CZ30892U1

CZ30892U1 - Apparatus for entering and exiting a rail vehicle, in particular outside the platform

Info

Publication number: CZ30892U1
Application number: CZ2016-32962U
Authority: CZ
Inventors: Eva Horáková
Original assignee: Ĺ KODA VAGONKA a.s.
Priority date: 2016-10-20
Filing date: 2016-10-20
Publication date: 2017-08-08
Also published as: DE202017005240U1

Description

Oblast technikyTechnical field

Technické řešení se týká oblasti železniční dopravy, zejména vstupu a výstupu do osobních vozů, zejména mimo nástupiště.The technical solution concerns the area of railway transport, especially entry and exit to passenger cars, especially outside the platforms.

Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

Osobní vozy pro železniční dopravu jsou v současnosti vybaveny pevnými schůdky, sklopnými schůdky, výsuvnými plošinami nebo jinými podobnými schůdky a plošinami umožňujícími vstup a výstup do vozu.Railway carriages are currently equipped with fixed steps, folding steps, telescopic platforms or other similar steps and platforms to allow entry and exit of the wagon.

Všechny tyto typy vstupů slouží pro nástup do vozu a výstup z něj tj. pro pohyb osob mezi vot o zem a nástupištěm, které je výškově vždy nad temenem kolejnice a nad kolejovým ložem. Žádný ze stávajících vstupů neslouží pro nástup a výstup do vozu mimo nástupiště, tj. z úrovně kolejového lože, tedy pod úrovní temene kolejnice, což je až 1 metr, 960 mm, pod úrovní nástupní hrany do vozu.All these types of entrances are used for getting into and exiting the car ie moving people between the ground and the platform, which is always above the top of the rail and above the rail bed. None of the existing entrances is used to enter and exit the wagon outside the platform, ie from the level of the rail bed, ie below the top of the rail, which is up to 1 meter, 960 mm, below the level of the boarding edge.

Tato skutečnost je značně nevýhodná pro nástup a výstup obsluhy, např. strojvedoucích či úkli15 dových čet, kteří do vozů či souprav nastupují a vystupují před směnou na vlakovém seřadišti mimo nástupiště. K nástupu a výstupu je v tomto případě potřeba vyvinout značné úsilí nebo použít dodatečných pomůcek jako schůdků či žebříků.This is considerably disadvantageous for the boarding and disembarking of operators, such as drivers or cleaning crews, who board and get off wagons or trains outside the platform before being shifted. In this case, significant efforts or additional aids such as steps or ladders are required to get on and off.

Podstata technického řešeníThe essence of the technical solution

Uvedené nedostatky odstraňuje zařízení pro vstup a výstup do a z kolejového vozidla, zejména 20 mimo nástupiště, jehož podstata spočívá v tom, že je jím výklopná stupačka, vytvořená jako nejméně jednopolohová a otočně připojená na alespoň jednom otočném prvku ke skříni kolejového vozidla tak, že v pracovní poloze je sklopeným skládacím mechanismem výškově umístěna mezi úrovní pevné stupačky nebo prahu vstupních/výstupních dveří a úrovní kolejového lože.The above-mentioned drawbacks are eliminated by a device for entry and exit into and out of a rail vehicle, in particular 20 outside the platform, which consists in the fact that it is a tilting foot, designed as at least one position and pivotally connected on at least one pivot element to the rail vehicle housing. In the working position, the folding mechanism is positioned vertically between the level of the fixed footboard or the threshold of the entry / exit door and the level of the rail bed.

Výklopná stupačka je v zavřené poloze integrálně navázána na pevnou stupačku nebo práh 25 vstupních/výstupních dveří a tvoří s ní funkčně jeden celek. V zavřené poloze je zaklopena zkrutnou pružinou, umístěnou na otočném prvku výklopné stupačky tak, že otevírací mechanismus musí překonat při nastavení výklopné stupačky do pracovní polohy odpor zkrutné pružiny. V zavřené poloze je zajištěna zámkem.In the closed position, the folding footrest is integrally linked to the fixed footrest or the threshold of the 25 entrance / exit doors and functionally integrates with it. In the closed position, it is tilted by a torsion spring located on the pivoting element of the tilting leg so that the opening mechanism must overcome the resistance of the torsion spring when the tilting leg is set to the working position. It is locked in the closed position.

