CZ406892A3 - Cover of an internal combustion engine valve - Google Patents
Cover of an internal combustion engine valve Download PDFInfo
- Publication number
- CZ406892A3 CZ406892A3 CS924068A CS406892A CZ406892A3 CZ 406892 A3 CZ406892 A3 CZ 406892A3 CS 924068 A CS924068 A CS 924068A CS 406892 A CS406892 A CS 406892A CZ 406892 A3 CZ406892 A3 CZ 406892A3
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- valve
- diaphragm
- pressure control
- crankcase
- housing
- Prior art date
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 11
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims abstract description 18
- 239000000945 filler Substances 0.000 claims abstract description 12
- 239000003570 air Substances 0.000 claims description 9
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims description 5
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 5
- 239000012080 ambient air Substances 0.000 claims description 3
- 238000013022 venting Methods 0.000 claims description 2
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract description 2
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 15
- 239000010705 motor oil Substances 0.000 description 3
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 3
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 2
- 241001306288 Ophrys fuciflora Species 0.000 description 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 238000013461 design Methods 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 239000003344 environmental pollutant Substances 0.000 description 1
- 230000010354 integration Effects 0.000 description 1
- 239000002991 molded plastic Substances 0.000 description 1
- 230000035515 penetration Effects 0.000 description 1
- 231100000719 pollutant Toxicity 0.000 description 1
- 238000010926 purge Methods 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
- F01M11/04—Filling or draining lubricant of or from machines or engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
- F01M13/02—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure
- F01M13/021—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure of negative pressure
- F01M13/022—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure of negative pressure using engine inlet suction
- F01M13/023—Control valves in suction conduit
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases
- F02F7/006—Camshaft or pushrod housings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
- F01M13/04—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil
- F01M13/0416—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil arranged in valve-covers
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T137/00—Fluid handling
- Y10T137/7722—Line condition change responsive valves
- Y10T137/7781—With separate connected fluid reactor surface
- Y10T137/7835—Valve seating in direction of flow
- Y10T137/7836—Flexible diaphragm or bellows reactor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Safety Valves (AREA)
- Gas Exhaust Devices For Batteries (AREA)
- Motor Or Generator Frames (AREA)
- Supplying Secondary Fuel Or The Like To Fuel, Air Or Fuel-Air Mixtures (AREA)
Description
(57) Tlakový regulační ventil (35) je určen zejména pro regulaci podtlaku v klikové skříni. Tento tlakový regulační ventil (35) je uspořádán na plnicím otvoru (33) oleje a přejímá současně funkci víka (38) pro plnicí otvor (33) oleje. V plnicím otvoru (33) oleje je upravena trubka (37), prostřednictvím které jsou plyny z klikové skříně vedeny k přívodu vzduchu spalovacího motoru.
| ·< r— > | Ό JO | ||||||
| Γ“' | co | r- | Q | CD | |||
| * | —1 | ax | C7 | zz. | cx | ||
| 52. | ? | > | — | O | |||
| — | czx | ||||||
| O | C | J ! | r—· | ||||
| •c | f | to | o | ||||
| // | í | ||||||
| fJ | ox | 1 | U) | ||||
| í | o | í |
Kryt ventilu pro spalovací motor
Oblast ®Sb2íiSX
Vynález se týká krytu ventilu pro spalovací motor podle predvýznakové části hlavního patentového nároku. Tyto kryty ventilu jsou obvykle opatřeny plnicím otvorem oleje, který je uzavřený víkem.
Dosavadní stav technikv
Je všeobecně známé uspořádat tlakové regulační ventily pro odvětrávání klikové skříně například v odvětrávacím potrubí mezi klikovou skříní a mezi filtrem pro nasávání vzduchu nebo mezi sacím potrubím motoru. Prostřednictvím těchto tlakových regulačních ventilů se vytváří uzavřené spojení mezi klikovou skříní a mezi sací stranou motoru, prostřednictvím kterého jsou odsávány tak zvané profukovaci plyny a přivádějí se opět nazpět do spalovacího procesu. Tlakový regulační ventil zabezpečuje, že není překročen stanovený podtlak v klikové skříni. Trvale panující malý podtlak v klikové skříni zabraňuje unikání těchto prosakujících plynů do okolního ovzduší. Prostřednictvím regulace tlaku v klikové skříni se zabezpečí optimální zajištění uzavřeného motorového systému, takže nemohou do okolního prostředí unikat žádné škodliviny.
