brennbare Faserisolierschicht bringt eine grundlegende Verbesserung des Brandschutzes hinsichtlich des Feuerwiderstandes, der anteiligen Brandlast und der flächigen Brandausbreitung mitsich. Im weiteren eignet sich, insbesondere die durch die Einbettung der Schaumstoffisolierung mittels des kombinierten Entdröhnungs- und Korrosionsschutzmittels in die Sicken des Fußbodenbleches entstehende Fläche für den Einbau von vorgefertigten Fußbodensektionen nach der erfindungsgemäßen Lösung. Ebenso vorteilhaft aber auch ist eine Schaumstoffisolierung, die mit einem angeformten die Sicken des Fußbodenbleches ausfüllenden Querschnitts ausgebildet ist.The advantage of the invention is that a proportionate load transfer to the car body is achieved by means of foam insulation, the previous unsuitable for soundproof floor panels are replaced by reduced thickness. The compressible non-combustible fiber insulation layer placed between the inner thin floorboard and the pressure-resistant foam insulation brings with it a fundamental improvement in fire protection in terms of fire resistance, pro-rated fire load and areal fire propagation. In addition, in particular, the area resulting from the embedding of the foam insulation by means of the combined Entdröhnungs- and corrosion protection in the corrugations of the floor panel for the installation of prefabricated floor sections according to the invention is suitable. Equally advantageous but also is a foam insulation, which is formed with an integrally formed the beads of the floor panel filling cross-section.

Ausführungsbeispielembodiment

Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden. In den zugehörigen Zeichnungen zeigen: -The invention will be explained in more detail below using an exemplary embodiment. In the accompanying drawings show: -

Fig. 1: einen Querschnitt durch den erfindungsgemäßen Fußboden,1 shows a cross section through the floor according to the invention,

Fig. 2: einen Längsschnitt durch den erfindungsgemäßen Fußboden.Fig. 2: a longitudinal section through the floor according to the invention.

Wie in den Fig. 1 und 2 gezeigt, sind die konisch ausgebildeten Sicken des Fußbodenbleches 1 mit Schaumstoffisolierung 2, beispielsweise rechteckigem Querschnitt, welche örtlich durch auf das Fußbodenblech 1 aufgeklebte Auflagehölzer 3 unterbrochen sind, ausgefüllt. Das kombinierte Entdröhnungs- und Korrosionsschutzmittel 4 bildet mit dem Fußbodenblech 1 eine nach oben abgeschlossene ebene Fläche, wobei die Schaumstoffisolierung 2 allseitig umhüllt ist. Dabei kann die Befestigung dar Schaumstoffisolierung 2 mit rechteckigem Querschnitt auf dem Grund der Sicken mittels des gleichen kombinierten Entdröhnungs- und Korrosionsschutzmittels 4 erfolgen. Des weiteren ist die Befestigung der Schaumstoffisolierung 2 mit rechteckigem Querschnitt auch mittels anderer Mittel möglich, wenn eine feste Verbindung zum Fußbodenblech i erreicht werden soll, wodurch im Zusammenhang mit dem anschließenden weiteren allseitigen Umhüllen mittels des kombinierten Entdröhnungs- und Korrosionsschutzmittels 4 ebenfalls eine Entdröhnung des Fußbodenbleches 1 erfolgt. Die inneren dünnen Fußbodenplatten 5 mit der biegeweichen Schalldämmplatte 6 stützen·sich über an den Auflageflächen angeordneten Gummibeilagen 7 auf den gitternetzartig angeordneten Schwellern 8 ab und sind über Holzbeilagen 9 und Gummibeilagen 10 und über die auf das Fußbodenblech 1 geklebten Auflagehölzer 3 elastisch an das Fußbodenblech 1 angekoppelt. Auf- der durch die Auflagehölzer 3 bzw. Schaumstoffisolierung 2 in den Sicken desAs shown in FIGS. 1 and 2, the conical beads of the floor panel 1 with foam insulation 2, for example, rectangular cross-section, which are locally interrupted by adhered to the floor panel 1 support timber 3, filled. The combined Entdröhnungs- and corrosion protection means 4 forms with the floor panel 1 an upwardly finished flat surface, the foam insulation 2 is coated on all sides. In this case, the attachment can foam insulation 2 with rectangular cross-section on the bottom of the beads by means of the same combined Entdröhnungs- and corrosion inhibitor 4 done. Furthermore, the attachment of the foam insulation 2 with rectangular cross-section is also possible by other means when a solid connection to the floor panel i to be achieved, which in connection with the subsequent further all-round wrapping by means of the combined Entdröhnungs- and corrosion protection means 4 also a Entdröhnung the floor panel 1 takes place. The inner thin floor panels 5 with the flexurally sound-deadening plate 6 are supported by the rubber grids 7 arranged on the support surfaces on the sills 8 arranged in a grid-like manner and are elastically connected to the floor panel 1 via wood enclosures 9 and rubber sheets 10 and by the support wood 3 glued to the floor panel 1 coupled. On through the support timbers 3 or foam insulation 2 in the beads of

Fußbodenbleches 1 in Verbindung mit dem kombinierten Entdröhnungs- und Korrosionsschutzmittel 4 gebildeten ebenen Fläche ist die flächige und drucksteife Schaumstoffisolierung 2, die Hohlräume zwischen den Schwellern 8 füllend, angeordnet. Die !-compressible nichtbrennbare Faserisolierschicht 11 liegt auf der Schau,mstoffisolierung 2 auf und dient dem Ausgleich von Dickentoleranzen bzw, der anteiligen Übertragung und Verteilung der auf die innere dünne Fußbodenplatte 5 aufgebrachten BelastungFloor panel 1 in conjunction with the combined Entdröhnungs- and corrosion protection agent 4 formed flat surface is the flat and pressure-resistant foam insulation 2, the cavities between the sills 8 filling disposed. The! -Compressible non-combustible Faserisolierschicht 11 is on the show, mstoffisolierung 2 and serves to compensate for thickness tolerances or, the proportionate transfer and distribution of the applied to the inner thin floor panel 5 load

Claims

Invention claims:

1. Floor for rail vehicles, especially passenger cars, which consists of at least one entdröhnten floor panel and a floor plate, which are interconnected by grid-like arranged sill and in which the cavity with
filled with several insulating layers, characterized
characterized in that in the region of the conically formed beads of the floor panel (1) and the one- or multi-part floor panel (5) with their
Bottom or between the parts of a surface arranged sound insulation plate (6) a pressure-resistant
Foam insulation (2) is provided, which is covered at the top by a compressible non-combustible Faserisolierschicht (11).

2. Floor for rail vehicles according to item 1, characterized in that the foam insulation (2)

in the beads of the floor panel (1) with a combined Entdröhnungs- and corrosion inhibitor (4) is wrapped on all sides.

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