CZ303996A3

CZ303996A3 - Attachment of motor vehicle steering wheel to steering shaft

Info

Publication number: CZ303996A3
Application number: CZ963039A
Authority: CZ
Inventors: Alexander Heilig
Original assignee: Trw Repa Gmbh
Priority date: 1995-10-20
Filing date: 1996-10-17
Publication date: 1997-05-14
Also published as: ES2100830T1; DE29516626U1; EP0769441A3; JP2813579B2; CN1152518A; KR970020830A; JPH09164958A; EP0769441A2

Description

(54) Název přihlášky vynálezu:

Upevnění volantu vozidla na hřídeli řízení' (57) Anotace:

Upevnění volantu vozidla na hřídeli (20) řízení má neotočný spoj mezi hlavou (10) a mezi k

.. volantu přiřazeným koncem hřídele (20) řízení , a upínací element, který vytváří vě směru podélné osy hřídele (20) řízení účinné tvarově pevné spojení mezi hlavou (10, volantu a hřídelem (20) řízení. Podle prvního aspektu řešení se předpokládá, že upínací element Je přesuvná matice (30), která je na hřídeli (20, řízení upravena otočně, ale axiálně zajištěně a která.Je s hlavou (10) volantu sešroubována na její vnější straně. Podle druhého aspektu řešení se předpokládá, že upínací element Je přesuvná matice (30), která je upravena otočně ale axiálně zajištěně na vnější straně hlavy (10) volantu a je sešroubována s hřídelem (20) řízení.

Upevnění volantu vozidla n.a hřídeli řízení

Oblast techniky

Vynález se týká upevnění volantu vozidla na hřídeli řízení s neotočnýra spojením mezi hlavou volantu a mezi k volantu přiřazeným koncem hřídele řízení a s upínacím elementem, vytvářejícím ve směru podélné osy hřídele řízení účinné tvarově pevné spojení mezi hlavou volantu a hřídelem řízení.

Oosavadní_stay_techyiky , ' ^va taková upevnění jsou zpravidLa kladeny dále uvedené požadavky. Upevnění musí spojovat volant s hřídelem řízení pevně a spolehlivě, protože»nezamýšlené uvolnění tohoto spojení by mohlo mít velmi závažné důsledky. Dále musí být toto spojení uvolnitelné, aby bylo možné provést například výměnu volantu. Konečně’ musí být možné zajištění úhlového _Ί í nasměrování volantu relativně vzhledem ke hřídeli řízení.

U obvyklých upevnění volantu na hřídeli řízení se používá pro neotočné spojení hřídele řízení a hlavy volantu klínové hřídelové spojení. ^vasunutím hlavy volantu opatřené klínovým profilem na klínový hřídelový profil, vytvořený na konci hřídele řízení, se dosáhne neotočného spojení mezi volantem a hřídelem řízení, jehož úhlové nasměrování je nastavitelné. Pro upevnění hlavy volantu na hřídeli řízení v jejím axiálním směru je na závitovém nástavci, vytvořeném na uvedeném konci hřídele řízení, našroubována z vnitřní strany hlavy volantu matice, která pevně spojuje hlavu volantu 9 hřídelem řízení. Tak se volant upevní pevně a spolehlivě na hřídeli řízení.

V důsledku v poslední době narůstajícího vědomí zajistit bezpečnost se stále více používají bezpečnostní systémy s plynovým vakem, které jsou uspořádány na-straně řidiče ve vnitřním prostoru hlavy volantu. V zájmu racionální montáže by měl být takový bezpečnostní systém s plynovým va kem dodáván výrobci motorových vozidel již hotově namontovaný ve volantu. To má však ten následek, že v důsledku zamontovaných komponentů bezpečnostního systému s plynovým va kem do hlavy volantu se znesnadní nebo dokonce znemožní, pří stup k upínacímu elementu, který je uspořádán ve vnitřním prostoru hlavy volantu.

Podstata_vynálezu

Vynález .si p.rq.to .klade, za úkol vytvořit upevnění v úv.o. du uvedeného druhu, u kterého by bylo možné provést spojehí~vo lanfu s hr ide lem f ízení zvně j áíhó “pr óš 'tVr u“hTavy~ v o- ~ lantu._ .................