Takový tlakový regulační ventil je obvykle uspořádán bočně na přírubě motoru a prostřednictvím odpovídajících spojovacích potrubí je připojen ke klikové skříni a k sacímu potrubí nebo ke vzduchovému filtru. Takové ventily jsou například známé ze zveřejnění firmy FILTERWERK MANN +
- 2 HUMMEL GMBH č. VKD 7032. Tlakový regulační ventil je na skříni motoru obvykle upevněn připojovací přírubou nebo ocelovým třmenem.
Pro opticky dokonalejší uspořádání motorového prostoru je žádoucí, aby takové na motoru uspořádané komponenty byly vytvořeny odpovídajícím způsobem a aby byly opatřeny například krytem nebo podobně. To však znamená vysoké náklady a tím i zbytečné vícenáklady,
Podstata_vynálezu
Vynález si proto klade za úkol odstnanit uvedené nedostatky a vytvořit kryt ventilu, který by přispíval k lepšímu uspořádání motoru a který by byl mimoto konstrukčně jednoduchý.
Vytčený úkol se řeší vynálezem, který vychází z predvýznakové části hlavního nároku, a to prostřednictvím znaků význakové části.
Podstatná výhoda řešení podle patentového nároku 1 spočívá v tom, že nyní je tlakový regulační ventil integrován do víka plnicího hrdla ventilu a tak přídavně přejímá funkci víka.
Výhoda tohoto řešení spočívá v tom, že je možná rychlá kontrola tlakového regulačního ventilu a případně potřebná výměna, a to velmi jednoduchým způsobem. Mimoto odpadají přídavné hadicové spojky, které až dosud byly potřebné pro spojení motoru š tlakovým regulačním ventilem, protože tlakový regulační ventil nyní zachycuje pronikající plyny bezprostředně na motoru. Mimoto představuje integrace ventilu do víka dobré vyřešení výtvarného problému.
Z DE 40 17 074 je sice známý tlakový regulační ventil, který je uspořádán jako kombinovaná jednotka s plnicím hrdlem oleje a měřicí tyčkou oleje. Tento tlakový regulační ventil je však stále ještě spojen se sacím potrubím, případně s přívodem vzduchu motoru. Výměnu nebo přezkoušení proto není možné uskutečnit bez dalších opatření.
Podle dalšího výhodného vytvoření vynálezu je přípojka pro další vedení plynů klikové skříně uspořádána souose v plnicím hrdle oleje. Prostřednictvím této přípojky je víko, ve kterém je uložen tlakový regulační ventil, nasunuto prostřednictvím bajonetového uzávěru a vytváří tak spoj pro plyny klikové skříně.
Alternativní další vytvoření se podle dalšího patentového nároku zajištuje tím, že přípojka pro další vedení plynů z klikové skříně má v plnicím otvoru oleje prstencový otvor. V tomto případě je tlakový regulační ventil opatřen trubkovým nástavcem, který má v oblasti prstencového otvoru otvory, které při uzavřeném víku vytvářejí spoj pro plyny z klikové skříně.
Podle dalšího výhodného vytvoření vynálezu se předpokládá, že v plnicím hrdle oleje uspořádaná přípojka, případně trubkový nástavec tlakového regulačního ventilu je na čelní hraně vytvořen jako sedlo ventilu. Protilehle k sedlu ventilu je uspořádáno membránové ventilové těleso, které v závislosti na tlakových poměrech zajištuje uzavření nebo otevření ventilu.
Další výhodné vytvoření vynálezu je výhodné zejména
tehdy, pokud se musejí pronikající plyny vést přímo do sacího potrubí motoru. Je známé, že v sacím potrubí panuje při volnoběhu nebo provozu s brzděným motorem vysoký podtlak. Tento vysoký podtlak by bránil otevření ventilu. Tím by mohlo dojít k nárůstu tlaku v klikové skříni.
