CZ307938B6 - Equipment for de-aerating an electro-hydraulic proportional valve, in particular for hydraulic brake systems of railway vehicles - Google Patents
Equipment for de-aerating an electro-hydraulic proportional valve, in particular for hydraulic brake systems of railway vehicles Download PDFInfo
- Publication number
- CZ307938B6 CZ307938B6 CZ2010-914A CZ2010914A CZ307938B6 CZ 307938 B6 CZ307938 B6 CZ 307938B6 CZ 2010914 A CZ2010914 A CZ 2010914A CZ 307938 B6 CZ307938 B6 CZ 307938B6
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- valve
- core
- coil
- hydraulic
- line
- Prior art date
Links
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims abstract description 18
- 238000013022 venting Methods 0.000 claims description 18
- 239000002699 waste material Substances 0.000 claims description 3
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 3
- 238000005352 clarification Methods 0.000 description 1
- 238000011109 contamination Methods 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B13/00—Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
- F15B13/02—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors
- F15B13/04—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor
- F15B13/044—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor operated by electrically-controlled means, e.g. solenoids, torque-motors
- F15B13/0442—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor operated by electrically-controlled means, e.g. solenoids, torque-motors with proportional solenoid allowing stable intermediate positions
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B21/00—Common features of fluid actuator systems; Fluid-pressure actuator systems or details thereof, not covered by any other group of this subclass
- F15B21/04—Special measures taken in connection with the properties of the fluid
- F15B21/044—Removal or measurement of undissolved gas, e.g. de-aeration, venting or bleeding
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Analytical Chemistry (AREA)
- Magnetically Actuated Valves (AREA)
Abstract
Description
Zařízení pro odvzdušnění elektro-hydraulického proporcionálního ventilu, zejména pro hydraulické brzdové systémy kolejových vozidelApparatus for venting the electro-hydraulic proportional valve, in particular for the hydraulic brake systems of rail vehicles
Oblast technikyTechnical field
Předložený vynález se týká zařízení pro odvzdušnění elektro-hydraulického proporcionálního ventilu, zejména pro hydraulické brzdové systémy kolejových vozidel.The present invention relates to a device for venting an electro-hydraulic proportional valve, in particular for hydraulic brake systems of rail vehicles.
Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION
K plynulému řízení tlaku v řídicích agregátech hydraulických brzdových systémů kolejových vozidel se používají proporcionální tlakové ventily, které musí zajistit odpuštění tlaku ze systému bez přívodu elektrické energie. V těchto ventilech vzniká nad jádrem cívky slepá dutina, ve které se shromažďuje vzduch. Přítomnost vzduchu nad jádrem cívky ventilu způsobuje jeho rozkmitání při proporcionálním řízení. Proto jsou tyto ventily vybaveny odvzdušňovacími zátkami, kterými se při uvádění ventilu do provozu provádí odvzdušnění vnitřního prostoru ventilu. Toto odvzdušnění je pracné a zdlouhavé. Je nutno obvykle demontovat krycí víko agregátu a potom postupným povolováním a utahováním odvzdušňovací zátky se odvede z ventilu vzduch a provzdušněná část pracovní kapaliny. Při této práci hrozí i znečistění okolí odváděnou pracovní kapalinou. Vzhledem k tvarové složitosti hydraulického obvodu na kolejovém vozidle a přítomnosti vzduchu rozpuštěného v pracovní kapalině se stává, že se prostor za jádrem cívky ventilu zavzdušní i během provozu. Tento problém použití odvzdušňovacích zátek vůbec neřeší a odvzdušnění lze znovu provést až po odstavení vozidla z provozu.Proportional pressure valves are used to continuously control the pressure in the control units of the hydraulic brake systems of rail vehicles, which must ensure pressure relief from the system without power supply. In these valves, a blind cavity is formed above the coil core in which air is collected. The presence of air above the valve coil core causes it to oscillate in proportional control. Therefore, these valves are equipped with venting plugs to vent the inside of the valve when commissioning the valve. This venting is laborious and time consuming. Normally, the cover of the unit must be removed and then the air and the aerated part of the working fluid are removed from the valve by gradually loosening and tightening the vent plug. During this work, there is also a risk of contamination of the surroundings by the working fluid. Due to the shape complexity of the hydraulic circuit on the rail vehicle and the presence of air dissolved in the working fluid, the space behind the core of the valve coil becomes aerated during operation. This does not solve the problem of the use of the vent plugs and the venting can only be carried out once the vehicle has been put out of service.
Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION
Předmětem tohoto vynálezu je zařízení pro odvzdušnění elektro-hydraulického proporcionálního ventilu zejména pro hydraulické brzdové systémy kolejových vozidel, kde tento ventil je připojený ve své spodní oblasti ke zdroji tlaku a/nebo spotřebiči, a kde v dutině tělesa ventiluje proti tlaku pružiny posuvně uspořádáno jádro cívky ventilu s průchozími otvory, pevně spojené s regulačním elementem ventilu. Podstata vynálezu spočívá v tom, že nejvýše situovaná část prostoru dutiny tělesa ventilu nad jádrem cívky ventilu je trvale propojena odvzdušňovacím vedením s nádrží hydraulické kapaliny tak, že odvzdušňovací vedení je zaústěno pod hladinu hydraulické kapaliny v nádrži.The object of the present invention is a device for venting an electro-hydraulic proportional valve, in particular for hydraulic brake systems of rail vehicles, the valve being connected in its lower region to a pressure source and / or consumer. valve with through holes, fixedly connected to the valve control element. SUMMARY OF THE INVENTION The invention is based on the fact that the uppermost portion of the cavity of the valve body cavity above the valve coil core is permanently connected to the hydraulic fluid reservoir via a vent line so that the vent line is connected below the hydraulic fluid level in the tank.
Je tak zaručeno, že při každém propojení tlakového výstupu ventilu s odpadním vedením (vypouštění tlaku z obvodu) je vlivem pohybu jádra cívky vytlačován vzduch ze slepého prostoru nad jádrem do prostoru nádrže.This ensures that every time the valve's pressure outlet is connected to the drain line (pressure relief from the circuit), air is forced out of the blind space above the core into the tank space by the movement of the coil core.
Nad nejvýše situovanou částí prostoru dutiny tělesa ventilu nad jádrem cívky ventilu může být v odvzdušňo vacím vedení s výhodou vložena dýza, případně jednocestný ventil. Zabraňuje se tak zpětnému pohybu vzduchových bublinek do proporcionálního ventilu.A nozzle or a one-way valve may preferably be inserted in the vent line above the uppermost portion of the cavity of the valve body cavity above the valve coil core. This prevents the air bubbles from moving back into the proportional valve.
V případě elektro-hydraulického proporcionálního ventilu, který má prostor nad jádrem spojený s odpadním vedením buď trvale, nebo jen při odpouštění tlaku, je použití tohoto zařízení bezeztrátové, protože hydraulická kapalina použitá pro vytlačení vzduchu by byla stejně svedena odpadní větví ventilu do hydraulické nádrže. Odvzdušňo vání je automatické, je prováděno kontinuálně. Případný vznik vzduchových bublinek při zavzdušnění ventilu v provozu nebo při údržbě je odstraňován bez vnějšího zásahu při provozu. Není zapotřebí žádná demontáž při odvzdušňo vání, nedochází ke znečištění hydraulického agregátu. Zařízení je velmi jednoduché, s nízkými pořizovacími náklady.In the case of an electro-hydraulic proportional valve having a space above the core connected to the drain line either permanently or only when the pressure is released, the use of this device is lossless, since the hydraulic fluid used to expel air would be drained anyway through the drain line of the valve into the hydraulic tank. The venting is automatic and is carried out continuously. Possible air bubbles when venting the valve during operation or maintenance are removed without external intervention during operation. No disassembly is required when venting, the hydraulic power unit is not contaminated. The device is very simple, with low purchase costs.
- 1 CZ 307938 B6- 1 GB 307938 B6
Objasnění výkresůClarification of drawings
Příklady provedení zařízení podle tohoto vynálezu jsou znázorněny na připojených výkresech, kde obr. 1 znázorňuje řez proporcionálním sedlovým ventilem, otevřeným bez přívodu elektrické energie, s automatickým odvzdušněním v uzavřeném stavu a obr. 2 v otevřeném stavu. Na obr. 3 je řez proporcionálním šoupátkovým redukčním ventilem, otevřeným bez přívodu elektrické energie, s automatickým odvzdušněním v uzavřeném stavu a obr. 4 v otevřeném stavu.Examples of embodiments of the device according to the invention are shown in the accompanying drawings, in which Fig. 1 shows a cross-section of a proportional seat valve, open without power, with automatic venting in the closed state and Fig. 2 in the open state. Fig. 3 is a cross-sectional view of a proportional slide valve open without electrical power, with automatic venting in the closed state, and Fig. 4 in the open state.