K tomuto účelu se u upevnění v úvodu uvedeného druhu podle prvního provedení vynálezu předpokládá, že upínací element je přesuvná matice, která je upravena otočně, ale axiálně zajištěně na hřídeli řízení a je 3ešroubována s hla vou volantu na její vnější straně. Podle druhého provedeni upevnění podle vynálezu se předpokládá, že upínací element je přesuvná matice, která je upravena otočně ale axiálně zajištěně na vnější straně hlavy volantu a je sešroubována s hřídeleai řízení. Taková přesuvná matice je přístupná z vnějšího prostoru hlavy volantu, což umožňuje spojit volant

.( s hřídelem řízení i tehdy, když byly do vnitřního prostoru volantu zamontovány například komponenty bezpečnostního systému s plynovým vakem.

Ρ £ehl θ1_2Ϊ1Ε2Ζ k ů_ na_y vk reseeh

Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na příkladech provedení ve spojení s výkresovou částí.

obr. 1 je schematicky znázorněn první příklad provedení upevnění volantu na hřídeli řízení podle vynálezu. ‘ '^Ta obr. 2 je schematicky znázorněn druhý příklad provedení upevnění volantu na hřídeli řízeni podle vynálezu.

Př í _E £ ^{0 v e d} ® 2 3Xⁿálezu

ÍTa obr. 1 je schematicky znázorněn první příklad převedení vynálezu, ^eznázorněný volant vozidla má ve výřezu znázorněnou hlavu 10, přičemž vnitrní prostor hlavy 10 volantu je z hlediska obrázku nad znázorněným úsekem hlavy 10» tfa vnější straně má hlava 10 objímku 12,· jejíž vnitřní plocha je na konci přivráceném k hlavě 10 opatřena drážkovaným hlavovým profilem 14. ^va svém protilehlém volném konci má objímka 12 kuželové sedlo 16. ^wa vnější straně je objímka 12 opatřena vnějším závitem 18.

Volant vozidla je spojen se schematicky znázorněným hřídelem 20 řízení. Ten má na svém k volantu přiřazeném konci drážkovaný profil 22. ^va drážkovaný profil 22 navazuje na straně odvrácené od volantu kužel 24, jehož malá

ň. Ádtř^·. . ·,·ν<ϊ4·_3’. ·__i ·ν_. . _ * Λ a.· a_ Λ. _ -rt ř*£v4.základna má průměr, který zhruba odpovídá průměru drážkovaného profilu 22 v drážkách a jehož velká základna má průměr, který je větší než průměr úseku hřídele 20 řízení, navazujícího tuto velkou základnu. Tak je na přechodu mezi hřídelem 20 řízení a mezi kuželem 24 vytvořeno na straně jeho⁷velké záklaďny kruhové prstencové-osazení 26, které je upraveno v rovině kolmé k podélné ose hřídele 20 řízení a jehož střed je na této podélné ose.

Ba, hřídeli 20 řízení je uspořádána přesuvná matice 30, jejíž nákružek 32 se může opírat na kruhovém prstencovém osazení 26. Ten usek přesuvné matice 3Ό, který je opatřen . vnitřním závitem 34, je nasměrován, ke hlavě 10 volantu. Vnitřní závit 34 je komplementární k vnějšímu závitu 18.

Volant vozidla se spojuje s hřídelem 20 řízení tak jak je to uvedeno v dalším. Volant se asune na ten konec hří.....dele 20 řízení-, který- je př-iřazen-ke - hlavě 10 -volantu, při-;

čemž drážkový hlavový profil 14 hlavy 10 zabírá do ďrážko-—---v-ého- pr-of-i-lu-22-^hř-idele—2O-r-izení-._KnžeI-24_souč-asné_.dps.ed7 ne na kuželové sedlo 16. Fotom se našroubuje přesuvná matice 30 na vnějsi závit 18 hlavy 10 á pevně se dotáhne”vhodným kroutícím momentem pro dotažení. Tím je volant vozidla spolehlivě a pevně spojen g hřídelem 20 řízení.

^va obr. 2 je schematicky znázorněn druhý příklad provedení upevnění podle vynálezu. Pokud je tento příklad provedení shodný s prvním příkladem provedení, jsou použity stejné vztahové znaky.