Podle dalšího výhodného vytvoření vynálezu se používá dvojnásobně působící ventil, který je popsán například v DE-OS 40 22 129. Tento ventil má tu výhodu, že v jedné skří ni jsou sdruženy dva ventilové systémy pro různé tlakové poměry, přičemž pro oba ventilové systémy je potřebná jen jedna jediná membrána* Navzdory tomu se dosahuje jednoduché a z hlediska montáže příznivé konstrukce celého tlakového regulačního ventilu.
Části tlakového regulačního ventilu jsou například vyrobeny jako odlitky lité vstřikem z plastické hmoty. Tím se umožní vyrábět takové ventily s malými náklady a ve velkých sériích. Jen membránové ventilové těleso je vyrobeno z pryže.
Přehledy 2b£ázků_na _X £Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na příkladech provedení ve spojení s výkresovou částí.
Na obr. 1 je znázorněn tlakový regulační ventil na plnicím hrdle oleje motoru.
Na obr. 2 je znázorněna další varianta provedení tlako vého regulačního ventilu, znázorněného na obr. 1.
Na obr. 3 je znázorněn tlakový regulační ventil pro vysoké podtlaky v sacím potrubí.
Příklady_pr -YXDálezu
Na obr. 1 je schematicky znázorněn plnicí otvor 33 oleje, na kterém je prostřednictvím bajonetového uzávěru uspořádána skříň 34 tlakového regulačního ventilu 35.
Na plnicím otvoru 33 oleje je upravena navenek zalomená trubka 37. Na její otvor lze upevnit hadici, která je spojena s přívodem vzduchu do spalovacího motoru, tedy se sacím potrubím nebo se skříní vzduchového filtru. Tlakový regulační ventil 35 sestává z víka 38, ze spodní části 39, z těsnicího 0-kroužku 40 a z membránového ventilového tělesa 41. Membránové ventilové těleso 41 je drženo pružinou 42 v otevřené poloze· V tomto provozním stavu mohou pronikající plyny, které proudí do tlakového regulačního ventilu 35 ve směru šipky 43, procházet bez omezení do trubky a odtud do přívodu vzduchu. Membránové ventilové těleso 41 je upnuto mezi víkem 38 a spodní částí 39 a uzavírá horní komoru 44 ventilu. Tato horní komora 44 ventilu je však otevřena navenek prostřednictvím otvoru 45, takže v této horní komoře 44 ventilu panuje okolní tlak. Otvor 45 je účelně překryt prostřednictvím malé filtrační destičky 46. Jakmile podtlak v trubce 37 stoupne, pohybuje se membránové ventilové těleso 41 proti síle pružiny 42 na sedlo 47 ventilu trubky 37 a redukuje tím množství protékajících plynů. Pružina 42 a ventilové plochy mají takové rozměry, že v klikové skříni trvale panuje malý podtlak. Těsnicí O-kroužek 40 zabezpečuje účinné utěsnění plnicího otvoru 33 oleje. Spodní část 39 tlakového regulačního ventilu 35 má otvor 48. Tento otvor 48 je nepatrně větší než vzhůru směřující část trubky 37.
Při doplňování motorového oleje se tlakový regulační ventil 35 sejme. Pokud by nepatrná množství motorového oleje zatekla i do trubky 37, odtečou směrem dolů prostřednictvím otvoru 49.
Varianta podle obr. 2 má z hlediska tlakového regulačního ventilu 35 stejnou konstrukci jako provedení podle obr. 1. Jen trubka, která je spojována s přívodem vzduchu spalovacího motoru, je zde rozdělena. Na obr. 2 znázorněná trubka 50 má uvnitř prstencový otvor 51.. Tlakový regulační ventil 35 je opatřen trubkovým nástavcem 52. Ten je na svém spodním konci uzavřen a má boční výstupní otvory 53, 54. Když je tlakový regulační ventil 35 nasazen na plnicí otvor 33 oleje, zasahuje trubkový nástavec 52 do trubky 50 a vytváří tak spojení pro pronikající plyny. Pro utěsnění obou elementů jsou upraveny těsnicí 0-kroužky 55. 56.