Otevírací mechanismus výklopné stupačky je ovládán pneumaticky nebo hydraulicky nebo elek30 tromotoricky nebo kombinací těchto pohonů tak, že přestavením spínače se výklopná stupačka vyklopí okolo otočného prvku až do úplného otevření skládacího mechanismu. V případě nouzového nastavení výklopné stupačky do pracovní polohy, například nefunkčností pohonu otevíracího mechanismu, je manuálně uvolněn zámek a výklopná stupačka sklopena manuálně překonáním odporu zkrutné pružiny.The opening mechanism of the tilt-up footrest is operated pneumatically or hydraulically or electrically by a thromotor or a combination of these drives so that by adjusting the switch, the tilt-up footrest is swung around the pivot element until the folding mechanism is fully opened. In the event of an emergency adjustment of the tilt-up footrest to the working position, for example by a malfunction of the opening mechanism, the lock is manually released and the tilt-up footrest is tilted manually by overcoming the resistance of the torsion spring.

Zařízení pro vstup a výstup do a z kolejového vozidla, zejména mimo nástupiště, je umístěno alespoň na jedné straně jednotky, soupravy nebo vlaku, s výhodou se umísťuje vždy u nástupní hrany prvních a posledních vstupních/výstupných dveří na pravé i levé straně tak, aby obsluha mohla snadno nastupovat a vystupovat na vlakovém seřadišti mimo nástupiště.The device for entering and leaving the rail vehicle, particularly outside the platform, is located on at least one side of the unit, the train or the train, preferably located at the leading edge of the first and last entry / exit doors on the right and left sides it could easily get on and off the train yard outside the platform.

Objasnění výkresůClarification of drawings

Na přiložených obrázcích je na obr. 1 znázorněno zařízení pro vstup a výstup do a z kolejového vozidla, zejména mimo nástupiště, a na obr. 2 výklopná stupačka v otevřené poloze.In the accompanying figures, FIG. 1 shows a device for entering and leaving the rail vehicle, in particular outside the platform, and FIG. 2 a tilting step in the open position.

Příklady uskutečnění technického řešeniExamples of technical solutions

Zařízení pro vstup a výstup do a z kolejového vozidla, zejména mimo nástupiště, sestává z výklopné stupačky 6, která je vytvořena jako nejméně jednopolohová, která je otočně připojena na 45 jednom otočném prvku H, v tomto příkladu uskutečnění čepu výklopné stupačky 6, ke skříniThe device for entering and leaving the rail vehicle, especially outside the platform, consists of a hinged footrest 6, which is designed as at least one position, which is pivotally connected to 45 one rotating element 11, in this example

-1 CZ 30892 Ul kolejového vozidla tak, že v pracovní poloze je sklopeným skládacím mechanismem 9, v tomto příkladu uskutečnění ramínkem, výškově umístěna v polovině mezi úrovní pevné stupačky 7 vstupních/výstupních dveří a úrovní kolejového lože. Výklopná stupačka 6 je v zavřené poloze integrálně navázána na pevnou stupačku 7 vstupních dveří. Dále je výklopná stupačka 6 v zavřené poloze zaklopena zkrutnou pružinou 5 umístěnou na otočném čepu 11 výklopné stupačky 6 a zajištěna zámkem 8. Otevírací mechanismus výklopné stupačky 6 je ovládán pneumaticky a v případě nouzového nastavení výklopné stupačky 6 do pracovní polohy je uvolněním zámku 8 ovládán manuálně.The rail vehicle such that, in the working position, the folding mechanism 9, in this exemplary embodiment by a hanger, is positioned halfway between the level of the fixed step 7 of the entrance / exit door and the level of the rail bed. In the closed position the hinged footrest 6 is integrally connected to the fixed footrest 7 of the entrance door. Furthermore, the folding platform 6 in the closed position is tilted by a torsion spring 5 located on the pivoting pin 11 of the folding platform 6 and secured by a lock 8. The opening mechanism of the folding platform 6 is pneumatically operated. .