Příklady uskutečnění vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Na obr. 1 je zobrazen řez proporcionálním sedlovým ventilem, otevřeným bez přívodu elektrické energie, s automatickým odvzdušněním v uzavřeném stavu a obr. 2 v otevřeném stavu. V dutině tělesa 5 ventiluje proti tlaku pružiny 3 posuvně uspořádáno jádro 9 cívky 4 ventilu s průchozími otvory 14, pevně spojené s regulačním elementem 2 ventilu. Ve spodní oblasti ventiluje zaústěno jednak přívodní vedení 17 ventilu, napojené na spotřebič 18 (brzdu), a jednak odpadní vedení 13 napojené pod hladinu hydraulické kapaliny v hydraulické nádrži 8. Nejvýše situovaná část prostoru 7 dutiny tělesa 5 ventilu nad jádrem 9 cívky 4 ventilu je trvale propojena, přes dýzu 10, odvzdušňovacím vedením 6 s nádrží 8 hydraulické kapaliny tak, že odvzdušňovací vedení 6 je zaústěno pod hladinu hydraulické kapaliny v nádrži 8. Regulační element 2 je v tomto provedení tvořen jehlou, která spolupracuje se sedlem 11, přivráceným k přívodnímu vedení 19, tak, že při pohybu jádra 9 cívky 4 ventilu směrem dolů (směrem X) uzavírá ventil.Fig. 1 is a cross-sectional view of a proportional seat valve, open without power, with automatic venting in the closed state, and Fig. 2 in the open state. In the cavity of the valve body 5, a valve coil core 9 with through holes 14 fixedly connected to the valve control element 2 is displaceably disposed against the spring 3 pressure. In the lower region of the valve, there is an inlet port 17 of the valve connected to the consumer 18 (brake) and an outlet line 13 connected below the hydraulic fluid level in the hydraulic reservoir 8. The uppermost part of the cavity 7 of valve body 5 above valve core 9 is permanently interconnected, via nozzle 10, via a bleed line 6 to a hydraulic fluid tank 8 so that the bleed line 6 extends below the hydraulic fluid level in the tank 8. In this embodiment, the control element 2 is formed by a needle which cooperates with the seat 11 facing the supply guide 19, such that when the core 9 of the valve coil 4 moves down (X direction), it closes the valve.
Pokud je do cívky 4 ventilu přiváděna elektrická energie (obrl.), tak se jádro 9 cívky 4 vlivem působení elektromagnetického obvodu přesouvá dolů (směrem X), až regulační element 2 (jehla) dosedne do sedla 11 a uzavře přívodní vedení 17 od spotřebiče 18 (brzdy). Hydraulická kapalina z prostoru 12 pod jádrem 9 cívky je vytlačována jednak přes odpadní vedení 13 přímo do hydraulické nádrže 8 a jednak otvory 14 v jádře 9 cívky 4 do prostoru 7_nad jádrem cívky 9_a dále přes odvzdušňovací vedení 6 do nádrže 8. V této fázi dochází tedy k zaplňování prostoru 7 nad jádrem 9 cívky 4 kapalinou z prostoru 12 pod jádrem 9 cívky 4 a k jejímu promíchávání se vzduchovými bublinami, které se v prostoru 7 nad jádrem 9 cívky 4 shromažďují. Případnému zpětnému pohybu vzduchových bublin z odvzdušňovacího vedení 6 zpět do prostoru 7 nad jádrem 9 cívky 4 je bráněno ponořením odvzdušňovacího vedení 6 pod hladinu hydraulické kapaliny v nádrži 8 a dýzou 10.When electric power is supplied to the valve coil 4 (FIG.), The core 9 of the coil 4 moves downward (in the X direction) under the action of the electromagnetic circuit until the control element 2 (needle) engages the seat 11 and closes the feed line 17 from the appliance 18 (brakes). The hydraulic fluid from the space 12 below the coil core 9 is forced through the drain line 13 directly into the hydraulic tank 8 and through the openings 14 in the core 9 of the coil 4 into the space 7 above the coil core 9 and further through the vent line 6 into the tank 8. to fill the space 7 above the core 9 of the coil 4 with liquid from the space 12 below the core 9 of the coil 4 and to mix it with air bubbles which collect in the space 7 above the core 9 of the coil 4. The possible return of air bubbles from the vent line 6 back to the space 7 above the core 9 of the coil 4 is prevented by submerging the vent line 6 below the level of the hydraulic fluid in the tank 8 and the nozzle 10.