Tlakový regulační ventil, který je vhodný také pro vyrovnávání vysokého podtlaku v sacím potrubí, je znázorněn na obr. 3. Ten sestává z ventilové skříně 11, která má přívodní otvor. Tento přívodní otvor je upraven uvnitř plnicího otvoru 33 oleje.
Ventilová skříň 11 je směrem vzhůru otevřená a má na svém horním otvoru prstencovou drážku 15. Na tomto otvoru ventilové skříně 11 je upevněno víko 13 ventilové skříně 11 přičemž mezi víkem 13 ventilové skříně 11 a mezi ventilovou skříní 11 je vložena membrána 14. Membránová plocha této membrány 14 je ve své střední části tlustší a má v této oblasti plochu ve tvaru desky 22 ventilu, která je přivrácená k ventilové skříni 11.
Mezi membránou 14 a víkem 13 ventilové skříně 11 je vytvořena první komora 29 ventilu, která je prostřednictvím odvětrávacího otvoru 16 spojena s vnějším tlakem okolního ovzduší· Ventilová skříň 11 je uspořádána nad odtokovým hrdlem 12. Toto odtokové hrdlo 12 je opatřeno prstencovým výčnělkem 30 pro připojení hadice.
Střední oblast membrány 14 je podepřena podpěrným těle sem 27, případně toto podpěrné těleso 27 chrání membránu 14 před v této oblasti na membránu 14 působícími částmi. Na toto podpěrné těleso 27 je položena dutá válcová část 26.
Ta může být buď pevně spojena s podpěrným tělesem 27 nebo může být vytvořena také jako samostatný element.
Na prstencový nákružek duté válcové části 26 dosedá tlačná pružina 25. Tato tlačná pružina 25 se svým protilehlým koncem opírá o ventilovou skříň 11. Působením této tlačné pružiny 25 je membrána 14 zatlačována do své horní koncové polohy. V této koncové poloze dosedá membrána 14 v oblasti svého zesílení 31 na víko 13 ventilové skříně 11.
Uvnitř duté válcové části 26 je upraven mezilehlý ventil 18. Tento mezilehlý ventil 18 je opatřen deskou 19 ventilu a sedlem 21 ventilu. Mimoto má mezilehlý ventil 18 otvor 20 ventilu se stanoveným průměrem, který je menší než průměr sedla 17 ventilu. Mezilehlý ventil 18 je prostřednictvím tlačné pružiny 24 držen v klidovém stavu ve znázorněné poloze. Prostřednictvím tohoto mezilehlého ventilu 18 jsou v tlakovém regulačním ventilu vytvořeny dva různě působící ventily, a to jeden ventil sestávající z desky 19 ventilu a sedla 17 ventilu a druhý ventil s deskou 22 ventilu a se sedlem 21 ventilu. Dutá válcová část 26 je opatřena otvory 23.
- 8 V poloze, která je znázorněna na obr. 3, jsou plyny, které se vytvářejí v klikové skříni a které přicházejí pří tokem 28, odsávány prostřednictvím odtokového hrdla 12, přičemž jsou oba ventily otevřeny. Tato poloha ventilů působí, pokud je podtlak v sacím potrubí velmi malý nebo případně v něm není téměř žádný podtlak. V této poloze lze dosáhnout co největšího průchodu pronikajících plynů také při nepatrném podtlaku v sacím potrubí.
Bližší vysvětlení k tomuto ventilu lze získat z DE-OS 40 22 129.
Claims (5)
- PATENTOVÉ NÁROKY1. Kryt ventilu pro spalovací motor s plnicím otv torový olej, vyznačující se tím, že do uzavíracího víka (38) plnicího otvoru (33) oleje je integrován tlakový regulační ventil (35) pro odvzdušňování klikové skříně spalovacího motoru, přičemž tlakový regulační ventil (35) je opatřen přípojkou (43) pro přívod plynu z klikové skříně a přípojkou (37), která je spojovacím potrubím spojena s přívodem vzduchu spalovacího motoru, přičemž skříň (34) tlakového regulačního ventilu (35) má v podstatě válcový tvar.