Zařízení pro vstup a výstup do a z kolejového vozidla, zejména mimo nástupiště, je umístěno na obou stranách jednotky, tj. na pravé i levé straně prvního hlavového a posledního koncového vozu, u nástupní hrany prvních a posledních vstupních/výstupních dveří jednotky, čímž usnadňuje vstup a výstup obsluhy nebo strojvedoucího do vozu. Spínač 12 pro ovládání zařízení pro vstup a výstup do a z kolejového vozidla, zejména mimo nástupiště, je umístěn na bočnici u vstupních/výstupních dveří na straně instalovaného zařízení. Zařízení pro vstup a výstup do a z kolejového vozidla, zejména mimo nástupiště, je uvedeno do činnosti po držení/setrvání spínače v dané/v určené poloze.A device for entry and exit to and from the rail vehicle, particularly outside the platform, is located on both sides of the unit, i.e. on the right and left sides of the first head and last end wagons, at the leading edge of the first and last entry / exit doors of the unit and output of the operator or driver to the vehicle. A switch 12 for controlling the entry and exit devices to and from the rail vehicle, particularly outside the platform, is located on the sidewall at the entrance / exit door on the side of the installed device. The device for entering and leaving the rail vehicle, particularly outside the platform, is actuated after the switch has been held / held in position.

Výklopná stupačka 6 a celý její ovládací mechanismus je umístěn a upevněn na šikmé části podélníku pod hranou vstupních dveří. V zavřené poloze je výklopná stupačka 6 integrálně navázána na pevnou stupačku 7, se kterou tvoří funkčně jeden celek. Na bočnici u vstupních/výstupních dveří na straně instalovaného zařízení pro vstup a výstup do a z kolejového vozidla, zejména mimo nástupiště, je umístěn spínač 12 pro ovládání výklopné stupačky 6.The hinged footrest 6 and its entire operating mechanism are located and fixed to the inclined part of the longitudinal member below the edge of the entrance door. In the closed position, the footboard 6 is integrally connected to the fixed footboard 7, with which it is functionally integral. On the side of the entrance / exit door on the side of the installed device for entry and exit to and from the rail vehicle, especially outside the platform, there is a switch 12 for operating the tilt-up footrest 6.

Výklopná stupačka 6 je otočná na ve směru jízdy vodorovném čepu, na němž je umístěna zkrutná pružina 5. Skládací ramínko 9 a ovládací pneumatický válec 1. jsou umístěny souběžně s ramenem výklopné stupačky 6. Nad pneumatickým válcem 1 jsou umístěny pojistné prvky 13, snímací prvky, tedy snímač 3 koncové a zamčené polohy stupačky a snímač 4 zamčené stupačky v nouzovém režimu a zámkové prvky 14, pod pneumatickým válcem 1 je umístěno odpružené ramínko 10, které zajišťuje vyklápění výklopné stupačky 6 a její zaklápění a níže elektrorozvodná krabice 15. Ovládací mechanismus a veškeré pojistné, snímací a zámkové prvky jsou zakrytovány aerodynamicky čistými kryty.The folding leg 6 is pivotable on the horizontal pin on which the torsion spring 5 is located. The folding arm 9 and the actuating pneumatic cylinder 1 are arranged parallel to the arm of the folding leg 6. Above the pneumatic cylinder 1 there are locking elements 13, sensing elements. that is, the footrest end and lock position sensor 3 and the footrest locked position sensor 4 and the locking elements 14, below the pneumatic cylinder 1 there is a spring arm 10 which pivots the footrest 6 and its pivoting and the electrical box 15 below. all locking, sensing and locking elements are covered with aerodynamically clean covers.