Ve výřezu znázorněná hlava 10 má na své vnější straně nástavec 11, který je na svém vnějším obvodu Opatřen obvo-

dovou drážkou 13. V této obvodové drážce 13 je otočné uložen nákružek 32 přesudné matice 30. Vnitřním závitem 34 opatřený úsek přesuvné matice 30 je nasměrován ke hřídeli 20 řízení. Centrálně skrz nástavec 11 á skrz hlavu 10 je upraven otvor, který je opatřen drážkovaným hlavovým profilem 14. —

Schematicky znázorněný hřídel 20 řízení má na svém k volantu přirazeném konci drážkovaný profil 22. ^va drážko váný profil 22 navazuje úsek s vnějším závitem 23, který je vytvořen komplementárně k vnitrnímu závitu 34 přesuvné matice 30. *

Volant vozidla se s hřídelem 20 řízení spojuje dále uvedeným způsobem. Volant vozidla se nasune na ten konec hřídele 20 řízení, který je přiřazen ke hlavě 10 volantu, přičemž drážkovaný hlavový profil 14 hlavy 10 zabírá do drážkovaného profilu 22 hřídele 20 řízení. Potom se našroubuje přesuvná matice 30 ⁿa vnější závit 23 hřídele 20 řízení a pevně se dotáhne kroutícím momentem vhodným.pro dotažení. Tak je volant vozidla spllehlivě a pevně spojen s hřídelem 20 řízení.

Vzhledem k využití vně hlavy 10 volantu upravené přesuvné matice 30 pro upevnění volantu na hřídeli 20 řízení není nutné, aby byl vnitřní prostor hlavy 10 volantu přístupný. Tak se vytváří možnost zabudovat do vnitřního prostoru hlavy 10 volantu odpovídající složky bezpečnostního systému s plynovým vakem ještě před tím, než se volant spojí s hřídelem 20 řízení. Podlé dalšího neznázornéného vytvoření může být hřídel 20 řízení vytvořen dutý, což umožňuje ve hřídeli 20 ří2ení uspořádat plynový generátor, kte-6 rý je. potom prostřednictvím vnitřního prostoru hřídele 20 řízení ve spojení a vnitrním prostorem hlavy 10 volantu, ..· ye které jsou uspořádány, odpovídající komponenty bezpeč-

? r

PAT χ· x

LOσ>

Claims

1/2

Μ;

Obr.1 *

V ·*ϊ libd

JΛ i 3 I > 1 iS ’/'Λ | ίπ^Λυ SÁ?:-3’sfd ;

avy c

3 6 . X '< L ,_{r F}, , HLj* -Γ , í- ' ,

OIJOQ ς 9 6 5 I o

-r-o « ^Λ •s /?

'7

í.

JUDr. ZDEŇKA KO J&JZOVA aqvokátk /

l s

1. Upevnění volantu vozidla na hřídeli řízení s neotočným spojením mezi hlavou volantu a mezi k volantu přirazeným koncem hřídele řízení a 3 upínacím elementem, vytvářejícím ve směru podélné osy hřídele řízení účinné tvarově pevné spojení mezi hlavou volantu a hřídelem řízení, v y Z n a Sující se tím, že upínací element je přesuvná matice (30), která je upravena otočně ale axiálně zajištěně na hřídeli (20) řízení a je sesroubována s hlavou (10) volantu na její vnější straně.

2. Upevnění volantu vozidla na hřídeli řízenú s neotočným spojením mezi hlavou volantu a mezi k volantu přiřazeným koncem hřídele řízení a s upínacím elemeⁿtem, vytvářejícím ve směru podélné osy hřídele řízení účinné tvarově pevné spojení mezi hlavou volantu a hřídelem řízení, vyznačující se tím, že upínací element je přesuvná matice (30), která je upravena otočně ale axiálně zajištěně na vnější straně hlavy (10) volantu a je sešroubována s hřídelem (20) řízení.

3. Upevnění podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že neotočný spoj hřídele (20) řízení s hlavou (10) volantu je vytvořen drážkovaným profilem (22) na hřídeli (20) řízení a drážkovaným hlavovým profilem (14) v hlavě (10) volantu.

4. Upevnění podle jednoho z nároků 1 a 2, vyznačující se tím, že neotočný spoj hřídele (20) řízení s hlavou (10) volantu je vytvořen kuželem (24), uspořádaným na hřídeli (20) řízení, a kuželovým sedlem (16),

-i .j: .-t»· -Jat·.

RT-iT··. .W

- 8 ' ůť-M. -v __3rtťiu.-> Λ .-·» · s·? . *Λβ*'ΐΛ.

upraveným v hlavě (10) volantu.

5. Upevnění podle jednoho z nároků 1 a 2, vyznačují _c í - s e t í. m·, že neotočný 3poj hřídele (20) řízení 3 hlavou (10) volantu je vytvořen drážkovaným spojem a přídavně kuželovým sedlem (16).

4 ·

2/2 j_-_- Μί-^ΪΊ-Ζ ''ťi.