- 2. Kryt ventilu podle nároku 1, vyznačující se tím, že v plnicím otvoru (33) oleje je uspořádána přípojka (37) pro další vedení plynů z klikové skříně a tato přípojka (37) má souose k plnicímu otvoru (33) oleje uspořádaný otvor, který je spojen s tlakovým regulačním ventilem ( 35 ) .
- 3. Kryt ventilu podle nároku 1, vyznačující se tím, že přípojka (50) pro další vedení plynů z klikové skříně plnicího otvoru (33) oleje má prstencový otvor (51) a tlakový regulační ventil (35) má trubkový nástavec (52) , který při uzavřeném víku zasahuje do prstencového otvoru (51) a vytváří spojení pro plyny z klikové skříně.
- 4. Kryt ventilu podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že v plnicím otvoru (33) oleje uspořádaná přípojka (52) nebo otvor na čelní hraně vytváří sedlo (47) ventilu a vzhledem k němu je protilehle upraveno membránové ventilové těleso (éd).
- 5. Tlakový regulační ventil pro použití v krytu ventilu, σo e/xU>ořem oro mo vyznačující se tím, že uvnitř ventilové skříně (11) je vytvořen jeden podpěrný konec jako sedlo (17) ventilu a na jeho okraji je v drážce mezi víkem (13) ventilové skříně (11) a mezi spodní částí ventilové skříně (11) upraveno těsně sevřené membránové ventilové těleso (14), které rozděluje ventilovou skříň (11) na komoru (32) ventilu a na odvětrávací komoru (29) ventilu, která je prostřednictvím odvětrávacího otvoru (16) spojena s okolním ovzduším, přičemž membrána (14) má na podpěrném konci k sedlu (17) ventilu přivrácenou desku (19) ventilu a je opatřena tlačnou pružinou (24), která se opírá o dno spodní části ventilové skříně (11) a působí silově na membránu (14) ve směru k víku (13) ventilové skříně (11), přičemž mezi deskou (19) ventilu, membránou (14) a prvním sedlem (17) ventilu je na spodní části ventilové skříně (11) uspořádán mezilehlý ventil (18), který má druhé sedlo (21) ventilu, které je přivráceno k membráně (14) a spolupracuje s deskou (22) ventilu membrány (14) a má desku (19) ventilu, která je přivrácená k prvnímu sedlu (17) ventilu spodní části ventilové skříně (11) a spolupracuje s ním, přičemž mezilehlý ventil (18) je na membráně (14) uspořádán tak, že je možný Axiální relativní pohyb mezi membránou (14) a mezilehlým ventilem (18),
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4212968A DE4212968C2 (de) | 1992-04-18 | 1992-04-18 | Druckregelventil für die Kurbelgehäuseentlüftung einer Brennkraftmaschine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ406892A3 true CZ406892A3 (en) | 1993-11-17 |
| CZ280017B6 CZ280017B6 (cs) | 1995-09-13 |
Family
ID=6457074
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS924068A CZ280017B6 (cs) | 1992-04-18 | 1992-12-31 | Kryt ventilu pro spalovací motor |
Country Status (12)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5335641A (cs) |
| EP (1) | EP0566826B1 (cs) |
| AT (1) | ATE150844T1 (cs) |
| BR (1) | BR9300943A (cs) |
| CZ (1) | CZ280017B6 (cs) |
| DE (2) | DE4212968C2 (cs) |
| ES (1) | ES2101882T3 (cs) |
| HR (1) | HRP930135B1 (cs) |
| MX (1) | MX9302115A (cs) |
| SI (1) | SI9300123A (cs) |
| SK (1) | SK280497B6 (cs) |
| YU (1) | YU48625B (cs) |
Families Citing this family (46)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5704770A (en) * | 1994-09-12 | 1998-01-06 | Westinghouse Air Brake Company | Air passage insert for oil fill spout |