Pokud je cívka 4_ventilu bez elektrické energie (obr. 2), tak se jádro 9 cívky 4 vlivem působení pružiny 3 přesouvá nahoru (ve směru Y), až dosedne na vrchní doraz v dutině tělesa 5 ventilu. Regulační element 2 otevře sedlo 11 a tlaková kapalina z přívodního vedení 17 od spotřebiče 18 (brzdy) proudí jednak přes odpadní vedení 13 do nádrže 8_a jednak přes otvory 14 v jádře 9 cívky 4 do prostoru 7 nad jádrem 9 cívky 4 a dále přes odvzdušňovací vedení 6 do nádrže 8. V této fázi dochází tedy k vyprazdňování prostoru 7 nad jádrem 9 cívky 4 vlivem pohybu jádra 9 cívky 4_a ke strhávání vzduchových bublin tlakovou kapalinou z přívodního vedení 19 do nádrže 8 přes odvzdušňovací vedení 6.If the valve coil 4 is devoid of electrical power (FIG. 2), the core 9 of the coil 4 is moved upward (in the Y direction) by the action of the spring 3 until it abuts the top stop in the cavity of the valve body 5. The control element 2 opens the seat 11 and the pressurized liquid from the supply line 17 from the appliance 18 (brake) flows through the drain line 13 into the tank 8 and through the openings 14 in the core 9 of the coil 4 into the space 7 above the core 9 of the coil 4 6 into the tank 8. At this stage, the space 7 above the core 9 of the coil 4 is emptied by the movement of the core 9 of the coil 4 and the air bubbles are entrained by pressure fluid from the supply line 19 into the tank 8 via the breather line 6.
Automatické odvzdušnění proporcionálního šoupátkového redukčního ventilu, otevřeného bez přívodu elektrické energie, podle obr. 3 a 4 zahrnuje odvzdušňovací vedení 6, které spojuje nejvýše položenou část prostoru 7 nad jádrem 9 cívky 4 s hydraulickou nádrží 8. V odvzdušňovacím vedení 6 je nainstalován jednocestný ventil 20.The automatic venting of the proportional spool valve open without power supply, according to Figs. 3 and 4, includes a venting line 6 which connects the uppermost part of the space 7 above the core 9 of the coil 4 to the hydraulic tank 8. A one-way valve 20 is installed in the venting line. .
Pokud je do cívky 4_ventilu přiváděna elektrická energie (obr 3), tak se jádro 9 cívky 4 vlivem působení elektromagnetického obvodu přesouvá dolů ve směru X, až dosedne na spodní doraz tělesa 5 ventilu. Regulační element 2 ve funkci šoupátka uzavře odpadní vedení 13 a propojí přívodní vedení 19 od zdroje tlaku X přes výstupní vedení 17 se spotřebičem 18 (brzdou). Kapalina z prostoru 12 pod jádrem 9 cívky 4 je vytlačována jednak přes otvor 15 v tělese 5When electrical power is supplied to the valve coil 4 (FIG. 3), the core 9 of the coil 4 moves downward in the X direction under the action of the electromagnetic circuit until it abuts the lower stop of the valve body 5. The control element 2 in the slider function closes the drain line 13 and connects the supply line 19 from the pressure source X via the outlet line 17 to the consumer 18 (brake). Liquid from the space 12 below the core 9 of the coil 4 is forced out through the opening 15 in the body 5
-2CZ 307938 B6 ventilu do nádrže 8 přes odpadní vedení 13 a jednak otvory 14 v jádru 9 cívky 4 do prostoru 7 nad jádrem 9 cívky 4 a dále přes odvzdušňovací vedení 6 do nádrže 8. V této fázi dochází tedy k zaplňování prostoru 7 nad jádrem 9 cívky 4 hydraulickou kapalinou z prostoru 12 pod jádrem 9 cívky 4 a k jejímu promíchávání se vzduchovými bublinami, které se v prostoru 7 nad jádrem 9 cívky 4 shromažďují. Případnému zpětnému pohybu vzduchových bublin z odvzdušňovacího vedení 6_zpět do prostoru 7 nad jádrem 9 cívky 4 je bráněno ponořením odvzdušňovacího vedení 6 pod hladinu nádrže 8 a jednocestným ventilem 20.The valve 7 into the tank 8 via the drain line 13 and through the openings 14 in the core 9 of the coil 4 into the space 7 above the core 9 of the bobbin 4 and through the breather line 6 into the tank 8. 9 of the coil 4 with hydraulic fluid from the space 12 below the core 9 of the coil 4 and for mixing it with air bubbles which collect in the space 7 above the core 9 of the coil 4. The possible return of air bubbles from the vent line 6 back to the space 7 above the core 9 of the coil 4 is prevented by submerging the vent line 6 below the level of the tank 8 and the one-way valve 20.