Vyklopení výklopné stupačky 6 obsluhou se provede sepnutím spínače 12 prostřednictvím vpuštění stlačeného vzduchu do pneumatického válce 1 výklopné stupačky 6, který zajistí její vyklopení okolo otočného čepu výklopné stupačky 6 a následně jí v této otevřené poloze drží proti tlaku zkrutné pružiny 5.Tilting of the footboard 6 by the operator is effected by closing the switch 12 by injecting compressed air into the pneumatic cylinder 1 of the footboard 6, which will tilt it around the pivot of the footboard 6 and subsequently hold it against the pressure of the torsion springs 5.

Vypnutím spínače 12 se vypustí stlačený vzduch z pneumatického válce 1 výklopné stupačky 6 a výklopná stupačka 6 se tlakem zkrutné pružiny 5 vrátí do zavřené horní polohy. Zařízení pro vstup a výstup do a z kolejového vozidla, zejména mimo nástupiště je v zavřené poloze mechanicky zajištěno zámkem 8 a tato poloha je kontrolovaná koncovým snímačem 3.By switching off the switch 12, the compressed air is discharged from the pneumatic cylinder 1 of the tilt leg 6 and the tilt leg 6 returns to the closed upper position by the pressure of the torsion spring 5. The device for entering and leaving the rail vehicle, especially outside the platform, is mechanically secured in the closed position by the lock 8, and this position is controlled by the end sensor 3.

V případě výpadku energie ovládané spínačem 12 nebo tlakového vzduchuje zařízení pro vstup a výstup do a z kolejového vozidla, zejména mimo nástupiště, možné ovládat i ručně. Po odjištění zámku 8 se výklopná stupačka 6 proti odporu zkrutné pružiny 5 ručně vyklopí do polohy, kdy je možné na ní vstoupit. Po opuštění výklopné stupačky 6 obsluhou, jejím odlehčení, se působením pružiny 5 sama vrátí do zavřené polohy.In the event of a power failure controlled by switch 12 or compressed air, the device for entering and leaving the rail vehicle, particularly outside the platform, can also be operated manually. After unlocking the lock 8, the tilt-up footrest 6 is tilted by hand against the resistance of the torsion spring 5 to a position where it can be accessed. After leaving the lift-up footrest 6 by the operator, relieving it, it returns to the closed position by the action of the spring 5.

Pokud se na nástupišti nedopatřením sepne spínač 12 a dojde k vyklopení výklopné stupačky 6, tak. se výklopná stupačka 6 opře o hranu nástupiště a nevznikne žádná porucha, případně žádná hmotná škoda. Obsluha vypnutím spínače 12 výklopnou stupačku 6 zaklopí zpět do zavřené horní polohy.If the switch 12 inadvertently closes the switch 12 and the folding footrest 6 is folded out, then. the folding platform 6 rests against the edge of the platform and no malfunction or material damage occurs. By opening the switch 12, the operator tilts the footrest 6 back to the closed upper position.

Claims

PROTECTION REQUIREMENTS

Apparatus for entering and leaving a rail vehicle, in particular outside a platform, characterized in that it comprises a hinged footrest (6) which is designed as at least a single position and which is pivotally connected by means of at least one rotary element (11) of the hinged footrest (11). 6) to the rail vehicle body, in the working position, by a folded folding mechanism (9), it is positioned vertically between the level of the fixed footboard (7) of the rail vehicle or the threshold of the entry / exit doors, and the rail bed level.

Device according to claim 1, characterized in that the tilt leg (6) in the closed position is integrally connected to the fixed leg (7) or the threshold of the entrance / exit door.

Device according to claim 1 or 2, characterized in that the tilt step (6) is closed by a torsion spring (5) located on the pivot element (11) of the tilt step (6) in the closed position and secured by a lock (8).

Device according to one of Claims 1 to 3, characterized in that the opening mechanism of the tilt-up footrest (6) can be operated pneumatically or hydraulically or electromotorically or manually or a combination thereof. ,