| US5542401A (en) * | 1994-11-09 | 1996-08-06 | En-Ovation Technology, Inc. | Internal combustion engine crankcase vacuum method and apparatus |
| US5499616A (en) * | 1995-05-22 | 1996-03-19 | Dresser Industries, Inc. | Crankcase pressure regulation system for an internal combustion engine |
| DE19602194B4 (de) * | 1996-01-23 | 2005-07-28 | Deutz Ag | Kurbelgehäuseentlüftung |
| US6314808B1 (en) | 1996-02-27 | 2001-11-13 | Felsted Products Llc | Fluid level measuring device |
| DE19732367A1 (de) * | 1997-07-28 | 1999-02-04 | Volkswagen Ag | Kurbelgehäuse-Entlüftungsventil für eine Brennkraftmaschine |
| JPH11303991A (ja) | 1998-04-20 | 1999-11-02 | Yamaha Motor Co Ltd | 車両のパーキングブレーキ装置 |
| US6296073B1 (en) * | 1999-06-23 | 2001-10-02 | Bombardier Inc. | All terrain vehicle with improved motor arrangement |
| EP1091099B1 (en) * | 1999-10-07 | 2006-06-07 | Siemens VDO Automotive Inc. | Positive crankcase ventilation system |
| AU2001264975A1 (en) * | 2000-05-25 | 2001-12-03 | Asco Controls, L.P. | Pressure regulating piston with built in relief valve |
| DE10042462B4 (de) * | 2000-08-29 | 2011-02-17 | Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr | Entlüftungssystem für die Kurbelgehäuseentlüftung von Brennkraftmaschinen |
| DE20016214U1 (de) * | 2000-09-18 | 2002-02-07 | Ing. Walter Hengst GmbH & Co. KG, 48147 Münster | Drosselventil zur selbsttätigen Regelung des Drucks im Kurbelgehäuse einer Brennkraftmaschine |
| US6935044B2 (en) * | 2001-06-13 | 2005-08-30 | Orscheln Products Llc | Connection system for a fluid level measuring device |
| DE10136463B4 (de) * | 2001-07-26 | 2010-04-15 | Man Nutzfahrzeuge Ag | Kurbelgehäuseentlüftung |
| DE10143686B4 (de) * | 2001-08-31 | 2016-07-21 | Volkswagen Ag | Entlüftungsvorrichtung für Brennkraftmaschinen |
| WO2003029763A1 (en) * | 2001-10-01 | 2003-04-10 | Orscheln Products Llc | Flexible dipstick for measuring liquid level |
| DE20118388U1 (de) * | 2001-11-13 | 2003-03-27 | Hengst GmbH & Co.KG, 48147 Münster | Einrichtung für die Kurbelgehäuse-Entlüftung einer Brennkraftmaschine |
| AU2003214819A1 (en) | 2002-01-09 | 2003-07-30 | Orscheln Products Llc | Dipstick assembly for measuring liquid level |
| DE10236783B4 (de) * | 2002-08-10 | 2008-12-24 | Mann + Hummel Gmbh | Druckregelventil |
| FR2844547B1 (fr) * | 2002-09-16 | 2004-10-22 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif de limiteur de depression pour moteur a combustion interne, notamment d'un vehicule automobile |
| DE10305172A1 (de) * | 2003-02-08 | 2004-08-26 | Mann + Hummel Gmbh | Ventil zur Steuerung eines Fluidstromes |
| WO2004081364A1 (ja) * | 2003-03-11 | 2004-09-23 | Yanmar Co., Ltd. | エンジンの上部構造 |
| DE20310841U1 (de) * | 2003-07-14 | 2004-11-25 | Hengst Gmbh & Co.Kg | Modul für eine Brennkraftmaschine |
| US7140358B1 (en) * | 2005-05-06 | 2006-11-28 | Toyota Technical Center Usa, Inc. | Oil separator |
| DE502006003990D1 (de) † | 2006-04-08 | 2009-07-30 | Polytec Automotive Gmbh & Co Kg | Druckbegrenzungsventil, vozugsweise zur Regelung des Druckes im Kurbelgehäuse eines Verbrennungsmotors |
| DE102008028543B3 (de) * | 2008-06-16 | 2009-10-08 | Reinz-Dichtungs-Gmbh | Adaptives Druckregelventil mit variablem Schaltpunkt |