Pokud je cívka 4 ventilu bez elektrické energie (obr. 4), tak se jádro 9 cívky 4 vlivem působení pružiny 3 přesouvá nahoru ve směru Y až na konec zdvihu pružiny 3, nebo na vrchní doraz tělesa 5 ventilu. Regulační element 2 (šoupátko) propojí výstupní vedení 17 od spotřebiče 18 (brzdy) s odpadním vedením 13 a uzavře přívodní vedení 19. Tlaková kapalina ze spotřebiče 18 (brzdy) proudí jednak přes odpadní vedení 13 do nádrže 8 a jednak přes otvory 15 a 16 v tělese 5 ventilu a otvory 14 v jádru 9 cívky 4 do prostoru 7 nad jádrem 9 cívky 4 a dále přes odvzdušňovací vedení 6 do nádrže 8. V této fázi dochází tedy k vyprazdňování prostoru 7 vlivem pohybu jádra 9 cívky 4 a ke strhávání vzduchových bublin tlakovou kapalinou z obvodu spotřebiče 18 do nádrže 8. Provedení ventilu podle obr. 3 a 4 s regulačním elementem 2 ve formě šoupátka umožňuje přepouštět tlak ze zdroje tlaku 1 do spotřebiče 18 (to znamená, zvyšuje se vněm tlak) a dále přestavením do druhé polohy přepouštět tlak ze spotřebiče 18 do nádrže 8 (to znamená, snižuje se tlak ve spotřebiči 18). Ventil tedy dokáže udržet nastavenou hodnotu tlaku ve spotřebiči 18, např. brzdě.If the valve coil 4 is devoid of electrical power (FIG. 4), the core 9 of the coil 4 is moved upwards in the Y direction to the end of the stroke of the spring 3, or to the upper stop of the valve body 5. The control element 2 (slide) connects the outlet line 17 from the consumer 18 (brake) to the waste line 13 and closes the supply line 19. The pressure fluid from the consumer 18 (brake) flows through the waste line 13 to the tank 8 and through the openings 15 and 16 in the valve body 5 and the holes 14 in the core 9 of the coil 4 into the space 7 above the core 9 of the coil 4 and further through the vent line 6 into the tank 8. At this stage, the space 7 is emptied by moving the core 9 of the coil 4 and enticing air bubbles 3 and 4 with the control element 2 in the form of a slide allows the pressure from the pressure source 1 to be transferred to the consumer 18 (i.e., the pressure increases therewith) and further adjusted to the second position. relieve the pressure from the appliance 18 to the tank 8 (i.e., the pressure in the appliance 18 decreases). Thus, the valve is able to maintain the set pressure value in the consumer 18, e.g., the brake.
Průmyslová využitelnostIndustrial applicability
Vynález je využitelný pro odvzdušnění elektro-hydraulických proporcionálních ventilů, zejména pro hydraulické brzdové systémy kolejových vozidel, například tramvajových a železničních vozidel.The invention is useful for venting electro-hydraulic proportional valves, in particular for hydraulic brake systems of rail vehicles, for example tram and rail vehicles.