| US8617277B2 (en) * | 2009-07-07 | 2013-12-31 | Donaldson Company, Inc. | Pressure regulation control assembly; crankcase ventilation filter assembly including pressure regulation control assembly; components; and, methods |
| US9759104B2 (en) * | 2011-09-08 | 2017-09-12 | Mann+Hummel Gmbh | Crankcase ventilation device |
| DE102011112584B4 (de) * | 2011-09-08 | 2015-12-31 | Mann + Hummel Gmbh | Kurbelgehäuseentlüftungseinrichtung |
| CN103016097A (zh) * | 2012-12-19 | 2013-04-03 | 顺达（芜湖）汽车饰件有限公司 | 一种加机油口盖总成 |
| DE102013202762B4 (de) | 2013-02-20 | 2022-01-13 | Elringklinger Ag | Ventilhaube |
| DK2818960T3 (en) * | 2013-06-24 | 2019-03-04 | Danfoss As | Dynamic valve diaphragm |
| DE102013111955A1 (de) | 2013-10-30 | 2015-04-30 | Thyssenkrupp Presta Teccenter Ag | Steuerbare Ölabscheideeinrichtung |
| DE102015101181B4 (de) * | 2015-01-28 | 2017-02-23 | Thyssenkrupp Ag | Steuerbare Ölabscheideeinrichtung |
| DE102015005692A1 (de) | 2015-05-06 | 2016-11-10 | Mann + Hummel Gmbh | Druckregelventil |
| EP3187758B1 (en) * | 2016-01-04 | 2019-04-03 | Danfoss A/S | Capsule for a valve and valve |
| DE102016012711A1 (de) | 2016-10-25 | 2018-04-26 | Daimler Ag | Einfülleinrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeugs |
| DE102016013008A1 (de) * | 2016-11-02 | 2018-05-03 | Mann + Hummel Gmbh | Einheit zum Regeln oder Steuern eines Fluiddrucks |
| DE102016013009A1 (de) * | 2016-11-02 | 2018-05-03 | Mann + Hummel Gmbh | Einheit zum Regeln oder Steuern eines Fluiddrucks |
| DE102017010071A1 (de) | 2016-11-02 | 2018-05-03 | Mann+Hummel Gmbh | Einheit zum Regeln oder Steuern eines Fluiddrucks |
| DE102017010019A1 (de) * | 2016-11-02 | 2018-05-03 | Mann + Hummel Gmbh | Einheit zum Regeln oder Steuern eines Fluiddrucks |
| DE102017010020A1 (de) * | 2016-11-02 | 2018-05-03 | Mann + Hummel Gmbh | Einheit zum Regeln oder Steuern eines Fluiddrucks |
| CN109386344A (zh) * | 2018-08-14 | 2019-02-26 | 东风朝阳朝柴动力有限公司 | 与曲轴箱安全阀合为一体的发动机加油口盖 |
| CN111623154B (zh) * | 2020-05-27 | 2025-04-08 | 宁波万安股份有限公司 | 一种燃气调压器 |
| DE102021112473A1 (de) | 2021-05-12 | 2022-11-17 | BRUSS Sealing Systems GmbH | Komponente für eine Kurbelgehäuseentlüftung |
| CN113530702B (zh) * | 2021-08-27 | 2022-12-16 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 发动机缸盖护罩 |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3138148A (en) * | 1961-08-12 | 1964-06-23 | Simca Automobiles Sa | Internal combustion engines |
| US3990489A (en) * | 1974-08-19 | 1976-11-09 | Ruter Lewis L | Oil filler cap |
| GB1495870A (en) * | 1976-02-04 | 1977-12-21 | Ford Motor Co | Crankcase breathers for internal combustion engines |
| US4169432A (en) * | 1977-03-31 | 1979-10-02 | Ford Motor Company | Integrated PCV valve and oil filler cap |
| DE4017074A1 (de) * | 1990-05-26 | 1991-11-28 | Mann & Hummel Filter | Druckregelventil fuer die kurbelgehaeuseentlueftung an einer brennkraftmaschine |
| DE4022129A1 (de) * | 1990-07-11 | 1992-01-16 | Mann & Hummel Filter | Druckregelventil fuer den einbau in eine entlueftungsleitung an einer brennkraftmaschine |
-
1992
- 1992-04-18 DE DE4212968A patent/DE4212968C2/de not_active Expired - Fee Related
- 1992-12-31 CZ CS924068A patent/CZ280017B6/cs not_active IP Right Cessation
- 1992-12-31 SK SK4068-92A patent/SK280497B6/sk unknown
-
1993
- 1993-01-29 AT AT93101358T patent/ATE150844T1/de not_active IP Right Cessation
- 1993-01-29 EP EP93101358A patent/EP0566826B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1993-01-29 DE DE59305923T patent/DE59305923D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1993-01-29 ES ES93101358T patent/ES2101882T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1993-02-01 YU YU5793A patent/YU48625B/sh unknown
- 1993-02-08 HR HRP4212968.0A patent/HRP930135B1/xx not_active IP Right Cessation
- 1993-03-16 SI SI9300123A patent/SI9300123A/sl unknown
- 1993-04-12 BR BR9300943A patent/BR9300943A/pt not_active IP Right Cessation
- 1993-04-13 MX MX9302115A patent/MX9302115A/es unknown
- 1993-04-13 US US08/046,487 patent/US5335641A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE59305923D1 (de) | 1997-04-30 |
| SI9300123A (sl) | 1993-12-31 |
| MX9302115A (es) | 1993-10-01 |
| DE4212968C2 (de) | 1998-07-02 |
| HRP930135B1 (en) | 1998-12-31 |
| ATE150844T1 (de) | 1997-04-15 |
| CZ280017B6 (cs) | 1995-09-13 |
| HRP930135A2 (en) | 1994-10-31 |
| US5335641A (en) | 1994-08-09 |
| YU5793A (sh) | 1996-07-24 |
| BR9300943A (pt) | 1994-03-01 |
| YU48625B (sh) | 1999-03-04 |
| DE4212968A1 (de) | 1993-10-28 |
| EP0566826A1 (de) | 1993-10-27 |
| EP0566826B1 (de) | 1997-03-26 |
| SK280497B6 (sk) | 2000-03-13 |
| SK406892A3 (en) | 1993-11-10 |
| ES2101882T3 (es) | 1997-07-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CZ406892A3 (en) | Cover of an internal combustion engine valve | |
| US5080082A (en) | Pressure regulating valve for crankcase ventilation in an internal combustion engine | |
| US5267470A (en) | Pressure sensor mounting for canister purge system | |
| US5409035A (en) | Automatic shutoff valve | |
| US6354280B1 (en) | Evaporation control apparatus | |
| US5474048A (en) | Evaporative fuel-processing system for internal combustion engines | |
| JP3295106B2 (ja) | 内燃機関の脱気管路内へ配置するための圧力調整弁 | |
| US5850819A (en) | Fuel evaporative emission treatment system | |
| US4203401A (en) | Evaporative emissions canister | |
| US5188141A (en) | Vacuum boost valve | |
| KR100770699B1 (ko) | 일체식 압력 조절 장치를 위한 포핏 밸브 시일 | |
| JP4451962B2 (ja) | 燃料圧調整器と燃料フィルタのモジュール | |
| US7249595B2 (en) | Vapor vent valve with pressure relief function integrated to carbon canister | |
| US20040211400A1 (en) | Recycling circuit for crankcase gases of an internal combustion engine | |
| EP1607613A2 (en) | Evaporative emissions control system for small internal combustion engines | |
| US6425379B2 (en) | Evaporative emission control system | |
| US20060011257A1 (en) | Tank venting system | |
| GB2114237A (en) | Fuel treatment device | |
| JP2001512207A (ja) | 内燃機関用クランクケース換気弁 | |
| US5803054A (en) | Evaporative fuel-processing system for internal combustion engines for vehicles | |
| JPS644050B2 (cs) | ||
| US4686952A (en) | Controlled PCV valve | |
| US6974538B2 (en) | Fuel filter for an internal combustion engine | |
| US8006674B2 (en) | Vapor control system | |
| US6415772B1 (en) | Evaporative emission control system |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| IF00 | In force as of 2000-06-30 in czech republic | ||
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20041231 |