PATENTOVÉ NÁROKYPATENT CLAIMS
Claims (20)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ2010-914A CZ307938B6 (en) | 2010-12-09 | 2010-12-09 | Equipment for de-aerating an electro-hydraulic proportional valve, in particular for hydraulic brake systems of railway vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ2010-914A CZ307938B6 (en) | 2010-12-09 | 2010-12-09 | Equipment for de-aerating an electro-hydraulic proportional valve, in particular for hydraulic brake systems of railway vehicles |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ2010914A3 CZ2010914A3 (en) | 2012-06-20 |
| CZ307938B6 true CZ307938B6 (en) | 2019-09-04 |
Family
ID=46232367
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ2010-914A CZ307938B6 (en) | 2010-12-09 | 2010-12-09 | Equipment for de-aerating an electro-hydraulic proportional valve, in particular for hydraulic brake systems of railway vehicles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CZ (1) | CZ307938B6 (en) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2707286A1 (en) * | 1976-02-25 | 1977-09-08 | Wabco Westinghouse | DEVICE FOR INDEPENDENT VENTILATION AND ADJUSTMENT TO A HYDRAULIC CIRCUIT |
| EP1122139A1 (en) * | 2000-01-31 | 2001-08-08 | Freni Brembo S.p.A. | Bleed device for hydraulic circuits and bleed kit including the said device |
| US6357480B1 (en) * | 1999-08-31 | 2002-03-19 | Sumitomo Electric Industries, Ltd | Pressure control valve |
| EP1847721A1 (en) * | 2005-02-08 | 2007-10-24 | Komatsu Ltd | Hydraulic shovel |
-
2010
- 2010-12-09 CZ CZ2010-914A patent/CZ307938B6/en unknown
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2707286A1 (en) * | 1976-02-25 | 1977-09-08 | Wabco Westinghouse | DEVICE FOR INDEPENDENT VENTILATION AND ADJUSTMENT TO A HYDRAULIC CIRCUIT |
| US6357480B1 (en) * | 1999-08-31 | 2002-03-19 | Sumitomo Electric Industries, Ltd | Pressure control valve |
| EP1122139A1 (en) * | 2000-01-31 | 2001-08-08 | Freni Brembo S.p.A. | Bleed device for hydraulic circuits and bleed kit including the said device |
| EP1847721A1 (en) * | 2005-02-08 | 2007-10-24 | Komatsu Ltd | Hydraulic shovel |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CZ2010914A3 (en) | 2012-06-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2711560B1 (en) | Hydraulic drive for a hydraulically actuated tool | |
| CZ282722B6 (en) | Hydraulic safety and control system | |
| DE1655514A1 (en) | Device for flushing out and refilling cooling systems in motor vehicles | |
| DE69719196T2 (en) | FLOAT VALVE | |
| EP2757204A1 (en) | A backflow prevention system for a toilet flushing system | |
| CZ307938B6 (en) | Equipment for de-aerating an electro-hydraulic proportional valve, in particular for hydraulic brake systems of railway vehicles | |
| EP2678482A1 (en) | Waste water system, valve and method for grey water drainage for a commercial aircraft | |
| KR101478199B1 (en) | Hydraulic cylinder control valve | |
| EP3527833A1 (en) | Feed circuit with control with adjustable pressure | |
| EP3697665B1 (en) | Rail vehicle having an extraction pipe | |
| KR20180070497A (en) | Hydraulically activated shutoff valve for a hydraulic elevator system | |
| CN102563140A (en) | Pilot-operated one-way sequence valve | |
| CN110259736B (en) | Automatic oil supply and discharge safety hydraulic control system | |
| DE102014215926B3 (en) | Hydrostatic clutch actuator with overflow | |
| KR20170052669A (en) | Control valve device | |
| CN204287732U (en) | A kind of CTP rushes version machine automatic water feeding device for water tank | |
| CN106351890B (en) | Hydraulic oil container | |
| IE48805B1 (en) | Device for detachably coupling the orifice of a branchline to a mainline carrying a pressure medium | |
| DE3127774A1 (en) | ACCELERATOR FOR CONTROL VALVES, IN PARTICULAR THREE-PRESSURE CONTROL VALVES OF RAIL VEHICLE AIR BRAKE SYSTEMS | |
| DE213932C (en) | ||
| CN205918671U (en) | Two board -like clapper die spotting press lift in -process hydraulic pressure protection return circuit | |
| DE556721C (en) | Arrangement for remote control of pumping stations as a function of the water level of an elevated tank fed by the pumping station | |
| DE102005031852A1 (en) | Filling system for watering cans comprises base plate, on which can is placed, so that inlet in can fitted with valve connects with outlet in plate supplied with water pumped from water butt, pump being controlled by foot pedal | |
| CN109356949A (en) | Farm tractor clutch assisted control system based on hydraulicdirectional control valve | |
| DE102016202478A1 (en) | Device for pressure equalization of heating circuits |